精品解析：贵州毕节市大方县第一中学等校2025-2026学年高三下学期素养训练地理试题

高三地理素养训练 本试卷满分100分，考试用时75分钟。 注意事项： 1.答题前，考生务必将自己的姓名、考生号、考场号、座位号填写在答题卡上。 2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 4.本试卷主要考试内容：高考全部内容。 一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 1906年，京汉铁路(京广铁路前身)通车，驻马店因铁路而兴，但长期以来铁路阻隔东西两侧的交通，形成西强东弱的空间格局。进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，但受发展惯性影响，东西两侧功能分区的差异仍然显著。下图示意驻马店城市空间结构。据此完成下面小题。 1. 进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，主要得益于（ ） A. 交通设施完善 B. 铁路地位下降 C. 发展重心转移 D. 城市用地扩展 2. 与驻马店该空间格局相似的其他地级市，一般具有（ ） A. 相近的城市规模 B. 相似的发展阶段 C. 相似的地形基础 D. 相近的产业结构 3. 交通阻隔减弱后，驻马店东西两侧功能分区差异仍然显著，主要取决于两侧（ ） A. 城市风貌差异 B. 建设年代差异 C. 地价水平差异 D. 用地规模差异 2010—2020年，东北地区人口流失约1100万人，出现大量人口收缩型城市。这些城市碳排放效率降低，制约了区域碳达峰、碳中和的进程。厘清人口收缩对碳排放效率的作用路径，不仅为东北地区绿色低碳发展提供有力支撑，还为其他人口收缩型区域社会经济可持续发展提供借鉴。据此完成下面小题。 4. 东北地区人口收缩型城市碳排放效率降低，主要原因有（ ） ①产业结构逐渐低端化 ②绿色技术创新水平降低 ③基础设施利用率下降 ④第一产业比重持续增加 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 5. 从碳排放效率角度，对东北地区人口收缩型城市碳达峰进程影响最小的是（ ） A. 人口迁移 B. 城市规模 C. 能源结构 D. 产业结构 6. 南方地区资源枯竭型城市借鉴该项研究经验时，需要重点考虑与东北地区的（ ） A. 资源类型差异 B. 市场规模差异 C. 交通条件差异 D. 气候特征差异 干燥度指数是指降水量与潜在蒸发量的比值，是表征区域干湿程度的气候指标。澜沧江发源于青藏高原，流域内山高谷深；地形复杂。下图示意我国澜沧江流域年均干燥度指数随纬度的变化。据此完成下面小题。 7. 影响澜沧江流域21°N-25°N、31°N-34°N年均干燥度指数变化的主要因素分别是（ ） A. 蒸发强度、地形抬升 B. 地形抬升、蒸发强度 C. 水汽来源、蒸发强度 D. 地形抬升、水汽来源 8. 与年均干燥度指数相比，澜沧江流域夏季干燥度指数（ ） A. 整体偏高，且较高纬度区差异更大 B. 整体偏高，且较低纬度区差异更大 C. 整体偏低，且较低纬度区差异更大 D. 整体偏低，且较高纬度区差异更大 天山胜利隧道于2025年12月26日正式开通。开通当日，小明同学乘坐大巴车自北向南穿过胜利隧道。大巴车刚出隧道时，小明同学的座位没有阳光照射；大巴车出隧道后，沿乌尉高速公路行驶，小明同学的座位逐渐被阳光照射。下图为胜利隧道南端出入口(43°N，87°E)位置示意图。据此完成下面小题。 9. 小明同学所乘车辆离开胜利隧道的时间最可能是北京时间（ ） A. 8时 B. 13时 C. 16时 D. 20时 10. 当大巴车沿乌尉高速公路行驶时，小明同学最可能（ ） A. 乘坐在左侧靠窗座位，阳光逐渐从左前方照来 B. 乘坐在左侧靠窗座位，阳光逐渐从左后方照来 C. 乘坐在右侧靠窗座位，阳光逐渐从右前方照来 D. 乘坐在右侧靠窗座位，阳光逐渐从右后方照来 风成沉积是记录古气候变迁的良好载体，其中第四纪风成沉积主要包括风沙沉积和风尘沉积。山东半岛北部具有较为完整的第四纪风成沉积剖面。下图示意冰期与间冰期山东半岛北部风成沉积模式对比。据此完成下面小题。 11. 与风沙沉积相比，风尘沉积（ ） A. 形成时间早 B. 分选性差 C. 厚度更大 D. 平均粒径小 12. 冰期时，该地区风沙沉积与风尘沉积加快，与之关系最小的是（ ） A. 冬季风增强 B. 大陆架出露 C. 沙源增多 D. 海水堆积增强 13. 该地区某地层剖面结构出现风沙沉积层中断现象，反映该地质时期（ ） A. 海水淹没 B. 气候寒冷 C. 地势较高 D. 沙源不足 2009—2022年，中国有近五成耕地未种植水稻、玉米、小麦，非粮化率平均为45.44%。中国地域广阔，不同区域的农业资源禀赋与社会经济发展水平存在显著差异，因此在扭转耕地“非粮化”趋势时，不同分区应采取不同的调控治理策略。下图示意我国耕地“非粮化”驱动与治理机制。据此完成下面小题。 14. 黄土高原区在耕地“非粮化”治理中采取“上游修梯田、中游治沟壑、下游固堤防”的措施，其治理机制体现在（ ） A. 改善本底条件 B. 经济反哺作用 C. 提供经济支持 D. 基础资源配置 15. 华南地区推行“稻-菜”轮作模式，旨在（ ） A. 提高复种指数，增加粮食产量 B. 兼顾特色产业，保障粮食安全 C. 发展高效农业，促进产业融合 D. 限种非粮作物，提升土地效益 16. 在云贵高原山区，加强农田水利建设是控制耕地“非粮化”的关键。该区域农田水利建设的重点方向应是（ ） A. 建设大型跨流域调水工程 B. 推广喷灌、滴灌等高效节水技术 C. 发展规模化、集约化灌区 D. 修建水窖、水池等微型水利工程 二、非选择题：共52分。 17. 阅读图文材料，完成下列要求。， 近年来，位于吉林省东部的延吉市凭借民族风情与冰雪魅力成为重要旅游城市。民俗园位于延吉市近郊，是一座集文化展示、民俗体验、休闲度假于一体的综合性民俗旅游景区。随着延吉市旅游业快速发展，民俗园周边兴起若干写真公司，为游客拍摄身着民族服装的写真照片。摄影师和化妆师同时服务多家写真公司，接单灵活，使得写真公司经营成本较低，报价较低，但竞争激烈。部分写真公司在延吉市中心增设门店。甲写真基地位于延吉市北郊，经营规模有限，主要面向中高端客户群体。下图示意民俗园与甲写真基地的位置。 （1）简述民俗园周边写真公司经营成本较低的原因。 （2）分析民俗园周边部分写真公司在延吉市中心增设门店的目的。 （3）说明甲写真基地主要面向中高端客户群体的合理性。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 在京杭大运河流经的20个城市中，沧州是运河流经里程最长的城市。为保障通航顺利，古人开凿京杭大运河沧州段时有意设置众多弯道，素有“三弯抵一闸”之说。京杭大运河沧州市区段于 1978年断流，后经过修复，于2022年恢复旅游通航。京杭大运河修复工程中保留了原有弯道，并未为缩短通航里程而裁弯取直。下图示意京杭大运河沧州市区段。 （1）分析古人开凿京杭大运河沧州段多设置弯道的目的。 （2）简述保留原有弯道对京杭大运河保护性开发的意义。 （3）说明京杭大运河沧州市区段的修复对沧州市宜居性的积极影响。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 在全球气候变暖的背景下，北极地区的多年冻土融化可分为渐进式融化与突发式融化。北极地区多年冻土渐进式融化会导致植被生产力提高，而突发式融化会导致矮灌木大量死亡，水生莎草扩张，经过较长的时间矮灌木才能逐渐恢复。研究发现，北极地区多年冻土突发式融化通常由极端事件触发，触发之后在积水的导热作用下，通过正反馈循环快速发展，生态威胁更强。