专题05 人口城市与交通运输（3大考点）（广东专用）2026年高考地理二模分类汇编

专题05 人口城市与交通运输 3大考点概览 考点01 人口的空间及数量变化、人口问题及其应对措施 考点02 城乡空间结构及地域文化与城乡景观 考点03 交通运输布局与区域发展 【新情境：总和生育率】总和生育率指每个育龄妇女在生育期内平均生育的子女数，其与初育年龄（生育第一孩的年龄）、末育年龄（生育最后一孩的年龄）及生育期长度（从初育到末育的时间间隔）等因素密切相关。下图示意1950-2017年我国生育周期阶段转变。据此完成下面小题。人口的空间及数量变化、人口问题及其应对措施 考点01 1．（2026·广东惠州·二调）压缩期阶段我国总和生育率快速变化，与之密切相关的是（   ） A．平均初育年龄快速下降 B．平均生育期长度缩短 C．平均末育年龄快速上升 D．平均生育期长度延长 2．（2026·广东惠州·二调）鉴于扬平期阶段生育特征，合理的应对策略是（   ） A．放宽生育政策 B．提倡节制生育 C．鼓励适龄生育 D．倡导晚婚晚育 【答案】1．B 2．C 【解析】1．根据图中内容可知，压缩期内平均初育年龄在缓慢增加，A错误；平均末育年龄在下降，C错误；该时期内平均初育年龄和末育年龄的变化会导致平均生育期长度缩短，B正确，D错误。故选B。 2．根据图片可知，扬平期生育特征是平均初育年龄增加和平均末育年龄降低导致的总和生育率下降。放宽生育政策是宏观宽泛举措，未精准针对扬平期生育年龄失衡的核心特征，A错误。扬平期总和生育率已处低位，提倡节制生育会进一步压低生育率，违背人口均衡目标，B错误；鼓励适龄生育能引导生育行为回归合理年龄区间，精准适配扬平期生育率低迷且平稳的特征，C正确。倡导晚婚晚育会推高初育年龄、缩短生育期，导致总和生育率继续走低，与扬平期目标相悖，D错误。故选C。 【新情境：生育政策】研究表明，女性初婚年龄对已婚生育率有显著影响。1990年以来，我国女性初婚年龄不断推迟，已婚生育率整体下降。2013年以来，我国生育政策不断放宽，有力地促进了人口长期均衡发展。下表示意1990—2020年我国女性初婚年龄及已婚生育率的变化。据此完成下面小题。 年份 女性初婚年龄/岁 已婚生育率/% 1990 22 2.4 2000 23.5 1.4 2010 24.9 1.7 2020 26.3 1.3 注：已婚生育率=该年已婚女性生育的子女数/该年已婚女性总人数 3．（2026·广东·二模）1990年以来我国女性初婚年龄不断推迟的主要原因有（   ） ①女性受教育程度提高  ②女性就业率上升  ③受传统婚育观念影响  ④老龄化不断加剧 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 4．（2026·广东·二模）与2000年相比，2010年我国已婚生育率较高，最可能的原因是2010年（   ） A．已婚女性总量较大 B．生育政策有较大调整 C．育龄女性占比较大 D．育龄女性离婚率提高 【答案】3．A 4．C 【解析】3．女性受教育程度提高会延长女性就学时长，推迟女性进入婚姻的时间，①正确； 女性就业率上升，更多女性追求个人职业发展，会推迟结婚计划，②正确； 传统婚育观念提倡早婚早育，不会推动初婚年龄推迟，③错误； 老龄化加剧是初婚年龄推迟、生育率下降带来的结果，而非初婚年龄推迟的原因，④错误。 4．已婚生育率为比值（已婚生育率=该年已婚女性生育的子女数/该年已婚女性总人数），其高低和已婚女性总量没有直接关联，A错误； 我国生育政策大幅放宽始于2013年，2010年生育政策没有出现较大调整，B错误； 2010年我国上一轮生育高峰出生的人口集中进入育龄，育龄女性占比较大，因此已婚生育率高于2000年，C正确； 育龄女性离婚率提高会减少处于婚姻状态的育龄女性数量，会降低而非提高已婚生育率，D错误。 【新情境：工业智能化的影响】工业智能化能够形成岗位创造效应，使设计、管理等高技能与普通服务类等低技能工作岗位增加，重复性、常规性任务的中技能岗位减少。广东省劳动力空间流动方向受工业智能化影响显著。下图为2011－2018年广东劳动力省内流动方向比例。据此完成下面小题。 5．（2026·广东清远·供题综合测试（二））2015年后，广东劳动力流动方向反映出（   ） A．珠三角工业智能化水平下降 B．省内区域均衡协调发展 C．非珠三角高技能岗位数激增 D．劳动力向省外流动增加 6．（2026·广东清远·供题综合测试（二））非珠三角内部之间劳动力流动比例一直较低的主要原因是（   ） A．地区收入差距较大 B．高技能岗位数量较多 C．劳动力技能水平低 D．工业智能化水平较低 【答案】5．B 6．D 【解析】5．工业智能化会减少中技能岗位、增加高/低技能岗位，这会导致非珠三角向珠三角的中低技能劳动力流入减少（因为传统制造业岗位被替代）。2015年后，非珠三角→珠三角比例下降，恰恰是珠三角智能化水平提升的结果，而非下降。A错误。 劳动力从珠三角向非珠三角流动，说明非珠三角地区的产业发展与就业机会增加，区域间的经济差距缩小，体现了省内区域均衡协调发展，B正确。 工业智能化主要在珠三角率先发展，高技能岗位数激增的主体是珠三角，非珠三角高技能岗位并未出现“激增”，C错误。 题目图表仅呈现广东省内劳动力流动方向比例，无“向省外流动增加”的相关信息，D错误。 6．若地区收入差距较大，劳动力会向高收入地区流动，流动比例应较高，与题干矛盾，A 错误。 高技能岗位数量较多会吸引劳动力流入，提升流动比例，不符合“比例一直较低”的特征，且非珠三角并非高技能岗位集中区，B错误。 劳动力技能水平低不是限制内部流动的直接原因，低技能劳动力也会向就业机会多的地区流动，C错误。 非珠三角内部劳动力流动比例低，主要因为当地工业智能化水平较低，产业结构以传统制造业为主，岗位类型单一、差异小，对劳动力的技能和岗位需求变化不大，因此内部跨区域流动动力弱，D正确。 随着城市化发展，松嫩平原区县受哈尔滨、长春等城市影响，乡村人口减少强度呈现地域分异特征（左图）。右图表示2010~2020年松嫩平原不同地域类型乡村人口年龄群体的年均减少强度。据此完成下面小题。 7．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））2010~2020年，松嫩平原不同地域类型乡村人口（   ） A．近邻型的减少强度总体最大 B．中心型的减少强度随年龄增加而递减 C．边缘型的人口流失最为严重 D．各地域类型的人口老龄化问题均减缓 8．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））中心型区县乡村人口95后群体年均减少强度与其他类型差异明显，其主要影响因素是（   ） ①气候差异    ②教育资源    ③就业机会    ④生态环境 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】7．A 8．C 【解析】7．纵轴年均减少强度越大，代表该群体人口年均减少比例越高，人口流失越强：读图可知，所有年龄群体中，近邻型的年均减少强度总体上始终高于中心型、边缘型，减少强度总体最大，A正确； 从年轻的95后群体到年长的55后群体，中心型人口减少强度整体呈先升高后降低趋势，不是随年龄增加递减，B错误； 近邻型减少强度总体高于边缘型，人口流失比边缘型更严重，C错误； 各地域类型都是青壮年群体减少强度远高于老年群体，青壮年大量外流，会加剧乡村人口老龄化，D错误。 8．中心型是哈尔滨、长春等大城市所在区县，中心型乡村95后（年轻群体）减少强度明显低于另外两类，即年轻人流出更少，原因分析：该区域都属于松嫩平原，气候几乎没有差异，①错误； 中心型靠近大城市，区域内教育资源更丰富，年轻人可以在本地接受教育，流出更少，②正确； 中心型经济更发达，本地就业机会更多，青壮年不需要远距离外出就业，流出更少，③正确； 松嫩平原内部生态环境没有显著差异，且生态不是影响年轻人流动的主要因素，④错误。 2010—2020年，东北地区人口流失约1100万人，出现大量人口收缩型城市。这些城市碳排放效率降低，制约了区域碳达峰、碳中和的进程。厘清人口收缩对碳排放效率的作用路径，不仅为东北地区绿色低碳发展提供有力支撑，还为其他人口收缩型区域社会经济可持续发展提供借鉴。据此完成下面小题。 9．（2026·广东江门·适应性测试）东北地区人口收缩型城市碳排放效率降低，主要原因有（   ） ①基础设施利用率下降②绿色技术创新水平降低 ③产业结构逐渐低端化④第一产业比重持续增加 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 10．（2026·广东江门·适应性测试）从碳排放效率角度，对东北地区人口收缩型城市碳达峰进程影响最小的是（   ） A．人口迁移 B．产业结构 C．能源结构 D．城市规模 【答案】9．A 10．D 【解析】9．人口密度下降，导致已建成的基础设施利用率下降，碳排放效率降低，①正确； 人口收缩过程中人口流失导致人才减少，区域研发创新能力下降，绿色低碳技术的研发、推广受阻，能源利用效率难以提升，最终导致碳排放效率降低，②正确； 人才流失会妨碍城市绿色创新发展，导致产业结构优化进程减慢，但不会出现产业逐渐低端化现象，③错误； 东北地区城镇化水平整体较高，人口收缩过程中第一产业比重并未持续增加，且第一产业本身碳排放强度远低于第二产业，若比重增加反而不会拉低碳排放效率，④错误。 10．人口迁移（净迁出）是东北地区人口收缩的直接原因，会改变劳动力数量和结构，直接影响产业、技术，进而影响碳排放效率和碳达峰进程，影响大，A不符合题意； 不同产业的碳排放强度差异极大，第二产业中的高耗能工业占比直接影响碳排放效率，影响大，B不符合题意； 能源结构中化石能源占比直接决定碳排放量，是影响碳排放效率的核心因素，对碳达峰影响大，C不符合题意； 人口收缩型城市的人口规模已经因迁出下降，城市规模（建成区规模等）是既定属性，相比其他因素，对碳排放效率的影响最小，D符合题意。 【新情境：聚落模式与水位关系】江汉平原中部地势低平、河网密布，当地先后形成三种不同的聚落模式。下图示意该地区不同聚落模式与汉江水位的关系。据此完成下面小题。城乡空间结构及地域文化与城乡景观 考点02 11．（2026·广东汕头·二模）考古工作者在当地发掘早期聚落遗址，其中数量最多且年代最久远的古遗址主要位于（   ） A．岗垸式聚落 B．堤台式聚落 C．网台式聚落 D．汉江大堤 12．（2026·广东汕头·二模）三种聚落模式的演化反映了当地（   ） A．水土流失加剧 B．渍涝情况加剧 C．交通设施完善 D．水利工程完善 【答案】11．A 12．D 【解析】11．早期生产力水平低下，人类没有能力大规模修建人工防洪设施，只能选择天然高出汉江洪水位的岗地居住，躲避洪水灾害，因此年代最久远、数量最多的古遗址是岗塆式聚落，A正确。 堤台式、网台式聚落、汉江大堤都是人类改造自然能力提升后，人工修建的聚落/防洪设施，形成时间更晚，BCD错误。 12．三种聚落从天然高岗的岗垸式，到人工堆筑的堤台式、网台式，外侧修建高防洪标准的汉江大堤，反映人类防洪能力不断提升，水利工程逐步完善，可以开发利用更低平的土地，D正确。 该区域位于江汉平原，水土流失不明显，A错误。 水利工程完善后，渍涝灾害得到治理，情况减轻，B错误。 聚落模式演化的核心是应对洪水，和交通设施完善关联度低，C错误。 惠州地处东江中下游，自古为岭南要地。宋代于东江和西枝江交汇处修建“府城”；明代，又在西枝江东岸另筑“县城”。自此，两城隔江相望，以东新桥及水东街相连，形成“一街挑双城”的独特格局。下图示意惠州宋元至明清时期古城布局的变化。据此完成下面小题。 13．（2026·广东惠州·二模）宋元至明清时期，影响惠州“府城”形态变化的主要因素是（   ） ①地形地势    ②人口规模    ③水系形态    ④自然灾害 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 14．（2026·广东惠州·二模）明清时期水东街商业蓬勃发展，主要因为（   ） A．历史悠久 B．物产丰富 C．设施完善 D．紧邻市场 【答案】13．C 14．D 【解析】13．城市形态变化是城市空间扩张的结果，地形地势是该区域一直存在的稳定地理条件，不是推动宋元至明清府城形态发生变化的主要因素，①错误； 宋元至明清时期惠州经济发展，人口规模不断增长，城市对建设空间的需求增加，推动府城向外扩张，形态发生改变，②正确； 府城位于东江和西枝江的交汇处，水系形态限制了府城的扩张方向，使得府城沿水岸呈条带状延伸，决定了扩展后的府城形态，③正确； 自然灾害属于偶发事件，材料没有任何信息体现自然灾害改变了府城形态，自然灾害也不会持续驱动、塑造城市的形态格局，因此不是影响府城形态变化的主要因素，④错误。 14．水东街虽然形成较早，但历史悠久只是时间特征，不是商业在明清时期蓬勃发展的核心原因，商业繁荣需要足够的市场需求支撑，仅靠历史积累无法推动商业蓬勃发展，A错误； 水东街是连接双城的街巷型商业通道，本身并不是物产产区，“物产丰富”不属于水东街的发展优势，也不是其商业发展的主要原因，B错误； 设施完善是水东街商业发展的结果，而非商业兴起发展的原因，C错误； 水东街介于府城和县城之间，紧邻两大消费市场，客流量大，地理位置优越，因此商业蓬勃发展，D正确。 通勤圈是指以就业或居住集聚区为中心，居民日常往返所形成的活动空间范围。金家岭地处青岛CBD东侧，为次一级就业中心。如图示意以金家岭为就业中心的多指廊状通勤圈。据此完成下面小题。 15．（2026·广东茂名·第二次综合测试）金家岭通勤圈呈多指廊状，主要取决于（   ） A．地租水平 B．交通布局 C．地形分布 D．产业规划 16．（2026·广东茂名·第二次综合测试）与北侧指廊相比，金家岭西侧指廊出行量较小，主要因为西侧（   ） A．临近中心商务区 B．交通运营效率低 C．受海陆轮廓约束 D．住宅用地占比高 【答案】15．B 16．A 【解析】15．从图中可以看出，金家岭通勤圈的每一条指廊都沿主干道、地铁等交通干线延伸，通勤是居民往返居住地与就业地的日常活动，通勤范围沿交通干线向外延伸，因此多指廊状形态主要取决于交通布局，B正确； 地租主要影响通勤圈距离远近与人口分布，不会塑造“多指廊”的条带形态，A错误； 图示区域没有明显地形阻隔，地形不是该形态的主导因素，C错误； 产业规划影响就业岗位分布，不会直接塑造放射条带状的通勤轮廓，D错误。 16．根据题干，金家岭本身位于青岛CBD东侧，因此金家岭西侧临近青岛CBD：青岛CBD本身就是核心就业中心，西侧居民大多可在本地就业，前往金家岭通勤的出行量自然较小，A正确； 西侧有地铁2号线、香港中路主干道经过，交通条件好，运营效率高，B错误； 西侧为陆地，不受海陆轮廓约束，C错误； 若住宅用地占比高，前往金家岭的通勤出行量会更大，D错误。 黑水河地处川西高原腹地向高山峡谷过渡地带，河谷两岸分布着藏族聚落，主要分为平坝型与山麓型两类。平坝型聚落多位于河流上游的宽阔谷地；山麓型聚落多分布于下游弯曲河道与沟谷交汇的山麓高地上，形成“宅高田低”的分布格局。下图示意两种聚落的空间形态特征，据此完成下面小题。 17．（2026·广东清远·供题综合测试（二））导致两类聚落空间形态差异的主要因素是（   ） A．河流分布 B．地形起伏 C．交通布局 D．农田分布 18．（2026·广东清远·供题综合测试（二））山麓型聚落“宅高田低”分布格局的原因是（   ） ①距河流近，便于农田灌溉②靠近道路，方便产品运输 ③躲避洪水，减少灾害威胁④地势较低，利于土壤排水 A．①③ B．①② C．②④ D．①④ 【答案】17．B 18．A 【解析】17．平坝型聚落分布在河流上游宽阔谷地，地形平坦起伏小，聚落可沿河谷舒展分布；山麓型聚落分布在下游弯曲河道与沟谷交汇的山麓地带，地形起伏大、高低差异明显，形成“宅高田低”的分布格局，因此地形起伏是导致差异的主要因素，B正确。 两类聚落均距离河流较近，河流分布不是差异的主因，A错误。 交通布局、农田分布都是适配地形条件形成的，不是根本原因，CD错误。 18．“宅高田低”指民居分布在高处，农田分布在低处靠近河谷，农田位于低处，距离河流近，便于引河水灌溉，①正确。 该分布格局和农产品运输无关，②错误。 该区域河流水位季节变化大，汛期易发生洪水，民居建在高处可以躲避洪水，减少灾害威胁，③正确。 河谷低处地势低，排水不畅，④错误。 传统的粗放式、规模化城市发展模式已难以维系，产业空间拓展陷入困境。在产城融合背景下，“工业上楼”产业园区的落地是对传统产业园区的一次革新。“工业上楼”作为一种新的工业载体空间模式出现，它通过垂直建筑设计，将多个不同功能的厂房堆叠起来，将企业的生产制造、商务服务等活动集中在高层厂房。下图为产城融合三大结构要素图。据此完成下面小题。 19．（2026·广东揭阳·教学质量测试）与传统单层厂房相比，“工业上楼”对产城融合的主要影响是（   ） A．促进产业集聚 B．释放城市功能空间 C．加快城镇化进程 D．缓解交通压力 20．（2026·广东揭阳·教学质量测试）随着产城融合的推进，关于三大结构要素描述正确的是（   ） A．社会生态协调 B．居住空间外移 C．产业功能单一化 D．产业空间分散 【答案】19．B 20．A 【解析】19．由材料可知，“工业上楼”是通过垂直建筑设计堆叠厂房，核心优势是提高土地利用率，节约城市土地资源。相比传统单层厂房，“工业上楼”节约出的土地可用于居住、服务等其他城市功能，释放了城市功能空间，契合产城融合的发展需求，B正确； 传统单层厂房园区也可实现产业集聚，促进集聚不是“工业上楼”对产城融合的核心影响，A错误； “工业上楼”是城市内部产业空间的优化调整，不是推动城镇化进程的主要动力，C错误； 产业活动集中不一定能缓解交通压力，缓解交通也不是其核心影响，D错误。 20．产城融合的核心是推动产业、城市、社会功能融合发展，结合图示三大结构要素：产业涵盖主导产业、生产服务、生活服务，空间整合了产业、居住、游憩等多元功能，社会结构包含教育、从业、消费空间，整体能够推动社会生态协调发展，A正确； 产城融合推动产业与居住功能融合，居住空间向产业区域靠近，不会外移，B错误； 产城融合推动产业功能从单一生产向生产+生活服务多元化发展，C错误； 产城融合推动产业空间向园区集中，D错误。 黄花湾村位于江西南部，临近高速公路出口，原为传统客家村落，村庄空心化严重。近年来，当地采取 “村民出租空房空地、政府打造景观环境、业态入驻自主经营” 的措施，逐渐探索出 “城乡共享、产业共享、区域共享” 的共享村落发展路径。据此完成下面小题。 21．（2026·广东中山·二模）黄花湾村从 “空心化” 走向 “共享村落” 首先需要改善（   ） A．产业结构 B．人口素质 C．交通条件 D．人居环境 22．（2026·广东中山·二模）黄花湾共享村落的发展路径对乡村振兴的主要启示是（   ） A．立足本地禀赋，激活闲置资源 B．实施生态移民，建设新型社区 C．扩大用地规模，加快产业发展 D．依托政府主导，统一管理运营 【答案】21．D 22．A 【解析】21．空心化的村落存在房屋闲置、环境破败等问题，要走向“共享村落”，首先需要改善人居环境（打造景观环境），才能吸引业态入驻，D正确； 产业结构在业态入驻后才发生改变，是后续改善后的结果，不是首要改善的，A错误； 人口素质提高是长期过程，无法首先改善，B错误； 材料提到黄花湾村临近高速公路出口，交通条件本身较好，C错误。 22．黄花湾村利用村民闲置的空房空地，结合自身客家村落的资源，发展共享村落，本质是立足本地禀赋，激活闲置资源，A正确； 材料未体现实施生态移民，B错误； 黄花湾共享村落是利用闲置土地，不是扩大用地规模，C错误； 材料中是政府打造环境，业态自主经营，不是政府统一管理运营，D错误。 有学者将高铁站与中心城区的空间关系分为甲、乙、丙三种不同模式。近年来，我国多个大城市新建高铁站采用甲模式。下图示意高铁站与中心城区三种空间模式。据此完成下面小题。 23．（2026·广东·二模）与甲模式相比，丙模式（   ） A．占用耕地较多 B．交通拥堵较多 C．产城融合度低 D．生态破坏严重 24．（2026·广东·二模）近年来大城市新建高铁站采用甲模式的主要目的是（   ） A．降低建设成本 B．提升交通枢纽功能 C．缩短通勤时间 D．带动郊区商业发展 【答案】23．C 24．B 【解析】23．甲模式高铁站位于中心城区范围内，与城市建成区联系紧密；丙模式高铁站位于中心城区之外的独立城市新区，和原有中心城区建成区距离较远。甲布局在已经开发完成的中心城区，利用的是原有城市建设用地，丙布局在郊区，不存在必然比甲占用更多耕地的结论，该差异不成立，A错误； 甲位于中心城区，人流量、车流量远大于丙，交通拥堵比丙模式更多，B错误； 丙模式高铁站远离中心城区，和原有城市的产业、居住空间分离，生产与城市功能的融合程度远低于甲模式，因此产城融合度低，C正确； 二者的生态破坏没有丙比甲更严重的必然结论，高铁站建设规模有限，该描述不成立，D错误。 24．甲模式选址在中心城区边缘，中心城区地价远高于郊区，拆迁成本也更高，因此建设成本更高，A错误； 甲模式高铁站紧邻中心城区，方便全国各地人流快速集散，能更好地发挥高铁站的交通枢纽功能，提升城市对外交通服务能力，因此是主要目的，B正确； 通勤指居民日常上下班的往返出行，高铁站属于对外交通设施，不是日常通勤的核心目的地，该表述概念不符，C错误； 带动郊区商业发展是丙模式（高铁站布局远郊新区）的主要目的，甲模式紧邻中心城区，不属于远郊开发，因此不是主要目的，D错误。 都市圈可划分为核心圈、过渡圈、卫星圈和扩展圈。下图示意我国都市圈各圈层的人口密度、人均生产总值和三大产业产值比重的差异。随着社会经济不断发展，我国都市圈各圈层的协作方式由侧重于三大产业互补逐渐转变为在服务业内部深度合作。据此完成下面小题。 25．（2026·广东中山·二模）I₁、I₂、I₃三条曲线分别表示（   ） A．第一产业、第二产业、第三产业 B．第二产业、第一产业、第三产业 C．第二产业、第三产业、第一产业 D．第三产业、第一产业、第二产业 26．（2026·广东中山·二模）推测我国都市圈协作方式转变的主要动力是（   ） A．核心圈产业升级与辐射 B．过渡圈人口规模的增长 C．卫星圈的新兴城市发展 D．不同圈层间的产业差异 【答案】25．B 26．A 【解析】25．核心圈靠近市中心，以服务业（第三产业）为主，所以第三产业产值比重在核心圈最高，向外逐渐降低，对应I₃；过渡圈、卫星圈以工业（第二产业）为主，第二产业产值比重在这些圈层较高，核心圈和扩展圈较低，对应I₁；扩展圈远离市中心，以农业（第一产业）为主，第一产业产值比重在扩展圈最高，核心圈最低，对应I₂，所以I₁、I₂、I₃分别对应第二产业、第一产业、第三产业。 26．材料表明“协作方式由侧重于三大产业互补逐渐转变为在服务业内部深度合作”，核心圈是都市圈的经济核心，会率先进行产业升级，将高端服务业留在核心圈，同时向外辐射相关服务产业，带动其他圈层在服务业内部合作，A正确； 过渡圈人口规模增长，只会带来劳动力数量增加，可能会推动过渡圈的制造业、服务业发展，但不会直接推动协作方式的转变，B错误； 卫星圈的新兴城市发展，主要依托核心圈的辐射带动，自身不是推动整个都市圈协作方式转变的主动力，C错误； 不同圈层间的产业差异，是三大产业互补协作的基础，不是从这种互补转向服务业内部合作的动力，D错误。 深圳市是我国超大城市，城市交通体系包含公交、地铁、出租车等多种出行模式。下图示意多模式交通融合下深圳某区域居民日常出行里程及时间分布特征。据此完成下面小题。 27．（2026·广东清远·供题综合测试（二））该区域居民出行里程及时间分布特征反映了（   ） A．职住分离程度高 B．商业设施不均衡 C．功能区布局紧凑 D．长途出行频率高 28．（2026·广东清远·供题综合测试（二））0～30分钟内出租车出行占主导的主要原因是（   ） ①出行灵活便捷②出行成本低 ③公共交通站点少④目的地距离较远 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 【答案】27．C 28．B 【解析】27．从左图可知，该区域超过70%的居民出行里程在6km以内，短距离出行占绝对多数，说明城市不同功能区距离近，功能区布局紧凑，C正确。   若职住分离程度高，长距离通勤出行占比会明显升高，与图中特征不符，A错误； 材料和图示信息无法反映商业设施的分布均衡性，B错误； 该区域10km以上长途出行占比不足10%，长途出行频率低，D错误。 28．0~30分钟属于短时间短距离出行，此时出租车占主导的原因分析：出租车无需停靠固定站点，可实现点到点出行，灵活便捷，①正确； 出租车出行成本远高于公交、地铁，②错误； 若短距离范围内公共交通站点少，公交地铁接驳不便，居民更倾向选择出租车，③正确； 0~30分钟出行对应短距离出行，目的地距离较近，④错误。 20世纪50年代，美国在佛罗里达州临海的沼泽荒地上兴建开普科勒尔市，以“电路板”式城市内部形态为特征。“电路板”上一条条的黑色连接线为水道，密密麻麻的小点基本单元是一栋栋别墅。下图为开普科勒尔市遥感影像。据此完成下面小题。 29．（2026·广东深圳·二调）开普科勒尔市建城时，开凿高密度人工水道的主要目的是（   ） A．方便居民通勤 B．营造住宅水景 C．提高排水效率 D．就近满足供水 30．（2026·广东深圳·二调）开普科勒尔市形成“电路板”式城市内部形态的主要影响因素是（   ） A．历史 B．风向 C．地形 D．文化 【答案】29．C 30．C 【解析】29．该地原址是临海沼泽荒地，沼泽地势低平、排水不畅，天然条件下容易积水，无法直接进行城市建设，因此建城时开凿高密度人工水道最主要的目的是疏干积水、提高排水效率，为城市建设提供条件，C正确； 居民通勤以陆路交通为主，水道不是主要通勤通道，A错误； 营造水景是开发后的附加功能，不是建城阶段的主要目的，B错误； 该城市临海，水道连通的是海水，盐度高，无法作为生活供水水源，D错误。 30．“电路板”式形态特征是规整的网格状布局，这种形态只能在平坦开阔的地形上实现：该地原本是平坦的沼泽荒地，地势起伏小，适合进行规整的规划建设，开凿整齐的人工水道、布局均匀的别墅，因此主要影响因素是地形，C正确； 该城市是20世纪50年代新建城市，没有悠久的开发历史，历史对该形态影响小，A错误； 风向主要影响城市功能区布局，不会形成这种规整网格状整体形态，B错误； 文化对城市形态的影响通常体现在布局理念上，不会形成这种由排水需求主导的机械方格形态，D错误。 在城乡融合背景下，需合理引导不同生长模式的小城镇空间配置。受地形、交通、资源禀赋等影响，北京市小城镇空间衍生出沿道路布局的单轴延伸型、向主干道路或资源富集区扩张的多轴蔓延型、紧邻中心城区的圈层扩张型三种生长模式（下图）。据此完成下面小题。 31．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））与单轴延伸型相比，多轴蔓延型小城镇（   ） A．多位于山地区域 B．发展重心趋向产业园 C．出现中心商务区 D．原始镇区辐射作用强 32．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））合理规划圈层扩张型小城镇的空间配置，应该（   ） A．各组团高效利用土地 B．与中心城区背向发展 C．各功能分区混杂发展 D．扩张原始镇区的范围 【答案】31．B 32．A 【解析】31．多轴蔓延型需要向多个方向拓展，说明地形平坦开阔，多分布在平原区；山地受地形限制，多形成单轴延伸型，A错误； 从图中可以看出，多轴蔓延型在扩张轴上形成了专门的产业园区，城镇发展重心逐渐向产业园偏移，B正确； 中心商务区是大城市的核心功能区，小城镇等级低，不会形成中心商务区，C错误； 多轴蔓延型城镇重心向外围发展轴转移，原始镇区的辐射作用减弱，D错误。 32．该模式已经分化出功能不同的各组团，合理规划需要各组团明确功能，高效利用土地，A正确； 该类城镇需要依托中心城区辐射发展，应与中心城区协同发展，而非背向发展，B错误； 合理城镇规划需要明确功能分区，功能混杂会引发环境、效率等问题，C错误； 该模式已经形成多组团分工的格局，不需要盲目扩张原始镇区范围，D错误。 塔里木盆地传统村落选址多临水避风，上（高）居下（低）耕，土地利用方式常呈现圈层结构（下图）。据此完成下面小题。 33．（2026·广东湛江·高考测试（二））塔里木盆地传统村落选址多上（高）居下（低）耕，主要是因为当地（  ） A．昼夜温差极大 B．风沙活动强烈 C．河流流量不稳定 D．河道淤积严重 34．（2026·广东湛江·高考测试（二））塔里木盆地传统村落的圈层结构有利于（  ） A．降低地租成本 B．充分利用资源 C．抵御外部入侵 D．加强对外联系 【答案】33．C 34．B 【解析】33．塔里木盆地内流河以高山冰雪融水补给为主，流量季节/年际变化大，水资源分布不均且不稳定。“下耕”选在低处可汇集有限水源，保障灌溉；“上居”选在高处可避免汛期洪水威胁，C正确； 昼夜温差大主要影响农作物的品质和种植方式等，与聚落“上居下耕”的空间选址逻辑无关，，A错误； 耕地在低处更易受风沙侵蚀，B错误； 当地河流流量小、流程短，河道淤积问题并不突出，且淤积与“上居下耕”的选址无关，D错误。 34．圈层从内到外依次布局生活、生产、生态、水文调节、环境基底功能区，适配当地水资源稀缺、土地类型多样的特点：核心区利用安全空间居住，生产圈利用低地水源发展农牧业，生态缓冲圈防沙，水文调节圈调配水资源，环境基底圈发展牧业/生态防护，实现了对各类资源的分层高效利用，B正确； 圈层结构是村落内部的土地功能划分，塔里木盆地传统村落多位于绿洲，地租成本并非主要考量因素，A错误； 圈层结构是基于自然环境的资源利用布局，并非为了军事防御，抵御外部入侵并非其功能，C错误； 圈层结构呈封闭的环状布局，与外界的交流通道有限，反而可能会减弱对外联系，D错误。 山西窑洞是黄土高原特有的传统民居，凿土挖穴为土窑，垒石砌壁为石窑，烧砖砌垣为砖窑。不同类型窑洞的分布和特征与当地黄土厚度、气候条件、资源状况等密切相关。据此完成下面小题。 35．（2026·广东惠州·二调）相比石窑、砖窑，现存窑洞中土窑数量较少，因为它（   ） A．建筑材料少 B．易坍塌损毁 C．工艺要求高 D．建设成本高 36．（2026·广东惠州·二调）晋北窑洞大多低矮，主要因为当地（   ） A．夏季多暴雨 B．冬春多风沙 C．地形较崎岖 D．日照时间长 【答案】35．B 36．B 【解析】35．土窑依赖黄土层，黄土高原的黄土丰富，但材料特性（松软）是限制因素，A错误；土窑直接凿土挖穴，结构稳定性较差，容易受雨水侵蚀和地质变动影响，导致坍塌风险高，因此现存数量较少，B正确；土窑工艺相对简单，无需复杂砌筑技术，反而是石窑/砖窑对工艺要求更高，C错误；土窑成本最低（仅需人力挖掘），石窑/砖窑需额外材料（石料、砖块），成本更高，D错误。故选B。 36．暴雨主要影响窑洞的防水和排水设计，与高度无直接关联，A错误；晋北（山西北部）位于黄土高原，气候干旱，冬春季节风力强劲，风沙活动频繁；窑洞低矮可减少受风面积，增强稳定性，降低风沙侵蚀对建筑的影响，B正确；窑洞依山而建，地形崎岖可能影响布局，但不会直接决定窑洞高度，C错误；晋北纬度较高，日照时间对窑洞高度无显著影响，且低矮反而不利采光，D错误。故选B。 37．（2026·广东汕头·二模）阅读图文资料，完成下列要求。 瑶海工业区曾是合肥工业文明的核心区，以马合钢铁厂为龙头，聚集了钢铁、机电等重大工业项目。2013年该区被列入全国老工业搬迁改造试点。2018年，区内马合钢铁厂被认定为第二批国家工业遗产，目前当地依托优越的老城区位和广阔的主城空间，引入多项产业打造“合肥东部新中心”，采用“片区整体更新”模式，保留修缮既有建筑，整合闲置土地资源，建设生态公园与廊道，统筹生态、文化、交通、产业等方面协调发展。图（a）示意合肥东部新中心部分地区规划，图（b）示意合肥东部新中心城市更新路径。 (1)结合材料，分析瑶海工业区打造合肥东部新中心所依托的优势条件。 (2)结合图（a）、图（b），指出2018年以来瑶海工业区在产业转型及城市内部空间结构优化的有效措施。 (3)分析瑶海工业区采用片区整体更新模式对合肥区域空间均衡发展的作用。 【答案】(1)依托优越的老城区位，地理位置优越：产业基础好；广阔的主城空间，存量工业用地更新潜力大；拥有厚重的工业文化遗产，具备开发文化产业的遗产资源；作为全国老工业搬迁改造试点，有国家政策扶持；区内有地铁、高速公路等，交通便利。 (2)产业转型方面：引入科研、文化、商业等产业，推动产业结构转型升级；活化工业遗产，发展“工业+文创”融合产业，推动产业多元化发展；发展物流等配套产业，完善产业配套体系； 城市内部空间结构优化：采用“片区整体更新”模式，优化城区功能布局：优化生态空间与交通网络布局，完善公共服务设施配套；打造生态廊道与水系相结合的生态空间格局，改善生态环境。 (3)优化空间结构，疏解中心城区压力，缩小城市内部差距，促进协调发展；重构产业空间，发展现代服务业，形成功能互补：完善交通网络，加强城市内部联系，提升城区一体化水平；活化工业遗产，优化文化设施布局，促进公共服务均衡：修复生态环境，增加水绿空间，保障生态安全。 【详解】（1）分析打造新中心的优势条件，需从材料和图中提取区位、资源、政策、产业基础相关信息。由材料“优越的老城区区位”推知地理位置优越，由“曾为合肥工业文明的核心区”推知产业基础好，由“广阔的主城空间”推知存量工业用地更新潜力大，由“马合钢铁厂被认定为第二批国家工业遗产”推知拥有工业文化遗产资源，由“列入全国老工业搬迁改造试点”推知有国家政策扶持，由图（a）的地铁、高速公路图例推知交通便利。 （2）分析产业转型和空间结构优化措施，分别从图（a）的功能单元规划、图（b）的更新策略入手。产业转型部分从“产业引入、遗产活化、配套完善”切入，由图（a）的文创创业、科技研发、商业商务单元推知引入科研、文化、商业等产业推动转型升级，由“活化工业遗产”推知发展“工业+文创”融合产业，由现代物流单元推知发展配套产业完善体系；空间结构优化部分从“功能布局、设施配套、生态格局”切入，由“片区整体更新模式”推知优化城区功能布局，由生态公园、生态廊道、水系分布推知优化生态空间与交通网络、完善公共服务，由生态休闲单元与生态廊道推知打造生态空间格局改善环境。 （3）题干核心关键词：区域空间均衡发展，核心内涵是：缩小区域发展差距、各类功能空间布局合理协调，因此从区域功能互补、空间资源利用、区域协调发展角度拆解。由“打造合肥东部新中心”推知优化空间结构、疏解中心城区压力、缩小城市内部差距，由产业转型与功能布局优化推知重构产业空间、形成功能互补，由交通设施完善推知加强城市内部联系、提升城区一体化水平，由活化工业遗产、完善公共服务推知优化文化设施布局、促进公共服务均衡，由生态公园与廊道建设推知修复生态环境、增加水绿空间、保障生态安全，最终梳理形成均衡发展的作用要点。 38．（2026·广东清远·供题综合测试（二））阅读图文材料，完成下列问题。 北京维尼纶厂位于北京市顺义区牛栏山镇（图a），距市中心约60千米，是新中国重点工业项目。1963年该厂获批筹建，随着化纤行业技术的发展，维尼纶纤维竞争力持续下降，工厂于2001年全面停产闲置。后由B高校接手，依托旧厂区原有的空间结构和场地条件进一步优化功能布局。校区规划兼顾工业遗产保护、教学科研、生活配套与生态休闲需求，实现了老旧工业区向教育空间的转型。图b示意原维尼纶厂主要功能区布局。 (1)分析北京维尼纶厂能够成功转型为B高校校园的有利条件。 (2)简述维尼纶厂区的改造再利用对工业文化保护的意义。 (3)指出图b①②③功能区中最适宜改造为教学科研区的区域，并说明理由。 【答案】(1)①原有厂区空间充足，土地面积大，可改造空间大 ②原工业遗产资源丰富，历史文化价值高，契合高校校园文化建设需求 ③临近城市，交通等基础设施完善，生活配套条件较好 ④政策支持，老旧工业区改造与高校扩张需求相匹配。 (2)①保留了工业建筑、生产空间等工业文化载体，避免工业文化遗产损毁 ②通过功能改造，让工业文化在当代教学、公共活动中得到活态传承，扩大工业文化影响力 ③为全国老旧工业区的工业文化保护提供可借鉴的改造模式。 (3)最适宜区域：① 理由：①位于生产区，相对独立，受生活区、仓储区干扰小，环境安静 ②原有厂房空间开阔，层高较高，便于改造为实验室、教室等教学科研空间。 