2026年中考语文写作专项复习：最新作文素材积累及其运用

2026年届中考语文写作专项复习：最新作文素材积累及其运用 新闻呈现+人物事迹+素材运用+精彩评论+中考模拟 一、新闻呈现 张雪机车在世界超级摩托车锦标赛夺冠 3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车以近4秒优势夺冠，中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事之巅，摘下了桂冠，开创了历史，吹响了中国智造攀登技术巅峰的冲锋号。这场胜利，是双重逆袭的交响：成立不足三年的中国品牌，以碾压之姿，把雅马哈、杜卡迪、川崎甩在了身后，打破欧美、日本等国际豪强垄断，让五星红旗在WSBK 赛场升起，证明中国摩托不再是低端代名词，而是拥有硬核技术的强者。 二、人物简介及事迹 【1.人物简介】 张雪 1987 年生于湖南怀化麻阳的贫困山村，14 岁辍学当摩托车修理学徒，从最基础的拆装、维修起步，凭着对机车的痴迷，白天修车、晚上钻研技术，指甲缝里常年沾满机油，却把每一个零件都研究透彻。少年时为争取上镜机会，曾冒雨骑二手摩托追媒体车百公里，用偏执热爱敲开了赛车与造车的大门。 2013 年，张雪揣着 2 万元到重庆创业，靠线上改装、攒车积累经验与资本。2017 年联合创立凯越机车，主导研发凯越 500X 等爆款车型，开创国产轻量化 ADV 车型先河，让凯越迅速成为国产大排量摩托热门品牌。他还带队征战达喀尔拉力赛，让中国机车品牌首次亮相国际顶级拉力赛场。 因坚持自主研发发动机、掌握核心技术，与合伙人理念分歧，2024 年张雪放弃凯越全部股权，净身出户。同年 4 月创立 “张雪机车”，抵押房产、借债发薪，把全部身家与声誉押在国产自研上。他拒绝 “组装代工”，死磕大排量发动机技术，誓要打破欧美日长期技术垄断。 张雪带领团队日夜攻坚，不到两年攻克多项核心技术，先后推出 500RR、820RR 等车型。其中 820RR-RS 搭载自研 819cc 直列三缸水冷发动机，核心部件 95% 国产化，马力超 130 匹、极速近 299km/h，性能对标国际一线品牌。500RR 上市即热销，820RR 系列更成为国产高性能摩托标杆。 2026 年 3 月，张雪机车 820RR-RS 在 WSBK 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中量级组别，连夺两回合冠军。这是中国摩托车品牌首次在世界顶级赛事登顶，五星红旗在国际赛道升起。从山村学徒到世界冠军缔造者，张雪用 20 余年逆袭，证明中国制造能造出顶级机车，改写了中国摩托 “低质低价” 的历史。 【2.人物事迹】 世界冠军！张雪机车打破欧美垄断逆风夺冠 有梦想，就去追。 因为勇敢，我的人生更精彩。 这两天，大家的激情都被一个湖南怀化大山走出的“机车男孩”——张雪点燃。 “碾压式”夺得世界冠军，中国机车团队首次站在了世界顶级赛事之巅。 是的，一辆国产摩托车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛场上，以近4秒的巨大优势冲过终点线，中国机车一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强对该组别长达数十年的垄断。 整个欧美日摩托界都被狠狠打脸，而中国人，也终于在世界超级摩托车锦标赛赛场上扬眉吐气了。 更振奋人心的是，张雪机车两天之内连续拿下两个世界顶级摩托车赛事冠军。 中国速度，再次闪耀世界！ 只不过这次，闪耀的是让人肾上腺素飙升的国产摩托车速度。 大家不知道的是，这4秒，国人足足等了20年。 20年前，那个冒雨追3小时镜头坚持追逐梦想的修车穷小子，也许早已“看”到了此刻。 01 最近，摩托车圈炸了！ 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着一辆编号53的红色赛车，在最后一圈仍然保持领先。当他冲过终点线时，计时器显示：领先第二名3.685 秒。 在WSBK这种0.1秒定胜负的顶级赛事中，3.685秒的差距堪称“碾压式胜利”，意味着车手在20多圈的比赛中平均每圈领先对手约0.15秒，这毫无疑问是一个足以改写历史的数字。‌‌ 而那辆红色赛车正是张雪机车820RR-RS，来自中国的摩托车品牌。 值得一提的是，车队成立的时间并不长，此次仅为其参加的第二站比赛，便实现双冠，这是中国机车团队在该组别历史上的首次胜利，也是中国摩托车品牌首次在WSBK拿到分站冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。 更解气的是，一天后，在葡萄牙站第二场比赛中，同样的一幕再次上演——张雪机车在最后时刻内线卡位，硬生生“生吃”两台雅马哈R9，实现双冠。 两天2个世界顶级赛事冠军，国产摩托在用实力宣告：中国机车，不仅能跟国际巨头齐头并进，更能“一骑绝尘”！ 张雪机车夺冠后全网都沸腾了，网友直呼：“这才是真正的飞驰人生！张雪机车，直接把《飞驰人生4》的素材拍活了！” 可很少有人知道，这个能硬刚国际巨头的中国品牌，成立才短短2年；而它的创始人张雪，20年前还是个连镜头都求不到、在雨里追了节目组3小时的修车穷小子。 张雪的故事，比电影还热血，也比电影更心酸。 02 中国摩托车两夺世界冠军背后，是一个在泥地里打滚的追梦故事，一段生动诠释“爬坡过坎”的飞驰人生。 1987年，张雪出生于湖南怀化一个小山村。小时候，他就很喜欢摩托车，只不过家庭拮据的他不敢奢望触及，而那村口偶尔经过的摩托车，轰鸣的引擎声，成了他梦想的启蒙。 “做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别！”而穷人家孩子的梦想，往往更值得放手一搏。 2003年后，囊中羞涩的张雪只能从修车学徒做起，逐步实现自己当赛车手的梦想。 17岁那年，他攒了点钱，开了一家小小的修车行，每天和油污打交道，却从来没放弃过自己的梦想：进车队，当赛车手，将来造一辆属于中国人自己的好摩托。 