2.2 凸轮轴的拆装（课件）《汽车发动机构造与拆装》上好课（高教版）

《汽车发动机构造与拆装》高教版 上好课—中职专业课 项目二 发动机配气机构的拆装 2.2 凸轮轴的拆装 教学目标 知识目标 掌握配气相位四个角度含义及气门重叠概念 了解凸轮轴拆装流程与可变气门正时技术原理 能力目标 能规范完成发动机凸轮轴拆装作业流程 能辨识 VVT、CVVT 及可变气门升程系统结构 情感目标 养成规范操作、零件有序摆放的职业习惯 树立安全作业、严谨敬业的汽修职业素养 教学引入 一辆轿车怠速不稳、加速无力、油耗升高，还冒黑烟，检车时发现尾气排放不达标。这种故障是什么原因造成的？ 掌握配气相位的核心知识，轻松解决这类故障！ 知识讲授——配气相位 知识讲授——配气相位 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间 配气相位的内容： 进气提前角 进气延迟角 排气提前角 排气延迟角 知识讲授——进气门的配气相位 1.进气提前角 进气提前角 定义：从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角 也称进气早开角 α一般为10°~30° 目的： 较快获得较大进气通道截面，减少进气阻力 知识讲授——进气门的配气相位 2.进气延迟角 进气延迟角 定义：从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角 也称进气晚关角 β一般为40°~80° 目的： ①利用压力差继续进气。 ②利用进气惯性继续进气。 知识讲授——排气门的配气相位 1.排气提前角 排气提前角 定义：从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角 也称排气早开角 γ一般为40°~80° 目的： ①利用气缸内的废气压力提前自由排气； ②减少排气消耗的功率； ③高温废气的早排，防止发动机过热。 知识讲授——排气门的配气相位 2.排气延迟角 排气延迟角 定义：从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角 也称排气晚关角 δ 一般为10°~30° 目的： ①利用缸内外压力差继续排气； ②利用惯性继续排气。 进气定时： 1.进气门早开（） 2.正常进气（1800） 3.进气门晚关（） 知识讲授——排气门的配气相位 排气定时： 1.排气门早开（  ） 2.正常排气（ 1800 ） 3.排气门晚关（  ） 知识讲授——气门重叠 1.进、排气门同时开启 2.气门叠开所占的曲轴转角叫气门叠开角 任务实施—发动机凸轮轴的拆卸 1.拆卸小号凸轮轴轴承盖紧固螺栓 按顺序均匀地拧松并拆下10个小号凸轮轴轴承盖紧固螺栓 拆卸顺序 任务实施—发动机凸轮轴的拆卸 2.拆卸大号凸轮轴轴承盖紧固螺栓 按顺序均匀地拧松并拆下15个大号凸轮轴轴承盖紧固螺栓 拆卸顺序 任务实施—发动机凸轮轴的拆卸 3.拆卸凸轮轴轴承盖 将拆下的凸轮轴轴承盖按顺序摆放好，做好方向及顺序标记 为防止受伤，可戴手套作业 4.拆卸进气凸轮轴 任务实施—发动机凸轮轴的拆卸 5.拆卸排气凸轮轴 用记号笔标记后按位置摆放好，防止安装时出错 6.摆放零件 为防止受伤， 可戴手套作业 任务实施—发动机凸轮轴的安装 1.安装进、排气凸轮轴 防止顺序放错 2.安装凸轮轴轴承盖 不要装反 任务实施—发动机凸轮轴的安装 3.装回水管 4.安装小号凸轮轴轴承盖紧固螺栓 安装顺序与拆卸顺序相反 扭矩为27N·m 扭矩为16N·m 知识拓展——可变气门正时技术 1.分类 不连续可变（VVT）正时 连续可变（CVVT）正时 只有2段或3段固定相位角 （0°和30°中的一个） 根据转速在0°和30°间 线性调整配气相位 可变进气门正时 可变排气门正时 (1) (2) 知识拓展——可变气门正时技术 2.应用 实现方式：根据发动机工况的连续变化实时控制气门重叠角大小 延迟进气门打开时间，提高发动机动力性 高速大负荷（高速行驶） 气门重叠角减小，稳定燃烧 低速小负荷（怠速） 气门重叠角增大，提高工作效率 中等工况（中等匀速） 气门重叠角增大，获得更大扭矩 低速大负荷（起步、加速、爬坡） 知识拓展——可变气门正时技术 2.应用 CVVT系统的组成 知识拓展——可变气门正时技术 2.应用 CVVT系统零部件的连接关系 CVVT机油控制阀的结构 知识拓展——可变气门正时技术 2.应用 供给油压 链轮转动 改变进气凸轮轴 配气相位 进气门正时 连续变化 CVVT工作原理 知识拓展——可变气门正时技术 2.应用 知识拓展——可变气门正时技术 2.应用 CVVT执行器工作原理 知识拓展——可变气门升程技术 2.应用 I-VTEC发动机结构 知识拓展——可变气门升程技术 2.应用 I-VTEC发动机控制原理 I-VTEC发动机工作原理 知识拓展——可变气门升程技术 2.应用 奥迪AVS结构 AVS工作原理 知识拓展——可变气门升程技术 宝马Valetronic系统 Valetronic系统的气门升程变化 2.应用 传动部分 知识点背诵 配气相位：以曲轴转角表示气门开闭时刻与持续时间，含进 / 排气提前角、延迟角。 气门重叠：进排气门同时开启，对应曲轴转角为气门叠开角。 凸轮轴拆装：按顺序拆装螺栓，零件做标记，安装按规定扭矩、反向装配。 单项选择题 1.配气相位的计量基准是（） 活塞行程 B. 曲轴转角 C. 凸轮轴转角 D. 气门升程 答案：B 解析：配气相位统一用曲轴转角表示气门开闭时刻与持续时间。 课后练习 单项选择题 2.排气延迟角的作用是（） 提前自由排气 B. 利用压差和惯性继续排气 C. 减少进气阻力 D. 防止气门干涉 答案：B 解析：排气延迟角可利用缸内外压力差和废气惯性进一步排净废气。 课后练习 判断题 1.排气延迟角一般为 40°～80° 曲轴转角。 （ ） 课后练习 答案：× 解析：排气延迟角为10°～30°，排气提前角才是 40°～80°。 判断题 2. CVVT 属于连续可变气门正时技术。 （ ） 课后练习 答案：√ 解析：VVT 为分段不连续可调，CVVT 可随工况线性连续调整配气相位。 课堂小结 1.什么是配气相位？简述四个配气相位角的作用。 2.什么是气门重叠？有什么特点？ 3.写出凸轮轴拆装的主要步骤及安装螺栓拧紧扭矩要求。 课后作业 感谢观看 Multimedia Cloud Transcode (cloud.baidu.com) Content Adaptive Encoding 3.1 $