2.4.2 液压制动传动装置的构造与拆装（课件)《汽车构造(上册)》上好课 （苏教版·凤凰职教）

<<汽车构造（上册）>>苏教版•凤凰职教 上好课—中职专业课 单元二﹒项目四 制动系认知与拆装 2.4.2 液压制动传动装置的构造与拆装 教学目标 知识目标 准确识别液压制动传动装置的外形结构与核心组成部件 理解液压制动传动装置的工作原理与制动传递过程 能力目标 根据工作要求，完成核心部件的识别与拆装 辨别液压制动传动装置核心部件的实物与图形符号 情感目标 注重细节，养成规范操作、规范记录的习惯 提升团队合作与沟通能力，共同解决拆装与分析问题 教学引入 同学们，液压制动传动装置就是这条生命线上的核心传力枢纽 车辆能否及时减速、平稳停车，全靠它的精准工作 今天我们就来认识液压制动传动装置主要组成部件的结构和原理。 一起搞定液压制动传动装置，学好它才能守好行车安全 知识讲授——液压制动传动装置的组成 液压传动制动装置实物图 知识讲授——液压传动制动装置的组成 液压制动传动装置 制动主缸 制动轮缸 真空助力器 管路 制动液 制动器夹紧 知识讲授——液压制动传动装置的工作原理 制动器夹紧 车轮制动 管路传压 轮缸动作 脚踩踏板 主缸建压 1 2 3 4 5 6 液压制动利用液体不可压缩的特点，将驾驶员的踏板力转化为液压压力，通过管路传递到车轮制动器，实现制动 制动器夹紧 知识讲授——液压制动传动装置的工作原理 液压制动传动装置的工作原理 包含机构(必含1个或多个机构) 知识讲授——液压制动回路 1.单回路液压制动管路 最简单 最危险 如果制动回路中发生泄漏，则车辆所有制动器都丧失制动能力 传动部分 知识讲授——液压制动回路 常见类型 前后分开 双液压回路 交叉 双液压回路 1.双回路液压制动管路 每个制动回路都拥有各自独立的液压体系 传动部分 知识讲授——液压制动回路 当一套管路失效时 另一套管路 仍能保持低于正常时50%的制动效能 前后分开双液压回路 传动部分 知识讲授——液压制动回路 交叉双液压回路 当一套管路失效时， 一套管路仍能保持正常时50%的制动效能 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 安装位置 驾驶室前面的发动机隔板上 即制动踏板和制动主缸之间 1.制动真空助力器 （1）真空助力器的结构 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 1.制动真空助力器 （1）真空助力器的结构 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 1.制动真空助力器 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 1.制动真空助力器 （1）真空助力器的工作情况 不工作时 （初始状态） 两腔通 形成真空 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 1.制动真空助力器 （1）真空助力器的工作情况 踩踏板 （工作状态） 真空阀门、空气阀开 压差助力 推主缸制动 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 1.制动真空助力器 （1）真空助力器的工作情况 松踏板 （复位状态） 空气阀关、真空阀开 恢复真空 复位 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 2.制动主缸 （1）制作主缸的结构 双腔式 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 2.制动主缸 （1）制作主缸的工作过程--不工作状态 自由状态（不踩刹车） 活塞在回位弹簧力下回位 补偿孔与旁通孔 均保持开放 推杆与活塞之间有第一间隙 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 2.制动主缸 （2）制作主缸的工作过程--踩下制动踏板 第一步:第一活塞前移，主皮碗盖遮旁通孔，后腔封闭，液压建立 第二步: 油液压入前制动轮缸，第二活塞前移，主皮碗盖遮旁通孔，前腔封闭，液压建立 第三步:前腔液压建立，向后制动轮缸输液 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 2.制动主缸 （2）制作主缸的工作过程--释放踏板时 活塞回位过程中完成制动液补充 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 2.制动主缸 （3）液态传感器 当储液罐中的制动液液而低于下限刻度时 就会自动开启报警开关，使仪表台上报警灯点亮 液态传感器 制动液位置警告灯 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 3.制动轮缸 （1）制动轮缸的工作过程 单活塞制动轮缸 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 3.制动轮缸 （1）制动轮缸的工作过程 制动时，高压制动液进人两活塞间油腔 轮缸活塞在制动压力作用下 沿着缸体向两侧移动 进而推动制动蹄张开 传动部分 知识讲授——液压制动传动装置主要部件的结构 3.制动轮缸 （1）制动轮缸的工作过程 双活塞制动轮缸 传动部分 知识点背诵 液压制动传动装置 制动主缸 制动轮缸 制动管路 制动液 真空助力器 单项选择题 1.制动主缸将机械力转化为液压力的核心原理是（ ） A. 活塞移动减小油腔容积 B. 弹簧弹力推动油液 C. 制动液的粘性流动 D. 储液罐的压力补给 答案：A 解析：制动主缸通过踏板推动活塞移动，使缸内油腔容积减小，油液因不可压缩产生高压，实现机械力到液压力的转化。故选A。 课后练习 单项选择题 2.液压制动系统中放气螺钉的作用是 （ ） A. 释放制动系统高压 B. 排出管路内空气 C. 补充制动液 D. 调节制动间隙 答案：B 解析：空气具有可压缩性，会导致制动发软、失灵，放气螺钉用于排出管路内混入的空气，保证制动液的不可压缩性，故选B。 课后练习 单项选择题 3.真空助力器的助力动力来源于（ ） A. 制动液的压力 B. 弹簧的弹力 C. 真空与大气的压力差 D. 发动机的动力 答案：C 解析：真空助力器利用发动机进气歧管的真空度与大气的压力差，推动膜片产生助力，放大踏板力，从而实现省力制动，故选C。 课后练习 单项选择题 4.下列关于液压制动传动装置的说法，正确的是（ ） A. 制动轮缸有单独的外泄油口 B. 制动液可选用普通机油替代 C. 制动软管适配车轮的运动需求 D. 主缸回油口仅在制动时打开 答案：C 解析：制动软管用于车轮与车身连接部位，可弯曲、拉伸，适配车轮转向和跳动；制动轮缸无外泄口，制动液不可用机油替代，主缸回油口在制动解除时打开，故选C。 课后练习 认知题 1.下图为某液压制动部件的实物图，请判断该部件的类型，并说明判断依据。 课后练习 答案：该部件类型为制动主缸（总泵）；判断依据：带有储液罐接口，具备进油、出油、回油三个核心油口；缸体上有活塞推动结构，顶部可调节推杆行程，符合制动主缸的典型结构特征。 认识题 2.请结合图示，说明液压制动回路的工作过程。 课后练习 答案：制动时：踏板 → 助力器放大 → 主缸产生高压液 → 管路传递 → 轮缸推动制动片夹紧制动盘。 解除时：踏板复位 → 主缸回位 → 油液回流 → 制动片复位。 课堂小结 液压制动传动装置的构造与拆装 构造组成 制动主缸 制动轮缸 真空助力器 管路 制动液 1.简述制动主缸的工作原理，详细说明未制动和制动状态下的油液流动与活塞运动特点。 2.分析制动主缸和制动轮缸在结构设计、工作原理以及功能作用上的主要区别？ 3.绘制汽车液压制动系统的工作原理图，并标注主要部件名称。 课后作业 感谢观看 $