2.1.6 驱动桥的构造与拆装（上）（教案）《汽车构造(上册）》上好课（苏教版•凤凰职教）

《汽车构造（上册）》教案 详细教案 一、设计摘要 课程课题 2.1.6驱动桥的构造与拆装（上） 授课教师 1 学时数 1 授课班级 人数 授课时间 教学地点 二、设计意图 学情分析 本节课面向中职汽车专业学生，已掌握离合器、变速器、万向传动装置基础，具备初步底盘认知。学生好奇心强、喜欢动手实操，但抽象思维薄弱，对差速器原理、主减速器调整等内容理解困难。学习主动性参差不齐，注意力易分散，理论记忆不牢固，操作规范性不足。教学需多用实物、视频、模型直观演示，简化抽象原理，以任务驱动与小组合作提升参与度，强化规范操作，培养严谨细致、精益求精的职业习惯，兼顾不同层次学生学习需求。 背景分析 本课选自苏教版凤凰职教《汽车构造》底盘模块，是汽车传动系统核心内容。学生已完成前置传动部件学习，具备衔接知识基础。驱动桥承担动力传递、支撑、差速转向功能，是底盘拆装与故障诊断的重要基础。本课在课程中起承上启下作用，贴合中职技能型人才培养方向，为后续底盘维修、整车实训奠定理论与实操基础。 学习目标 设定 情感目标 知识目标 能力（技能）目标 树立严谨求实态度，培育汽修工匠精神 强化规范操作意识，养成守纪作业习惯 识记驱动桥功用组成与两种类型结构特点 掌握主减速器类型功用及调整参数标准 能识别驱动桥零件并分析动力传递过程 能阐述差速器原理并掌握结构认知方法 学习任务 描述 1.识别驱动桥结构，区分类型并说明功用 2.掌握主减速器调整，理解差速器工作原理 教学资源 准备 教师准备：讨论主题、学生任务书； 学生准备：在线讨论、完成任务书。 教学重点 驱动桥组成、类型及主减速器类型与功用 主减速器调整项目与差速器工作原理 教学难点 理解差速器实现车轮转速差的原理 掌握主减速器啮合印痕与间隙调整方法 教学难点突破方法 用模型动画演示，直观呈现差速器工作过程 分步示范操作，对照标准数据强化练习 三、教学策略 教法 讲授法、演示法、讨论法； 学法 小组讨论法、自主阅读法。 四、教学资源 教材工具材料 《汽车构造》，主编：窦宏、陈锡良；江苏凤凰教育出版社出版。 教学情景 创设 五、教学过程 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 设计意图 新课导入（2分钟） [引入主题]（2分钟） 同学们，汽车转弯时左右车轮转速不一样，却能平稳行驶不打滑，这背后是谁在工作？它就是汽车底盘的 “双腿”——驱动桥。它负责传递动力、支撑车身、实现差速转向，是底盘核心总成。今天我们一起学习驱动桥的构造、类型与拆装要点，探索它的工作奥秘。 1. 用 “汽车双腿” 情境导入2. 出示结构示意图与演示视频3. 讲解两类驱动桥结构差异 4. 引导识别核心零部件 聆听案例，思考故障原因，激发学习兴趣。观察实物与结构图，初步认识驱动桥。明确本节课学习任务与目标 1. 分步示范降低实操难度，培养规范操作习惯2. 强化参数记忆，树立严谨维修职业素养3. 模型实操突破差速原理理解难点4. 梳理传动路线，构建系统知识体系 探索 新知（20分钟） 一、驱动桥认知 1. 驱动桥功用：传递动力、支撑车身、实现差速转向 2. 组成：桥壳、主减速器、差速器、半轴 3. 类型：整体式（刚性桥壳）、断开式（配独立悬架） 二、主减速器构造 1. 功用：降速、增扭、改变动力方向 2. 类型：单级、双级、轮边减速器 3. 适用场景与优缺点 1. 展示驱动桥总成模型，拆解核心部件，讲解四大功用 2. 对比整体式 / 断开式结构图，结合车型分析适用场景 3. 演示主减速器动力传递动画，分类讲解不同类型结构 4. 结合汽修案例，提问主减速器类型选择的逻辑 1. 仔细观察教师展示的驱动桥模型，结合课本梳理组成部件及结构特点，标注核心名词 2.针对 “驱动桥类型选型”“主减速器降速原理” 等重点问题，主动举手回答，小组内交流讨论易错点 3. 跟随教师的板书梳理知识脉络，独立完成驱动桥类型分类、主减速器结构特点的随堂练习，巩固核心知识 1. 通过模型与实物拆解，直观呈现驱动桥与主减速器的组成部件，建立 “外形 — 结构 — 功能” 的初步认知，避免抽象理论学习的枯燥感 2. 结合提问与小组讨论，聚焦 “差速原理”“主减速器选型逻辑” 等核心知识点，突破认知难点，从 “知其然” 到 “知其所以然”，夯实理论基础 3. 通过随堂练习与知识框架梳理，将理论知识与后续拆装实训、故障诊断衔接，为实操环节做好铺垫 学 习 新 知（20分钟） 三、主减速器调整 1. 调整项目：轴承预紧度、啮合间隙、啮合印痕 2. 调整方法：垫片、弹性隔套、调整螺母 3. 标准参数：间隙0.15~0.50mm 等 四、差速器与动力传递 1. 差速器功用：允许左右车轮转速不同 2. 动力传递路线：主减速器→差速器→半轴→车轮 1. 分步演示轴承预紧度、啮合间隙、啮合印痕的调整操作，展示正误调整效果2. 结合实训台架，讲解垫片、弹性隔套、调整螺母的使用方法与适用场景 3.强调 0.15~0.50mm 等标准参数，说明参数超差的危害4. 操作差速器实物模型，演示直行、转弯时差速器工作状态 5. 板书梳理完整动力传递路线，标注各部件传动关系 6. 提问 “差速器如何实现轮间差速”，引导学生理解原理 1. 仔细观察教师示范，记录调整步骤、方法与标准参数，标注易错点 2. 针对 “调整逻辑”“参数标准” 等重点问题，主动举手回答，小组交流讨论3. 动手操作差速器模型，观察齿轮运动状态，理解差速原理 4. 跟随教师板书，梳理并口述完整动力传递路线5. 完成主减速器调整、动力传递路线的随堂练习，巩固知识 1. 分步示范 + 正误对比，拆解复杂调整操作，降低实操难度，培养规范操作习惯 2. 强化标准参数记忆，树立严谨的汽车维修职业素养 3. 模型实操化抽象为具象，突破差速原理理解难点 4. 梳理动力传递路线，构建完整传动系统知识体系，为故障诊断奠定基础 课堂 总结（2分钟） 教师总结（2分钟） 同学们，汽车能平稳行驶、灵活转向，背后离不开驱动桥的关键支撑。它到底如何传递动力、实现差速？整体式与断开式驱动桥有何不同？主减速器、差速器又该如何装配调试？今天这节课，我们就一起拆解驱动桥的构造原理、拆装要点与应用场景，吃透核心知识，为后续专业实操筑牢基础。 布置下节课任务（1分钟） 布置下节课任务（1分钟） 预习下节课内容 布 置 作业（1分钟） 1.简述驱动桥的组成，并说明整体式与断开式驱动桥的结构区别。 2.写出主减速器的三大调整项目，并简述差速器的核心功用。 板书 设计 驱动桥的构造与拆装 板书设计 1、 组成 桥壳、主减速器、差速器、半轴 2、 类型 整体式（刚性桥壳） 断开式（独立悬架） 3、 主减速器 功用：降速、增扭、换向 类型：单级、双级、轮边 调整：预紧度、间隙、印痕 4、 差速器 作用：允许左右车轮转速不同 5、 动力传递 主减速器→差速器→半轴→车轮 六、教学评价 教学评价 七、教学反思 教学反思 本节课以生活情境导入，结合实物与视频教学，学生对驱动桥组成、类型掌握较好，参与度较高。但差速器工作原理较抽象，部分学生理解不透彻，需增加模型演示与互动环节。主减速器调整参数较多，学生记忆不牢固，应强化标准对照与实操训练。课堂实操积极性高，但操作规范性有待提升。后续将优化原理讲解方式，增加实操时长，采用小组互评提升质量。整体达成预设目标，需继续关注学困生，强化理论与实操结合，提升学生职业素养。 教师分配任务 学分组讨论 学生问题提问 学生分组回答 教师总结 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $