第11卷 空燃比和过量空气系数 浙江省（单独招生考试）汽修类《汽车发动机构造与拆装考点双析卷》

编写说明：浙江省《汽车发动机构造与拆装》考点双析卷专辑，依据浙江省高校招生职业技能考试大纲《汽车专业理论知识》编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第11卷精准对标浙江省考纲，考试内容及范围【汽车发动机构造与拆装】模块： 7.理解空燃比和过量空气系数概念。 浙江省单独招生考试-汽修类专业 《汽车发动机构造与拆装考点双析卷》 第11卷 空燃比和过量空气系数 学生练习卷 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1．柴油机的点火方式是（   ） A．火花点燃 B．压燃 C．外部点火 D．热丝点火 2．下列关于混合气浓度的说法，正确的是（   ） A．功率混合气的空燃比大于经济混合气 B．经济混合气的空燃比通常在 15～16 之间（a＝1.05～1.15） C．空燃比小于 12 时，混合气过稀 D．混合气浓度对发动机油耗无影响 3．化油器式发动机保持的理想空燃比为（   ） A．12:1 B．14.7:1 C．16:1 D．18:1 4．若混合气空燃比偏离理论值，三元催化器对排放污染物的净化能力将（   ） A．提高 B．不变 C．急剧下降 D．先升后降 5．汽车急加速时，发动机最需要以下哪种混合气特性（   ） A．极稀混合气（λ>1.1） B．理论空燃比混合气（λ=1） C．功率混合气（λ≈0.8~0.9） D．经济混合气（λ≈1.05~1.15） 6．进、排气系统的主要功用不包括（   ） A．为发动机提供清洁空气 B．将燃烧后的废气排出气缸 C．调节进气量以优化空燃比 D．直接参与燃油喷射过程 7．电控燃油喷射系统中的ECU主要负责：（   ） A．测量发动机的转速 B．控制空燃比 C．提供燃油压力 D．调节排气温度 8．空燃比大于14.7的混合气为混合气（   ） A．浓 B．稀 C．理论 D．功率 9．汽油发动机怠速工况时，为保证稳定运转，所需的空燃比（空气：燃油）约为（   ） A．10:1 B．14.7:1 C．18:1 D．22:1 10．进气系统中的节气门体主要控制（   ） A．排气流量 B．进气温度 C．进气量 D．空燃比 11．向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（   ） A．节气门位置传感器 B．发动机转速传感器 C．曲轴位置传感器 D．氧传感器 12．电控汽油喷射系统相较化油器最大的环保优势是（   ） A．结构简单 B．空燃比控制更精确 C．维修方便 D．成本低 13．电控燃油喷射系统中，检测进气量并间接计算空燃比的传感器是（   ） A．冷却液温度传感器 B．空气流量传感器 C．曲轴位置传感器 D．氧传感器 14．在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向 ECU输入的电压信号一般为（   ） A．0.45~0.75 V B．0.10~0.45 V C．0.75~0.90 V D．1.0~1.5 V 15．氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向 ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（   ）。 A．开环控制 B．闭环控制 C．控制 D．开环或闭环控制 16．空燃比等于14.7的混合气为 混合气。（   ） A．浓 B．稀 C．理论 D．功率 17．空燃比是指混合气中 与 的比值。（   ） A．空气体积 燃油体积 B．空气质量 燃油质量 C．空气浓度 燃油浓度 D．燃油质量 空气质量 18．发动机冷启动时对混合气的要求是（   ） A．稀混合气（空燃比＞14.7:1） B．理论混合气（空燃比=14.7:1） C．浓混合气（空燃比＜14.7:1） D．无需调整混合气浓度 19．某车辆的发动机排气管出现明显的黑烟排放，可能是由于以下哪种原因？（   ） A．发动机过热 B．空燃比过低 C．气缸压缩不足 D．油品质量问题 20．ω以下哪种燃烧室形状常用于高速柴油机（   ） A．ω型 B．球型 C．涡流室式 D．预燃室式 二、 判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分。） 21．现代发动机管理系统中，怠速时的空燃比无需氧传感器闭环修正。( ) 22．宽域型氧传感器可直接测量空燃比。( ) 23．只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。( ) 24．空燃比反馈控制的前提是三元催化转换器产生正常信号。( ) 25．汽油机电控燃油喷射系统中，氧传感器安装在排气管上，主要用于检测废气中的氧含量并向ECU反馈以调整空燃比。( ) 26．柴油机因为是压燃，所以每个工作循环和汽油机不一样。( ) 27．点燃式发动机与压燃式发动机的根本区别在于着火方式不同。( ) 28．发动机的燃油经济性可以通过提高空燃比来提升。