下图示意北极地区多年冻土渐进式融化和突发式融化的植被演替。 （1）与渐进式融化相比，简述北极地区多年冻土突发式融化发育的自然条件。 （2）分析北极地区多年冻土突发式融化形成正反馈循环的机制。 （3）说明北极地区多年冻土突发式融化后，植被由水生莎草演化到矮灌木的过程。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $ 高三地理素养训练 本试卷满分100分，考试用时75分钟。 注意事项： 1.答题前，考生务必将自己的姓名、考生号、考场号、座位号填写在答题卡上。 2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。 3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。 4.本试卷主要考试内容：高考全部内容。 一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 1906年，京汉铁路(京广铁路前身)通车，驻马店因铁路而兴，但长期以来铁路阻隔东西两侧的交通，形成西强东弱的空间格局。进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，但受发展惯性影响，东西两侧功能分区的差异仍然显著。下图示意驻马店城市空间结构。据此完成下面小题。 1. 进入21世纪，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔减弱，主要得益于（ ） A. 交通设施完善 B. 铁路地位下降 C. 发展重心转移 D. 城市用地扩展 2. 与驻马店该空间格局相似的其他地级市，一般具有（ ） A. 相近的城市规模 B. 相似的发展阶段 C. 相似的地形基础 D. 相近的产业结构 3. 交通阻隔减弱后，驻马店东西两侧功能分区差异仍然显著，主要取决于两侧（ ） A. 城市风貌差异 B. 建设年代差异 C. 地价水平差异 D. 用地规模差异 【答案】1. A 2. B 3. C 【解析】 【1题详解】 随着跨越铁路的桥梁、隧道的建成，交通设施逐渐完善，京广铁路对驻马店东西两侧的交通阻隔逐渐减弱，A正确。 京广铁路至今仍是我国南北交通大动脉，运输地位并未下降，B错误。 发展重心转移是交通阻隔减弱后的结果，不是阻隔减弱的原因，C错误。 城市用地扩展不会直接消除铁路的阻隔，需要配套交通设施才能改善通行，因此不是主要原因，D错误。 【2题详解】 驻马店这种因铁路兴起、铁路分割城市形成功能分异、后期交通阻隔减弱但保留发展惯性的空间格局，是我国近代以来铁路带动兴起的地级市，在相似发展阶段的典型特征，B正确。 不同规模的城市都可以形成该类格局，城市规模不是共性条件，A错误。 地形基础不同的区域也可出现铁路分割城市的格局，地形不是这类格局的共性因素，C错误。 不同地级市的主导产业差异大，产业结构并不相近，D错误。 【3题详解】 城市功能分区的核心影响因素是地价差异：驻马店西侧开发早，集中了行政、商业核心功能，交通通达度高，地价高，仅付租能力强的商业、居住功能可以留存；东侧地价较低，适合付租能力低的工业布局，交通阻隔减弱后，地价差异长期存在，因此功能分区差异依然显著，C正确。 城市风貌差异是功能分区差异的结果，不是原因，A错误。 建设年代差异不决定功能分区，旧区也可以通过改造更新功能，不是差异保留的核心原因，B错误。 用地规模差异和功能分区差异没有直接因果关系，D错误。 2010—2020年，东北地区人口流失约1100万人，出现大量人口收缩型城市。这些城市碳排放效率降低，制约了区域碳达峰、碳中和的进程。厘清人口收缩对碳排放效率的作用路径，不仅为东北地区绿色低碳发展提供有力支撑，还为其他人口收缩型区域社会经济可持续发展提供借鉴。据此完成下面小题。 4. 东北地区人口收缩型城市碳排放效率降低，主要原因有（ ） ①产业结构逐渐低端化 ②绿色技术创新水平降低 ③基础设施利用率下降 ④第一产业比重持续增加 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ 5. 从碳排放效率角度，对东北地区人口收缩型城市碳达峰进程影响最小的是（ ） A. 人口迁移 B. 城市规模 C. 能源结构 D. 产业结构 6. 南方地区资源枯竭型城市借鉴该项研究经验时，需要重点考虑与东北地区的（ ） A. 资源类型差异 B. 市场规模差异 C. 交通条件差异 D. 气候特征差异 【答案】4. C 5. B 6. D 【解析】 【4题详解】 人才流失会妨碍城市绿色创新发展，导致产业结构优化进程减慢，但不会出现产业逐渐低端化现象，①错误。 人口收缩过程中大量高素质人才外流，区域研发创新能力下降，绿色低碳技术的研发、推广受阻，能源利用效率难以提升，最终导致碳排放效率降低，②正确。 人口密度下降，导致已建成的基础设施利用率下降，碳排放效率降低，③正确。 东北地区城镇化水平整体较高，人口收缩过程中第一产业比重并未持续增加，且第一产业本身碳排放强度远低于第二产业，若比重增加反而不会拉低碳排放效率，④错误。 【5题详解】 人口迁移（净迁出）是东北地区人口收缩的直接原因，会改变劳动力数量和结构，直接影响产业、技术，进而影响碳排放效率和碳达峰进程，影响大，A不符合题意。 人口收缩型城市的人口规模已经因迁出下降，城市规模（建成区规模等）是既定属性，相比其他因素，对碳排放效率的影响最小，B符合题意。 能源结构中化石能源占比直接决定碳排放量，是影响碳排放效率的核心因素，对碳达峰影响大，C不符合题意。 不同产业的碳排放强度差异极大，高耗能工业占比直接影响碳排放效率，影响大，D不符合题意。 【6题详解】 东北地区纬度高，冬季寒冷漫长，冬季供暖需要消耗大量化石能源，供暖碳排放占区域总碳排放的比重很高，这是气候特征决定的；南方地区冬季气温较高，供暖能耗远低于东北，碳排放结构和人口收缩对碳排放效率的影响规律与东北差异较大，因此南方借鉴经验需要重点考虑气候特征差异，D正确。 资源类型、市场规模、交通条件对人口收缩影响碳排放效率这一作用路径的影响远小于气候差异，排除ABC。 干燥度指数是指降水量与潜在蒸发量的比值，是表征区域干湿程度的气候指标。澜沧江发源于青藏高原，流域内山高谷深；地形复杂。下图示意我国澜沧江流域年均干燥度指数随纬度的变化。据此完成下面小题。 7. 影响澜沧江流域21°N-25°N、31°N-34°N年均干燥度指数变化的主要因素分别是（ ） A. 蒸发强度、地形抬升 B. 地形抬升、蒸发强度 C. 水汽来源、蒸发强度 D. 地形抬升、水汽来源 8. 与年均干燥度指数相比，澜沧江流域夏季干燥度指数（ ） A. 整体偏高，且较高纬度区差异更大 B. 整体偏高，且较低纬度区差异更大 C. 整体偏低，且较低纬度区差异更大 D. 整体偏低，且较高纬度区差异更大 【答案】7. C 8. B 【解析】 【7题详解】 首先明确题干定义：干燥度指数=降水量/潜在蒸发量，数值越大说明降水相对蒸发越多，越湿润。结合澜沧江流域特征分析：21°N—25°N是澜沧江中下游区域，水汽主要来自西南季风，从南向北，西南季风深入内陆，水汽不断损耗，降水量逐渐减少，和图中曲线变化趋势一致，因此干燥度指数逐渐降低，主导因素是水汽来源；31°N—34°N位于澜沧江上游青藏高原，从南向北纬度升高，气温逐渐降低，潜在蒸发强度不断减弱，分母（潜在蒸发量）减小，和图中曲线变化一致，因此干燥度指数逐渐升高，主导因素是蒸发强度，ABD错误，C正确。 【8题详解】 干燥度指数=降水量/潜在蒸发量。澜沧江流域夏季受西南季风影响进入雨季，降水量大幅增加，而潜在蒸发量虽有增加但增幅远小于降水，因此夏季干燥度指数整体高于年均值，CD错误； 较低纬度区（21°N–25°N）夏季降水占全年比例极高，且潜在蒸发量增幅有限，导致夏季与年均干燥度指数的差值很大；较高纬度区（31°N–34°N）全年降水总量少，夏季降水绝对增量有限，且高海拔地区潜在蒸发量增幅很小，年均干燥度指数已较高，夏季增湿效果相对不明显，故差值较小。因此夏季干燥度指数整体偏高，且较低纬度区差异更大，A错误，B正确。 天山胜利隧道于2025年12月26日正式开通。开通当日，小明同学乘坐大巴车自北向南穿过胜利隧道。大巴车刚出隧道时，小明同学的座位没有阳光照射；大巴车出隧道后，沿乌尉高速公路行驶，小明同学的座位逐渐被阳光照射。下图为胜利隧道南端出入口(43°N，87°E)位置示意图。据此完成下面小题。 9. 小明同学所乘车辆离开胜利隧道的时间最可能是北京时间（ ） A. 8时 B. 13时 C. 16时 D. 20时 10. 当大巴车沿乌尉高速公路行驶时，小明同学最可能（ ） A. 乘坐在左侧靠窗座位，阳光逐渐从左前方照来 B. 乘坐在左侧靠窗座位，阳光逐渐从左后方照来 C. 乘坐在右侧靠窗座位，阳光逐渐从右前方照来 D. 乘坐在右侧靠窗座位，阳光逐渐从右后方照来 【答案】9. C 10. A 【解析】 【9题详解】 12月26日是北半球冬季，该地昼短夜长，该地位于87°E，北京时间8时，当地为5：48，未日出，排除A。 北京时间20时，当地为17：48，该日该地昼长接近一年中昼最短，此时已日落，排除D。 北京时间13时，当地为10：48，还处于上午太阳位于东南方向（且较偏南），由于东南方向没有山地阻挡太阳光线，汽车刚出隧道时小明同学的座位就会有阳光照射，不符题意，B错误。 北京时间16时，当地为13：48，处于下午，太阳位于西南方向，由于隧道口西侧有山体，因此隧道出口还处于天山阴影中，刚出隧道时，小明同学的座位没有阳光照射，随后车辆南行走出阴影后逐渐获得光照，符合题意，C正确。 【10题详解】 当沿乌尉高速公路行驶时，大巴车逐渐向右偏转，右侧为山体，会遮挡阳光，故小明同学最可能乘坐在左侧靠窗座位；结合上题分析，当大巴车沿乌尉高速公路行驶时为下午，太阳在西南方向，因此阳光逐渐从左前方照来，A正确，BCD错误。 风成沉积是记录古气候变迁的良好载体，其中第四纪风成沉积主要包括风沙沉积和风尘沉积。山东半岛北部具有较为完整的第四纪风成沉积剖面。下图示意冰期与间冰期山东半岛北部风成沉积模式对比。据此完成下面小题。 11. 与风沙沉积相比，风尘沉积（ ） A. 形成时间早 B. 分选性差 C. 厚度更大 D. 平均粒径小 12. 冰期时，该地区风沙沉积与风尘沉积加快，与之关系最小的是（ ） A. 冬季风增强 B. 大陆架出露 C. 沙源增多 D. 海水堆积增强 13. 该地区某地层剖面结构出现风沙沉积层中断现象，反映该地质时期（ ） A. 海水淹没 B. 气候寒冷 C. 地势较高 D. 沙源不足 【答案】11. D 12. D 13. A 【解析】 【11题详解】 与风沙沉积相比，风尘沉积位于盛行风的下风向，平均粒径更小，分选性更好，D正确，B错误。 沉积层厚度还受下垫面等多种因素影响，风尘沉积厚度不一定大，C错误。 两种沉积分别是从上风向到下风向沉积，其形成时间差异不大，A错误。 【12题详解】 冰期气候寒冷，海平面降低（低海平面时期），大陆架出露，沙源增多；同时冰期南北温差大，冬季风势力增强，风力搬运沉积作用加强，因此两类风成沉积加快，A、B、C都和沉积加快密切相关，不符合题意。 冰期海平面下降，海水后退，研究区整体成为陆地，海水堆积作用减弱，因此海水堆积增强与沉积加快关系最小，D符合题意。 【13题详解】 该地区临近海洋，当某时期海平面上升时，海水淹没剖面所在地，会导致风沙沉积中断，某地层剖面结构会出现风沙沉积层中断现象，A正确。 气候寒冷会促进风沙沉积，不会中断，B错误。 地势高会阻挡风力，更易接受风力沉积，不会中断，C错误。 沙源不足一般仅会导致沉积厚度变薄，不会造成沉积层完全中断，D错误。 2009—2022年，中国有近五成耕地未种植水稻、玉米、小麦，非粮化率平均为45.44%。中国地域广阔，不同区域的农业资源禀赋与社会经济发展水平存在显著差异，因此在扭转耕地“非粮化”趋势时，不同分区应采取不同的调控治理策略。下图示意我国耕地“非粮化”驱动与治理机制。据此完成下面小题。 14. 黄土高原区在耕地“非粮化”治理中采取“上游修梯田、中游治沟壑、下游固堤防”的措施，其治理机制体现在（ ） A. 改善本底条件 B. 经济反哺作用 C. 提供经济支持 D. 基础资源配置 15. 华南地区推行“稻-菜”轮作模式，旨在（ ） A. 提高复种指数，增加粮食产量 B. 兼顾特色产业，保障粮食安全 C. 发展高效农业，促进产业融合 D. 限种非粮作物，提升土地效益 16. 在云贵高原山区，加强农田水利建设是控制耕地“非粮化”的关键。该区域农田水利建设的重点方向应是（ ） A. 建设大型跨流域调水工程 B. 推广喷灌、滴灌等高效节水技术 C. 发展规模化、集约化灌区 D. 修建水窖、水池等微型水利工程 【答案】14. A 15. B 16. D 【解析】 【14题详解】 黄土高原区水土流失严重，易导致土地碎片化，土壤肥力降低，为改善其耕地的种植条件，当地采取“上游修梯田、中游治沟壑、下游固堤防”的措施，属于改善本底条件，A正确； 该措施是对自然条件的改造，和经济反哺、经济支持无关，排除BC； 基础资源配置侧重生产资源的分配调整，并非对耕地本身条件的改造，排除D。 【15题详解】 该模式兼顾蔬菜等经济作物与粮食生产，既保障了粮食安全，又增加特色产业收益，B正确； 该轮作模式提高了复种指数，但粮食产量并没有因此增加，A错误； 该模式只是种植业内部的结构调整，没有涉及一二三产业融合，C错误； 该模式是合理优化种植结构，并非限制非粮作物种植，D错误。 【16题详解】 云贵高原山区地形复杂，耕地较为分散，水资源分布不均，难以大规模集中供水，微型水利工程更具针对性，D正确； 云贵高原地形破碎，不适合建设大型跨流域调水工程和规模化集约化灌区，AC错误； 云贵高原降水量整体丰富，不是干旱缺水区，推广节水灌溉不是建设重点，B错误。 二、非选择题：共52分。 17. 阅读图文材料，完成下列要求。， 近年来，位于吉林省东部的延吉市凭借民族风情与冰雪魅力成为重要旅游城市。民俗园位于延吉市近郊，是一座集文化展示、民俗体验、休闲度假于一体的综合性民俗旅游景区。随着延吉市旅游业快速发展，民俗园周边兴起若干写真公司，为游客拍摄身着民族服装的写真照片。摄影师和化妆师同时服务多家写真公司，接单灵活，使得写真公司经营成本较低，报价较低，但竞争激烈。部分写真公司在延吉市中心增设门店。甲写真基地位于延吉市北郊，经营规模有限，主要面向中高端客户群体。下图示意民俗园与甲写真基地的位置。 （1）简述民俗园周边写真公司经营成本较低的原因。 （2）分析民俗园周边部分写真公司在延吉市中心增设门店的目的。 （3）说明甲写真基地主要面向中高端客户群体的合理性。 【答案】（1）地处延吉市郊区，土地租金较低；摄影师和化妆师同时服务多家公司，人员利用率高，用工成本相对较低；依托民俗园拍摄资源，宣传成本较低。 （2）避开民俗园周边激烈竞争，提升核心竞争力；依托市中心的人流规模，扩大客流量；打造连锁品牌，提高知名度。 （3）临近滑雪场，滑雪群体消费水平较高；避开民俗园激烈竞争所引发的“价格战”；中高端客户群体追求体验感，民俗园的拥挤与项目模式化无法满足其需求。 【解析】 【小问1详解】 先拆解“经营成本”的构成：服务业经营成本通常包含土地租金、用工成本、获客/宣传成本、场地成本等，再逐一结合材料匹配对应信息。提取位置信息：民俗园位于延吉市近郊，郊区土地价格低于市区，因此土地租金成本低。提取用工特征信息：材料明确说明“摄影师和化妆师同时服务多家写真公司，接单灵活”，行业共享劳动力，提高了人员利用率，企业不需要长期全职供养大量员工，因此用工成本低。 【小问2详解】 本题核心是服务业拓展区位的目的，本质都是扩大营收、提高利润，可以结合材料背景推导。先看原有经营区的问题：材料明确说明民俗园周边写真公司多，“竞争激烈”，同质化低价竞争压缩了利润空间，到市中心开店首先是为了规避民俗园周边过度饱和的竞争，开辟新的经营空间，提升自身的竞争力。再看市中心的区位优势：延吉市中心是游客集散、住宿的核心区域，客流量远大于近郊民俗园，在市中心增设门店更靠近客源地，方便对接还未前往民俗园的游客，扩大接单量，增加客源。最后看品牌发展的需求：在市中心布局门店可以提升品牌的曝光度，方便游客线下咨询、沟通，塑造品牌形象，扩大知名度，覆盖更多不同需求的客群，进一步提升整体营收。 【小问3详解】 本题是市场定位的合理性分析，可以从客源条件、竞争环境、自身条件、需求匹配四个维度逐一推导。客源条件适配：从地图可以看出，甲写真基地临近滑雪场，滑雪场的游客本身消费能力普遍偏高，就近就有充足的中高端客源，面向中高端客群可以就近对接目标客户，方便滑完雪的游客体验拍摄，契合区位优势。竞争环境适配：民俗园周边已经是低价同质化竞争，打价格战利润很低，甲基地远离民俗园，无法和民俗园的低价小门店抢大众客源，做中高端是错位竞争，可以避开激烈的价格战，获得更高的利润空间。自身条件适配：材料明确说明甲“经营规模有限”，无法支撑“低定价、大流量”的走量模式，而做中高端客户单客利润更高，不需要接大量低价单就可以获得不错的收益，适配甲有限的经营规模。客群需求适配：中高端客户更追求个性化、私密性、高品质的拍摄体验，而民俗园游客多拥挤，拍摄需要排队，场景同质化严重，满足不了这类需求；甲地处北郊，环境更安静开阔，可以提供更私密、个性化的定制拍摄服务，刚好匹配中高端客户的需求。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 在京杭大运河流经的20个城市中，沧州是运河流经里程最长的城市。为保障通航顺利，古人开凿京杭大运河沧州段时有意设置众多弯道，素有“三弯抵一闸”之说。京杭大运河沧州市区段于 1978年断流，后经过修复，于2022年恢复旅游通航。京杭大运河修复工程中保留了原有弯道，并未为缩短通航里程而裁弯取直。下图示意京杭大运河沧州市区段。 （1）分析古人开凿京杭大运河沧州段多设置弯道的目的。 （2）简述保留原有弯道对京杭大运河保护性开发的意义。 （3）说明京杭大运河沧州市区段的修复对沧州市宜居性的积极影响。 【答案】（1）延长河道，减缓落差，降低水流速度，可保障通航安全；汛期洪水汹涌，弯道起到了天然“减速带”的作用；弯道环流形成深槽航道，防止因河道淤积而无法通航；弯道众多，流经范围广，便于取水、灌溉。 （2）延续历史风貌，保护文化景观的原真性；扩大湿地面积，增强京杭大运河对城区生态环境的调节功能；延长游船航程和游览时间，利于游客多角度观景。 （3）结合沧州园博园等资源发展旅游，带动餐饮、住宿、文创等产业发展，提高当地就业率；恢复京杭大运河通航，增强城市文化底蕴；修复河道，增加城市湿地与绿地，调节小气候。 【解析】 【小问1详解】 围绕古代运河的核心功能，结合材料“三弯抵一闸”的提示拆解需求。核心通航需求：运河需要稳定通航，地势存在落差时，多设弯道可以延长河道长度，降低河道纵比降，减缓水流流速，替代水闸发挥调水稳流速的作用，也就是“三弯抵一闸”，既节省修建水闸的工程成本，也能保障通航安全；同时弯道的环流作用会侵蚀凹岸，形成天然深槽航道，能减少泥沙淤积，保障航道水深，维持通航能力。防洪安全需求：汛期洪水来量大，弯道可以延长洪水下泄路径、降低洪水流速，削减洪峰，减轻洪水对河堤的冲击，提升运河行洪安全性。沿线生产需求：弯道延长了河道，扩大了运河的覆盖范围，方便沿线周边取水灌溉，满足农业生产需求。 【小问2详解】 破题核心：拆分关键词保护性+开发，分别对应文化生态保护、旅游开发两个方向。保护层面：文化保护：原有弯道是古代水利工程的历史遗存，保留弯道可以延续运河的历史风貌，保护运河文化景观的原真性，传承这一历史文化遗产。生态保护：和裁弯取直相比，弯道保留了更长的河道、更大的水域面积，维持了运河湿地规模，能更好发挥运河的生态调节功能，保护区域生态。开发层面：当前运河是旅游通航，弯道延长了游船游览航程，增加了游览时间，丰富了景观层次，提升游客游览体验；也能更好结合周边沧州园博园等旅游资源，开发多元旅游项目，提升旅游开发价值。 【小问3详解】 紧扣“运河修复与城市宜居性提升”主题，结合沧州市区段京杭大运河于1978年断流、2022年修复后恢复旅游通航、修复中保留原有弯道、图中显示运河与沧州园博园、高速公路、公路、铁路等空间关系等材料信息，从经济发展与就业（结合园博园等资源发展旅游，带动餐饮、住宿、文创等产业，提高就业率）、文化宜居（恢复通航增强城市历史文化底蕴）、生态环境（修复河道增加城市湿地与绿地，调节小气候）三个角度，说明运河修复对沧州市宜居性的积极影响。 19. 阅读图文材料，完成下列要求。 在全球气候变暖的背景下，北极地区的多年冻土融化可分为渐进式融化与突发式融化。北极地区多年冻土渐进式融化会导致植被生产力提高，而突发式融化会导致矮灌木大量死亡，水生莎草扩张，经过较长的时间矮灌木才能逐渐恢复。研究发现，北极地区多年冻土突发式融化通常由极端事件触发，触发之后在积水的导热作用下，通过正反馈循环快速发展，生态威胁更强。下图示意北极地区多年冻土渐进式融化和突发式融化的植被演替。 （1）与渐进式融化相比，简述北极地区多年冻土突发式融化发育的自然条件。 （2）分析北极地区多年冻土突发式融化形成正反馈循环的机制。 （3）说明北极地区多年冻土突发式融化后，植被由水生莎草演化到矮灌木的过程。 【答案】（1）多年冻土层中具有过量的冰体；地势低洼，易积水；极端气象事件或野火的诱发。 （2）多年冻土融化后，在地势低洼区域形成积水；洼地积水能够将热量传导至深层，加剧周围多年冻土的进一步融化；洼地积水会导致矮灌木死亡，削弱植被夏季隔热作用，导致冻土更易消融。 （3）多年冻土突发式融化后，洼地积水，有利于喜湿的水生莎草繁殖；枯落物、沉积物积累，洼地逐渐抬升；积水外泄(或地下水位相对下降)，土壤水分减少；矮灌木根系更发达，争夺水分、养分的能力更强，取代部分水生莎草。 【解析】 【小问1详解】 紧扣“气候变暖背景下冻土退化方式与发育条件”主题，结合北极地区多年冻土突发式融化往往由极端事件触发、融化后积水导热形成正反馈循环、图中显示突发式融化发生在“排水较差、富冰的北极苔原”且地下冰含量高、伴随矮灌木死亡与水生莎草扩张等材料信息，从冻土内部条件（多年冻土层富含过量冰体）、地形水文条件（地势低洼、排水较差、易积水）、触发因素（极端气象事件或野火等外部扰动）三个角度，说明与渐进式融化相比，突发式融化发育所需的自然条件。 【小问2详解】 紧扣“气候变暖背景下多年冻土退化机制与生态反馈”主题，结合北极地区多年冻土突发式融化通常由极端事件触发、融化后在地势低洼区域形成积水、积水导热作用加剧周围冻土融化，以及图中显示矮灌木死亡、水生莎草扩张等植被演替变化等材料信息，从积水形成与热传导（低洼处积水将热量传导至深层，加速周边冻土融化）、植被隔热功能削弱（矮灌木死亡减少夏季地表隔热，使冻土更易消融）两个关键环节，分析突发式融化如何通过正反馈循环机制快速发展并产生更强的生态威胁。 【小问3详解】 紧扣“气候变暖背景下冻土退化与植被演替”主题，结合北极地区多年冻土突发式融化导致洼地积水、矮灌木大量死亡而水生莎草扩张，以及积水导热引发正反馈循环等材料信息，从水文变化（融化后洼地积水，利于水生莎草繁殖）、地形与物质积累（枯落物与沉积物积累使洼地抬升）、水分排泄（积水外泄或地下水位相对下降，土壤水分减少）、植物竞争（矮灌木根系发达，在水分减少后争夺养分能力更强，逐步取代部分水生莎草）四个角度，说明植被由水生莎草演化为矮灌木的过程。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $