第8卷 配气相位及气门间隙 浙江省单独招生考试-汽修类《汽车发动机构造与拆装考点双析卷》

编写说明：浙江省《汽车发动机构造与拆装》考点双析卷专辑，依据浙江省高校招生职业技能考试大纲《汽车专业理论知识》编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第7-8卷精准对标浙江省考纲，考试内容及范围【汽车发动机构造与拆装】模块： 5.了解配气相位及气门间隙的概念、作用。 浙江省单独招生考试-汽修类专业 《汽车发动机构造与拆装考点双析卷》 第8卷 配气相位及气门间隙 学生练习卷 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1．发动机气缸压缩压力不足，不可能是因为（   ） A．活塞环磨损 B．气门关闭不严 C．火花塞间隙过大 D．机油过多 2．若发动机出现加速无力且排气歧管过热发红，最可能的原因是（   ） A．进气门间隙过小 B．排气门密封不严 C．凸轮轴正时延迟1个齿 D．气门弹簧断裂 3．测量机械式挺柱气门间隙的正确条件是（   ） A．热机状态且气门关闭 B．冷机状态且气门开启 C．冷机状态且气门关闭 D．任意温度均可测量 4．按照规范流程，检查发动机气门间隙，应在 状态下进行。（   ） A．冷态 B．热态 C．启动 D．熄火后立即 5．液压挺柱的核心优势是（   ） A．提高气门升程 B．自动补偿气门间隙 C．降低凸轮轴转速 D．减少气门数量 6．造成气门关闭不严的装配因素通常是（   ） A．点火提前角过大 B．气门间隙过小 C．机油粘度过高 D．喷油压力不足 7．液压挺柱的优点是（   ） A．无需调节气门间隙 B．成本低廉 C．结构简单 D．耐高温性能好 8．若气门间隙过大，则气门将（   ） A．过早开，过晚关 B．过晚开，过晚关 C．过早开，过早关 D．过晚开，过早关 9．气门间隙是指（   ） A．气门与气门座之间的间隙 B．气门与摇臂之间的间隙 C．气门杆与气门导管之间的间隙 D．气门弹簧与气门杆之间的间隙 10．顶置凸轮轴（OHC）结构的特点是（   ） A．凸轮轴通过推杆驱动气门 B．凸轮轴直接驱动摇臂或气门 C．仅用于二冲程发动机 D．气门间隙不可调整 11．气门座圈与座孔采用 连接。（   ） A．间隙 B．过盈 C．过渡 D．螺纹 12．气门弹簧的主要作用是（   ） A．缓冲气门冲击 B．保证气门关闭严密 C．调节气门间隙 D．传递动力 13．测量气门间隙时，常用的量具是（   ） A．直尺 B．塞尺 C．卷尺 D．角尺 14．以下关于气门导管的说法正确的是（   ） A．气门导管用普通材料制作 B．气门导管的作用只是为气门运动导向 C．气门导管以间隙配合方式压入气缸盖或气缸体中 D．气门导管能将气门杆的热量经气门导管传给缸盖与水套 15．采用液压挺柱的最大优点是（   ） A．增加气门升程 B．无需预留气门间隙且降低冲击噪声 C．提高凸轮强度 D．减轻气门重量 16．下面哪项不属于气门传动组（   ） A．凸轮轴 B．挺柱 C．摇臂 D．气门导管 17．气门密封性检测时，若气门座上的颜料呈断续分布，说明（   ） A．密封良好 B．密封不良 C．气门导管磨损 D．气门弹簧失效 18．进气门提前开启角一般为（   ） A．10°-30° B．0°-10° C．30°-40° D．40°-80° 19．气门组中的气门弹簧作用是（   ） A．控制气门的开启速度 B．提供润滑 C．防止气门磨损 D．调节活塞的运动 20．下列属于气门组元器件的是（   ） A．挺柱/推杆 B．气门/气门弹簧 C．摇臂/凸轮轴 D．锁片/摇臂轴 二、 判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分。） 21．气门间隙过小可能会导致进气不足。( ) 22．气门间隙测量时有塞尺测量，刚好不能塞入时为间隙上限。( ) 23．采用液压挺柱的发动机仍需定期调整气门间隙。( ) 24．因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。( ) 25．气门间隙主要为补偿气门等零件受热后的膨胀量。( ) 26．液压挺柱式配气机构不需要调整气门间隙。( ) 27．气门间隙过大会导致气门开启不足，但不会影响发动机的功率输出。( ) 28．气门间隙过大，会导致气门关闭不严。( ) 29．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 30．气门间隙越大越有利于发动机性能。( ) 三、 填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分。） 31．配气相位中，进气提前角一般在___度之间。 32．配气相位是用_____转角表示的进、排气门的开启____和开启_____时间，通常用环形图表示。 33．凸轮的轮廓应保证气门____和____的持续时间，符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律，对于每种型号的发动机，其凸轮具有_____的轮廓形状。 34．调整配气相位的主要方法有_____和_____。 35．气门传动组由正时链条、____________、曲轴正时齿轮、_____及_____等组成。 四、 分析简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 36．什么叫气门叠开、气门间隙？ 37．气门间隙过小、过大对发动机有什么危害？ 试卷第6页，共7页 试卷第7页，共7页 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：浙江省《汽车发动机构造与拆装》考点双析卷专辑，依据浙江省高校招生职业技能考试大纲《汽车专业理论知识》编写。“考点双析卷”即围绕一个考点，一份是老师的讲解卷一份是学生的练习卷，助力师生构建“讲练结合”的学习闭环，是中职学校师生职教高考首轮复习教学的得力助手。 本专辑第7-8卷精准对标浙江省考纲，考试内容及范围【汽车发动机构造与拆装】模块： 5.了解配气相位及气门间隙的概念、作用。 浙江省单独招生考试-汽修类专业 《汽车发动机构造与拆装考点双析卷》 第8卷 配气相位及气门间隙 老师讲解卷 一、单选题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1．发动机气缸压缩压力不足，不可能是因为（   ） A．活塞环磨损 B．气门关闭不严 C．火花塞间隙过大 D．机油过多 【答案】D 2．若发动机出现加速无力且排气歧管过热发红，最可能的原因是（   ） A．进气门间隙过小 B．排气门密封不严 C．凸轮轴正时延迟1个齿 D．气门弹簧断裂 【答案】B 3．测量机械式挺柱气门间隙的正确条件是（   ） A．热机状态且气门关闭 B．冷机状态且气门开启 C．冷机状态且气门关闭 D．任意温度均可测量 【答案】C 4．按照规范流程，检查发动机气门间隙，应在 状态下进行。（   ） A．冷态 B．热态 C．启动 D．熄火后立即 【答案】A 5．液压挺柱的核心优势是（   ） A．提高气门升程 B．自动补偿气门间隙 C．降低凸轮轴转速 D．减少气门数量 【答案】B 6．造成气门关闭不严的装配因素通常是（   ） A．点火提前角过大 B．气门间隙过小 C．机油粘度过高 D．喷油压力不足 【答案】B 【详解】气门间隙过小会使热膨胀后气门无法完全关闭。 7．液压挺柱的优点是（   ） A．无需调节气门间隙 B．成本低廉 C．结构简单 D．耐高温性能好 【答案】A 【详解】液压挺柱通过油压自动补偿间隙，避免传统机械挺柱需定期调整的问题。 8．若气门间隙过大，则气门将（   ） A．过早开，过晚关 B．过晚开，过晚关 C．过早开，过早关 D．过晚开，过早关 【答案】D 【详解】若气门间隙过大，则气门将过晚开，过早关。 9．气门间隙是指（   ） A．气门与气门座之间的间隙 B．气门与摇臂之间的间隙 C．气门杆与气门导管之间的间隙 D．气门弹簧与气门杆之间的间隙 【答案】B 【详解】气门间隙是发动机冷态下气门关闭时，气门杆尾端与摇臂（或接触的传动部件）之间的间隙，用于补偿气门受热膨胀，其他选项所述间隙并非气门间隙的定义。 10．顶置凸轮轴（OHC）结构的特点是（   ） A．凸轮轴通过推杆驱动气门 B．凸轮轴直接驱动摇臂或气门 C．仅用于二冲程发动机 D．气门间隙不可调整 【答案】A 11．气门座圈与座孔采用 连接。（   ） A．间隙 B．过盈 C．过渡 D．螺纹 【答案】B 12．气门弹簧的主要作用是（   ） A．缓冲气门冲击 B．保证气门关闭严密 C．调节气门间隙 D．传递动力 【答案】B 【详解】气门弹簧通过弹力使气门紧贴气门座，防止漏气，确保密封性能。 13．测量气门间隙时，常用的量具是（   ） A．直尺 B．塞尺 C．卷尺 D．角尺 【答案】B 【详解】A 选项，直尺精度较低，不适合测量气门间隙；B 选项，塞尺是测量气门间隙的常用量具；C 选项，卷尺主要用于测量较长的距离；D 选项，角尺用于测量角度。 14．以下关于气门导管的说法正确的是（   ） A．气门导管用普通材料制作 B．气门导管的作用只是为气门运动导向 C．气门导管以间隙配合方式压入气缸盖或气缸体中 D．气门导管能将气门杆的热量经气门导管传给缸盖与水套 【答案】D 【详解】气门导管用耐磨和导热性较高的材料制作，A 错误；其不仅为气门运动导向，还起导热作用，B 错误；气门导管以过盈配合方式压入气缸盖或气缸体中，C 错误；气门导管能将气门杆热量传给缸盖与水套，D 正确。 15．采用液压挺柱的最大优点是（   ） A．增加气门升程 B．无需预留气门间隙且降低冲击噪声 C．提高凸轮强度 D．减轻气门重量 【答案】B 【详解】液压挺柱"无须在气门和传动机构中留气门间隙...清除冲击噪声"。 16．下面哪项不属于气门传动组（   ） A．凸轮轴 B．挺柱 C．摇臂 D．气门导管 【答案】D 17．气门密封性检测时，若气门座上的颜料呈断续分布，说明（   ） A．密封良好 B．密封不良 C．气门导管磨损 D．气门弹簧失效 【答案】B 18．进气门提前开启角一般为（   ） A．10°-30° B．0°-10° C．30°-40° D．40°-80° 【答案】A 【详解】进气门提前开启角一般为10°-30°。 19．气门组中的气门弹簧作用是（   ） A．控制气门的开启速度 B．提供润滑 C．防止气门磨损 D．调节活塞的运动 【答案】A 【详解】气门弹簧的主要作用是使气门在关闭时能紧密贴合气门座，同时在气门开启过程中，通过自身的弹性特性控制气门的开启速度，保证气门运动的平稳性。 20．下列属于气门组元器件的是（   ） A．挺柱/推杆 B．气门/气门弹簧 C．摇臂/凸轮轴 D．锁片/摇臂轴 【答案】B 【详解】气门和气门弹簧属于气门组。 二、 判断题（本大题共10小题，每题2分，共20分。） 21．气门间隙过小可能会导致进气不足。( ) 【答案】正确 【详解】气门间隙过小可能会导致进气不足，因为气门关闭不严，会有气体泄漏。 22．气门间隙测量时有塞尺测量，刚好不能塞入时为间隙上限。( ) 【答案】错误 【详解】气门间隙测量时有塞尺测量，刚好能塞入时为间隙上限。 23．采用液压挺柱的发动机仍需定期调整气门间隙。( ) 【答案】错误 【详解】液压挺柱"无须在气门和传动机构中留气门间隙或调整气门间隙"。 24．因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。( ) 【答案】正确 25．气门间隙主要为补偿气门等零件受热后的膨胀量。( ) 【答案】正确 【详解】气门间隙主要为补偿气门等零件受热后的膨胀量，以保证气门正常工作。 26．液压挺柱式配气机构不需要调整气门间隙。( ) 【答案】正确 【详解】液压挺柱内部充满液压油，发动机工作时，液压油压力可使挺柱自动伸长或缩短，补偿气门受热膨胀量，因此无需人工调整气门间隙。 27．气门间隙过大会导致气门开启不足，但不会影响发动机的功率输出。( ) 【答案】错误 28．气门间隙过大，会导致气门关闭不严。( ) 【答案】错误 【详解】气门间隙过大，会导致气门开启延迟、关闭提前，而不是关闭不严。 29．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 【答案】错误 【详解】气门间隙是指气门与摇臂（或凸轮）之间的间隙。 30．气门间隙越大越有利于发动机性能。( ) 【答案】错误 【详解】间隙过大会导致气门开启不足、噪音大，需按标准调整。 三、 填空题（本大题共5小题，每题2分，共10分。） 31．配气相位中，进气提前角一般在___度之间。 【答案】10-30 【详解】这是常见的进气提前角范围，有助于提高进气效率。 32．配气相位是用_____转角表示的进、排气门的开启____和开启_____时间，通常用环形图表示。 【答案】曲轴 时刻 持续 【详解】配气相位是用曲轴转角表示进、排气门的开启时刻和开启持续时间，这样可以准确描述气门的开闭情况与曲轴转动的关系。 33．凸轮的轮廓应保证气门____和____的持续时间，符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律，对于每种型号的发动机，其凸轮具有_____的轮廓形状。 【答案】开启 关闭 不同 34．调整配气相位的主要方法有_____和_____。 【答案】改变凸轮轴与曲轴的相对位置 改变气门挺柱的长度 【详解】调整配气相位的主要方法有改变凸轮轴与曲轴的相对位置以及改变气门挺柱的长度。通过这些方法可以优化气门的开闭时间，提高发动机性能。 35．气门传动组由正时链条、____________、曲轴正时齿轮、_____及_____等组成。 【答案】凸轮轴正时齿轮 凸轮轴 摇臂 四、 分析简答题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 36．什么叫气门叠开、气门间隙？ 【答案】气门叠开是指进、排气门同时开启的现象；气门间隙是指气门与摇臂（或凸轮）之间的间隙。 37．气门间隙过小、过大对发动机有什么危害？ 【答案】（1）气门间隙过小：气门关闭不严，会导致漏气，使发动机功率下降，油耗增加，还可能会导致气门烧蚀等故障。 （2）气门间隙过大：气门开启延迟，关闭提前，会导致进气不足，排气不净，发动机功率下降，气门机构会产生异常响声。 试卷第6页，共7页 试卷第7页，共7页 学科网（北京）股份有限公司 $