【福建专用】2026届高三地理一轮复习周练(27)

**基本信息** 精选2025-2026年高考真题，聚焦交通区位、地质地貌、城市人口等高频考点，以中吉乌铁路、波哥大通勤等真实案例考查综合思维与区域认知。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |单选题|16题/64分|交通选线（中吉乌铁路）、货运方式（各省货运差异）、地质构造（太行山区阶梯状地貌）、城市活力（N市功能区）|真题情境，注重图表解读与区域对比，强化地理实践力| |综合题|1题/36分|城市人口分布、交通与通勤关系（波哥大都会区）|结合国际城市案例，考查描述、分析及规划能力，体现人地协调观|

惠南中学2026届高三地理一轮复习周练(27) 考试时间：45分钟 满分：100分 命题：高三地理备课组 班级 座号 姓名 1、 单选题（本题共16小题，每小题4分，共64分，每题只有一个正确选项。） （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 1．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 2．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 3．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 4．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 5．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 6．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（   ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 7．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（   ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 8．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（   ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 （2026·浙江·高考真题）图1是太行山区某地的地质地貌剖面图，该地地貌呈现竖向陡峻落差大、横向绵延长的阶梯状形态。图2是图1中丙峭壁上的“挂壁公路”景观。完成下面小题。 9．该地形成阶梯状地貌形态的原因是（   ） ①构造运动造成间歇性抬升    ②岩浆活动造成地势差异 ③岩性不同造成差异化侵蚀    ④褶皱运动引起地形起伏 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 10．图1中地下水最有可能出露在（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 11．该地选择修建“挂壁公路”有利的自然条件是（   ） ①岩层近水平状，有利于开凿    ②石英砂岩硬度高，支撑力强 ③石灰岩层有洞穴，工程量小    ④岩壁陡峻落差大，便于施工 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ （2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。 12．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（   ） A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁 C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲 13．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（   ） A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆 C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南 （2023·福建·高考真题）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N市基于大数据测算城市活力，下图示意该城市工作日两种高活力类型。结合材料完成下列小题。 14．甲型对应区域的功能最有可能是（   ） A．文化创意 B．娱乐购物 C．办公教育 D．高端居住 15．青少年比例高的某区域活力类型是乙型。该区域昼夜活力均较稳定表明青少年（   ） A．停留时间短 B．通勤频率高 C．活动类型多样 D．活动地点和目的较单一 16．地铁修建会带动沿线区域发展，某处活力程度较高，但受地铁影响较低，其可能原因是沿线地区（   ） A．流通频繁 B．人口增长缓慢 C．人口容量大 D．人口密度小 二、综合题 17．（2025·广西·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。（36分） 波哥大（Bogotá）都会区是哥伦比亚的政治、经济、文化中心，以金融、商贸等第三产业为主，众多高等院校和大量就业机会集中在城市中心。该都会区人口近千万，日均通勤（上下班或上下学）需求超470万人次，建成了以快速公交为主、普通公交为辅的公共交通网络。但目前，该都会区仍存在不同收入人群的平均通勤时间差异较大等问题。图1为波哥大都会区人口与交通分布示意图，图2为该都会区不同收入人群的平均通勤时间统计图。 (1) 概括图1中波哥大都会区人口空间分布的主要特征。（8分） (2)结合图2，分析波哥大都会区的中低收入人群居住地与城市中心的空间关系，并指出其主要影响因素。（8分） (3)列举波哥大都会区快速公交系统存在的不足。（12分） (4)为了缩小不同收入人群平均通勤时间的差异，请为波哥大都会区规划一条地铁线路，并说明选线理由。（将线路按答题卡上的要求画在指定位置。）（8分） 试卷第1页，共3页 高三地理一轮复习周练(27)1 学科网（北京）股份有限公司 惠南中学2026届高三地理一轮复习周练(27)解析 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 B A D B A A C D B B 题号 11 12 13 14 15 16 答案 A C D B D D 1．B 2．A 3．D 【解析】1．由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 2．与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 3．由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 【点睛】影响铁路建设的区位因素中，经济、社会因素成为决定性因素，自然因素的制约作用在减弱，先进的科学技术是保证。铁路线的建设可以合理布局交通网，促进沿线经济的发展，加强区域之间的联系等。 4．B 5．A 【解析】4．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 5．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 【点睛】一个地区人口数量的变化由人口自然增长和人口迁移共同决定。经济发展水平高的地区往往人口自然增长率低，但就业机会多，吸引大量的青壮年劳动力迁入。 6．A 7．C 8．D 【解析】6．涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。故选A。 7．由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，D错误。故选C。 8．夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误。故选D。 【点睛】河流中心航道主要根据航道水深，并结合航道宽度、曲度半径等因素而确定，通常为航道的每一个横断最深的水位线的连线。 9．B 10．B 11．A 【解析】9．构造运动造成间歇性抬升，使得地壳在不同时期有不同程度的上升，形成阶梯状地貌，①正确。岩浆活动主要是岩浆侵入或喷出地表等活动，一般不会直接造成这种阶梯状的地势差异，②错误。岩性不同导致差异侵蚀，不同岩石抗侵蚀能力不同，在长期外力作用下，抗侵蚀弱的岩石被侵蚀得更多，抗侵蚀强的岩石保留相对较多，从而形成阶梯状地貌，③正确。图中显示的岩层呈水平层理，没有发生褶皱运动，④错误。B正确，ACD错误。所以选B。 10．甲处是地势较高的石灰岩，其下方无明显含水层与地表交汇，不利于地下水出露，A错误。乙处是石灰岩与页岩、泥灰岩的交界处，不同岩层间存在裂隙、层理差异等，为地下水移动和出露提供了通道。上层石灰岩中的地下水在此处容易出露，B正确。丙处为石英砂岩，丁处为变质岩，都是透水性较差的单一岩层，不利于地下水出露，CD错误。所以选B。 11．从图中可看出岩层近水平状，有利于沿着水平方向进行开凿作业，①正确。石英砂岩硬度高，支撑力强，在修建公路时能提供较好的稳定性，有利于公路的修建和长期使用，②正确。虽然石灰岩层有洞穴，但洞穴分布不确定，且利用洞穴修建公路可能存在安全隐患，不一定能减小工程量，③错误。岩壁陡峻落差大不利于施工，施工难度和危险性都会增加，④错误。A正确，BCD错误。所以选A。 【点睛】阶梯状地貌是指在地壳运动、差异侵蚀等作用下，地表形成的呈阶梯状逐级降低的地貌形态，常见于山地、高原边缘或河谷地带。其核心特征是‌横向延伸的平台（阶地面）与陡峭的陡坎（阶地坡）交替分布‌，垂直方向上呈现明显的层级差异。 12．C 13．D 【解析】12．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正确，ABD错误，故选C。 13．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 【点睛】上海是中国重要的经济、交通、科技、工业、金融、会展和航运中心，是世界上规模和面积最大的都会区之一。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一，是一个良好的滨江滨海国际性港口。 14．B 15．D 16．D 【解析】14．由图可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00为下班以后，故该区可能为娱乐购物场所，B正确；文化创意、办公教育应在上班时间活力较高，AC错误；高端住房属于少数消费群体，数量少，人员出入频繁低，活力指数不高，D错误。故选B。 15．青少年在社交方面较少，主要场所为学校，在学校停留时间长，常住学校，通勤率低，生活活动单一活力较稳定，D正确，ABC错误。故选D。 16．流通频繁，对交通运输需求较大，地铁对其影响大，A错误；人口容量大、人口增长速度与地铁影响高低关系不大，BC错误；人口密度小，说明人口流量小，人口数量少，地铁对其影响较低，D正确。故选D。 【点睛】活力是一个城市发展质量的综合表现形态，是诸多要素的叠加、融合、集成，其中最为关键的指标包括产业、人口、消费、生态、人文、创新等方面的活力。 17．(1)波哥大人口分布不均，地区差异大（4分）；中心城区人口密度小，郊区人口密度大（4分）；北部、西南部、南部地区人口高度集中（4分）；从中心城区向西北方向到机场的轴线人口密度较少（4分）。（每点4分，任答2点） (2)(城市中心为主要就业地点，)中低收入人口通勤时间较长，反映出中低收入人口居住区距离城市中心较远。（4分） 主要影响因素：地价(地租)、交通条件。（4分） (3)覆盖范围有限，未覆盖区域需要换乘，耗时更长（4分）；快速公交的线路与出行需求重合度有限，对郊区中低收入人口居住区的通勤需求分担率不足（4分）；仅有放射状线路，缺少环形线路，换乘不便（4分）。 (4)绘图如下。（提示：大致呈反C字形，连接北部人口密集区、城市中心、西南部人口密集区）（4分） 理由：快速连接两大中低收入人口居住与城市中心，有效缩短中低收入人口的通勤时间。（4分） 【分析】本大题以波哥大人口分布与交通分布 为材料设置试题，涉及人口分布特征、城市功能区分布、人口与交通的关系等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐述地理事物的能力，体现综合思维、区域认知学科素养。 【详解】（1）从图1可以清晰地看到，波哥大都会区人口分布呈现出明显的不均衡状态，不同区域之间人口分布差异较大。具体表现为中心城区人口密度相对较小，而郊区人口密度较大。在北部、西南部以及南部地区，人口密度较大，人口呈现出高度集中的态势；同时，沿着从中心城区向西北方向到机场的轴线，人口密度相对较少。 （2）空间关系：城市中心是主要的就业地点，结合图2中低收入人群通勤时间整体较长这一情况，可以推断出中低收入人群居住区距离城市中心较远。 主要影响因素‌：地价（地租）与交通条件的双重制约。地价（地租）是核心驱动因素，城市中心土地价值高，居住用地租金或房价远超中低收入人群的支付能力，而郊区土地成本低，能够提供大量低成本住宅（如廉租房、普通商品房），成为中低收入人群的必然选择。交通条件是基础保障因素，波哥大都会区建成的“以快速公交为主”的公共交通网络，为郊区与城市中心的通勤提供了可能，快速公交的放射状线路能够连接郊区与中心，使得中低收入人群“住在郊区、去中心上班”的模式可行。 （3）结合人口分布特征（郊区北部、西南、南部密集，中心稀疏）和通勤需求（中低收入人群需从郊区到中心通勤），快速公交系统的不足主要体现在覆盖范围、线路匹配度、线路结构三方面。覆盖范围有限‌：快速公交系统未能全面覆盖都会区的各个区域，未覆盖区域的居民需要换乘其他交通工具，这不仅增加了出行的复杂性，还导致耗时更长。线路与出行需求重合度有限‌：快速公交的线路规划与居民的实际出行需求匹配度不高，对郊区中低收入人口居住区的通勤需求分担率不足，无法有效满足这部分人群的出行需求。线路结构单一‌：仅有放射状线路，缺少环形线路，这使得乘客在换乘时极为不便，降低了公共交通的整体效率和吸引力。 （4）线路规划：“反C字形”地铁线路（连接北部人口密集区→城市中心→西南部人口密集区）。图见答案。 ‌选线理由‌：该线路设计的核心思路是 “精准对接核心通勤需求”，而非盲目覆盖所有区域。从人口分布看，“北部、西南部、南部”是郊区人口最密集的两大板块，且以中低收入人群为主；从就业需求看，“城市中心”是两大板块人群的主要通勤目的地。因此，“反C字形”线路能直接串联“两大居住密集区+一个就业核心区”，形成高效通勤通道。 答案第1页，共2页 高三地理一轮复习周练(27)解析1 学科网（北京）股份有限公司 $