第18卷 车轮制动器 浙江省单独招生考试-汽修类《汽车底盘构造与拆装考点双析卷》

编写说明：浙江省《汽车底盘构造与拆装》考点双析卷专辑，依据浙江省高校招生职业技能考试大纲《汽车专业理论知识》编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第17-20卷精准对标浙江省考纲，考试内容及范围【汽车底盘构造与拆装】模块： 9.掌握车轮制动器的结构及类型。 浙江省单独招生考试-汽修类专业 《汽车底盘构造与拆装考点双析卷》 第18卷 车轮制动器 老师讲解卷 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1．自动变速器的动力输入部分是（   ） A．离合器 B．液力变矩器 C．行星齿轮组 D．制动器 【答案】B 【详解】与手动变速器的离合器不同，自动变速器的动力输入部分是液力变矩器。 2．盘式制动器测量中，使用外径千分尺测量的是（   ） A．制动盘端面圆跳动 B．制动盘厚度 C．制动片磨损量 D．制动钳浮动量 【答案】B 【详解】在盘式制动器测量中，使用外径千分尺主要测量制动盘的厚度。 3．下列哪种制动器属于液压控制（   ） A．凸轮式鼓式制动器 B．轮缸式鼓式制动器 C．盘式制动器 D．气压鼓式制动器 【答案】C 【详解】盘式制动器属于液压控制 4．钳盘式制动器中，摩擦片磨损极限的判断依据通常是（   ） A．厚度 B．硬度 C．颜色 D．重量 【答案】A 【详解】摩擦片的厚度是判断其磨损极限的常见依据。 5．下列哪种情况需要同时检查鼓式制动器和盘式制动器（   ） A．制动踏板过硬 B．制动距离变长 C．制动时车辆抖动 D．以上都是 【答案】D 【详解】制动踏板过硬、制动距离变长和制动时车辆抖动等情况。 6．甲说，制动钳内的活塞被卡住可能引起制动过程中侧滑；乙说，后轮的鼓式制动器回位弹簧断裂可能引起制动过程中侧滑。则下列各项中，正确的是（   ） A．只有甲正确 B．只有乙正确 C．两人均正确 D．两人均不正确 【答案】C 7．盘式制动器的制动块与制动盘之间的间隙过大，会导致（   ） A．制动踏板行程增大 B．制动噪声减小 C．制动力增大 D．制动反应加快 【答案】A 【详解】制动块与制动盘间隙过大，制动时需要更多的踏板行程来消除间隙，导致制动踏板行程增大，制动反应变慢。 8．下列哪种制动器散热性能最好（   ） A．领蹄鼓式 B．实心盘式 C．通风盘式 D．双向伺服鼓式 【答案】C 9．桑塔纳后轮制动器属于哪种类型的鼓式制动器（   ） A．凸轮式 B．轮缸式 C．气压式 D．电子式 【答案】B 【详解】桑塔纳后轮制动器属于哪种类型的鼓式制动器是轮缸式 10．盘式制动器和鼓式制动器的主要区别在于：（   ） A．制动力大小 B．结构形式 C．使用材料 D．安装位置 【答案】B 【详解】盘式制动器和鼓式制动器在结构形式上有明显的不同，这直接影响到它们的工作原理和应用场景。 11．鼓式制动器中，回位弹簧弹力不足会导致（   ） A．制动灵敏 B．制动拖滞 C．制动距离缩短 D．制动噪声减小 【答案】B 【详解】回位弹簧弹力不足，制动蹄无法完全回位，会与制动鼓持续接触，造成制动拖滞，增加行驶阻力，甚至导致制动鼓过热。 12．鼓式制动器中，影响制动踏板行程的因素不包括（   ） A．制动鼓直径 B．制动蹄片厚度 C．车辆速度 D．制动液粘度 【答案】C 【详解】车辆速度一般不直接影响鼓式制动器的制动踏板行程。 13．盘式制动器的优点不包括（   ） A．散热性能好 B．制动稳定性好 C．结构复杂 D．维护方便 【答案】C 【详解】盘式制动器散热好、制动稳定、维护方便，但其结构相对鼓式制动器更复杂，这是其缺点而非优点。 14．当车辆制动减速时，制动器是把动能转变为（   ） A．液压能 B．机械能 C．热能 D．化学能 【答案】C 【详解】车辆制动时，通过制动蹄与制动鼓或制动盘之间的摩擦，将车辆的动能转化为热能散发出去，从而使车辆减速停车。 15．盘式制动器分泵（活塞）直接推动的是（   ） A．制动蹄 B．制动皮/制动块 C．制动鼓 D．轮毂 【答案】B 【详解】活塞顶向“制动皮与制动碟”产生摩擦。 16．DCT（DSG）变速器完成挡位切换的核心技术是（   ） A．液力变矩器锁止 B．两个离合器交替动力换挡 C．行星排制动器切换 D．传动链半径变化 【答案】B 【详解】双离合奇偶挡分别连接两离合器，实现动力不中断换挡。 17．下列哪项是鼓式制动器的优点（   ） A．散热性能好 B．结构简单，成本低 C．制动响应快 D．抗水衰退性强 【答案】B 【详解】鼓式制动器的优点结构简单，成本低 18．盘式制动器，制动盘固定在（   ） A．轮毂上 B．转向节上 C．制动鼓上 D．活塞上 【答案】A 19．制动系统主要由 部分组成。（   ） A．动力装置、供能装置、传动装置 B．供能装置、控制装置、传动装置、制动器 C．传动装置、制动器、冷却系统 D．制动器、控制装置、发动机 【答案】B 【详解】制动系统需通过供能装置（如真空助力器）提供制动能量，控制装置（如制动踏板）控制制动动作，传动装置（如制动管路）传递制动力，制动器（如刹车盘）产生制动力矩，四部分构成完整系统。 20．双向平衡式制动器的特点之一是（   ） A．结构复杂，摩擦片磨损不均匀 B．制动蹄都是增势蹄或减势蹄 C．制动蹄与制动鼓的接触情况良好，磨损均匀，制动效果好 D．每个制动蹄的活动端都有一个制动轮缸 【答案】C 【详解】双向平衡式制动器的制动蹄在制动过程中，无论汽车前进还是后退，都能保证良好的接触，使得制动蹄与制动鼓之间的磨损较为均匀。它的结构相对合理，制动效果也比较好。选项A中双向平衡式制动器结构并不复杂且磨损均匀；选项B，双向平衡式制动器的制动蹄既有增势蹄也有减势蹄；选项D不是其主要特点。 二、 判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分。） 21．拆装鼓式制动器前必须先松开驻车制动器。( ) 【答案】正确 22．通风盘式制动器散热性能优于实心盘式。( ) 【答案】正确 23．驻车制动器只能在车辆完全熄火后才能使用。( ) 【答案】错误 【详解】车辆停稳后即可使用，与是否熄火无关。 24．鼓式制动器和盘式制动器虽然名称不同，但原理相同。( ) 【答案】错误 【详解】鼓式制动器是通过制动蹄向外扩张与制动鼓摩擦产生制动力；盘式制动器是通过制动卡钳夹紧制动盘产生制动力。它们的工作原理在具体结构和制动方式上有差异，虽然都是利用摩擦来制动，但原理不完全相同。 25．鼓式制动器的制动蹄片磨损速度比盘式制动器快。( ) 【答案】正确 【详解】鼓式制动器散热较差，容易导致制动蹄片高温磨损，通常磨损速度较快。 26．制动器（刹车器）的制动力矩仅取决于制动器的构造形式和几何尺寸。( ) 【答案】错误 【详解】制动力矩还与制动蹄/刹车片的摩擦系数、制动液压力（或气压）、制动鼓/盘的材质等有关，并非仅由构造和尺寸决定。 27．通风盘式制动器的散热效果比实心盘式制动器差。( ) 【答案】错误 【详解】通风盘式制动器有通风孔，散热效果优于实心盘式制动器。 28．所有类型的制动器都能实现渐进制动，即制动力可以逐渐增大。( ) 【答案】错误 【详解】部分制动器（如某些简单的驻车制动器）通过机械锁止实现制动，制动力固定，无法渐进增大；渐进制动需依赖液压/气压调节或摩擦片的渐进接触。 29．盘式制动器没有回位弹簧。( ) 【答案】错误 【详解】盘式制动器的制动钳活塞等部件也需要回位弹簧，使制动块在制动解除时离开制动盘，避免拖滞。 30．凡利用固定元件与旋转元件表面摩擦产生制动力矩的制动器均称为摩擦制动器。( ) 【答案】正确 三、 填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分。） 31．车轮制动器一般有两种类型，即_____和_____。 【答案】鼓式制动器 盘式制动器 32．车轮制动器，通常有_____式和_____两类，采用较多的为_____式制动器，又称_____式制动器。 【答案】鼓式 盘式 鼓式 车轮 33．鼓式制动器的间隙自调装置主要通过__________的调整来实现间隙的自动补偿。 【答案】调节杆或调节器 34．常见的制动器有_____________和_____________两种。 【答案】带式制动器 片式制动器 35．鼓式制动器拆装时需先拨动______以释放制动蹄与鼓的间隙。 【答案】调节块 【详解】鼓式制动器拆装时需先拨动调节块　以释放制动蹄与鼓的间隙 四、 分析简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 36．简述盘式制动器的特点。 【答案】优点：散热能力强；浸水后制动效能减低较少；制动效能较稳定，平顺性好。 缺点：制动时无助力；防污能力差，制动块摩擦面积小，磨损快；驻车制动结构复杂。 【详解】考查盘式制动器的特点。 37．简述鼓式制动器的缺点。 【答案】由于制动器隐藏在制动鼓内，因此制动时散热慢，抗热衰退性和抗水衰退性差，并且在更换制动摩擦片时比盘式制动器要复杂。 试卷第6页，共7页 试卷第7页，共7页 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：浙江省《汽车底盘构造与拆装》考点双析卷专辑，依据浙江省高校招生职业技能考试大纲《汽车专业理论知识》编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第17-20卷精准对标浙江省考纲，考试内容及范围【汽车底盘构造与拆装】模块： 9.掌握车轮制动器的结构及类型。 浙江省单独招生考试-汽修类专业 《汽车底盘构造与拆装考点双析卷》 第18卷 车轮制动器 学生练习卷 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1．自动变速器的动力输入部分是（   ） A．离合器 B．液力变矩器 C．行星齿轮组 D．制动器 2．盘式制动器测量中，使用外径千分尺测量的是（   ） A．制动盘端面圆跳动 B．制动盘厚度 C．制动片磨损量 D．制动钳浮动量 3．下列哪种制动器属于液压控制（   ） A．凸轮式鼓式制动器 B．轮缸式鼓式制动器 C．盘式制动器 D．气压鼓式制动器 4．钳盘式制动器中，摩擦片磨损极限的判断依据通常是（   ） A．厚度 B．硬度 C．颜色 D．重量 5．下列哪种情况需要同时检查鼓式制动器和盘式制动器（   ） A．制动踏板过硬 B．制动距离变长 C．制动时车辆抖动 D．以上都是 6．甲说，制动钳内的活塞被卡住可能引起制动过程中侧滑；乙说，后轮的鼓式制动器回位弹簧断裂可能引起制动过程中侧滑。则下列各项中，正确的是（   ） A．只有甲正确 B．只有乙正确 C．两人均正确 D．两人均不正确 7．盘式制动器的制动块与制动盘之间的间隙过大，会导致（   ） A．制动踏板行程增大 B．制动噪声减小 C．制动力增大 D．制动反应加快 8．下列哪种制动器散热性能最好（   ） A．领蹄鼓式 B．实心盘式 C．通风盘式 D．双向伺服鼓式 9．桑塔纳后轮制动器属于哪种类型的鼓式制动器（   ） A．凸轮式 B．轮缸式 C．气压式 D．电子式 10．盘式制动器和鼓式制动器的主要区别在于：（   ） A．制动力大小 B．结构形式 C．使用材料 D．安装位置 11．鼓式制动器中，回位弹簧弹力不足会导致（   ） A．制动灵敏 B．制动拖滞 C．制动距离缩短 D．制动噪声减小 12．鼓式制动器中，影响制动踏板行程的因素不包括（   ） A．制动鼓直径 B．制动蹄片厚度 C．车辆速度 D．制动液粘度 13．盘式制动器的优点不包括（   ） A．散热性能好 B．制动稳定性好 C．结构复杂 D．维护方便 14．当车辆制动减速时，制动器是把动能转变为（   ） A．液压能 B．机械能 C．热能 D．化学能 15．盘式制动器分泵（活塞）直接推动的是（   ） A．制动蹄 B．制动皮/制动块 C．制动鼓 D．轮毂 16．DCT（DSG）变速器完成挡位切换的核心技术是（   ） A．液力变矩器锁止 B．两个离合器交替动力换挡 C．行星排制动器切换 D．传动链半径变化 17．下列哪项是鼓式制动器的优点（   ） A．散热性能好 B．结构简单，成本低 C．制动响应快 D．抗水衰退性强 18．盘式制动器，制动盘固定在（   ） A．轮毂上 B．转向节上 C．制动鼓上 D．活塞上 19．制动系统主要由 部分组成。（   ） A．动力装置、供能装置、传动装置 B．供能装置、控制装置、传动装置、制动器 C．传动装置、制动器、冷却系统 D．制动器、控制装置、发动机 20．双向平衡式制动器的特点之一是（   ） A．结构复杂，摩擦片磨损不均匀 B．制动蹄都是增势蹄或减势蹄 C．制动蹄与制动鼓的接触情况良好，磨损均匀，制动效果好 D．每个制动蹄的活动端都有一个制动轮缸 二、 判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分。） 21．拆装鼓式制动器前必须先松开驻车制动器。( ) 22．通风盘式制动器散热性能优于实心盘式。( ) 23．驻车制动器只能在车辆完全熄火后才能使用。( ) 24．鼓式制动器和盘式制动器虽然名称不同，但原理相同。( ) 25．鼓式制动器的制动蹄片磨损速度比盘式制动器快。( ) 26．制动器（刹车器）的制动力矩仅取决于制动器的构造形式和几何尺寸。( ) 27．通风盘式制动器的散热效果比实心盘式制动器差。( ) 28．所有类型的制动器都能实现渐进制动，即制动力可以逐渐增大。( ) 29．盘式制动器没有回位弹簧。( ) 30．凡利用固定元件与旋转元件表面摩擦产生制动力矩的制动器均称为摩擦制动器。( ) 三、 填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分。） 31．车轮制动器一般有两种类型，即_____和_____。 32．车轮制动器，通常有_____式和_____两类，采用较多的为_____式制动器，又称_____式制动器。 33．鼓式制动器的间隙自调装置主要通过__________的调整来实现间隙的自动补偿。 34．常见的制动器有_____________和_____________两种。 35．鼓式制动器拆装时需先拨动______以释放制动蹄与鼓的间隙。 四、 分析简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 36．简述盘式制动器的特点。 37．简述鼓式制动器的缺点。 试卷第6页，共7页 试卷第7页，共7页 学科网（北京）股份有限公司 $