假期作业19 交通运输布局对区域发展的影响-【快乐假期】2025-2026学年高一地理暑假作业（全学年）

三0022 假期作业19交通运输布局对E 《技巧点拨窗 交通运输对区域经济的影响 项目 内容 不合理的交通线建设，会破坏地表水 对自然 的分布，导致洪涝灾害；山区不合理 环境的 的交通线建设，会破坏山区地表状 影响 况，导致滑坡、泥石流等灾害 交通线对商品农业的影响最明显，商 品农业一般沿交通线分布；乳畜业、 对农业园艺业等产品容易变质，需要及时运 的影响输，也要沿交通线分布；自给农业对 交通线分布要求较低。交通线的延 伸，扩大了商品农业的销售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运 对工业 输成本是工业的一项重要支出，因此， 的影响 工业企业都要布局在主要交通线附近 沿重要的交通线可以形成城市轴线； 对城市 交通线交会处往往会形成新的城市； 的影响 交通线的变化会影响城市的兴衰 商业的发展离不开便利的交通。商 对商业 业网点和商业中心都布局在重要交 的影响 通线沿线 对旅游交通通达度决定了旅游资源的开发 业的 价值。新的交通线的修建，可以带动 影响 沿线旅游业的发展 《技能提升台 素能提升 ◆[知识点一]交通运输布局促进区域经济 发展 芜宣机场位于我国安徽省芜湖市和宣城 市交界处，2021年芜宣机场共完成旅客吞吐 量超16万人次，货邮吞吐量近500吨，飞机起 降5045架次。据此，完成1~2题。 5 一地理 区域发展的影响 绳锯木断，水滴石穿。 完成日期： 月 日 1.建设芜宣机场的主要原因是 A.城市规模提升迅速 B.地势平坦，视野开阔 C.客货运输需求增加 D.“一带一路”政策支持 2.芜宣机场对芜湖市和宣城市的主要影响是 () A.成为省级经济中心 B.快速提高城市等级 C.形成新的城市功能区 D.振兴乡村经济发展 川藏铁路是四川省与西藏自治区的快速 铁路，东起四川成都市、西至西藏拉萨市，是国 内第二条进藏铁路，也是西南地区的铁路干线 之一。川藏铁路途经四川盆地、横断山区、青 藏高原，跨越多条河流和雪山，相对高差超过 4000米。川藏铁路是比青藏铁路修建难度更 大、投资额度更高的铁路千线。如图为川藏铁 路线路与主要站点分布图。据此，完成3 4题。 拉萨山喃官都雅安成都 林芝 康定 3.川藏铁路修建难度大的自然原因是( A.岩溶地貌发育，水系密度大 B.生态环境脆弱，野生动物多 C.相对高度大，地质地貌复杂 D.雪山冰峰高，冰川冻土广布 4.川藏铁路建设的社会经济意义有 ( ①促进资源开发，实现经济发展②减轻成 昆铁路的运输压力③扩大农产品向南亚 的出口④促进民族团结，巩固边防稳定 A.①② B.③④ C.②③ D.①④ 化曼快乐假期 现代物流业被视为区域经济增长的“加速 器”，如图是上海市2010年和2022年物流企 业数量随到市中心距离变化的分布情况。据 此，完成5~7题。 2010年 1000 800 600 400 200 ● ● 10 20 30 40 50 6070 到上海市中心距离km 2022年 5000 4000 饭3000 8 2000 会剑 1000 6●。 ● ●w 0 1020304050 6070 到上海市中心距离m 5.下列说法正确的是 A.距离市中心越远物流业数量越少 B.物流业分布由“单核”向“多核”格局演化 C.物流业在市中心分布的数量越来越多 D.物流业距离市中心0~10km处的比例 增加 6.上海市物流业的空间格局呈现郊区化扩散 的原因可能是 () ①市中心人口减少②新建物流园区远离 市区③市中心租金上涨( ④上海市制造 业向郊区扩散 A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④ 7.关于上海市物流业发展的建议不正确的是 A.工业园区等规划建设中为物流业预留发 展空间 B.完善区域交通路网，优化物流基础设施 C.建设“互联网十”物流园区，提升货运运 输体系效率 D.将物流业全部布局在郊区，减少市中心 交通拥堵 5 0M= ◆[知识点二]交通运输布局影响聚落发展 在交通要道上设置驿站以传递公文、接待 来往官吏，称为驿传或邮驿。福温古道由官方 驿道和民间驿道组成，沿线聚落规模小、数量 多。如图示意福温古道三都澳段的聚落分布。 三都澳曾经在1074年设置海上驿路，由于风 大浪急在1160年停用。读图，完成8~9题。 ○水域 ⊙o聚落 会山脉 官方驿道 一民间驿道 界首 -…海上驿道 8.图示范围内聚落的分布趋向，体现了( A.人文要素向心布局的趋势 B.聚落选址不同时代的转变 C.自然环境对人类活动的制约 D.交通条件对空间结构的影响 9.三都澳海上驿路的设置主要为了提高驿传 系统的 A.连续性 B.灵活性 C.效率 D.运量 读天津南站及天津地铁换乘示意图，完成 10~11题。 1号线 往刘园 京津城际 3号线 往小淀 天津北站● 天津西站 2号线往 空港经济区 2号线 天津站● 9号线 往曹庄 西南角站 往东海路 、京沪高铁 学府工业区站 ●营口道站 1号线 杨伍 高新区站 往双林 庄站 620路、667路、624路 口口口D 天津南站707路、758路 1号线☐2号线☐3号线■9号线☐ 10.图示地铁站点交通最便捷的是 A.西南角站 B.天津南站 C.天津站 D.营口道站 11.下列关于地铁建设对天津市的影响描述正 确的是 A.方便客货运输，缓解地面交通拥堵 B.地铁站点人流量大，会形成新的商业 网点 C.地铁沿线人流量大，环境嘈杂，房价会 降低 D.减轻城市水污染 三0022 全长307.9千米的济青高铁建成运营，济 南至青岛1小时40分钟可到达，青岛至此真 正接入全国高铁网。之前，济南到青岛的客运 主要由济青客运专线承担，济南至青岛需2小 时20分钟。为压缩济青间运行的时间，该客 运专线停靠的城市较少。全长428千米的国 家Ⅰ级客货共线铁路一青连（青岛一连云 港)铁路竣工运营。如图为济青高铁、青连铁 路及附近铁路示意图。据此，完成12~13题。 石家庄。 海烟合处威海 图例 ⊙。城市 肯岛 高铁 日照 重要的 黄海 普通铁路 绑州 连云渑 徐州 12.济青高铁运营后原济青客用专线的功能应 改为 () A.济青间无停靠站的直达客运线 B.济青间的客货共用线路 C.济青间更多城市的城际客运线 D.济青间的第二高速铁路 13.济青高铁、青连铁路的运营对青岛的主要 影响是 ) ①增大人才向沿线城镇转移的力度 ②就业者的居住地向沿线城镇扩散 ③扩大城市规模，加剧城镇化问题 ④扩大经济的腹地和提高经济效益 A.①② B.①④ C.②③ D.②④ 14.阅读图文资料，完成下列要求。 俄罗斯计划建设总长1161千米、年 通行能力达3500万吨的白科乌(A一B)铁 路（如图）。该铁路利用A深水港作为海 陆连接，点，并与其他铁路线相连，使西伯利 亚地区至白海的路程缩短800千米，成为 连接俄罗斯、哈萨克斯坦和中国的国际运 输走廊的一环，也为远东地区向欧洲的货 运提供新通道。 山 流、 湖泊 网界 首都 铁路 拟建白科乌铁路 品海港 5 意一地理) (1)说出图示区域现有铁路网的分布特点。 (2)指出修建白科乌铁路需要克服的不利 自然条件。 (3)分析建设白科乌铁路的意义。 新题快递 城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨 道交通的人次占所有交通方式出行总人次的 比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进 而影响城市轨道交通出行分担率。如图为 2019年莫斯科(55°45'N,37°42'E)和巴塞罗那 (41°23'N,2°11'E)城市轨道交通相关调查数 据。据此完成1~2题。 指标 、站点蕊茂公0一、、分担室 1.0个 05个 巴塞罗 莫斯科 巴塞罗那 莫斯科 1.两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴 塞罗那比莫斯科 ( ) A.交通出行的方式更单一 B.轨道里程更长 C站点平均服务范围更小 D.人口总量更多 2.根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测 冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因 素是 ( ) A.降水多 B.光照弱 C.风速大 D.气温低 《益智欢乐谷 港珠澳大桥 2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正 式通车运营。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大 桥，从设计到建成前后历时14年。碧波浩渺的伶 仃洋上，天堑变通途，总长约55公里的港珠澳大 桥开通后，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5 小时缩短至约45分钟。然而，这个梦想从提出 到实现，三地人民足足用了35年。港珠澳大桥 是中国新的地标性建筑之一，被誉为世界桥梁界 的“珠穆朗玛峰”，英国《卫报》称之为“现代世界 七大奇迹”之一。飞受快乐假期 14.解析：第(1)题，结合所学知识可知，长江航运价值高，素 有“黄金水道”之称。长江为我国最长河流，通航里程 长；长江为我国水量最大的河流，江阔水深，通航吨位 大，大吨位航道长；长江支流众多，沟通南北，流域面积 大，航运网络发达；干流横贯东西，由内陆直通海洋，沟 通我国东部、中部和西部地区，连接大海（太平洋），便于 实现河海联运；通航河段流经亚热带季风气候区，最冷 月平均气温在0℃以上，河流没有结冰期，可全年通航； 流域内植被覆盖度较高，水土流失较轻，河流含沙量较 小，淤积状况较轻。第(2)题，宜昌临长江“黄金水道”， 通航吨位高、船舶多，每年约6万艘次的船舶在宜昌待 闸、过闸；宜昌邻近我国最大的水电站一三峡水电站， 电力资源丰富，能源成本低；湖北省宜昌市是我国著名 的“水电之都”，水电产业发达，电力基础设施完善，协作 条件好；依托三峡，宜昌经济较为发达，有新能源电池材 料产业基础，具有资金、技术等方面的支持；2023年，宜 昌市提出打造“电化长江”先导区的战略，加快长江航运 能源结构转型，生态环境保护要求提高，政策支持力度 大。第(3)题，动力电池为电动船舶的核心部件之一，建 设动力电池产业集群可以为电动船舶提供关键设备，促 进电动船舶生产；产业集群有利于提高市场知名度（竞 争力)，获得规模效益，降低中间产品的运输费用和能源 消耗，降低电池成本，从而降低电动船舶生产成本；电池 产业与电动船舶产业为内部有紧密联系的产业，集群发 展有利于加强信息交流和技术协作，推动电动船舶产业 技术升级；集群发展有利于加强统筹布局，突出专业特 色，形成区域品牌，提升宜昌电动船舶产业知名度，形成 地域品牌效应。 答案：(1)我国最长河流，通航里程长；通航吨位大，大吨 位航道长；支流多，航运网络发达；沟通我国东部、中部 和西部地区，连接大海（太平洋），便于实现河海联运；无 结冰期，可全年通航；含沙量较小，淤积状况较轻。 (2)临长江黄金水道，通航吨位高、船舶多；邻近三峡水 电站，电力资源丰富、成本低；水电产业发达，电力基础 设施完善，协作条件好；依托三峡，经济较为发达，具有 资金、技术支持；政府提出先导区战略，生态环境保护要 求提高，政策支持力度大。 (3)为电动船舶提供关键设备，促进电动船舶生产；产业 集群产生规模效应，降低电池成本，从而降低电动船舶 生产成本；扩大电动船舶的生产规模，推动“电化长江” 的普及；加强信息交流和技术协作，推动电动船舶产业 技术升级；提升宜昌电动船舶产业知名度，形成地域品 牌效应。 新题快递 1.A2.C[第1题，本题主要考查机场的客源市场。根据 材料“以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场”， 公务即政府使用，商务即商业使用。本题可以采用排除 法，仓储物流行业的运输量大，选择航空运输的比例少， 且该机场为专用机场，并不会提供普通的物流服务，可排 除；批发零售行业需要布局在人流量大、交通便捷的地 方，进出货一般使用公路运输，并不需要航空运输，可排 除；休闲旅游行业需要与普通的航空客运合作，埃森登机 场不会提供普通的旅客服务，可排除。金融服务业一般 服务于高端客群，最有可能使用专用机场。第2题，本题 主要考查服务业发展的区位因素。埃森登机场曾是墨尔 本近郊的综合性国际机场，基础设施相对完备，空陆交通 便捷，②④正确。] 96 S0M-= 假期作业19 素能提升 1.C2.C[第1题，通过材料“2021年芜宣机场共完成旅 客吞吐量超16万人次，货邮吞吐量近500吨，飞机起降 5045架次”可知，该地区经济发展迅速，客运和货运的需 求增加，因此建设芜宣机场的主要原因是地区客货运输 需求增加；地势平坦和“一带一路”政策支持材料中没有 体现，城市规模提升也不是主要原因。第2题，芜宣机场 投入运营将吸引芜湖市和宣城市的人流、物流、信息流等 向该地区汇聚，在机场周围由于空运发达可能会带动形 成如临空工业区、临空商务区等新功能区；省级经济中心 已经确定，不会成为省级经济中心；城市等级的划分主要 靠人口数量，芜宣机场投入运营不会快速吸引大量人口 迁往两个城市，因此对快速提高城市等级的影响较小；该 工程不属于振兴乡村工程。] 3.C4.D[第3题，川藏铁路由地势第二级阶梯攀升到第 一级阶梯，相对高度大；这里是印度洋板块和亚欧板块挤 压碰撞地带，地质构造和地形复杂，增加了施工难度；岩 溶地貌发育多在喀斯特地貌区，川藏铁路沿线喀斯特地 貌分布不典型；生态环境脆弱导致野生动物少：四川地区 少有冰川冻土分布。第4题，川藏铁路可有效带动成都 至拉萨沿线的经济发展，促进川西地区、藏东地区的资源 开发，带动地方经济发展，①正确；川藏铁路对巩固国防、 维护民族团结具有重要的战略意义，更加有力地维护国 家统一，④正确；川藏铁路与成昆铁路并不是在一个地 区，且铁路延伸方向也不同，②错误；川藏铁路是我国内 部铁路线，没有与其他国家相邻，③错误。] 5.C6.C7.D[第5题，根据图示信息可知，2022年物 流业企业数量在距离市中心60km范围内呈波动上升的 趋势；2010年物流业企业数量距离市中心呈现多核格局； 根据图示信息可知，物流业在市中心分布的数量越来越 多；物流业距离市中心0~10km处的比例下降。第6 题，上海市市中心人口数量增加，①错误；市中心地价较 高，新建的物流园区远离市区；随着社会经济的发展，市 中心租金价格不断上涨；上海市制造业向郊区扩散，物流 需求重心不断向郊区扩散，物流产业向郊区扩散，②③④ 正确。第7题，在工业园区等规划建设中应为物流业预 留发展空间，促进物流业进驻工业园区；完善区域交通路 网，优化物流基础设施，有利于促进物流业发展；建设“互 联网十”物流园区，提升货运运输体系效率，有利于促进 物流企业的发展；将物流业全部布局在郊区，不利于市中 心货物运输。] 8.D9.C[第8题，由图可知，图示范围内聚落倾向于沿 着古道分布，体现出交通条件便利之处利于聚落的形成 与发展，不能体现自然环境的影响，D正确，C错误；聚落 分布较分散，不能体现人文要素的向心布局，A错误；图 示不能体现不同时代，B错误。第9题，海上驿路易受大 风影响，连续性差，A错误；航运的灵活性不及陆上运输， B错误；海上驿路可以缩短运距，C正确；前后仍然需要通 过陆上运输，仅靠一段海运无法增大驿传系统的运量，D 错误。] 10.C11.B[第10题，根据图示信息可知，天津站有3号 线、2号线与9号线穿过，地铁站点交通最便捷；西南角 站与天津南站只有一条地铁穿过，营口道站则有两条。 第11题，地铁建设主要是客运；地铁站点人流量大，可 以形成新的商业网点，促进实体经济发展；地铁沿线人 流量大，通勤便利，会提升房价；地铁站运行可能会加剧 城市水污染。] 三0022 12.C13.D[第12题，据材料可知，为压缩济青间运行的 时间，原济青客运专线停靠的城市较少，因此济青高铁 运营后时间更为缩短，则原济青客用专线应成为济青间 更多城市的城际客运线，来方便更多人口的出行。第13 题，交通线路的修建，方便了居民出行，会导致就业者的 居住地向沿线城镇扩散，同时青岛与其他地区联系交流 增强，会扩大青岛城市的经济腹地和提高经济效益。] 14.解析：第(1)题，根据图示可知，图示区域现有铁路网南 密北疏；南部铁路呈放射状分布；北部铁路线多呈南北 走向。第(2)题，修建白科乌铁路需要克服的不利自然 条件主要与施工地的气候、地形地质有关。第(3)题，由 图可知，该铁路呈西北一东南走向，与原有铁路交织成 网，故建设该铁路可以进一步完善交通网；线路主要分 布在俄罗斯欧洲部分，这里经济发达，人口、城市密集， 建设该铁路可缓解交通运输压力；该铁路以海港为起 点，可以实现海陆联运，扩大港口经济腹地；是国际运输 走廊的一环，可扩展对外贸易；加强俄罗斯远东地区的 开发，促进经济发展。 答案：(1)南密北疏；南部铁路呈放射状分布；北部铁路 线多呈南北走向。 (2)纬度较高，冬季寒冷，地表积雪深厚，不利于施工：冬 季漫长，施工时间短；地下冻土层深厚，工程技术要求 高；经过沼泽、河流，施工难度大。 (3)铁路呈西北一东南走向，进一步完善交通网；俄罗斯 欧洲部分经济发达，人口、城市密集，可缓解交通运输压 力；实现海陆联运，扩大港口经济腹地；是国际运输走廊 的一环，可扩展对外贸易；加强俄罗斯远东地区开发，促 进经济发展。 新题快递 1.C2.D[第1题，本题主要考查城市轨道交通布局。读 图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，这意 味着巴塞罗那每平方千米的区域内分布有更多的交通站 点，则每个站，点的平均服务范围小于莫斯科，C正确；站点 的密度与交通出行方式的多样性没有必然联系，A错误； 城市轨道交通站点密度与轨道里程没有必然联系，站点 的设置与人口密度、经济发展水平以及出行需求等有关， B错误；轨道交通站，点密度与人口总量没有必然联系，若 人口数量多，但分布分散，则站，点密度可能较小，D错误。 故选C。第2题，本题主要考查气候对出行方式的影响。 莫斯科属于温带大陆性气候，冬季寒冷千燥，晴天多，光 照强，A、B错误；冬季莫斯科城市轨道交通出行分担率较 高的原因可能是冬季气温低，地面易积雪和结冰，轨道交 通与其他交通方式比，更安全可靠，出行更方便、舒适，准 点率更高，因此人们更多地选择乘坐轨道交通，从而导致 其出行分担率高，D正确；风速对轨道交通和其他地面交 通的影响差异不大，故风速大并不是人们选择轨道交通 出行的原因，C错误。故选D。] 假期作业20 素能提升 1.B2.D[第1题，由表中数据可知，水路2025年的预测 客运量是2020年的3倍，公路2025年的预测客运量约是 2020年的1.85倍，铁路2025年的预测客运量约是2020 年的2.96倍，航空2025年的预测客运量约是2020年的 1.89倍，其中水路客运变化在所有交通运输方式中增幅 最大，因此水路是增幅最大的交通运输方式。第2题，根 据所学知识，公路运输的特，点为便捷灵活，目前高速路网 日趋完善且汽车驾驶技术易掌握；与其他交通运输方式 相比，公路运输并不是运费最便宜的。] 97 富一地理) 3.B4.C[第3题，根据图中信息，结合所学内容可以判 断出入口的栈桥采用环绕展线设计，将栈桥修成环绕展 线设计能够使两地之间高度不变的基础上增长路程，有 利于减小线路坡度，所以出入口的栈桥采用环绕展线设 计是为了减小线路坡度。栈桥采用环绕展线设计对于增 加植被覆盖与实现人地和谐的影响相对较小。提升景观 美感不是栈桥采用环绕展线设计的主要目的。第4题， 栈道主体所有钢结构均采用模块化设计施工，工厂预制 现场拼接，因此能够减少施工对当地环境造成的生态破 坏，所以栈道主体所有钢结构均采用模块化设计施工有 利于减少生态破坏。钢结构均采用模块化设计施工对于 工程质量与施工成本影响相对较小。采用模块化设计施 工只是拼装方便，对于材料运输影响相对较小。」 5.D6.C「第5题，建设成都至重庆三条铁路的主要目的 是满足成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线地区的经 济发展，特别是两条高铁线路，要尽可能地经过两地间的 城市；三条线路没有选择直线布局，会导致运营里程变 长，不利于节约建设成本；铁路可以通过修建桥梁、隧道 等技术手段提高运行速度，但不是铁路选线考虑的主要 因素。第6题，新建的两条高铁线路比成渝铁路短，而沿 线多山地地形，线路缩短后桥隧数量可能增多；高速铁路 的运行速度提高，而运速的提高需要以平缓的线路为基 础，故新建的两条高铁线路坡度减缓；高速铁路建设成本 高，所以运输费用会增加。] 7.B8.D[第7题，横断山区位于我国第一级阶梯和第二 级阶梯的地势阶梯处，山河相间，纵列分布；地势起伏大， 北高南低；多高山、峡谷（山高谷深），流水侵蚀地貌发育； 多雪山冰川分布。读图得知对应区域山高谷深；江阔水 深是河流下游河段特征；沙洲众多是河流沉积形成的，多 在地势较平坦处：河道弯曲在很多河段都有出现，是河流 两侧受到的侵蚀不一样导致的，不是横断山区溜索分布 密集区的典型河段特征。第8题，受经济发展、自然条件 等因素制约，在我国西部偏远山区和民族地区山高谷深 的地方，溜索在一定历史时期成为群众生产生活的重要 交通工具。但是由于“溜索改桥”替代工程项目的大力开 展，替代了原有的溜索过河方式；近年来，此地河流极少 会有改道现象；消失的原因主要是桥梁替代而并非是原 有溜索的年久失修；原有地区的群众没有大面积生态 移民。」 9.D10.B11.A[第9题，读图可知，武汉地处长江和 汉江两河交汇处，受河流的阻隔作用，形成三镇格局。第 10题，城市形成早期，交通方式单一，受河流的影响，城区 沿河流呈带状分布；随交通方式的增多，城市应沿铁路、 公路扩展；受河流的阻挡，武汉市不会发展为集中式团块 状城市形态；读图可知，该道路网没有呈放射式分布，其 城市形态不会呈放射状分布。第11题，城市主要交通线 的变化会影响城市的格局，交通方式的增多能够促进城 市的发展，①正确；武汉成为特大城市主要取决于经济发 展水平的提高，②错误；早期武汉的形成依赖于河流运 输，随着生产力发展，交通方式的增加，水运的影响逐渐 降低，③错误；武汉发展历史悠久，工农业基础较为雄厚， 是其经济发展的主要影响因素，④正确。] 12.D13.A[第12题，由所学知识可知，产业集聚可加强 企业间的联系，共用基础设施，节省基础设施建设投资， 降低生产成本，提高产品竞争力，③④正确；纺纱、织布、 印染、成衣制造等企业在产业园区集聚，可以完善上下 游产业链，提高生产效率，并没有减少生产环节，①错 误；纺纱、织布、印染、成衣制造等企业在产业园区集聚 对提高品牌效益作用不大，②错误。第13题，园区内上