【详解】（1）解题时需紧扣材料中“北京维尼纶厂停产、被B高校接手、依托厂区原有空间结构和场地条件改造”等信息，结合城市更新的区位条件分析：先从材料“厂区原有空间结构和场地条件”提取土地与空间条件（厂区规模大、空间充足，为高校建设提供改造基础）；再从“新中国重点工业项目”推导工业文化资源（老厂房、工业遗产丰富，契合高校校园文化建设需求）；接着结合图a的区位信息，提取基础设施条件（临近城市，交通、生活配套完善，满足师生日常需求）；最后结合“老旧工业区改造”的时代背景，关联政策与需求匹配度（政策支持老旧工业区转型，同时高校有扩张需求，二者高度契合），将材料信息与城市更新的区位条件逐一对应推导。 （2）解题需围绕材料中“老旧工业区改造为教育空间”的核心信息，从工业文化保护的不同维度展开推导：首先从 “改造利用”的行为本身，分析对工业文化载体的保护（保留老厂房、生产空间等工业遗存，避免其被拆除损毁）；再结合“改造为教学科研、生活配套、生态休闲空间”的功能变化，分析工业文化的传承（让工业遗产在教学、公共活动中被持续利用，实现文化的活态传承，扩大影响力）；最后从案例价值角度，推导其对行业的示范意义（为全国老旧工业区的工业文化保护提供可复制的改造模式，兼具实践与推广价值）。 （3）解题需结合图b的功能区布局与“教学科研区”的空间需求推导：首先明确教学科研区的核心需求——环境安静、空间开阔、受干扰小；再定位图b中①②③的位置关系，结合材料中“原维尼纶厂主要功能区布局”，判断①位于生产区，与生活区、仓储区相对独立，受干扰少，环境安静；同时从“依托原有厂房改造”的信息，推导①的空间条件（原有厂房空间开阔、层高较高，符合教室、实验室等教学科研空间的改造需求），综合位置与空间条件，确定①为最适宜改造的区域。 近年来，贵州省黔西市利用客运站空闲场地，引进快递企业入驻，通过整合客运、货运与邮政资源，同时培育农村客运带货线路，打造县级寄递物流共配中心，形成“客货邮”一体化发展模式，创新性地破解了农村物流“最后一公里”瓶颈。据此完成下面小题。交通运输布局与区域发展 考点03 39．（2026·广东汕头·二模）寄递物流共配中心建成后，黔西市客运站（   ） A．客运功能明显下降 B．生产组织功能弱化 C．客运需求明显增加 D．综合运输能力提升 40．（2026·广东汕头·二模）黔西市推行“客货邮”一体化发展模式将促使黔西农村（   ） ①农民就业增加②农产品出口受阻③物流成本降低④农业闲置用地增多 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】39．D 40．B 【解析】39．原有客运功能保留，仅利用闲置空间，不会出现客运功能明显下降，A错误。 整合客货邮资源后，客运站功能更多元，生产组织功能增强而非弱化，B错误。 该模式核心是整合物流带货资源，不会明显增加旅客出行的客运需求，C错误。 在原有客运基础上新增货邮寄递功能，盘活闲置资源，客运站的综合运输能力提升，D正确。 40．发展寄递物流创造了分拣、运输、网点运营等就业岗位，农民就业增加，①正确。 该模式改善了农村物流条件，有利于农产品外运，不会阻碍农产品出口，②错误。 整合共享客运站场地、农村客运线路资源，避免重复建设，有效降低物流成本，③正确。 物流通畅后方便农产品外销，会提高农民农业生产积极性，减少农业闲置用地，④错误。 东湖公园位于武汉东郊，是武汉重要旅游目的地，建有环湖绿道和多个绿道驿站（绿道中集交通集散、商业、休闲等功能于一体的重要节点）。为优化东湖公园的公共服务配套，某项目组通过实地考察等方式开展了东湖公园微型公交接驳线路和绿道驿站增扩设计方案的项目研究。下图为项目组绘制的优化方案图。据此完成下面小题。 41．（2026·广东深圳·二调）为完成东湖公园微型公交接驳线路设计，项目组在进行实地调研时需选取的调查指标是（   ） ①线路对于绿道驿站与景点的连接程度②沿线步行游客的数量与时段分布特征 ③微型公交运营的油耗与能源消耗类型④线路对地铁口和公交枢纽的覆盖程度⑤高铁站的占地面积及日平均旅客数量 A．①②③ B．①②④ C．②③⑤ D．③④⑤ 42．（2026·广东深圳·二调）项目组在汇报中建议在东湖东岸增加绿道驿站数量，该建议能够（   ） ①提升高铁枢纽职能②补齐东岸服务短板③引导客流合理分布④促进环湖商业集聚 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】41．B 42．C 【解析】41．接驳线路需要连接公园内部的驿站与景点，因此必须调查线路对节点的连接程度，①正确； 沿线游客数量和时段分布决定线路的走向、运力安排，是线路设计的核心依据，②正确； 油耗与能源类型属于车辆选型的考虑因素，和线路设计本身无关，不需要调研，③错误； 接驳线路的作用是转运地铁、常规公交来的游客，因此需要调研线路对交通枢纽的覆盖程度，④正确； 该线路是服务东湖公园的内部接驳，高铁站的占地面积、整体日均旅客量和线路设计无关，不需要调研，⑤错误。 42．绿道驿站是公园服务设施，无法改变高铁站的运输职能，①错误； 从图中可以看出东湖东岸原有驿站数量少，新增驿站可以补齐东岸的服务短板，②正确； 东岸新增驿站可以分流客流，避免客流过度集中在区域，引导客流在全园合理分布，③正确； 驿站是分散的服务节点，新增驿站是为了均衡服务客流，不是促进环湖商业整体集聚，④错误。 1906年，京汉铁路（京广铁路前身）通车，驻马店因铁路而兴，但长期以来铁路阻隔东西两侧的交通，形成西强东弱的空间格局。进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，但受发展惯性影响，东西两侧功能分区的差异仍然显著。下图示意驻马店城市空间结构。据此完成下面小题。 43．（2026·广东江门·适应性测试）进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，主要得益于（   ） A．城市用地扩展 B．交通设施完善 C．发展重心转移 D．铁路地位下降 44．（2026·广东江门·适应性测试）交通阻隔减弱后，驻马店东西两侧功能分区差异仍然显著，主要取决于两侧（   ） A．城市风貌差异 B．建设年代差异 C．地价水平差异 D．用地规模差异 【答案】43．B 44．C 【解析】43．随着跨越铁路的桥梁、隧道的建成，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔逐渐减弱，B正确。 城市用地扩展不会主动消除铁路的物理阻隔，A错误。 发展重心转移是结果，不是减弱阻隔的原因，C错误。 京广铁路仍是骨干交通，地位并未下降，D错误。 44．城市功能分区的核心影响因素是地价差异：驻马店西侧开发早，集中了行政、商业核心功能，交通通达度高，地价高，仅付租能力强的商业、居住功能可以留存；东侧地价较低，适合付租能力低的工业布局，交通阻隔减弱后，地价差异长期存在，因此功能分区差异依然显著，C正确。 城市风貌差异是功能分区差异的结果，不是原因，A错误。 建设年代差异不决定功能分区，旧区也可以通过改造更新功能，不是差异保留的核心原因，B错误。 用地规模差异和功能分区差异没有直接因果关系，D错误。 运输效率通常指运输产出与资源投入（基础设施、劳动力、资本等）之比。西部陆海新通道（左图所示）是国家重点建设的国际物流大通道，它联通我国13个省区与东盟沿海国家。右图示意2014-2023年西部陆海新通道沿线省份综合运输效率均值。据此完成下面小题。 45．（2026·广东惠州·二模）相比川渝，广西综合运输效率更高，主要因为其依托（   ） A．铁路枢纽 B．沿海港口 C．产业基础 D．政策支持 46．（2026·广东惠州·二模）部分沿线省份综合运输效率偏低，其重点应加强（   ） A．路网建设 B．劳动力投入 C．自然资源开发 D．产业结构调整 【答案】45．B 46．A 【解析】45．川渝是我国西南地区核心铁路枢纽，铁路枢纽功能比广西更突出，铁路枢纽不是广西运输效率更高的优势条件，A错误； 广西是西部陆海新通道的核心出海口，依托北部湾沿海港口，可实现铁海联运对接东盟，海运运量大、单位运输成本低，同等投入下运输产出更高，因此综合运输效率更高，B正确； 和广西相比，川渝产业发展基础更雄厚，产业基础不是广西的优势条件，C错误； 川渝和广西都是西部陆海新通道重点建设区域，都享有国家政策支持，政策支持差异不是主要原因，D错误。 46．西部陆海新通道沿线运输效率偏低的省份多为西北、西南内陆省份，这类区域地形地质条件复杂，交通基础设施不完善，路网通达性差，运输中转成本高、周转慢，是运输效率偏低的核心原因，因此重点应当加强路网建设，提升运输通达性，从而提高运输效率，A正确； 运输效率是运输产出与资源投入的比值，增加劳动力投入会提高资源投入，产出不变的情况下会进一步降低运输效率，B错误； 自然资源开发属于产业开发范畴，无法直接解决运输环节效率偏低的问题，也不是提升运输效率的重点方向，C错误； 产业结构调整属于产业层面的优化，不是提升运输效率的直接核心措施，运输效率偏低的核心限制是交通基础设施不足，D错误。 唐开元年间，关中地区粮食需求大幅增加。“南粮北运”因大河洪水碍航，小河枯水阻航，影响漕运进度。扬州的运粮船一般3月出发，航行到汴渠与黄河交汇处时，往往需要等待两个月才能继续逆流而上。朝廷决定在汴渠与黄河交汇处设置转运粮仓——河阴仓，实行分段运输。如图示意运粮路线及河阴仓的位置。据此完成下面小题。 47．（2026·广东茂名·第二次综合测试）推测来自扬州的运粮船行至汴渠与黄河交汇处的时间大约为（   ） A．4月 B．7月 C．9月 D．11月 48．（2026·广东茂名·第二次综合测试）历史上，河阴仓位置曾三度南迁，可能由于（   ） A．汴渠淤积变浅 B．汴渠洪水泛滥 C．黄河水量减少 D．黄河数次改道 【答案】47．B 48．D 【解析】47．黄河下游位于温带季风气候区，降水集中在7~8月，夏季为黄河洪水期，水量大、流速快，逆流航行难度大，符合题干“大河洪水碍航”的描述。题干说明运粮船3月从扬州出发，到达汴渠与黄河交汇处后，需要等待两个月洪水退去才能航行，因此到达交汇处的时间可能为7月，B正确； 4月距离出发仅1个月，运粮船无法完成从扬州到交汇处的长距离航行，且4月黄河未进入汛期，不需要等待洪水退去，A错误； 若9月到达交汇处，黄河汛期已接近结束，不需要等待2个月，且秋季黄河水位逐渐下降，枯水期即将到来，不符合“洪水碍航”的描述，C错误； 11月黄河已经进入枯水期，且北方地区冬季气温低，临近结冰期，不存在洪水碍航，也不符合古代漕运的时间规律，D错误。 48．河阴仓是设置在汴渠与黄河交汇处的转运粮仓，位置随交汇口位置变化而改变。黄河下游含沙量大，泥沙淤积严重，历史上多次决口改道，当黄河河道多次向南摆动时，汴渠注入黄河的交汇口也随之南移，因此河阴仓位置三度南迁，D正确； 汴渠淤积变浅是黄河倒灌输沙导致，根源是黄河河道变化，且缓慢淤积不会造成三次阶段性的大规模南迁，A错误； 汴渠洪水泛滥属于暂时性水文灾害，洪水退去后原漕仓位置仍可使用，不会导致漕仓位置长期三次南迁，B错误； 黄河水量减少只会影响通航能力，不会改变河道位置，不会直接导致漕仓南迁，C错误。 49．（2026·广东江门·适应性测试）阅读图文材料，完成下列要求。 在京杭大运河流经的20个城市中，沧州是运河流经里程最长的城市。为保障通航顺利，古人开凿京杭大运河沧州段时有意设置众多弯道，素有“三弯抵一闸”之说。京杭大运河沧州市区段于1978年断流，后经过修复，于2022年恢复旅游通航。京杭大运河修复工程中保留了原有弯道，并未为缩短通航里程而裁弯取直。下图示意京杭大运河沧州市区段。 (1)分析古人开凿京杭大运河沧州段多设置弯道的目的。 (2)简述保留原有弯道对京杭大运河保护性开发的意义。 【答案】(1)延长河道，减缓落差，降低水流速度，可保障通航安全；汛期洪水汹涌，弯道起到了天然“减速带”的作用；弯道环流形成深槽航道，防止因河道淤积而无法通航；弯道众多，流经范围广，便于取水、灌溉。 (2)延续历史风貌，保护文化景观的原真性；扩大湿地面积，增强京杭大运河对城区生态环境的调节功能；延长游船航程和游览时间，利于游客多角度观景。 【详解】（1）围绕古代运河的核心功能，结合材料“三弯抵一闸”的提示拆解需求。核心通航需求：运河需要稳定通航，地势存在落差时，多设弯道可以延长河道长度，降低河道纵比降，减缓水流流速，替代水闸发挥调水稳流速的作用，也就是“三弯抵一闸”，既节省修建水闸的工程成本，也能保障通航安全；同时弯道的环流作用会侵蚀凹岸，形成天然深槽航道，能减少泥沙淤积，保障航道水深，维持通航能力。防洪安全需求：汛期洪水来量大，弯道可以延长洪水下泄路径、降低洪水流速，削减洪峰，减轻洪水对河堤的冲击，提升运河行洪安全性。沿线生产需求：弯道延长了河道，扩大了运河的覆盖范围，方便沿线周边取水灌溉，满足农业生产需求。 （2）破题核心：拆分关键词保护性+开发，分别对应文化生态保护、旅游开发两个方向。保护层面：文化保护：原有弯道是古代水利工程的历史遗存，保留弯道可以延续运河的历史风貌，保护运河文化景观的原真性，传承这一历史文化遗产。生态保护：和裁弯取直相比，弯道保留了更长的河道、更大的水域面积，维持了运河湿地规模，能更好发挥运河的生态调节功能，保护区域生态。开发层面：当前运河是旅游通航，弯道延长了游船游览航程，增加了游览时间，丰富了景观层次，提升游客游览体验；也能更好结合周边沧州园博园等旅游资源，开发多元旅游项目，提升旅游开发价值。 1 / 2 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题05 人口城市与交通运输 3大考点概览 考点01 人口的空间及数量变化、人口问题及其应对措施 考点02 城乡空间结构及地域文化与城乡景观 考点03 交通运输布局与区域发展 【新情境：总和生育率】总和生育率指每个育龄妇女在生育期内平均生育的子女数，其与初育年龄（生育第一孩的年龄）、末育年龄（生育最后一孩的年龄）及生育期长度（从初育到末育的时间间隔）等因素密切相关。下图示意1950-2017年我国生育周期阶段转变。据此完成下面小题。人口的空间及数量变化、人口问题及其应对措施 考点01 1．（2026·广东惠州·二调）压缩期阶段我国总和生育率快速变化，与之密切相关的是（   ） A．平均初育年龄快速下降 B．平均生育期长度缩短 C．平均末育年龄快速上升 D．平均生育期长度延长 2．（2026·广东惠州·二调）鉴于扬平期阶段生育特征，合理的应对策略是（   ） A．放宽生育政策 B．提倡节制生育 C．鼓励适龄生育 D．倡导晚婚晚育 【新情境：生育政策】研究表明，女性初婚年龄对已婚生育率有显著影响。1990年以来，我国女性初婚年龄不断推迟，已婚生育率整体下降。2013年以来，我国生育政策不断放宽，有力地促进了人口长期均衡发展。下表示意1990—2020年我国女性初婚年龄及已婚生育率的变化。据此完成下面小题。 年份 女性初婚年龄/岁 已婚生育率/% 1990 22 2.4 2000 23.5 1.4 2010 24.9 1.7 2020 26.3 1.3 注：已婚生育率=该年已婚女性生育的子女数/该年已婚女性总人数 3．（2026·广东·二模）1990年以来我国女性初婚年龄不断推迟的主要原因有（   ） ①女性受教育程度提高  ②女性就业率上升  ③受传统婚育观念影响  ④老龄化不断加剧 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 4．（2026·广东·二模）与2000年相比，2010年我国已婚生育率较高，最可能的原因是2010年（   ） A．已婚女性总量较大 B．生育政策有较大调整 C．育龄女性占比较大 D．育龄女性离婚率提高 【新情境：工业智能化的影响】工业智能化能够形成岗位创造效应，使设计、管理等高技能与普通服务类等低技能工作岗位增加，重复性、常规性任务的中技能岗位减少。广东省劳动力空间流动方向受工业智能化影响显著。下图为2011－2018年广东劳动力省内流动方向比例。据此完成下面小题。 5．（2026·广东清远·供题综合测试（二））2015年后，广东劳动力流动方向反映出（   ） A．珠三角工业智能化水平下降 B．省内区域均衡协调发展 C．非珠三角高技能岗位数激增 D．劳动力向省外流动增加 6．（2026·广东清远·供题综合测试（二））非珠三角内部之间劳动力流动比例一直较低的主要原因是（   ） A．地区收入差距较大 B．高技能岗位数量较多 C．劳动力技能水平低 D．工业智能化水平较低 随着城市化发展，松嫩平原区县受哈尔滨、长春等城市影响，乡村人口减少强度呈现地域分异特征（左图）。右图表示2010~2020年松嫩平原不同地域类型乡村人口年龄群体的年均减少强度。据此完成下面小题。 7．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））2010~2020年，松嫩平原不同地域类型乡村人口（   ） A．近邻型的减少强度总体最大 B．中心型的减少强度随年龄增加而递减 C．边缘型的人口流失最为严重 D．各地域类型的人口老龄化问题均减缓 8．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））中心型区县乡村人口95后群体年均减少强度与其他类型差异明显，其主要影响因素是（   ） ①气候差异    ②教育资源    ③就业机会    ④生态环境 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 2010—2020年，东北地区人口流失约1100万人，出现大量人口收缩型城市。这些城市碳排放效率降低，制约了区域碳达峰、碳中和的进程。厘清人口收缩对碳排放效率的作用路径，不仅为东北地区绿色低碳发展提供有力支撑，还为其他人口收缩型区域社会经济可持续发展提供借鉴。据此完成下面小题。 9．（2026·广东江门·适应性测试）东北地区人口收缩型城市碳排放效率降低，主要原因有（   ） ①基础设施利用率下降②绿色技术创新水平降低 ③产业结构逐渐低端化④第一产业比重持续增加 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 10．（2026·广东江门·适应性测试）从碳排放效率角度，对东北地区人口收缩型城市碳达峰进程影响最小的是（   ） A．人口迁移 B．产业结构 C．能源结构 D．城市规模 【新情境：聚落模式与水位关系】江汉平原中部地势低平、河网密布，当地先后形成三种不同的聚落模式。下图示意该地区不同聚落模式与汉江水位的关系。据此完成下面小题。城乡空间结构及地域文化与城乡景观 考点02 11．（2026·广东汕头·二模）考古工作者在当地发掘早期聚落遗址，其中数量最多且年代最久远的古遗址主要位于（   ） A．岗垸式聚落 B．堤台式聚落 C．网台式聚落 D．汉江大堤 12．（2026·广东汕头·二模）三种聚落模式的演化反映了当地（   ） A．水土流失加剧 B．渍涝情况加剧 C．交通设施完善 D．水利工程完善 惠州地处东江中下游，自古为岭南要地。宋代于东江和西枝江交汇处修建“府城”；明代，又在西枝江东岸另筑“县城”。自此，两城隔江相望，以东新桥及水东街相连，形成“一街挑双城”的独特格局。下图示意惠州宋元至明清时期古城布局的变化。据此完成下面小题。 13．（2026·广东惠州·二模）宋元至明清时期，影响惠州“府城”形态变化的主要因素是（   ） ①地形地势    ②人口规模    ③水系形态    ④自然灾害 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 14．（2026·广东惠州·二模）明清时期水东街商业蓬勃发展，主要因为（   ） A．历史悠久 B．物产丰富 C．设施完善 D．紧邻市场 通勤圈是指以就业或居住集聚区为中心，居民日常往返所形成的活动空间范围。金家岭地处青岛CBD东侧，为次一级就业中心。如图示意以金家岭为就业中心的多指廊状通勤圈。据此完成下面小题。 15．（2026·广东茂名·第二次综合测试）金家岭通勤圈呈多指廊状，主要取决于（   ） A．地租水平 B．交通布局 C．地形分布 D．产业规划 16．（2026·广东茂名·第二次综合测试）与北侧指廊相比，金家岭西侧指廊出行量较小，主要因为西侧（   ） A．临近中心商务区 B．交通运营效率低 C．受海陆轮廓约束 D．住宅用地占比高 黑水河地处川西高原腹地向高山峡谷过渡地带，河谷两岸分布着藏族聚落，主要分为平坝型与山麓型两类。平坝型聚落多位于河流上游的宽阔谷地；山麓型聚落多分布于下游弯曲河道与沟谷交汇的山麓高地上，形成“宅高田低”的分布格局。下图示意两种聚落的空间形态特征，据此完成下面小题。 17．（2026·广东清远·供题综合测试（二））导致两类聚落空间形态差异的主要因素是（   ） A．河流分布 B．地形起伏 C．交通布局 D．农田分布 18．（2026·广东清远·供题综合测试（二））山麓型聚落“宅高田低”分布格局的原因是（   ） ①距河流近，便于农田灌溉②靠近道路，方便产品运输 ③躲避洪水，减少灾害威胁④地势较低，利于土壤排水 A．①③ B．①② C．②④ D．①④ 传统的粗放式、规模化城市发展模式已难以维系，产业空间拓展陷入困境。在产城融合背景下，“工业上楼”产业园区的落地是对传统产业园区的一次革新。“工业上楼”作为一种新的工业载体空间模式出现，它通过垂直建筑设计，将多个不同功能的厂房堆叠起来，将企业的生产制造、商务服务等活动集中在高层厂房。下图为产城融合三大结构要素图。据此完成下面小题。 19．（2026·广东揭阳·教学质量测试）与传统单层厂房相比，“工业上楼”对产城融合的主要影响是（   ） A．促进产业集聚 B．释放城市功能空间 C．加快城镇化进程 D．缓解交通压力 20．（2026·广东揭阳·教学质量测试）随着产城融合的推进，关于三大结构要素描述正确的是（   ） A．社会生态协调 B．居住空间外移 C．产业功能单一化 D．产业空间分散 黄花湾村位于江西南部，临近高速公路出口，原为传统客家村落，村庄空心化严重。近年来，当地采取 “村民出租空房空地、政府打造景观环境、业态入驻自主经营” 的措施，逐渐探索出 “城乡共享、产业共享、区域共享” 的共享村落发展路径。据此完成下面小题。 21．（2026·广东中山·二模）黄花湾村从 “空心化” 走向 “共享村落” 首先需要改善（   ） A．产业结构 B．人口素质 C．交通条件 D．人居环境 22．（2026·广东中山·二模）黄花湾共享村落的发展路径对乡村振兴的主要启示是（   ） A．立足本地禀赋，激活闲置资源 B．实施生态移民，建设新型社区 C．扩大用地规模，加快产业发展 D．依托政府主导，统一管理运营 有学者将高铁站与中心城区的空间关系分为甲、乙、丙三种不同模式。近年来，我国多个大城市新建高铁站采用甲模式。下图示意高铁站与中心城区三种空间模式。据此完成下面小题。 23．（2026·广东·二模）与甲模式相比，丙模式（   ） A．占用耕地较多 B．交通拥堵较多 C．产城融合度低 D．生态破坏严重 24．（2026·广东·二模）近年来大城市新建高铁站采用甲模式的主要目的是（   ） A．降低建设成本 B．提升交通枢纽功能 C．缩短通勤时间 D．带动郊区商业发展 都市圈可划分为核心圈、过渡圈、卫星圈和扩展圈。下图示意我国都市圈各圈层的人口密度、人均生产总值和三大产业产值比重的差异。随着社会经济不断发展，我国都市圈各圈层的协作方式由侧重于三大产业互补逐渐转变为在服务业内部深度合作。据此完成下面小题。 25．（2026·广东中山·二模）I₁、I₂、I₃三条曲线分别表示（   ） A．第一产业、第二产业、第三产业 B．第二产业、第一产业、第三产业 C．第二产业、第三产业、第一产业 D．第三产业、第一产业、第二产业 26．（2026·广东中山·二模）推测我国都市圈协作方式转变的主要动力是（   ） A．核心圈产业升级与辐射 B．过渡圈人口规模的增长 C．卫星圈的新兴城市发展 D．不同圈层间的产业差异 深圳市是我国超大城市，城市交通体系包含公交、地铁、出租车等多种出行模式。下图示意多模式交通融合下深圳某区域居民日常出行里程及时间分布特征。据此完成下面小题。 27．（2026·广东清远·供题综合测试（二））该区域居民出行里程及时间分布特征反映了（   ） A．职住分离程度高 B．商业设施不均衡 C．功能区布局紧凑 D．长途出行频率高 28．（2026·广东清远·供题综合测试（二））0～30分钟内出租车出行占主导的主要原因是（   ） ①出行灵活便捷②出行成本低 ③公共交通站点少④目的地距离较远 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 20世纪50年代，美国在佛罗里达州临海的沼泽荒地上兴建开普科勒尔市，以“电路板”式城市内部形态为特征。“电路板”上一条条的黑色连接线为水道，密密麻麻的小点基本单元是一栋栋别墅。下图为开普科勒尔市遥感影像。据此完成下面小题。 29．（2026·广东深圳·二调）开普科勒尔市建城时，开凿高密度人工水道的主要目的是（   ） A．方便居民通勤 B．营造住宅水景 C．提高排水效率 D．就近满足供水 30．（2026·广东深圳·二调）开普科勒尔市形成“电路板”式城市内部形态的主要影响因素是（   ） A．历史 B．风向 C．地形 D．文化 在城乡融合背景下，需合理引导不同生长模式的小城镇空间配置。受地形、交通、资源禀赋等影响，北京市小城镇空间衍生出沿道路布局的单轴延伸型、向主干道路或资源富集区扩张的多轴蔓延型、紧邻中心城区的圈层扩张型三种生长模式（下图）。据此完成下面小题。 31．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））与单轴延伸型相比，多轴蔓延型小城镇（   ） A．多位于山地区域 B．发展重心趋向产业园 C．出现中心商务区 D．原始镇区辐射作用强 32．（25-26高三下·广东佛山·教学质量检测（二））合理规划圈层扩张型小城镇的空间配置，应该（   ） A．各组团高效利用土地 B．与中心城区背向发展 C．各功能分区混杂发展 D．扩张原始镇区的范围 塔里木盆地传统村落选址多临水避风，上（高）居下（低）耕，土地利用方式常呈现圈层结构（下图）。据此完成下面小题。 33．（2026·广东湛江·高考测试（二））塔里木盆地传统村落选址多上（高）居下（低）耕，主要是因为当地（  ） A．昼夜温差极大 B．风沙活动强烈 C．河流流量不稳定 D．河道淤积严重 34．（2026·广东湛江·高考测试（二））塔里木盆地传统村落的圈层结构有利于（  ） A．降低地租成本 B．充分利用资源 C．抵御外部入侵 D．加强对外联系 山西窑洞是黄土高原特有的传统民居，凿土挖穴为土窑，垒石砌壁为石窑，烧砖砌垣为砖窑。不同类型窑洞的分布和特征与当地黄土厚度、气候条件、资源状况等密切相关。据此完成下面小题。 35．（2026·广东惠州·二调）相比石窑、砖窑，现存窑洞中土窑数量较少，因为它（   ） A．建筑材料少 B．易坍塌损毁 C．工艺要求高 D．建设成本高 36．（2026·广东惠州·二调）晋北窑洞大多低矮，主要因为当地（   ） A．夏季多暴雨 B．冬春多风沙 C．地形较崎岖 D．日照时间长 37．（2026·广东汕头·二模）阅读图文资料，完成下列要求。 瑶海工业区曾是合肥工业文明的核心区，以马合钢铁厂为龙头，聚集了钢铁、机电等重大工业项目。2013年该区被列入全国老工业搬迁改造试点。