假期作业18 交通运输与区域发展-【快乐假期】2025-2026学年高一地理暑假作业（湘教版 全学年）

化壑快乐假期 假期作业18 交通运输与 《技巧点拨窗 自然因素对交通运输线布局的影响 区位 影响 因素 对线路的限制较小，选线时要尽量 平 少占好地，处理好与农田水利建设、 原 城镇发展的关系。例如，京沪高铁 地 的许多路段采用“以桥代路” 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开 山 地形复杂地区，在陡坡上修成“之” 地 字状弯曲线路或开凿隧道 变 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发 质 区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层 带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风 气 等出现的强度和频率以及冻土、积雪的 深度等 《《技能提升台 素能提升 ◆[知识点一]交通运输方式和布局 (2024·福建莆田高一检测)印度是世界 人口大国，人口主要分布在平原地区，德干高 原中部则人口稀少。印度目前正在规划新德 里到金奈的高速铁路，但有些专家却担心高速 铁路的运营效益。下图为印度部分铁路分布 图。读图完成1~2题。 S0M-= 工欲善其事，必先利其器。 区域发展 完成日期： 月 日 新德里 加尔各答 孟买 图例 山脉 班加罗尔金奈 铁路线 1.影响图中已建成铁路分布的主导因素是 ( A.河流B.城市C.耕地D.地形 2.有专家担心新德里到金奈高速铁路的运营 效益，主要原因可能是经过地区() A.地形崎岖，地质不稳 B.气候干旱，维护成本高 C.人口少，交通需求量小 D.距离较远，建设投资大 城市轨道交通是城市公共交通的主干线、 客流运送的大动脉，直接关系到城市居民的出 行、工作、购物和生活。目前，我国许多大城市 都在积极规划和建设城市轨道交通。下图为 广西壮族自治区南宁市城市轨道交通（地铁） 线网规划简图。据此完成3~4题。 3.南宁市地铁布局的特点是 A.层层嵌套，呈环状 B.由中心向外，呈放射状 C.呈放射状一环状 D.纵横交织，呈棋盘状 4.南宁市地铁线路 A.基本与城市主干道走向一致 B.尽可能避开河流和沟谷 C.沿邕江呈东西方向延伸 D.站点与公交车站上下对接 三0022 京津城际铁路是我国第一条具有自主知 识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁 路。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线 路总长度的87%，有“空中铁路”之称。据此 完成56题。 5.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要 原因是 () ①减少建设成本②少占耕地，节约土地资 源③防止不同交通线路的相互干扰 ④避开低洼地对交通的不利影响 A.①④ B.①③ C.②③ D.②④ 6.京津城际铁路全长166千米，列车全程运行时 间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公 交化”城际快线，该铁路的建成会 ( A.提升沿线房价 B.加剧人口流失 C.增加货物运量 D.加剧大气污染 (2024·福建泉州高一检测)豪兰岛(0°48'N, 17638W)面积约1.82平方千米，最高点海拔 3米。1937年美国在岛上修建了一座机场，成为 夏威夷和澳大利亚往返航班的中途航空站。如 今该机场已废弃，岛上也无常住人口。据此完成 7~8题。 7.豪兰岛上机场废弃的主要原因是( A.地理位置优势丧失 B.飞机制造技术进步 C.岛上经济发展缓慢 D.生态环境保护需要 8.如今豪兰岛无常住人口，其主要制约性 因素是 ) A.海拔低 B.面积狭小 C.气候湿热 D.水源缺乏 ◆[知识点二]交通运输对区域发展的影响 南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政 区的首条高铁，其中云南段隧道比例高达 71%。读下图，完成911题。 5 窟一地理 9.云南段隧道比例高的主要影响因素是 ( A.气候 B.河流 C.地形 D.人口分布 10.南昆客运专线的建成 ) ①扩大了珠三角经济辐射带动作用②提 升了西南地区出海通道的运输能力③扩 大了云桂地区的矿产资源出口④减缓了 北海城镇化速度 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 11.梧州曾是广西较大的城市，但其后来的发 展却大大落后于柳州和南宁，主要影响因 素是 ( A.地形 B.河流 C.交通 D.政策 (2024·广东深圳高一检测)川藏铁路是 四川省与西藏自治区的快速铁路，东起四川成 都市、西至西藏拉萨市，是国内第二条进藏铁 路，也是西南地区的铁路千线之一。川藏铁路 途经四川盆地、横断山区、青藏高原，跨越多条 河流和雪山，相对高差超过4000米。川藏铁 路是比青藏铁路修建难度更大、投资额度更高 的铁路千线。下图为川藏铁路线路与主要站 点分布图。据此完成12~13题。 拉萨山南都 雅安，成都， 林艺 康定 12.川藏铁路修建难度大的自然原因是( A.岩溶地貌发育，水系密度大 B.生态环境脆弱，野生动物多 C.相对高度大，地质地貌复杂 D.雪山冰峰高，冰川冻土广布 13.川藏铁路建设的社会经济意义有() ①促进资源开发，实现经济发展②减轻 成昆铁路的运输压力③扩大农产品向南 亚的出口④促进民族团结，巩固边防 稳定 A.①② B.③④ C.②③ D.①④ 火壁快乐假期 14.(2023·高考全国乙卷)阅读图文材料，完 成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市，自20 世纪60年代，为解决城市快速发展中存在 的一系列问题，该城市编制了以公交为主 导的交通规划和城市规划并得以实施。经 过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中 心向外辐射的基于快速交通线的发展轴， 同时有多种类型的公交线与快速交通线相 连，沿快速交通线两侧进行高密度开发，发 展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低 排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽 车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远 高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在 郊外快速交通线附近，发展低污染工业。 如图为库里蒂巴公交网络模式图。 快速线站点 中心城区 快速线 区域联络线 社区专线 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方 式对解决城市问题的作用。 (2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快 速公交的优点。 (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开 发对城市发展的作用。 S0M-= 新题快递 (2023·高考新 新国道 课标卷)近十几年 阳国道 一国道 城市道路 来，随着经济发展和 比例尺03km 家用汽车普及，我国 区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区 县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。如图 示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道 建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成 1~3题。 1.图中所示旧国道布局的主要目的是() A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是 () ①等级过低②线路过长③车流量过大 ④路口过多 A.①②B.②③C.③④D.①④ 3.推测新国道通车后 ( A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 【《益智欢乐谷 “大运河第一城”一扬州 江苏扬州是一座国家历史文化名城，公元 前319年楚国筑广陵城，是今日扬州的发祥 地。西汉时期，刘邦封其侄刘濞为吴王，以广 陵为都城。三国时，广陵成为江淮一带的军事 重地。北周时，广陵更名为吴州。公元589年 隋统一中国，隋文帝改吴州为扬州。 春秋时期，吴国在扬州开凿了一条沟通长江 与淮河的邗沟。东晋时，邗沟渠化堰坝开始出 现。当时引江水的方法是当长江潮涨时水从坝 上溢流或开闸引潮，闭闸蓄水。隋朝在旧有基础 上进行大规模整修扩大，逐步形成了后代运河的 规模，杨州因地处我国古代水陆交通和运盐中心 而几度繁荣。古运河奠定了扬州城市的基本格 局。因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和 商业城市，由于邗沟是大运河最先开挖的河段， 扬州素有“大运河第一城”的美誉。三022 新题快递 1.B2.D3.D[第1题，从材料可以看出，主要出口产 品就是农产品胡萝卜，故无法得出精深加工能力强，①不 是原因；产品主要出口东亚、东南亚国家，对泉州而言，到 达这些国家（比如日本）主要依赖海运，故拥有优良的港 口是其优势条件，故②正确，④错误；由材料“购买国外优 良而昂贵的胡萝卜种子”可知，胡萝卜品质优，只有品质 优才具有竞争力，另由材料“大规模种植”可知产量大，故 ③正确。故选B。第2题，由材料“购买国外优良而昂贵 的胡萝卜种子”可知，依赖国际种子的胡萝卜利润空间有 限，而替代了进口种子，可以增加胡萝卜种植收益，故D 正确；国产胡萝卜种子已接近国际先进水平，没有明显提 高产量和质量，故A、B错误；胡萝卜出口国家的增多与我 国的对外开放程度加深有关，与替代进口种子关系不大，故 C错误。故选D。第3题，当地海关助力胡萝卜出口基地 发展，全程跟踪胡萝卜生产过程，并保障产品及时通关， 从“安全”“新鲜”两大关键，对出口胡萝卜全程呵护，助力 胡萝卜扩大出口，①④正确，而出口关税和出口数量不是 海关重，点关注因素，故排除②③。故选D,] 假期作业18 素能提升 1.B2.C[第1题，图中已建成铁路连接了主要城市，影 响图中已建成铁路分布的主导因素是城市，B正确：已建 成铁路没有沿河流分布，A错误；耕地对铁路的影响相对 较小，C错误；铁路经过了平原、高原、山地，地形不是主导 因素，D错误。第2题，德干高原中部人口和城市较少，新 德里到金奈的高速铁路经过德干高原中部，客源少，运输 效果不佳，C正确：新德里到金奈高速铁路主要经过平坦 的德干高原，况且东高止山低矮，地质条件也相对稳定，A 错误；铁路经过地区为热带季风气候区，气候并不干，B 错误；距离远近不是影响运营效益的主要因素，D错误。] 3.D4.A[第3题，由图可知，南宁市地铁线路基本呈直 角相交的棋盘状布局，D正确；没有层层嵌套，不是由中 心向外呈放射状，也不是呈放射状一环状布局，A、B、C错 误。第4题，地铁是城市公共交通的主干线、客流运送的 大动脉，为缓解地上交通拥堵而建，因而往往与地上城市 主千道走向一致，A正确。根据图示信息可知，南宁市地 铁线路没有尽可能避开河流，B错误；由图可知，南宁市地 铁线路并没有完全沿邕江呈东西方向延伸，C错误；图文 材料中均无公交站点位置相关信息，因此D项无法判断， D错误。] 5.C6.A[第5题，京津地区人口密集，耕地资源紧张，经 济发达，交通线路密集，建设“空中铁路”可防止交通线路 相互干扰，也可少占耕地，②③对；“空中铁路”以桥梁为 主体，桥梁的长度占到线路总长度的87%，建设成本增 加，①错；京津城际铁路位于我国华北平原地区，地形平 坦，低洼地少，④错。第6题，中国科技水平最高的“公交 化”城际快线有利于城市之间的联系，促进地区经济发 展，提升沿线房价；促进经济发展，促进跨城就业，加剧周 边农村和小城市人口流失；该铁路是“公交化”城际快线， 说明主要用于客运；由于是电气化铁路，故对大气污染 很轻。] 7.B8.D[第7题，豪兰岛地处美国夏威夷群岛和澳大利 亚之间，地理位置优越，岛屿位置没变，这个区位不变，A 错误：早期飞机制造水平低，飞机飞行往返于夏威夷和澳 大利亚之间的航班需要停靠该岛，进行加油和检修，以确 95 高一地理 保飞行的安全，随着飞机制造技术的进步，不需要停靠豪 兰岛，岛上机场被废弃，B正确；该岛屿面积约1.82平方 千米，无常住人口，经济发展情况更无法从材料中判断，C 错误；从材料中无法判断生态环境是否需要保护，D错 误。第8题，海洋中的岛屿往往因为面积小，无大江大 河，储水区域小；加之四面环海，不适合开采地下水，导致 淡水资源短缺，影响人口分布和产业发展，水资源短缺是该 岛无常住人口的主要原因，D正确。海拔和气候状况不是主 要制约因素，A,C错误。面积小无法容纳太多的人居住，是 影响因素，但与水资源相比，面积的大小影响较弱，水资源是 人类生存的根本，B错误。] 9.C10.A11.C[第9题，云南多喀斯特地貌，地形、地 质条件复杂，C正确；气候对隧道建设影响不大，A错误； 跨越河流需要建桥梁，B错误；云南段隧道比例高与人口 分布关系不大，D错误。第10题，南昆客运专线是连接西 南与华南及珠三角地区的快捷铁路通道，该铁路线的建 成能更好地发挥珠三角地区经济辐射带动作用，进一步 提升西南地区出海通道的运输能力，促进地区社会经济 发展，①②正确；南昆客运专线属于客运通道，③错误；南 昆客运专线建成后能促进人口向北海市流动，从而加快 北海城镇化的速度，④错误。第11题，据图判断梧州位 于河流交汇处，因水运便利而得到发展，但随着区域铁路 建设的发展，梧州的城市地位不断下降，因此影响因素是 交通。] 12.C13.D[第12题，川藏铁路由地势第二级阶梯攀升 到第一级阶梯，相对高度大；这里是印度洋板块和亚欧 板块挤压碰撞地带，地质构造和地形复杂，增加了施工 难度；岩溶地貌发育多在喀斯特地貌区，川藏铁路沿线 喀斯特地貌分布不典型；生态环境脆弱导致野生动物 少；四川地区少有冰川冻土分布。第13题，川藏铁路可 有效带动成都至拉萨沿线的经济发展，促进川西地区、 藏东地区的资源开发，带动地方经济发展，①正确；川藏 铁路对巩固国防、维护民族团结具有重要的战略意义， 更加有力地维护国家统一，④正确；川藏铁路与成昆铁 路并不是在一个地区，且铁路延伸方向也不同，②错误； 川藏铁路是我国内部铁路线，没有与其他国家相邻，③ 错误。1 14.解析：本题以巴西交通规划和城市规划为材料，考查交 通对城市发展的影响、工业区布局等相关内容，考查学 生获取和解读地理信息、描述地理现象的能力，综合思 维素养。 第(1)题，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂 巴能够提供高效便捷的公共交通服务，鼓励市民减少私 人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用 大容量低排放公交车辆，有助于减少污染气体的排放， 进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便 利，利于改善居民的生活环境。第(2)题，与地铁建设相 比，地面快速公交可以通过道路共享，利用现有道路设 施，降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地 面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速 公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发 展变化。第(3)题，沿着快速交通线两侧进行高密度开发 可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费。 高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近， 减少了通勤距离和时间，提高了交通效率。快速交通线两 侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能。 创造就业机会，促进经济增长。高密度开发可以塑造城市 的形象，提升城市的吸引力和竞争力。 飞是快乐慨羽 答案：(1)减少私人小汽车的使用，缓解交通拥堵情况； 减轻尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善 生活环境。 (2)建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强； 具有较好的环境适应性。利于城市综合发展。 (3)优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率； 促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。 新题快递 1.A2.C3.A[第1题，国道线等级高且多为直道，比 一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的 通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增 加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越， 可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是 其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城 郊环状道路交会处吸引批发商业区集聚，但也不是国道 布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。 第2题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造 成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多， 容易产生拥堵，故③④符合题意：国道等级较高，①不符 合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故选C。 第3题，新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较 为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B 错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错 误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利 于城内商业发展，故D错误。故选A。] 假期作业19 素能提升 1.D2.B[第1题，结合材料可知，“东数西算”可以促进 区域协调发展，但并不能推动数字经济高质量发展；“东 数西算”并不能解决东部能源供给短缺问题，只能缓解； “东数西算”也不能解决西部劳动力过剩的问题，只能缓 解：“东数西算”可以输出东部过剩的算力资源，促进区域 协调发展。第2题，内蒙古算力枢纽与粤港澳大湾区枢 纽相比，纬度较高，气温较低，冷却较快，因此适合承接 “东数西算”工程；内蒙古算力枢纽与粤港澳大湾区枢纽 相比，技术、人才和资金都不占优势。] 3.C4.D[第3题，读图，西部最初是以资源为主导因素， 未来以F为主导因素的相关因素有资源、信息、品牌、科 技、人才等，所以F不是原料。人才是F的辅助因素，F 不是劳动力依托型。动力依托型主要是有色金属冶炼 等，与品牌、信息关系不大。只有市场依托型，需要及时 把握信息，树立品牌，依靠科技、人才发展。第4题，西部 大开发战略导向变化，是由资源依托型转向市场依托型。 读图，二者之间的转变条件不是充分发挥劳动力优势，大 力发展劳动密集型产业，①错。也不是充分发辉矿产资 源优势，发展高耗能产值的工业部门，②错。图中可看到 条件是生态保护，所以需要大力发展退耕还林、水土保持 为重点的生态保护工程建设，③对。完善交通、通信、水 利等基础设施建设，④对。] 5.D6.C[第5题，根据所学知识可知，长江经济带范围 广，上中下游跨越我国西部、中部、东部三大经济地带，经 济发展不均衡；长江上游水能、天然气、煤炭等能源丰富； 长江经济带工业基础好，工业产品竞争力强；由于经济发 展快，河湖污染加重、上游水土流失、植被破坏等问题突 显。第6题，要促进长江经济带内各区域协同发展，就应 该依托长江水运，建立上中下游联运，并连接铁路、公路 等多种运输方式，形成综合交通运输体系，才能更好地促 进各区域协同发展、分工合作、互通有无，①正确；长江经 济带的协同发展要重点依托长江三角洲、长江中游、成渝 96 0M-= 三大城市群，要统筹协调上游、中游、下游地区的发展关 系，加强产业分工协作，集群发展，才能发挥资源、劳动 力、资金、技术等各自的优势，增强竞争力，避免同质竞 争，②错误，③正确；在发展过程中，要坚持生态优先、绿 色发展，共抓大保护，不搞大开发，要把修复长江生态环 境摆在首要位置，要推进生态补偿机制，激发沿江省市保 护生态环境的内在动力，④正确。] 7.C8.D9.C[第7题，长江被称为“黄金水道”，为长江 经济带的发展提供了便利的航运条件，陆上交通也非常 便利，长江经济带经济发达，大城市集中，市场广阔，故③ ④正确，选C。第8题，“长江病了”的“根子”在岸上，即长 江两岸片面追求经济发展，没有兼顾环境保护，产生大量 污染物，排放至长江，形成长江水体污染，故选D。第9 题，交通运输和自然景区建设不是长江经济带今后发展 中比较突出的主题，①④错误；针对长江出现的水体严重 污染问題题，今后发展要以生态环境保护为重点，②正确； 经济发展是前提，因此长江经济带今后发展最为重要的 另一主题是经济发展，③正确。故选C。] 10.A11.D[第10题，北京优化三大产业结构，发挥科技 创新中心作用，加快构建高精尖经济结构，A正确。天 津优化发展高端装备、电子信息等先进制造业，B错误。 河北积极承接首都产业功能转移和京津科技转化成果， 改造提升传统优势产业，C、D错误。第11题，北京为全 国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心； 天津为全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区； 河北为全国现代商贸物流重要基地、京津冀生态环境支 撑区。」 12.A13.D[第12题，读图可知，京、津、冀产业结构中， 第一产业的比重均不超过10%，第一产业比重小；图中 显示，京、津、冀产业结构中，第二产业的比重最高仅 38.7%;图中显示，河北的第三产业比重刚超过50%，第 三产业并不占绝对优势；三地产业结构中，第一产业比 重很小，第二、三产业比重大，第三产业比重最大，因此 并不是三大产业均衡发展。第13题，京津冀经济协同 发展中，与河北相比，京、津的廉价劳动力、土地资源、环 境承戴力明显不占优势，但京、津的经济发展水平更高， 融资体系更完善，大学和科研机构更多，对人才的吸引 力更强，因此在资金、科技和人才等方面具有明显 优势。] 14.解析：第(1)题，根据材料可知，推动京津冀协同发展战 略的核心是有序疏解北京非首都功能，这说明，推动该 战略的主要原因是北京负担过重，给城市发展带来困 扰，出现“大城市病”，需要通过该战略解决北京的“大城 市病”问题。第(2)题，推动京津冀协同发展要注意做好 承接产业转移的系列工作，三个地区尤其是河北要加强 基础设施建设，实现京津冀交通一体化；三个地区协同 发展要提前做好规划，加强管理，保证协调发展；要实现 产业升级转移，需依托邻近区域，整合优势资源；图中不 同通道建设还反映要在各自优势的基础上，进行区际合 理分工，突出特色。第(3)题，协同发展战略对京津等大 城市和河北具有不同的影响。对北京来说，可以分散北 京的非首都功能。对北京和天津来说，可以控制京津尤 其是北京的人口数量和规模，改善城市环境，减轻“大城 市病”；部分产业转出，可以更好地进行产业的优化升 级。对河北来说，协同发展战略可以促进承接京津的产 业，推动区域产业升级，推动经济转型和发展；增加就业 机会，推进区域城镇化发展。对三个地区来说，共同的 积极影响是实现京津冀地区区域经济一体化，实现合作 共赢。