2.1.6 驱动桥的构造与拆装（下）（同步练习）-《汽车构造（上册）》上好课（苏教版•凤凰职教）

2.1.6驱动桥的构造与拆装（下） 同步练习 一、选择题 1. 全浮式半轴的特点是（） A. 仅传递转矩，不承受其他力和力矩 B. 外端承受路面反力和力矩 C. 结构复杂，多用于轿车 D. 半轴易损坏 2. 汽车直线行驶时，差速器内的行星齿轮（） A. 自转 B. 随差速器壳公转，不自转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 3. 主、从动圆锥齿轮齿侧间隙的标准范围是（） A. 0.05~0.10mm B. 0.15~0.50mm C. 0.60~1.00mm D. 1.00~1.50mm 4. 整体式桥壳主要适用于（） A. 中型以上货车 B. 小型轿车 C. 微型客车 D. 新能源轿车 5. 防滑差速器的作用是（） A. 平均分配转矩 B. 锁止差速作用，将转矩多分配给未滑转车轮 C. 降低传动效率 D. 增加车轮滑转概率 6. 桑塔纳轿车差速器的行星齿轮轴为（） A. 十字轴 B. 一根直轴 C. 两根斜轴 D. 空心轴 二、填空题 1. 半轴按支承形式分为______和______两种。 2. 驱动桥壳分为______和______两种。 三、判断题： 1. 半浮式半轴外端只传递转矩，不承受路面反力。（ ） 2. 汽车转向行驶时，差速器内行星齿轮会发生自转。（ ） 3. 主、从动圆锥齿轮啮合印痕应控制在轮齿中部偏向小端。（ ） 四、简答题 简述普通锥齿轮差速器直线行驶与转向行驶的工作过程。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 2.1.6驱动桥的构造与拆装（下） 同步练习答案及解析 一、选择题 1. 全浮式半轴的特点是（） A. 仅传递转矩，不承受其他力和力矩 B. 外端承受路面反力和力矩 C. 结构复杂，多用于轿车 D. 半轴易损坏 答案：A 解析：全浮式半轴仅传递转矩，内外端均不承受路面反力与力矩；半浮式半轴外端承受反力力矩。 2. 汽车直线行驶时，差速器内的行星齿轮（） A. 自转 B. 随差速器壳公转，不自转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 答案：B 解析：直线行驶时两车轮阻力相等，行星齿轮只随差速器壳公转，不自转。 3. 主、从动圆锥齿轮齿侧间隙的标准范围是（） A. 0.05~0.10mm B. 0.15~0.50mm C. 0.60~1.00mm D. 1.00~1.50mm 答案：B 解析：教材明确：齿侧间隙标准为0.15~0.50mm。 4. 整体式桥壳主要适用于（） A. 中型以上货车 B. 小型轿车 C. 微型客车 D. 新能源轿车 答案：A 解析：整体式桥壳强度刚度大，拆装方便，适用于中型以上货车。 5. 防滑差速器的作用是（） A. 平均分配转矩 B. 锁止差速作用，将转矩多分配给未滑转车轮 C. 降低传动效率 D. 增加车轮滑转概率 答案：B 解析：防滑差速器在一侧车轮滑转时锁止差速，把大部分转矩分给未滑转车轮，提升通过性。 6. 桑塔纳轿车差速器的行星齿轮轴为（） A. 十字轴 B. 一根直轴 C. 两根斜轴 D. 空心轴 答案：B 解析：桑塔纳（中型以下货车/轿车）差速器行星齿轮轴为一根直轴；货车多用十字轴。 二、填空题 1. 半轴按支承形式分为______和______两种。 答案：全浮式半轴；半浮式半轴 解析：半轴按支承形式唯一分类就是这两种。 2. 驱动桥壳分为______和______两种。 答案：整体式桥壳；分段式桥壳 解析：驱动桥壳结构分类为整体式与分段式。 三、判断题： 1. 半浮式半轴外端只传递转矩，不承受路面反力。（ ） 答案：× 解析：半浮式半轴外端承受路面反力和力矩，内端只传转矩。 2. 汽车转向行驶时，差速器内行星齿轮会发生自转。（ ） 答案：√ 解析：转向时内外轮转速不同，行星齿轮既公转又自转。 3. 主、从动圆锥齿轮啮合印痕应控制在轮齿中部偏向小端。（ ） 答案：√ 解析：啮合印痕要求：中部偏向小端，长度≥50%齿长。 四、简答题 简述普通锥齿轮差速器直线行驶与转向行驶的工作过程。 答案： 直线行驶：两驱动轮阻力相同，行星齿轮不自转，随差速器壳整体转动，两车轮转速相同。 转向行驶：内外轮阻力不同，行星齿轮既公转又自转，外侧轮转速快、内侧轮转速慢，实现差速。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $