2.1.6 驱动桥的构造与拆装（上）（课件）《汽车构造（上册）》上好课（苏教版•凤凰职教）

<<汽车构造（上册）>>苏教版•凤凰职教 上好课—中职专业课 单元二 项目一 汽车底盘认知与拆装 2.1.6 驱动桥的构造与拆装 教学目标 知识目标 熟知驱动桥功用组成，掌握主减速器与差速器类型 理解差速器工作原理，熟记主减速器调整参数标准 能力目标 能识别驱动桥各零件，分析动力传递与工作过程 可描述差速器工作原理，掌握驱动桥结构认知方法 情感目标 树立严谨求实态度，培养精益求精的工匠精神 增强责任意识，养成规范操作与守法守纪习惯 教学引入 同学们，驱动桥就像汽车的 “双腿”，承载动力又保障转向，是底盘核心总成。今天我们学习它的构造与拆装，体会汽修技术的严谨与价值 生成驱动桥结构高清示意图 知识讲授 驱动桥的功能，组成---功用 驱动桥的功用 核心作用 转轴 传递动力 知识讲授 半轴 主减速器 差速器 组成 驱动桥的功能，组成---组成 桥壳 知识讲授 演示视频 驱动桥的类型 知识讲授 悬架结构不同 整体式 断开式 驱动桥的类型 知识讲授 驱动桥的类型---整体式驱动桥 悬架结构不同 结构与连接 桥壳为一刚性的整体 驱动桥两端通过悬架与车架连 传动部分 知识讲授 驱动桥的类型---整体式驱动桥 整体式驱动桥结构示意图 传动部分 知识讲授 主减速器 固定在 车架 驱动桥的类型---断开式驱动桥 车身 结构特点 半轴 两端用万向节连接 轮毂 差速器 传动部分 知识讲授 车轮连接 两侧车轮独立悬架 弹性元件 驱动桥的类型---断开式驱动桥 结构特点 摆臂 减振器 传动部分 知识讲授 核心作用 驱动桥的类型---断开式驱动桥 适配车轮绕摆臂轴独立跳动 配合独立悬架工作 传动部分 知识讲授 增大输入转矩 传递动力给差速器 功用 改变动力传递方向 降低转速 主减速器---主减速器的功用 发动机横置除外 知识讲授 不同使用要求 齿轮机构 支承调整装置 主减速器---主减速器的类型 结构形式不同 主减速器壳 共同构成 v 知识讲授 主减速器---主减速器的类型 结构 v 知识讲授 主减速器---主减速器的类型 传动部分 知识讲授 单级主减速器 轮边减速器 双级主减速器 主减速器---主减速器的类型 传动部分 知识讲授 主减速器---主减速器的类型 单级主减速器 主减速器 变速器壳 装于 变速器的输出轴 主减速器主动轴 传动部分 知识讲授 使用场景 从动锥齿轮直径过大 最小离地间隙不足 齿轮刚度降低 主减速器需要较大传动比 双级主减速器 主减速器---主减速器的类型 单级缺点 传动部分 知识讲授 采用两对齿轮传动 解决方案 主减速器---主减速器的类型 双级主减速器 传动部分 知识讲授 主减速器尺寸小、质量轻 主减速器---主减速器的类型 轮边减速器 定义 双级主减速器的第二级齿轮设在两侧驱动轮处 特点 离地间隙大 传动比大 配图 知识讲授 应用 主减速器---主减速器的类型 轮边减速器 大客车 重型货车 越野车 传动部分 知识讲授 主减速器---主减速器的调整 调整项目 轴承预紧度 啮合间隙 啮合印痕 重要性 决定主减速器齿轮使用寿命的关键 传动部分 知识讲授 两种方法 主动锥齿轮轴承预紧度调整 主减速器---主减速器的调整 传动部分 知识讲授 方法一 主动锥齿轮轴承预紧度调整 主减速器---主减速器的调整 垫片调整 位置 原理 前轴承内圈下 垫片越薄→预紧度越大 方法二 弹性隔套 部件 作用 伸缩衬套 自动调预紧度 传动部分 知识讲授 齿轮固定在差速器壳 转动两侧调整螺母 主减速器---主减速器的调整 从动锥齿轮轴承预紧度 结构 调整 单级主减速器 传动部分 知识讲授 结构 与二级主动圆柱齿轮同轴 壳与轴承盖间加调整垫片 调整 双级主减速器 从动锥齿轮轴承预紧度 主减速器---主减速器的调整 传动部分 知识讲授 啮合印痕 距小端 2~7mm 齿侧间隙 中部偏向小端 主减速器---主减速器的调整 主、从动锥齿轮啮合调整 高度≥齿高 50% 长度≥齿长 50% 距齿顶 0.80~1.60mm 0.15~0.50mm ≤0.15mm 标准 变动 传动部分 知识讲授 主、从动锥齿轮啮合调整 主减速器---主减速器的调整 口诀 大进从 小出从 顶进主 根出主 单项选择题 1.离合器的主动部分不包括（ ） A. 飞轮 B. 压盘 C. 离合器盖 D. 从动盘 答案：D 解析：离合器主动部分为飞轮、压盘、离合器盖；从动盘是被动部分，故D不属于主动部分。 课后练习 单项选择题 2.手动变速器换挡时，为避免齿轮冲击，需（ ） A. 直接换挡 B. 先踩离合器切断动力 C. 加大油门 D. 不松油门 答案：B 解析：换挡时踩下离合器切断发动机动力，使齿轮无负荷啮合，避免冲击损坏。 课后练习 单项选择题 3.下列不属于万向传动装置的是（ ） A. 万向节 B. 传动轴 C. 中间支承 D. 半轴 答案：D 解析：万向传动装置由万向节、传动轴、中间支承组成；半轴属于驱动桥部件，不属于万向传动装置。 课后练习 判断题 1.汽车转弯时差速器能让左右车轮转速不同。（）。 课后练习 答案：√ 解析：差速器核心功能就是转弯时允许两侧车轮转速差。 判断题 2.调整主减速器只需检查啮合印痕，不用查间隙（）。 课后练习 答案：× 解析：调整需同时保证啮合印痕与间隙，二者缺一不可。 课堂小结 1. 简述驱动桥的组成及整体式、断开式驱动桥的结构区别。 2. 简述单级主减速器与双级主减速器的适用场景差异。 3. 写出主减速器调整的核心项目。 课后作业 感谢观看 $