( ) 29．汽油机点火系统的作用是点燃压燃式混合气。( ) 30. 发动机过量空气系数大于1时，代表混合气为浓混合气。( ) 三、 填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分。） 31．理论上，完全燃烧1kg 的汽油需要_____kg的空气，即理论空燃比为_____。 32．氧传感器是根据尾气中的氧浓度监测空燃比，向_____发出反馈信号，以控制空燃比趋于理论值，达到_____________的目的。 33．氧传感器通过检测尾气中________浓度反馈空燃比。 34．柴油机混合气的形成和燃烧过程分为备燃期、速燃期、________和后燃期。 35. 汽油发动机标准理论空燃比数值为________。 四、 分析简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 36．什么是空燃比？简述其作用。 37．简述过量空气系数的含义，并说明数值大于1和小于1分别对应哪种混合气。 试卷第6页，共7页 试卷第7页，共7页 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：浙江省《汽车发动机构造与拆装》考点双析卷专辑，依据浙江省高校招生职业技能考试大纲《汽车专业理论知识》编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第11卷精准对标浙江省考纲，考试内容及范围【汽车发动机构造与拆装】模块： 7.理解空燃比和过量空气系数概念。 浙江省单独招生考试-汽修类专业 《汽车发动机构造与拆装考点双析卷》 第11卷 空燃比和过量空气系数 老师讲解卷 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1．柴油机的点火方式是（   ） A．火花点燃 B．压燃 C．外部点火 D．热丝点火 【答案】B 2．下列关于混合气浓度的说法，正确的是（   ） A．功率混合气的空燃比大于经济混合气 B．经济混合气的空燃比通常在 15～16 之间（a＝1.05～1.15） C．空燃比小于 12 时，混合气过稀 D．混合气浓度对发动机油耗无影响 【答案】B 3．化油器式发动机保持的理想空燃比为（   ） A．12:1 B．14.7:1 C．16:1 D．18:1 【答案】B 【详解】电子化油器目标空燃比为14.7:1。 4．若混合气空燃比偏离理论值，三元催化器对排放污染物的净化能力将（   ） A．提高 B．不变 C．急剧下降 D．先升后降 【答案】C 【详解】净化能力将急剧下降。 5．汽车急加速时，发动机最需要以下哪种混合气特性（   ） A．极稀混合气（λ>1.1） B．理论空燃比混合气（λ=1） C．功率混合气（λ≈0.8~0.9） D．经济混合气（λ≈1.05~1.15） 【答案】C 6．进、排气系统的主要功用不包括（   ） A．为发动机提供清洁空气 B．将燃烧后的废气排出气缸 C．调节进气量以优化空燃比 D．直接参与燃油喷射过程 【答案】D 7．电控燃油喷射系统中的ECU主要负责：（   ） A．测量发动机的转速 B．控制空燃比 C．提供燃油压力 D．调节排气温度 【答案】B 【详解】ECU控制燃油喷射量以保持最佳的空燃比。 8．空燃比大于14.7的混合气为混合气（   ） A．浓 B．稀 C．理论 D．功率 【答案】B 9．汽油发动机怠速工况时，为保证稳定运转，所需的空燃比（空气：燃油）约为（   ） A．10:1 B．14.7:1 C．18:1 D．22:1 【答案】B 10．进气系统中的节气门体主要控制（   ） A．排气流量 B．进气温度 C．进气量 D．空燃比 【答案】C 11．向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（   ） A．节气门位置传感器 B．发动机转速传感器 C．曲轴位置传感器 D．氧传感器 【答案】D 12．电控汽油喷射系统相较化油器最大的环保优势是（   ） A．结构简单 B．空燃比控制更精确 C．维修方便 D．成本低 【答案】B 【详解】电控汽油喷射系统相较化油器最大的环保优势是空燃比控制更精确 13．电控燃油喷射系统中，检测进气量并间接计算空燃比的传感器是（   ） A．冷却液温度传感器 B．空气流量传感器 C．曲轴位置传感器 D．氧传感器 【答案】B 14．在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向 ECU输入的电压信号一般为（   ） A．0.45~0.75 V B．0.10~0.45 V C．0.75~0.90 V D．1.0~1.5 V 【答案】C 15．氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向 ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（   ）。 A．开环控制 B．闭环控制 C．控制 D．开环或闭环控制 【答案】B 【详解】氧传感器检测氧含量向 ECU 输入反馈信号进行喷油量的闭环控制。 16．空燃比等于14.7的混合气为 混合气。（   ） A．浓 B．稀 C．理论 D．功率 【答案】C 【详解】空燃比等于14.7的混合气为理论混合气。 17．空燃比是指混合气中 与 的比值。（   ） A．空气体积 燃油体积 B．空气质量 燃油质量 C．空气浓度 燃油浓度 D．燃油质量 空气质量 【答案】B 【详解】空燃比是指混合气中空气质量与燃油质量的比值。 18．发动机冷启动时对混合气的要求是（   ） A．稀混合气（空燃比＞14.7:1） B．理论混合气（空燃比=14.7:1） C．浓混合气（空燃比＜14.7:1） D．无需调整混合气浓度 【答案】C 19．某车辆的发动机排气管出现明显的黑烟排放，可能是由于以下哪种原因？（   ） A．发动机过热 B．空燃比过低 C．气缸压缩不足 D．油品质量问题 【答案】B 【详解】空燃比过低会导致燃烧不完全，产生黑烟排放。 20．ω以下哪种燃烧室形状常用于高速柴油机（   ） A．ω型 B．球型 C．涡流室式 D．预燃室式 【答案】A 【详解】ω型燃烧室结构紧凑，燃油雾化效果好，适用于高速柴油机；球型多用于低速大扭矩工况。 二、 判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分。） 21．现代发动机管理系统中，怠速时的空燃比无需氧传感器闭环修正。( ) 【答案】错误 【详解】氧传感器持续向ECU反馈，使空燃比始终控制在理论值附近，包括怠速工况。 22．宽域型氧传感器可直接测量空燃比。( ) 【答案】正确 【详解】宽域型氧传感器能精确反馈空燃比变化。 23．只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。( ) 【答案】正确 24．空燃比反馈控制的前提是三元催化转换器产生正常信号。( ) 【答案】错误 【详解】空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。 25．汽油机电控燃油喷射系统中，氧传感器安装在排气管上，主要用于检测废气中的氧含量并向ECU反馈以调整空燃比。( ) 【答案】正确 26．柴油机因为是压燃，所以每个工作循环和汽油机不一样。( ) 【答案】错误 【详解】柴油机每个工作循环和汽油机一样也是由进气、压缩、做功、排气四个冲程组成，只是着火方式不同。 27．点燃式发动机与压燃式发动机的根本区别在于着火方式不同。( ) 【答案】正确 28．发动机的燃油经济性可以通过提高空燃比来提升。( ) 【答案】错误 【详解】提高空燃比可能会导致混合气过稀，影响燃烧效率，反而降低燃油经济性，因此该说法错误。 29．汽油机点火系统的作用是点燃压燃式混合气。( ) 【答案】错误 30. 发动机过量空气系数大于1时，代表混合气为浓混合气。( ) 【答案】错误 【详解】过量空气系数是实际进气量与理论所需空气量的比值。数值大于 1 为稀混合气，小于 1 为浓混合气，等于 1 为标准理论混合气。 三、 填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分。） 31．理论上，完全燃烧1kg 的汽油需要_____kg的空气，即理论空燃比为_____。 【答案】14.7 14.7 【详解】理论上，完全燃烧 1kg 的汽油需要 14.7kg 的空气，即理论空燃比为 14.7。 32．氧传感器是根据尾气中的氧浓度监测空燃比，向_____发出反馈信号，以控制空燃比趋于理论值，达到_____________的目的。 【答案】ECU 降低排气污染 33．氧传感器通过检测尾气中________浓度反馈空燃比。 【答案】氧 34．柴油机混合气的形成和燃烧过程分为备燃期、速燃期、________和后燃期。 【答案】缓燃期 35. 汽油发动机标准理论空燃比数值为________。 【答案】14.7 【详解】空燃比是混合气中空气质量与燃油质量的比值，汽油完全燃烧的理论最佳配比固定为 14.7，是判断混合气浓稀的重要参考依据。 四、 分析简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 36．什么是空燃比？简述其作用。 【答案】空燃比是指发动机可燃混合气中，空气质量与燃油质量的比值。作用：可以直观判断混合气的浓稀程度，直接影响发动机的动力性能、燃油消耗、燃烧状态以及尾气排放指标，是发动机燃油喷射控制的重要依据。 【详解】空燃比数值越大，混合气越稀；数值越小，混合气越浓。发动机只有在合理空燃比范围内，才能保证燃烧充分、运转稳定。空燃比失调会造成动力下降、油耗升高、怠速不稳、尾气超标等故障。 37．简述过量空气系数的含义，并说明数值大于1和小于1分别对应哪种混合气。 【答案】过量空气系数指发动机实际进气量，与燃油完全燃烧理论所需空气量的比值。系数小于 1 为浓混合气，系数大于1为稀混合气，系数等于1为理论标准混合气。 【详解】过量空气系数小于1，空气量不足、燃油偏多，燃烧不充分，易产生积碳和有害尾气；过量空气系数大于1，空气量充足、燃油偏少，燃烧更充分，油耗更低，但过稀会造成发动机动力不足、抖动熄火。 试卷第6页，共7页 试卷第7页，共7页 学科网（北京）股份有限公司 $