此后20余年，他的整个生活也是围绕摩托车这一件事而努力着。 追逐梦想期间，他知道了摩托结构如何运转，知道机器为何失败，也知道如何调教好；甚至还花光积蓄买了一台破旧的本田VFR400，自己拆、自己改，在野路田间一圈又一圈地练着。 2006年，19岁的张雪，做了一件让所有人都觉得“不要脸”的事——他为获得一个媒体镜头曾在雨中骑摩托车狂追栏目组3小时。 上电视很重要吗？重要，但对张雪来说却并不是，他不为出名，只是想被车队看到，获得一个进入车队的机会。 事实上，张雪已经试过拍摄一次了，可他太紧张，全程翻车、卡壳，拍摄草草结束。 就在所有人都以为他会放弃时，第二天，他又拦在了节目组的车前，表示昨天没发挥好，恳求再一次的机会。 不过，节目组要去100多里外的山村采访，拒绝了他。 可谁也没想到，这个“愣头青”，居然骑着摩托，在阴雨绵绵的崎岖山路上，追了节目组整整3个多小时！见面时他早已满身泥泞，衣服结冰。 节目组被他的诚心所感动，拍摄最后还问他：“如果上了电视还是没人要你，你又该怎么办呢？” 张雪并没有沮丧，而是面对镜头坚定地说：“一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。年轻的时候做了，即使是失败了，到老了也不会后悔。” 看到这里，想起《飞驰人生》里的那句经典台词：“我不是想赢，我只是不想输。” 果然，那期节目播出后，终于有车队联系了他。 张雪的人生，从那个雨天开始，拐了一个大弯。 只是谁也没想到，这个弯拐得如此之大——20年后，他不仅进了车队，还造出了让世界顶级车手骑着夺冠的赛车。 03 只有热爱，才更有可能会成功。 进入车队后，张雪才发现虽然可以自己骑车练技术，但是却不能自由改变技术部件。因为核心部件、发动机、整车架构，几乎全部掌握在国外品牌手里。 比起全职赛车手，他的梦想升级了——“造国人自己的性能摩托”，这也成了他这十多年来的梦想新起点。 2013年，张雪怀揣2万元，孤身一人闯重庆——这里是“中国摩托车之都”，也是他升级梦想实现的地方。 没有熟人，没有资源，他就住廉价宾馆，每天吃泡面；他不怕苦，更不怕失败，最后靠着在摩托论坛发改装帖、卖车，积累到了第一桶金。 在实现梦想的路上，张雪经历了三次生死绝境：第一次创业模式被复制，第二次新车研发失败亏损百万，第三次公司发不出工资，他四处借钱，甚至找房东借了100万元，凑了700万元给员工发工资，逼自己必须在3个月内推出新车，否则公司就彻底倒闭。 2017年，30岁的张雪抵押资产，借钱3000万，开始做发动机。那一年，中国中大排量摩托基本依赖进口技术，没有人相信一个民间团队能做出来。他带着十几个人，在重庆的出租屋里死磕，从材料到结构，一点点试错。供应链不配合，他就一遍遍跑工厂。实验失败，他就一轮轮改方案。 一年多之后，他们真的把发动机转速拉到16000转。这意味着国产发动机首次能和国际品牌叫板。 而他与合伙人创立的凯越机车，短短几年间，就推出多款重磅车型，从年销600台做到年销3万台，跻身国产中大排量机车头部阵营。 2023年，他把自己造的车带去达喀尔，这是国产摩托第一次入局世界级赛场。 当年那个19岁的少年，在电视上许诺的梦想，终于都实现了。 可张雪在见识到更大的舞台后，梦想再次升级了——世界冠军。 04 因为勇敢，人生才会更加精彩。 2024年，在事业巅峰期，他因为“梦想和投资人的利益产生分歧”，毅然裸辞，没多久创立了以自己名字命名的“张雪机车”。 这不是商业决策，这是人格抵押。 就像电影里张驰把房子押给银行，张雪把自己的名字押给了市场。赢了，名字是荣耀；输了，名字是耻辱。 有人说他疯了，放着好好的老板不当，非要重新创业，可张雪说：“我不喜欢创业，我喜欢造车，喜欢研发的过程，我要造一款能让中国人骄傲的摩托。” 面对铺天盖地的冷嘲热讽，他潜心自研打磨全部核心部件，从发动机、车架到电控、悬架全部自研，他最终要做成的是一台能赢的车。 2025年，张雪机车总产值7.5亿元，研发投入近7000万元，哪怕全年亏损2278万元，他也没有缩减研发费用。 他坚持每周通过直播，直接和用户对话，甚至做出“反商业”的决定：禁止驾龄一年以内的新手购买820RR，哪怕少卖10%的车，也要保证车主安全。 公开资料显示，张雪机车2026年1月份已经完成A轮融资，预计能够拿到9000万元的投资，投后估值10.9亿元。 刚刚过去的WSBK赛场上，发车、领跑、拉开差距、冲线，张雪机车团队整场比赛几乎没有给对手任何机会。 当那台红色的张雪机车820RR-RS冲过终点线时，张雪泪流满面。 张雪激动地像个孩子，因为他没有走过捷径。他没资本，没体系。所以他只能比别人努力更多，只能不断钻研一件事。从修车，到骑车，到造车，再到把车带上世界赛场。很多人会在最初放弃，因为太难、太远、太不现实。 但张雪没有停。 他一直骑，骑了20年，最后骑到了世界第一。 他用20年的时间，把对摩托的爱，化为让中国摩托赢。 对他来说，做难而正确的事，哪怕荆棘满途，也能在赛道上堂堂正正地赢。 回望来路，从一个下雨天骑摩托车，追着电视台要采访的小伙，一步步成为车企老板，张雪找到了一个即便低声下气、死缠烂打、奋不顾身，也要去实现的梦想。 因为梦想，是生活的希望！ 张雪：按照你想干的去干，一直干 衣领上别满近20个话筒，张雪被记者层层“包围”。 几天前，以他名字命名的摩托车，在世界超级摩托车锦标赛上夺冠，让不少欧美日车队大呼“不可思议”。 一夜之间，张雪“出圈”。一段20年前他“死缠烂打”追记者的视频，被人们反复观看。 视频里，19岁的张雪跟随电视台摄制组冒雨骑行上百公里，只为在镜头前展示他的摩托车技术。他想试试，万一节目播出后被哪个车队看到，自己的车手梦或许就会实现。一次次摔倒，又一次次爬起，浑身泥水的他，对着镜头喊出：“有梦想就去追，因为勇敢我的人生更精彩”。 谁也没有想到，20年后，他真的干成了，只不过不是以车手的身份。 坐在记者对面的张雪，比19岁时胖了些。 夺冠后，朋友给他发信息说，“终于拨开乌云见明月了”。张雪回忆道，自己当时想了很久，认真回了一句：“其实我做好了见不到明月的准备。” 14岁那年，初中毕业前几个月，湖南怀化少年张雪，让父亲买了几本摩托车维修书。 他去摩托车修理行当学徒，后来自己开店，“每天和车在一起，增加对车的了解，还能养活自己。” 攒够600元，他买下一辆二手越野摩托车，苦练车技。那次电视台节目播出后，果真被车队看到。他加入一家车队，成为特技车手兼机械师。 他开始参赛。“跑越野赛，一开始是不带脑子地猛干，特别敢给油。”张雪说，后来他慢慢掌握了发车技巧，技术排在组别十名开外的他，几乎每次比赛发车总能抢到第一。 “我脑袋灵光些，想问题能想到点上去。”张雪说。 当上了车手，张雪却转向了另一条赛道。2009年，他去了浙江一家摩托车制造公司工作。 如今回看，每一步都不是白走的。 在湖南修车时，张雪拆过不少坏零件，造车时就知道哪些零件不能用、容易坏。做车手的经历，又让他比普通工程师多了一份“车感”。骑上几圈，他就能把感受精准反馈给工程师。浙江工作的四年，他学到了摩托车制造的整套流程和工艺。 2013年，张雪带着2万元来到重庆，自己造车。 “为什么选重庆？”记者问。 “产业集群。”张雪答得干脆。 刚来重庆，他先靠手艺赚钱：通过论坛发帖、网店销售，帮车友改装摩托车，一人身兼美工、客服、售后。缺少资金，他就“众筹”，让车友先付钱，他再买零件改装。 创业初期的艰难，丝毫没有浇灭他的热爱。 “我自己的人生目标和理想，定在远处，可能离我很远。”张雪说，“我把它放在那不动，始终朝那个方向走。我走的每一步，哪怕有些曲折，但是一定朝着这个方向。” 2017年，张雪与人合伙创立了凯越机车，开始正规化造车。2024年4月，他自立门户，创立张雪机车。当年9月，张雪机车就在重庆摩博会上发布了首款车型。 这次夺冠的车型，发动机、关键零部件到整车调校，均实现国产化。 车手骑着自己品牌的赛车在重要比赛中夺冠，就是最好的广告。比赛当晚，他和近千名车友聚在重庆一处空地观看直播。冲线的一刻，现场气氛“燃爆了”。张雪泪如泉涌，那一刻，也许只有失败过的人才懂。 一年参赛费用一两千万，可能要卖1万台车。“我不知道这次一定会拿冠军，我甚至都不知道花的这么多钱能不能挣回来。”张雪说，“人到这个世界上来到底是为什么？不就是为了体验？我干失败了也是一种体验，但是不干就没有体验。” 他本来预计车队今年站上领奖台，明年拿分站赛冠军，没想到胜利“打乱了他的计划”。夺冠后的几天内，订单量已经翻倍。他得把产能赶上去。 “瓶颈在研发。”张雪有点着急，公司现在有200多名工程师，只能同时推进三四个项目，“如果有500个工程师，上市的车型就会更多、更快。”他每天工作十几个小时，大部分精力用于研发。遇到难题，他能立刻赶到车间一线。 跟了张雪7年的员工尹中意对记者说，最艰难时，他曾担心公司会垮。如今，这些忧虑已烟消云散。这几天，不少车友来到厂区外拍照“打卡”，还有许多喜欢摩托车的年轻人来问“怎么才能来这里工作？” 张雪机车有一条招聘规定，如果会骑摩托车，入职面试加5分。张雪希望，来应聘的，不仅仅是把这里当成一份工作，更是像他一样，怀揣着热爱而来。 “出圈”后，有记者问他，努力一定会成功吗？“只要自己喜欢和想，你只要足够努力，是能干出来的，怎么可能干不出来呢？”张雪的这句话击中了不少网友的内心，被广泛点赞转发。 如今，张雪仍然时常想起他20年前骑车追记者的那一刻。 “如果可以回到20年前，你想对当时的自己说什么？”记者问。 他想了想，说：“按照你想干的去干，一直干，就对了。” 从修车学徒到世界冠军，张雪的逆袭，给所有普通人上了一课 在刚刚结束的世界超级摩托车锦标赛上，张雪带着自己的车队拿了冠军。 这是中国人第一次在这个级别的比赛里拿下第一。更可怕的是，这个男人创立的公司估值已经超过了十个亿。 如果你以为他是哪个富二代，或者海归精英，那你就大错特错了。把时间的指针往前拨，他的起点，比我们绝大多数人都要烂得多…… 01 张雪的童年，可以说是毫无退路。1987年出生在湖南农村，3岁父母离异，10岁就要带着妹妹讨生活。没有钱，没有背景，甚至没有一个完整的家。 14岁那年，连初中都没读完的他，一头扎进了路边的修车铺，成了一个满手机油的修车学徒。 这时候的张雪，在别人眼里就是个标准的“底层盲流”，大概率这辈子也就这样了。 我们常说“穷人家的孩子早当家”，但现实往往是，穷人家的孩子最容易陷入“短视思维”。因为每天睁开眼就要为吃喝发愁，根本没精力去想明天。赚到一点钱，往往就拿去满足眼前的消遣了。 但张雪不一样。他干修车，一个月赚不了几个子儿，但他硬是从牙缝里抠出钱来，买了一辆破旧的二手摩托车。为了练车技，他一年有200天都在死磕，摔得青一块紫一块。 这给我们普通人的第一个启示是什么？哪怕你身处泥潭，也必须给自己找一个“锚点”。 大多数人穷，是因为把仅有的一点资源和精力，都消耗在了抱怨和廉价的娱乐上。你下班后是刷几个小时的短视频，还是去钻研一门哪怕看起来没用的手艺？ 这就决定了你五年后的位置。张雪的锚点，就是那辆破摩托车。他把所有的注意力都倾注在上面，硬生生在修车铺的破棚子里，给自己砸出了一条缝隙。 02 时间来到2006年，张雪等来了一个改变命运的契机。 当时湖南卫视去当地录节目，张雪觉得这是个能让自己露脸的天大机会。他死缠烂打求节目组给他个镜头。 结果真到了表演那天，由于太紧张加上场地原因，他失误了。节目组摇摇头，收拾机器上车走人。 换做是你，你会怎么办？大部分人可能会叹口气：“哎，看来我就是没这个命。”然后回去继续修车。 但张雪干了一件极其疯狂的事。他骑着摩托车，冒着瓢泼大雨，在泥泞的路上狂追了节目组一百多公里。 浑身湿透、满脸泥水地挡在了车前，硬是求来了一次补拍的机会。也正是这次露脸，让他彻底告别了修车铺，走上了职业特技车手的道路。 普通人总是在等机会，总觉得会有个贵人突然降临，把自己拉出苦海。但真相是，在这个世界上，没有任何一个机会是为你准备好的。 那些所谓的贵人，都很忙。他们只会把机会给那些极度渴望、甚至为了目标敢于“不要脸”的人。 张雪在大雨中狂追的那一百公里，追的不是电视台的面包车，而是他自己的命。你扪心自问，当一个可能改变人生的机会从你指尖滑落的时候，你有没有为了它拼过命？ 03 当上车手后，张雪的日子其实已经不错了。但他发现了一个让人憋屈的事实：国内的摩托车手技术再好，骑着国产车出去比赛，也跑不过国外的顶级赛车。车不行，人再拼也没用。 这时候，他做了一个更绝的决定：不当车手了，老子要自己造车！ 他四处找人合伙，成立了公司，开始搞研发。几年下来，成绩斐然。但当他想把赚来的钱全部砸进去，自主研发高端发动机的时候，合伙人和投资人害怕了。 大家觉得见好就收就行了，搞核心研发太烧钱，风险太大。 道不同，不相为谋。2024年，张雪做出了一个让所有人都惊掉下巴的举动：他选择了净身出户。不要股份，不要分红，把之前打下的江山全部拱手让人，一个人揣着梦想离开了。 直到2024年，他蛰伏多年，终于带着以自己名字命名的“张雪机车”杀回战场，一年卖出两万多台，估值冲破十亿。 很多人看不懂他当年的净身出户，觉得他太傻。但这恰恰是他能从一个普通生意人，蜕变成顶级企业家的核心原因——极度的纯粹，和对自身价值的绝对自信。 我们普通人最容易犯的错误，就是“既要又要”。既想发大财，又舍不得眼前的铁饭碗；既想创业，又怕亏了本金。什么都想要的结果，往往是什么都抓不住。 张雪心里很清楚，钱可以再赚，但如果不能造出世界顶级的摩托车，那他就算分再多钱，也只是个平庸的商人。他放弃的是眼前的利益，保全的却是自己最核心的驱动力。 04 看完张雪的前半生，你可能会说：他是个狠人，我做不到他那么绝。 确实，不是所有人都能造出世界冠军级别的摩托车，但这并不妨碍我们从他身上提取出普通人破局的通用公式。 首先，戒掉“等靠要”的穷人思维。 别再相信什么“选择大于努力”的毒鸡汤了。对于毫无背景的普通人来说，你根本就没有资格谈选择。你唯一的本钱，就是死磕到底的执行力。 在你把一件事情做到极致之前，所有的迷茫都是因为你太闲。张雪修车的时候迷茫吗？ 他不迷茫，他每天只想着怎么把那个后空翻练好。当你把手里那张烂牌打到极致的时候，牌桌上自然会有人给你发新牌。 其次，找到你的“不可替代性”。 现在的社会，最不缺的就是听话的打工人。你想赚大钱，就必须问自己一个问题：我有什么本事，是别人拿不走、且愿意花高价买单的？ 如果没有，那就去学、去练。张雪没有高学历，不懂复杂的金融模型，但他懂摩托车，他知道怎么把一辆车的性能压榨到极限。这就是他的护城河。不要去追风口，去深耕你最擅长的那一亩三分地，把它挖出水来。 最后，保持一点“莽夫”的血性。 这几年，大家都被生活教育得太聪明了。做事之前先算投入产出比，稍微有点风险就往后退。但你看看张雪，哪一次重大决定是完全理性的？ 花光所有钱买二手车，冒雨狂追一百公里，为了研发净身出户。在别人看来这都是疯子行为。但往往就是这种不计后果的热爱和血性，才能击穿阶层的壁垒。 在这个AI都能帮你写代码、做报表的时代，理性的算计早已不值钱了。真正能让你脱颖而出的，是你内心深处那股不甘平庸的火。 张雪的故事其实只说明了一个最朴素的道理：这世上从来没有什么天生的牛马。只要你不认怂，敢于在泥泞里摸爬滚打，你这双满是老茧的手，一样能推开罗马的大门。 终身学习者张雪的四次“破圈” 39岁的张雪站在了世界之巅。他用25年时间完成了一场教科书级别的终身学习逆袭。而这场逆袭的关键，不是在一个领域做到极致，而是在一条产业链上完成了四次“破圈”——从修车工到改车手，到发动机制造者，到整车创始人，最后从整车制造到世界顶级赛事夺冠。每一次破圈，都是一次主动跳出舒适区、重构知识体系的终身学习实践。 3月31日，重庆市两江新区，张雪在张雪机车厂区接受采访。视觉中国供图 泥泞里的起点：14岁辍学的修车工 1987年，张雪出生在湖南麻阳的一个小山村。父母离异后，他与妹妹靠爷爷奶奶拉扯长大，家境清贫，一到雨天土坯房就到处漏水。14岁，他主动辍学。不是不想读，是读不起。为了养活自己和妹妹，他背着简单的行李走进县城一家摩托车修车铺当学徒，月薪300元。 别人修车是为了糊口，他修车是因为真的热爱。报废的摩托车，他拆了装、装了拆，指甲缝里嵌着洗不掉的黑油，手指被磨出厚厚的茧。车友看他吃饭睡觉都抱着零件，给他起了个外号叫“野人”。 这时的张雪，已经开始了他的第一次破圈——从辍学少年变成一位掌握基础维修技能的手艺人。 “厚脸皮”的追梦者：冒雨追车百公里 19岁那年发生的事，最近不断在网络上被重新提起。彼时，张雪为了争取进入职业车队，认定“只有被车队看见才可能获得机会”。他骑着破旧的摩托车，在山路冒雨狂追湖南电视台采访车100多公里。 当时的画面被记录下来，青涩、倔强的他对着镜头说：“有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。”二十多年后，有记者问起这段往事，张雪笑着说：“那个时候脸皮厚。”而正是这份“厚脸皮”，让他在没有资源、没有背景的年纪，硬生生撕开了一个口子——从修车铺走进职业车队。这是他的第二次破圈：从维修领域，进入竞技领域。 修车到造车：一次又一次的“破圈式学习” 进入职业车队后，张雪发现自己成不了顶级车手，他没有因此沉沦，而是做了一个关键的决定：骑不到最前面，就造出能让中国人冲到最前面的车。这一转身，意味着他必须重新学习，第三次破圈，便是从修车工变成改车手。 2013年，他揣着2万元来到重庆，从改装摩托车起步。改车生意做得不错，在淘宝上卖到类目第一，但他很快意识到，没有自主研发的发动机，永远会被“卡脖子”。于是他又开始学——学习发动机设计，学习整车研发，学习企业管理。从在工厂里吃透研发全流程，到合伙创立凯越机车，再到2024年创立张雪机车——这是他的第四次破圈：从改装领域，跨入核心零部件和整车制造领域。 “任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做得出来。”张雪说这句话时，底气来自他这些年对技术的极致钻研。 4月1日，上海，张雪机车冠军车型820RR吸引爱好者体验纯国产摩托。视觉中国供图 “干不死就往死里干”：把热爱变成信仰 张雪说过一句话：“理想不需要坚持，你需要坚持每天吃饭吗？”在他的世界里，造摩托车就像呼吸一样自然，这种“不需要坚持”的状态，恰恰是最深层的热爱。 他是那种“听发动机的声音就能做出相应改进”的人，2012年在浙江阿波罗公司工作时，他曾蒙眼将发动机零件组装成成品——这项绝活后来被投资人翻出来，成为投资他的关键理由之一。 浙创投总经理程俊华这样评价他：“张雪对技术有一种近乎偏执的痴迷，这是他最不可复制的壁垒。”而张雪自己的说法更直白：“我只想做自己想做的事，不去管结果。几十年我一直如此，干不死就往死里干。” 张雪的学习方式和传统教育截然不同，他不是先学理论再实践，而是在行动中学习，在试错中迭代。这种“边干边学”的模式，在他的创业过程中体现得淋漓尽致。首款车型1000台用于测试，发现问题就改；研发发动机遇到难题，整个团队“一天啃不下来一周总能啃下来，一周啃不下来一个月总能啃下来”。 他不太擅长输出“成功学”，甚至对“青年寄语”之类的话题显得有些抗拒。但他用行动证明了一个道理：学习不是知识的堆砌，而是解决真实问题的能力。 终身学习的真正意义 大家喜欢张雪，因为他证明了可能性。当“躺平”“内卷”成为流行词，当一些年轻人怀疑努力的价值，张雪用两枚WSBK金牌告诉大家：热爱可以当饭吃，死磕能改写命运。他不是一个遥远的偶像，而是一个活生生站在那里的普通人。 张雪的故事也向我们抛出了一个时代之问：一个没有高等教育文凭的普通人，还有没有出路？答案是肯定的。而张雪逆袭的核心，正是他不断“破圈”的能力，没有停留在任何一个舒适区，而是在一条产业链上，跨越了多个赛道。从更宏阔的视角看，张雪的终身学习与破圈之路，也是与产业、时代同频共振的过程。他深知，没有自主研发的发动机，中国摩托只能被国外品牌“卡脖子”——这一认知成为他不断学习追赶的动力源泉。 三、素材运用 【适用话题】 话题1： 坚持与梦想 写作示例：从山村修车学徒到世界赛道冠军，张雪用 20 年坚守，把 “不可能” 变成 “可能”。14 岁辍学，满身油污，他却把每一颗螺丝都当成梦想的基石；资金断裂、技术封锁、外界嘲讽，他从未低头。当 820RR-RS 在葡萄牙赛道呼啸夺冠，那不仅是速度的胜利，更是一个草根对梦想最长情的告白。坚持不是日复一日的重复，而是在无人问津时依然相信微光，在绝境中依然选择前行。张雪用一生证明：真正的梦想，从不怕起点低，只怕中途放弃。 话题2： 自主创新与科技强国 张雪机车夺冠，是中国制造向中国创造的华丽转身。面对欧美日长达 37 年的技术垄断，他拒绝 “拿来主义”，死磕自研发动机，核心部件国产化率超 95%。从图纸到赛道，从实验室到领奖台，每一次突破都凝聚着自主创新的汗水。这不仅是一辆摩托车的胜利，更是中国高端制造打破壁垒、走向世界的宣言。唯有掌握核心技术，才能在全球竞争中挺起脊梁；唯有坚持自主创新，才能让 “中国智造” 的旗帜在世界之巅飘扬。 话题3： 奋斗与逆袭 写作示例：没有显赫家世，没有雄厚资本，张雪以 “草根” 之姿，上演了最震撼的逆袭。从 2 万元创业、负债发薪，到带领品牌横扫世界赛场；从被质疑 “中国造不出好车”，到以近 4 秒优势碾压国际巨头。他的人生没有捷径，只有 “死磕” 二字。每一次跌倒都是重新站起的力量，每一次失败都是通往成功的阶梯。张雪的逆袭告诉我们：出身无法选择，但奋斗可以改写命运；平凡的起点，也能铸就非凡的人生。 话题4： 工匠精神 写作示例：千万次打磨，只为极致性能；数十年专注，只为造好一辆车。张雪身上，闪耀着新时代的工匠精神。为优化发动机，他带领团队拆了又装、装了又拆，做上百次模拟优化；为追求轻量化，他在材料与工艺上寸土必争，让整车轻至 168 公斤。他拒绝浮躁，摒弃捷径，用 “一生一事” 的执着，把每一个细节做到极致。工匠精神，是精益求精的态度，是追求卓越的信念，更是中国制造走向高端的灵魂所在。 话题5： 打破偏见与自信自强 写作示例：“中国造不出高性能机车”—— 曾是西方世界根深蒂固的偏见。张雪偏不信命，他用一场酣畅淋漓的胜利，彻底撕碎了这张标签。当五星红旗在 WSBK 赛场升起，当中国引擎的轰鸣震撼欧洲，世界终于承认：中国不仅能造车，更能造世界顶级的车。偏见从来不是用来妥协的，而是用来打破的。唯有自信自强，用实力说话，才能赢得真正的尊重；唯有敢于挑战、勇于超越，才能让中国品牌在世界舞台昂首挺胸。 话题6：初心与热爱 写作示例：因为热爱，所以执着；因为初心，所以无畏。张雪的一生，都献给了机车。少年时冒雨追车百公里，只为一个赛车梦想；创业后抵押房产、倾尽所有，只为坚守 “造中国好车” 的初心。无论顺境逆境，他从未忘记为何出发；无论多大困难，他始终保持对机车的赤诚热爱。初心是梦想的起点，热爱是奋斗的源泉。唯有守住初心、保持热爱，才能在漫长岁月中抵御诱惑、战胜困难，最终抵达理想的彼岸。 话题7：直面困境与永不言弃 写作示例：创业路上，张雪遭遇过无数困境：资金链断裂、技术瓶颈、合伙人分歧、赛事惨败…… 但他从未言弃。首次参赛成绩惨淡，他把失败当教材，日夜钻研；被国际巨头轻视，他暗下决心，用实力回击。他说：“我们不怕输，怕的是认命。” 真正的强者，不是从未跌倒，而是跌倒后总能爬起；不是一帆风顺，而是身处绝境依然选择坚持。困境是试金石，更是磨刀石，唯有直面它、战胜它，才能破茧成蝶、绽放光芒。 话题8： 长期主义与厚积薄发 写作示例：没有一蹴而就的成功，只有日积月累的沉淀。张雪用 20 年时间，从学徒到工程师，从创业者到世界冠军，每一步都走得扎实而坚定。他不追求短期利益，拒绝快速变现，而是把时间和精力投入到核心技术研发上。十年磨一剑，一朝试锋芒。看似偶然的夺冠，实则是数十年厚积薄发的必然。人生亦是如此，唯有沉下心来，默默耕耘，拒绝浮躁，才能在时机成熟时，一鸣惊人、一飞冲天。 话题9： 责任与担当 写作示例：张雪不仅是企业家，更是有家国情怀的担当者。他深知中国摩托工业的短板，立志打破国外垄断，让中国品牌扬眉吐气。他放弃安稳，选择艰难的自研之路；他倾尽所有，只为给中国制造争一口气。在他身上，我们看到了新时代中国人的责任与担当：把个人梦想融入国家发展，把企业命运与民族复兴相连。真正的强者，不仅为自己而活，更为国家和民族的尊严而战；真正的成功，是在实现自我价值的同时，推动时代向前。 话题10： 实践与探索 写作示例：从修车实践起步，到赛道上不断探索，张雪用行动诠释了 “实践出真知”。他不迷信权威，不盲从理论，而是在一次次拆装、调试、比赛中积累经验、突破技术。为验证性能，他亲自下场赛车，在风驰电掣中感受车辆的每一处细节；为优化调校，他与团队在围场内死磕数据，反复试错。实践是探索的基石，探索是创新的动力。唯有勇于实践、敢于探索，才能不断突破认知边界，攻克技术难关，最终创造属于自己的传奇。 话题11. 专注与极致 写作示例：心无旁骛，方能行稳致远；追求极致，才能铸就卓越。张雪一生只做一件事 —— 造最好的摩托车。他拒绝多元化诱惑，专注于发动机研发与技术攻坚；他不满足于 “够用”，而是追求 “极致”，在动力、轻量化、操控上不断突破极限。从零件精度到整车性能，从赛道表现到民用体验，他都力求完美。专注是一种力量，极致是一种境界。唯有摒弃杂念、专注一事，才能在专业领域做到顶尖；唯有追求极致、永不满足，才能不断超越自我、创造奇迹。 话题12： 民族自信与文化自强 写作示例：张雪机车的胜利，极大提振了民族自信与文化自强。长期以来，高端制造领域被西方主导，“中国制造” 曾是低端的代名词。而张雪用自主研发的赛车，在世界最顶级的赛场，正面击败欧美日豪强，让世界看到中国力量、中国智慧。这不仅是产业的胜利，更是民族精神的胜利。它告诉我们：中华民族从不缺乏创新能力与奋斗精神，只要我们坚定自信、自立自强，就一定能在各个领域实现突破，让中华文化与中国品牌闪耀世界。 话题13： 挫折与成长 写作示例：没有一帆风顺的成功，每一次成长都伴随着挫折。张雪的创业与赛车之路，布满荆棘：首次参赛惨败、技术研发屡屡碰壁、资金链几度断裂。但每一次挫折，都让他更清醒、更强大。他从失败中总结教训，在挫折中磨砺意志，把每一次跌倒都变成成长的养分。挫折不是成长的阻碍，而是成长的阶梯。真正的成长，不是避开挫折，而是直面挫折、战胜挫折，在一次次淬炼中，变得更加坚韧、更加成熟。 话题14： 脚踏实地与仰望星空 写作示例：张雪既有仰望星空的梦想，更有脚踏实地的行动。他心怀 “中国车世界冠军” 的宏大梦想，却从不好高骛远。从修好每一辆车开始，从研发每一个零件起步，一步一个脚印，稳步前行。他把远大理想分解为每日的坚持，把宏伟蓝图落实在具体的行动中。仰望星空，让我们有方向、有希望；脚踏实地，让我们有力量、有根基。人生最美好的状态，便是既心怀梦想，又脚踏实地，以梦为马，不负韶华。 话题15： 平凡与伟大 写作示例：张雪出身平凡，却成就了伟大。他是千千万万普通奋斗者中的一员，没有惊天动地的起点，却凭着不服输的劲头，创造了不平凡的业绩。他的伟大，不在于身份显赫，而在于坚守初心的执着；不在于家财万贯，而在于为国争光的担当。伟大从不是天生的，而是由平凡的坚守与不懈的奋斗铸就。每一个平凡的人，只要心怀热爱、坚持奋斗、勇于担当，都能在自己的领域发光发热，书写属于自己的伟大篇章。 【精彩标题】 以机车为翼，载中国荣光 从学徒到冠军，一场关于热爱的远征 赛道之上，是中国制造的崛起 以梦为引擎，向世界飞驰 少年志气破风，中国红闪耀赛道 一辆机车，一段逆袭传奇 用热爱轰鸣，让世界听见中国 驰而不息，终登世界之巅 以匠心铸机车，以拼搏耀中华 追风赶月，终见荣光 赛道无界，中国有为 平凡起点，不凡征途 心有烈火，轮下生风 破垄断，铸传奇，中国机车正飞驰 以坚持为油，以梦想为路 四、精彩评论 机车夺冠彰显中国速度与青年力量 来源：环球网 3月28日至29日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，由外籍车手驾驶的张雪机车连夺两回合冠军，以显著优势碾压杜卡迪、雅马哈等赛车，成为首个在该赛事夺冠的中国摩托车品牌，打破欧美日品牌长达数十年的垄断。高速赛道上呼啸而过的不仅是一台机车，更是一种不断突破边界、持续刷新极限的发展力量。接近4秒的绝对领先优势，造就了中国机车“一骑绝尘”的高光时刻，也成为“中国速度”在新时代语境中的鲜活注脚。 这一突破体现了“从0到1”的科技创新跨越。曾几何时，中国摩托车被贴上“低端”“代工”的标签。如今，惊艳国际赛场的中国产机车，印证了“中国制造”向“中国创造”的跃升。高性能机车的核心技术复杂程度极高。面对西方企业筑起的核心技术“护城河”，中国研发团队没有选择绕行，而是直面难题、持续攻关。张雪团队在发动机效率、轻量化结构等关键领域实现自主突破，在不断试错中逼近技术边界，在反复迭代中寻找最优解。中国机车夺冠，不仅打破了既有格局，更以一种直观方式呈现出“中国制造”向高端迈进的现实进程。 这一跨越离不开“1到100”的系统支撑。作为中国高端制造实力的一次真实亮相，张雪机车的胜利背后是“摩托之都”重庆数十年厚积薄发的产业生态滋养。以重庆为代表的摩托车产业集群，经过多年发展，已形成覆盖研发设计、核心零部件制造、整车装配以及测试验证的完整链条。高度协同的产业结构，使不同环节之间能够快速响应、反复迭代，从而大幅缩短创新周期、降低试错成本。这种“创新生成产业、产业反哺创新”的循环体系，成为“中国制造”不断向高端攀升的重要支撑。 这一胜利体现了当代中国青年挺膺担当、勇敢逐梦的澎湃气象。“一个不为人知的名字，一份超乎寻常的雄心”。早在去年10月，一家国际赛车专业网站就曾以“中国的新‘炸弹’”为题介绍张雪机车，并预言这一中国品牌将给国际赛车界带来震撼。张雪怀抱个人热忱，挑战技术研发极限，最终让自主机车驶上世界赛事之巅，这一过程本身就充满力量感。它证明，有梦想就要去追，“因为勇敢，我的人生更精彩”。只要敢想敢干、持之以恒，就有机会在时代浪潮中实现自我价值与社会价值的统一。 这一成绩再次彰显中国人坚韧不拔、久久为功的民族品格。不急功近利、不畏反复试验的耐力，与敢于向难而行的勇气相结合，构成了“中国制造”不断攀升的重要精神支撑。鼓励创新的氛围给年轻人“为热爱死磕到底”提供坚实后盾。如今的中国，更注重长期主义，对创业者提供更多包容和支持。这种沉稳与进取并存的特质，使中国能够在复杂多变的国际竞争环境中稳步前行。 从更宏观的视角看，中国高速铁路穿越山河、新能源产业加速全球布局、高端装备不断向上突破，“中国速度”正以更加丰富的内涵持续展开。这不仅是发展节奏的加快，更是质量、效率与结构的全面提升。赛道上的领先，仿佛一束强光，照亮了“中国制造”向更高层级迈进的路径，也激发出全社会对创新与奋斗的更大热情。 “青年是社会上最富活力、最具创造性的群体，理应走在创新创造前列。”如今，一大批青年创新创业者在人形机器人、商业航天、低空经济等前沿领域崭露头角，“嫦娥”“天问”“神舟”“北斗”团队的平均年龄都在30—40岁之间。在推进中国式现代化的新征程上，需要更多青年以昂扬向上的姿态投身实践，在关键领域不断攻坚克难。欧洲赛场上中国机车的轰鸣声所承载的奋斗意志与创新信念，将在更广阔的天地中持续回响。 张雪：当少年热爱，长成中国力量 来源：新华网 当那台涂装鲜艳的张雪机车赛车，以领先第二名近4秒的绝对优势冲过葡萄牙阿尔加维国际赛道终点线，整个世界摩托车坛为之震动。在万里之外的重庆，张雪盯着直播屏幕，泪水夺眶而出。为了这一刻，他准备了整整20年。 时间拨回2006年，湖南怀化。彼时的张雪，还是一个在修车铺里，双手沾满机油的少年。为了能被专业车队“看见”，19岁的张雪做出了一个在常人看来近乎“疯狂”的举动——他骑着一辆二手摩托车，冒雨追着媒体采访车跑了上百公里。他对记者说：“上电视不重要，有车队能看到我、让我进车队，才重要。” “有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！”这是张雪当时的呐喊。那份对摩托车近乎“偏执”的热爱，为他敲开了职业赛车世界的大门。那次电视台节目播出后，他的摩托人生就在磨砺中“开挂”。 从车手到造车人，张雪进车队、跑比赛、学技术、进工厂、攒经验、怀揣2万元闯重庆、在论坛攒车积累第一桶金合伙创立凯越机车开始正规化造车、为梦想辞职后创立张雪机车……每一步都不轻松，但每一步都没白走。即便在那些为柴米油盐发愁的日子里，摩托车也始终是他生活里不曾缺席的主角。 谈及为什么喜欢摩托车，张雪说：“没有任何理由，就是喜欢。”他认为自己是“一根筋”，干自己喜欢的事情会变得愉悦，除了干摩托车这行，就没想过干其他的。 走进张雪机车公司，张雪的办公桌摆在研发车间里。他说，他喜欢听发动机的轰鸣，也喜欢和工程师为了一个零部件的精度“死磕”。张雪机车的成功，绝不仅仅是一个人的热血故事，更是“中国制造”厚积薄发的缩影。“现在中国的产业链非常齐全，我们的装备工艺和制造能力大幅提升，绝对不比欧美日差！”张雪在接受采访时表示。 中国摩托从曾经被贴上“低质低价”的标签，到如今在世界顶级赛道上夺冠。张雪用20年的时间完成了从“追赶者”到“领跑者”的蜕变。夺冠后，张雪在社交媒体上发了一段视频：“做一件事不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。” 20年前，那个冒雨追车的少年，为了“被看见”；20年后，他站在世界之巅，让世界看见了“中国速度”。 这不仅是一场胜利，更是少年热爱，长成中国力量。 奋斗，奔赴属于你自己的飞驰人生 来源：人民日报 北京时间3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛场上，中国摩托车品牌张雪机车以近4秒的绝对优势夺冠，一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强对该组别长达数十年的垄断。这一刻，远在重庆观看直播的创始人张雪热泪盈眶。次日（29日）进行的第二回合中，张雪机车再次拿下胜利，实现两连胜。这不仅是中国摩托车登上世界顶级赛事之巅的“高光时刻”，更是一段生动诠释“爬坡过坎”的飞驰人生。 回望来路，张雪的逆袭是一部不折不扣的奋斗史。20年前，19岁的湖南农村穷小子张雪，为了心里的机车梦，冒雨骑行100多公里，“死缠烂打”地追逐电视台节目组，只为求一个被车队看见的机会。他做过修车铺里指甲缝嵌满黑机油的学徒，也曾揣着两万块钱孤身闯荡重庆造车。2024年，在自己一手创办的凯越机车如日中天时，为了啃下自主研发发动机这块“硬骨头”，他毅然选择在两江新区重新创业。面对铺天盖地的冷嘲热讽，他潜心打磨首款四缸车型，持续深耕。张雪用实力证明：做难而正确的事，哪怕荆棘满途，也能在赛道上堂堂正正地赢。 个人的命运轨迹，往往与国家的发展脉络同频共振。张雪机车在国际赛道上的突围，正是中国经济顶压前行、不断“爬坡过坎”的一个生动缩影。当前，我国经济正处于高质量发展爬坡过坎的重大关口。就像造车路上不能贪图短期变现、必须攻克核心技术一样，中国经济也正在经历一场深刻的质变——从单纯追求规模速度，转向因地制宜发展新质生产力。 回顾“十四五”时期，中国经济有效应对了一系列重大风险挑战，一路披荆斩棘，经济总量先后突破110万亿元、120万亿元、130万亿元，最终跃上140万亿元新台阶，实现了了不起的“四连跳”。面对外部环境的深刻复杂变化和一些关键核心技术受制于人的困境，中国经济没有退缩。从北斗组网到嫦娥探月，从外贸“新三样”快速崛起，到人工智能、人形机器人惊艳全球，无数科技工作者和产业工人用智慧与汗水擦亮了中国制造的品牌，更用铁一般的事实证明：“对我们‘卡脖子’是卡不住的”。 “一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。”张雪在早年纪录片中含泪说出的这句话，至今掷地有声。奋斗，是个人逆天改命的密码，也是国家破浪前行的动力。当前，中国式现代化建设已进入夯实基础、全面发力的关键时期。无论是迎难而上的创业者，还是处在转型阵痛期中的各行各业，只要我们坚定信心、乘势而上，逢山开路、遇水架桥，在发展中爬坡过坎，每个人、每个企业，乃至我们的国家，都必将迎来属于自己的“飞驰人生”！ 张雪夺冠是热爱与坚持的胜利，更是中国制造的集体加冕 来源：现代快报 当地时间3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道传来了一个振奋人心的消息：张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级SSP组别斩获两连冠，首回合以近4秒的绝对优势碾压杜卡迪、川崎、雅马哈等传统豪强，实现了中国摩托车品牌在这项顶级赛事中的历史性突破。 当五星红旗在赛道上被高高举起时，人们感动的，不只是一场比赛的胜利，更是一个底层少年20余年不懈追求的传奇故事。 出生于湘西贫困山村的张雪经历颇具传奇色彩。他家境贫寒，却对摩托车产生了浓厚兴趣。一部早年纪录片在张雪机车夺冠后刷屏网络。2006年，19岁的张雪冒雨骑行100多公里，执着追逐湖南卫视节目组三小时，只为争取一个展示车技的机会。然而，终于获得拍摄机会的他却“翻车”了，但他并没有气馁，而是选择一路尾随节目组为其“引路”，最终感动了工作人员赢得了第二次补拍的机会。2013年，张雪怀揣2万元只身赶赴重庆，靠在摩托论坛发改装帖、卖车积累第一桶金。2017年他与合伙人创办凯越机车，从年销600台做到年销3万台。2023年张雪带领凯越车队参加了达喀尔拉力赛。2024年，在凯越机车如日中天之际，他又毅然裸辞重启，只为攻克发动机研发这一核心难关。 “别人造车是做生意，我是在圆梦。”张雪这句话，道尽了他的纯粹与执着。有网友说，张雪的人生，比《飞驰人生》还要热血。没有背景，没有运气，只有日复一日的坚持。他在逆境中拼尽全力，把一手“烂牌”打成了“王炸”，用真正的行动证明：只要够坚持，梦想从来不会辜负人。 张雪机车夺冠的背后，离不开中国摩托工业体系及资本力量的支持。今年3月初，张雪机车完成A轮融资，宏昌科技、鸿泉技术等企业更以资本合作及技术赋能的方式提供助力，在汽车零部件、智能网联、控制器等核心领域为其加持赋能。在葡萄牙的赛道上，不仅是一个品牌的亮相，更是中国制造业体系的集体加冕，凝聚着中国制造业多年的深耕与积累。长期以来，国产摩托被贴上“便宜、代步、模仿”的标签，高端性能赛道被欧美日品牌垄断。张雪机车彻底打破了这份偏见，证明中国不仅有能力造车，更能造出世界冠军级性能的车。 从冒雨追车三小时，到如今领先世界4秒钟，张雪用20年书写的追梦故事，也是中国摩托车业乃至制造业发展一步一个脚印的崛起缩影。这份死磕到底的精神，正是中国制造不断向上的底气，激励无数实干者深耕前行，从而在更多领域实现从跟跑到领跑的跨越。 五、中考模拟 阅读下面的材料，根据要求写作。​ 2026年3月，张雪机车820RR-RS在WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中量级组别，连夺两回合冠军，这是中国摩托车品牌首次在世界顶级赛事登顶。从14岁辍学修车的学徒，到放弃股权二次创业、借债攻坚自研的创业者，张雪以热爱为炬、以坚持为油，打破国际技术垄断，让中国红闪耀世界赛道。 以上材料引发你怎样的联想与思考？请结合材料写一篇文章，体现你的感悟与思考。 要求：选准角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭；不少于600字。 【审题立意】 审题要点 核心材料：张雪从草根学徒逆袭，坚持自主研发，打破垄断，带领中国机车登顶世界赛场。关键词：热爱、坚持、自研、逆袭、中国制造、家国情怀。 核心立意（3个主流角度，适配中考评分标准） 主立意：以热爱赴征程，以坚持破万难，平凡人亦能书写不凡传奇。 次立意1：坚守自主创新，打破技术垄断，彰显中国制造的底气与力量。 次立意2：以初心赴使命，以拼搏铸荣光，将个人理想融入家国发展。 【范文】 以热爱为引擎，赴时代之征程 当张雪机车的轰鸣声响彻WSBK葡萄牙站赛道，当五星红旗因中国机车首次登顶世界顶级赛事而冉冉升起，一个草根逆袭的传奇，一段中国制造的突围，在赛道上绽放光芒。从14岁辍学修车的少年，到打破国际垄断的创业者，张雪用二十余年的坚守证明：热爱可抵岁月漫长，坚持能破万难阻隔，平凡人亦能以初心赴使命，以拼搏铸荣光。 热爱为灯，照亮逆袭之路。正如张雪所言，“骑不到最快的车，那我就造一台最快的”，这份刻在骨子里的热爱，是他绝境中前行的底气。14岁的他，指甲缝里沾满机油，在修车铺的方寸之地钻研每一个零件；创业初期，他揣着两万元闯荡重庆，在改装与攒车中积累经验；二次创业时，他抵押房产、借债发薪，即便身陷困境，也从未放弃对机车研发的执着。热爱不是一时的心血来潮，而是跨越岁月的坚守，是在迷茫中锚定方向，在挫折中积蓄力量，让平凡的起点，生长出不凡的可能。 坚持为路，铺就成功之基。没有一蹴而就的辉煌，只有日积月累的沉淀。张雪的夺冠之路，从来不是一帆风顺的。从凯越机车的理念分歧，到自主研发的技术瓶颈；从资金短缺的困境，到国际赛场的激烈角逐，每一步都充满挑战。但他始终坚守“自主研发”的初心，拒绝组装代工，带领团队日夜攻坚，不到两年便攻克核心技术，让95%国产化的发动机，在世界舞台上展现中国力量。正如古人所言，“锲而不舍，金石可镂”，正是这份“死磕到底”的坚持，让他打破欧美日的技术垄断，让中国机车实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。 家国为念，彰显时代担当。张雪的逆袭，从来不止是个人的传奇，更是中国制造崛起的缩影。在机车行业被国际品牌垄断的当下，他以“把名字贴在品牌上，就是把自己押进去”的担当，深耕自研之路，用一款款高性能车型，改写了中国摩托“低质低价”的标签。他的夺冠，不仅是个人的荣耀，更是中国制造业的荣耀，是中国人不服输、敢拼搏的精神写照。新时代的青年，当以张雪为榜样，将个人热爱与家国发展相连，在各自的领域坚守初心、奋勇拼搏，用青春力量助力国家崛起。 赛道有终点，奋斗无止境。张雪用热爱与坚持，在世界赛道上书写了中国传奇；而我们每一个人，都是自己人生赛道上的骑手。以热爱为引擎，以坚持为燃料，以担当为方向，不畏艰难、勇往直前，终能在属于自己的赛道上，绽放属于自己的光芒，为时代发展注入源源不断的力量。 1 / 1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $