平陆运河一头连着内陆江河，一头通向沿海的海域，船舶在134.2公里的航程中要面对六十多米，相当于二十多层楼高的高度差，5000吨级巨轮如何跨越这道水墙？运河枢纽中又藏着哪些节能密码呢？我们跟随记者镜头去看一看。这里就是平陆运河三大梯级枢纽的第一站马道枢纽，也是世界规模最大的内河省水船闸。在我身后，就是高达将近40米的人字门，整个运河三大枢纽一共安装了24扇人字门，通过人字门与省水池的精准联动来调节闸室的水位，让船舶顺利通行。平陆运河六十多米的水位落差是由运河上的三大枢纽逐级化解的，其中马道枢纽最大消纳29.6米，起始枢纽27米，青年枢纽10.32米。三级枢纽通过层层接力，让巨轮就像坐上水上阶梯一般能够平稳通行。当初在设计枢纽数量时，团队也曾对比过多个方案，梯级越多，船舶过闸时间越长，运营成本越高。梯级越少，单级落差越大，技术难度越高，最终建设三级枢纽，既降低了施工难度，又能保障通行效率，兼顾了实用性与经济性。这看似简单的三层阶梯背后也蕴藏了节水智慧。不同于传统船闸直接排水的模式，平路运河采用了可循环的节水设计，让每一滴水都发挥价值。在运河最强大脑的调度指挥中心，数字孪生系统可以精确感知全线数据。平陆运河的马道起时，两大枢纽采用世界首创的三级叠合式省水船闸，省水率达60%。当船舶从上游驶入闸室往下游行驶时，杂室的水不会直接排入下游，而是通过输水廊道储存在高中低三级省水池中换个方向。当船模从下游上行时会将省水池内储存的水围捕杂质，实现水资源的循环利用。工程师告诉记者，三级叠合式设计将高位和低位省水池上下叠合布置，既减少了土方开发工程量，也节约了用地。在最下游的青年枢纽，则采用双线互灌互卸式省水船闸，通过两条船闸之间的输水廊道可以互为省水池，省水率约5%。十三大枢纽年节水量超10亿立方米，相当于70个西湖的水量，极大缓解了西江流域水资源压力。而支撑这一切高效运转的，正是背后的阀门调控系统。采用快速液压启闭技术，开启仅需一分钟，关闭仅需30秒，是常规船闸启闭速度的2至4备。在起时枢纽的设备机房，记者看到工作人员正在对阀门启闭设备进行通航前的调试。单侧闸室完成灌水大约需要30万立方米的水，但灌满只需要16分钟。得益于快速液压启闭技术，它既保证了通航效率，又节约了水资源。今天，平陆运河青年枢纽引水完成，船闸开始密封检查，枢纽有水调试进入通航前的关键阶段。此次检查要对青年枢纽的船闸闸门和工作阀门、检修阀门等各部位的止水密封情况进行检查，确保通航后船闸安全高效运行。从5月1号开始，青年枢纽开始饮水，目前航道中有约300万立方米的水，满足船闸有水调试的要求。平陆运河青年枢纽船闸密闭检查计划于六月初完成，此后将进行有水联合调试。全长134.2公里的平路运是西部陆海新通道骨干工程，将于今年9月全线通航，届时将在我国西南地区开辟一条由西江干流向南入海的江海联运大通道，直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的水运通道。平陆运河从起点到入海口存在着六十多米的天然水位落差。除了今天饮水的青年枢纽、平路运河，还有马道、起石两大航运枢纽。3座枢纽像三个巨大的水上电梯，可以快速调节水位高低，一级一级把船抬上去或放下来，保障船舶安全顺畅通航。船舶航行过程中，水位调节至关重要，调节用水从哪儿来往哪儿走，怎么走？我们跟随记者到平陆运河马道枢纽一探究竟。这里是平陆运河马道枢纽一线上闸首的人字门门顶站在这里，我们能够把船闸的闸室尽收眼底。平路运河通航后，往来船舶将在这儿通过人字门进入闸室，搭乘水上电梯，这样就能够平稳应对运河上下游的水位落差。水上电梯升降的关键就是闸室内的水位调节。在平路运河的马道枢纽和起石枢纽工程团队设计修建了三级叠合式省水池，调节用水就储存在这里。在马道枢纽的三级省水池，大家在我的身旁可以看到这里矗立着非常多的巨型廊柱。工程师告诉我，这些廊柱既是支撑柱支撑上一层的水工结构，同时它们也是消波柱，能够有效消减注入省水池的水流能量，让省水池安全高效注。水平路运河马道枢纽和起始枢纽的三级叠合式省水池，相当于独立储水结构，能够把超过60%的调节用水储存下来。那么调节用水进入省水池后，如何补充到闸室，又如何排回省水池？二者之间的连通依靠一条至关重要的地下血管输水廊道。我现在就站在马道枢纽的输水廊道里，输水廊道的位置就在船闸闸室的下方，全长4公里。平路运河通航后，这里将完全被水充满。输水廊道距离船闸闸室的底部有大约11米的距离。当船舶从上游进入闸室需要下行时，闸室内的水经输水廊道流入省水池，储存水位逐步下降。当船舶上行过闸时，储存的水在通过输水廊道回流到闸室中，水位平稳抬升。输水廊道内布设多扇工作阀门，他们就是控制疏水节奏的开关。我们整个输水廊道里面布置了32扇工作阀门，这个工作阀门布置在不同的支路上面，这个根据我们全家的用水需要进行开闭这一个工作阀门，廊道里面的工作阀门启闭速度是常规工作阀门的2到4倍。输水廊道和工作阀门深埋地下，常年过水，他们遇到故障怎么办？工程团队也有妙招。我们省水池每一个通道里面设置两扇工作阀门，进行一备一用。输水廊道设计十6扇检修阀门当工作阀门出现故障的时候，我们关闭检修阀门，对工作阀门进行检修。在工作阀门的精准调度之下，调节用水经由输水廊道，最终从闸室底部密布的出水口排进排出。在我身旁大家看到的这个就是位于船闸闸室底部的效能盖板，出水口就在它的下方。在闸室内，这样的出水口一共有192，这个能够在15分钟内排进或排出34万立方米的水。省水池循环储水、输水廊道双向导流、出水口快进快出，各个环节环环相扣，实现闸室水位平稳升降。随着工程建设不断推进，这套水位调节机制将正式启用，为将来船舶往来通行保驾护航。平陆运河在推进工程建设的同时，将生态保护贯穿始终，废土变良田、动物大桥连山林、专属于道联通江海、海岸卫士、红树林就地保护。今天的主播遇见运河，一起来解锁这条有力度、有巧思、有温度的世纪工程。看一条通江达海的运河，如何用细节守护生态。今天我们看到的每一根钢筋，其实都是扎进运河的筋骨。而我们要带大家看的不仅仅是屏幕运河的硬核，还要带大家去看它有多巧、有多秒、有多地。来吧，跟我们一起遇见不一样的平路运河。修运河要开山挖到，那么问题来了，这么多的土石方他们都去哪儿了呢？平陆运河主打的一个就是一切不浪费，全部变宝贝。王总好，你好。平陆运河这个土石方开挖量是3.1 5亿立方米，按照1.5米的浴缸来计算的话，它是可以填满大概6.3亿个. 这样的鱼缸。这么多的土它去哪儿了？大概有七八个。这个利用方式最直观的可能就是我们的台田造地了。带您去看一下丰收了，这一嘟一嘟的。是的，您尝一下。特别甜，真的真好。谢谢。平路运河的土种出来的这么多的小番茄，这是南瓜。是不是咱们的土特殊，所以长出来这么特殊的南瓜？对。是的，这全部都是运河开挖出来的土。黑玉城的我们是做了大量的一个实验，跟我们的广西大学一起来研究看怎么把这个土给培育好。而且也经过了土壤改良了，所以才能长出出这么好的这些瓜果蔬菜。这里的工人他们平时也会尝试去吃一些这里种出来的东西，我们现在也做了一些土地资本项目，到时候也给我们的一些项目提供了一些借鉴的一些活动以及经验。所以我们刚才所说的宝贝就是这样的。我的文章做得巧妙，桥上的文章更有温度。运河要通江达海，还要给这里的小生灵们留一条专属的通道。张工，我来了，张哥好，我真的是四条腿上来的，走的是动物通道了吧？是的，那这个就是动物大桥了。对吗？对的，平陆运河在建设的时候，把这个山脉切断了，给两边的动物造成了一个阻隔。我们要在这个桥上模拟周边的环境，给它种上绿植，还原原来的生态环境。真的有动物能到时候从这上面走吗？为了吸引动物走这个桥，我们还在桥上种有一些果树，比如说小叶榕、龙眼、杨梅这些坚果，坚果都有我们种的树，它鸟类也可以在上面提供一个筑巢的一个场所。同时我们地面还模拟了一个隐蔽的场所，还有一个饮水点，给地面爬行动物，他们来这里觅食，饮水之类的。在平陆运河上，像这样温暖的守护可不止一处。顺着运河往下游走，现在我们来到的是青年枢纽，这里的建设者是把对生态的保护从山上移到了水面之下。你好，陈工。这是一个鱼道监测平台。它是对我们整个鱼道的一些数据进行一个汇总。在鱼道的入口和出口各设置了一套摄像头，然后可以在里面有鱼通过的时候，我们可以把它拍摄下来。然后再经过这个数据库的分析，可以分析鱼的种类和大小。这个就是鱼到了吗？对，这是我们。怎么还带着挡泥板？这个不是单机版。我们这一个鱼刀是竖缝式鱼道和鳗鱼道的一个双通道设计。竖缝式鱼道主板中间有一个缝隙，这个缝隙就是45厘米的一个宽度。因为我们上游到下游它有一个水位差，按照设计的话它差不多有10米的一个落差。如果直线下来的话，它们水流很大，我们就要经过这种塑封式的一个结构，让这个水流慢慢把它缓下来。然后像我们有120个这样的格子，这种半圆形的这种结构，它就是一个鱼类的休息池。因为这个地方它一个是范围比较大，另外一个它水流比较缓，还可以看到那里有好多鱼。这边就是我们的一个馒鱼岛，我们是一个2.1度的一个重泊，末端以后它是垂直到水床底的，水床底大概有8米这样子，每隔1米我们设置了一个入鱼孔，鳗鱼就从这里入鱼孔进来之后这样爬上来。像鳗鱼还有螃蟹之类的，它游泳的习性可能不是很强，但是它攀爬性可能更强一点，所以我们就给他设置了。这个鳗鱼道。岸上有动物大桥，这个水下有专属的鱼道，这一上一下，一路一水，也让我们看到了未来，等我们运河通行的那一天，一定是两岸勃勃生机。沿着运河一路南下，现在我们来到的是入海口。大家看在我身后有一大片的红树林，它也被人们称为是海岸卫士。整个的运河在开辟航道的过程当中，对他们进行了特别的守护，没有进行简单的砍伐，而是能够就地保护的就给它保护起来，必须要移植的也给他们找了新家。如今的这一片红树林依旧是郁郁葱葱，从跟着工人搬砖拧螺丝，我们看到他坚实的筋骨，再到从废土变良田，我们读懂它循环利用的智慧，最后再到我们看到红树林的守护和鱼道的保护，我们一步步的看到它温暖的生态。是啊，这不只是一条通江达海的通道，更是一条有温度、有巧思、有硬度的平路便可。