2018年，区内马合钢铁厂被认定为第二批国家工业遗产，目前当地依托优越的老城区位和广阔的主城空间，引入多项产业打造“合肥东部新中心”，采用“片区整体更新”模式，保留修缮既有建筑，整合闲置土地资源，建设生态公园与廊道，统筹生态、文化、交通、产业等方面协调发展。图（a）示意合肥东部新中心部分地区规划，图（b）示意合肥东部新中心城市更新路径。 (1)结合材料，分析瑶海工业区打造合肥东部新中心所依托的优势条件。 (2)结合图（a）、图（b），指出2018年以来瑶海工业区在产业转型及城市内部空间结构优化的有效措施。 (3)分析瑶海工业区采用片区整体更新模式对合肥区域空间均衡发展的作用。 38．（2026·广东清远·供题综合测试（二））阅读图文材料，完成下列问题。 北京维尼纶厂位于北京市顺义区牛栏山镇（图a），距市中心约60千米，是新中国重点工业项目。1963年该厂获批筹建，随着化纤行业技术的发展，维尼纶纤维竞争力持续下降，工厂于2001年全面停产闲置。后由B高校接手，依托旧厂区原有的空间结构和场地条件进一步优化功能布局。校区规划兼顾工业遗产保护、教学科研、生活配套与生态休闲需求，实现了老旧工业区向教育空间的转型。图b示意原维尼纶厂主要功能区布局。 (1)分析北京维尼纶厂能够成功转型为B高校校园的有利条件。 (2)简述维尼纶厂区的改造再利用对工业文化保护的意义。 (3)指出图b①②③功能区中最适宜改造为教学科研区的区域，并说明理由。 近年来，贵州省黔西市利用客运站空闲场地，引进快递企业入驻，通过整合客运、货运与邮政资源，同时培育农村客运带货线路，打造县级寄递物流共配中心，形成“客货邮”一体化发展模式，创新性地破解了农村物流“最后一公里”瓶颈。据此完成下面小题。交通运输布局与区域发展 考点03 39．（2026·广东汕头·二模）寄递物流共配中心建成后，黔西市客运站（   ） A．客运功能明显下降 B．生产组织功能弱化 C．客运需求明显增加 D．综合运输能力提升 40．（2026·广东汕头·二模）黔西市推行“客货邮”一体化发展模式将促使黔西农村（   ） ①农民就业增加②农产品出口受阻③物流成本降低④农业闲置用地增多 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 东湖公园位于武汉东郊，是武汉重要旅游目的地，建有环湖绿道和多个绿道驿站（绿道中集交通集散、商业、休闲等功能于一体的重要节点）。为优化东湖公园的公共服务配套，某项目组通过实地考察等方式开展了东湖公园微型公交接驳线路和绿道驿站增扩设计方案的项目研究。下图为项目组绘制的优化方案图。据此完成下面小题。 41．（2026·广东深圳·二调）为完成东湖公园微型公交接驳线路设计，项目组在进行实地调研时需选取的调查指标是（   ） ①线路对于绿道驿站与景点的连接程度②沿线步行游客的数量与时段分布特征 ③微型公交运营的油耗与能源消耗类型④线路对地铁口和公交枢纽的覆盖程度⑤高铁站的占地面积及日平均旅客数量 A．①②③ B．①②④ C．②③⑤ D．③④⑤ 42．（2026·广东深圳·二调）项目组在汇报中建议在东湖东岸增加绿道驿站数量，该建议能够（   ） ①提升高铁枢纽职能②补齐东岸服务短板③引导客流合理分布④促进环湖商业集聚 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 1906年，京汉铁路（京广铁路前身）通车，驻马店因铁路而兴，但长期以来铁路阻隔东西两侧的交通，形成西强东弱的空间格局。进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，但受发展惯性影响，东西两侧功能分区的差异仍然显著。下图示意驻马店城市空间结构。据此完成下面小题。 43．（2026·广东江门·适应性测试）进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，主要得益于（   ） A．城市用地扩展 B．交通设施完善 C．发展重心转移 D．铁路地位下降 44．（2026·广东江门·适应性测试）交通阻隔减弱后，驻马店东西两侧功能分区差异仍然显著，主要取决于两侧（   ） A．城市风貌差异 B．建设年代差异 C．地价水平差异 D．用地规模差异 运输效率通常指运输产出与资源投入（基础设施、劳动力、资本等）之比。西部陆海新通道（左图所示）是国家重点建设的国际物流大通道，它联通我国13个省区与东盟沿海国家。右图示意2014-2023年西部陆海新通道沿线省份综合运输效率均值。据此完成下面小题。 45．（2026·广东惠州·二模）相比川渝，广西综合运输效率更高，主要因为其依托（   ） A．铁路枢纽 B．沿海港口 C．产业基础 D．政策支持 46．（2026·广东惠州·二模）部分沿线省份综合运输效率偏低，其重点应加强（   ） A．路网建设 B．劳动力投入 C．自然资源开发 D．产业结构调整 唐开元年间，关中地区粮食需求大幅增加。“南粮北运”因大河洪水碍航，小河枯水阻航，影响漕运进度。扬州的运粮船一般3月出发，航行到汴渠与黄河交汇处时，往往需要等待两个月才能继续逆流而上。朝廷决定在汴渠与黄河交汇处设置转运粮仓——河阴仓，实行分段运输。如图示意运粮路线及河阴仓的位置。据此完成下面小题。 47．（2026·广东茂名·第二次综合测试）推测来自扬州的运粮船行至汴渠与黄河交汇处的时间大约为（   ） A．4月 B．7月 C．9月 D．11月 48．（2026·广东茂名·第二次综合测试）历史上，河阴仓位置曾三度南迁，可能由于（   ） A．汴渠淤积变浅 B．汴渠洪水泛滥 C．黄河水量减少 D．黄河数次改道 49．（2026·广东江门·适应性测试）阅读图文材料，完成下列要求。 在京杭大运河流经的20个城市中，沧州是运河流经里程最长的城市。为保障通航顺利，古人开凿京杭大运河沧州段时有意设置众多弯道，素有“三弯抵一闸”之说。京杭大运河沧州市区段于1978年断流，后经过修复，于2022年恢复旅游通航。京杭大运河修复工程中保留了原有弯道，并未为缩短通航里程而裁弯取直。下图示意京杭大运河沧州市区段。 (1)分析古人开凿京杭大运河沧州段多设置弯道的目的。 (2)简述保留原有弯道对京杭大运河保护性开发的意义。 1 / 2 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题05人口城市与交通运输 人口的空间及数量变化、人口问题及其应对措施 考点01 1． B 2．C 3．A 4．C 5．B 6．D 7．A 8．C 9．A 10．D 城乡空间结构及地域文化与城乡景观 考点02 11． A 12．D 13．C 14．D 15．B 16．A 17．B 18．A 19．B 20．A 21． D 22．A 23．C 24．B 25．B 26．A 27．C 28．B 29．C 30．C 31． B 32．A 33．C 34．B 35．B 36．B 37.【答案】(1)依托优越的老城区位，地理位置优越：产业基础好；广阔的主城空间，存量工业用地更新潜力大；拥有厚重的工业文化遗产，具备开发文化产业的遗产资源；作为全国老工业搬迁改造试点，有国家政策扶持；区内有地铁、高速公路等，交通便利。 (2)产业转型方面：引入科研、文化、商业等产业，推动产业结构转型升级；活化工业遗产，发展“工业+文创”融合产业，推动产业多元化发展；发展物流等配套产业，完善产业配套体系； 城市内部空间结构优化：采用“片区整体更新”模式，优化城区功能布局：优化生态空间与交通网络布局，完善公共服务设施配套；打造生态廊道与水系相结合的生态空间格局，改善生态环境。 (3)优化空间结构，疏解中心城区压力，缩小城市内部差距，促进协调发展；重构产业空间，发展现代服务业，形成功能互补：完善交通网络，加强城市内部联系，提升城区一体化水平；活化工业遗产，优化文化设施布局，促进公共服务均衡：修复生态环境，增加水绿空间，保障生态安全。 38.【答案】(1)①原有厂区空间充足，土地面积大，可改造空间大 ②原工业遗产资源丰富，历史文化价值高，契合高校校园文化建设需求 ③临近城市，交通等基础设施完善，生活配套条件较好 ④政策支持，老旧工业区改造与高校扩张需求相匹配。 (2)①保留了工业建筑、生产空间等工业文化载体，避免工业文化遗产损毁 ②通过功能改造，让工业文化在当代教学、公共活动中得到活态传承，扩大工业文化影响力 ③为全国老旧工业区的工业文化保护提供可借鉴的改造模式。 (3)最适宜区域：① 理由：①位于生产区，相对独立，受生活区、仓储区干扰小，环境安静 ②原有厂房空间开阔，层高较高，便于改造为实验室、教室等教学科研空间。 交通运输布局与区域发展 考点03 39． D 40．B 41．B 42．C 43．B 44．C 45．B 46．A 47．B 48．D 49.【答案】(1)延长河道，减缓落差，降低水流速度，可保障通航安全；汛期洪水汹涌，弯道起到了天然“减速带”的作用；弯道环流形成深槽航道，防止因河道淤积而无法通航；弯道众多，流经范围广，便于取水、灌溉。 (2)延续历史风貌，保护文化景观的原真性；扩大湿地面积，增强京杭大运河对城区生态环境的调节功能；延长游船航程和游览时间，利于游客多角度观景。 1 / 2 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $