【汽修类】2026年江苏省中职职教高考文化统考专业综合理论试卷（含答案）

江苏省2026年中职职教高考汽车专业综合理论试卷 答案与解析 一、判断题(15题，每题2分，共30分) 1.【答案】B(错误) 【解析】带传动依靠挠性带与带轮间的摩擦力传递动力，结构简单、成本低廉、缓冲吸震性能优 良，核心适用场景为中心距较大的传动布局：中心距较小的传动场景，优先选用传动精度更高、 结构紧凑的齿轮传动。 2.【答案】A(正确) 【解析】凸轮机构的核心工作特性由从动件运动规律定义，该规律精准描述从动件位移、速度、 加速度三大运动参数，随凸轮转角连续变化的对应关系，是凸轮机构设计与选型的核心依据。 3.【答案】A(正确) 【解析】电流密度是电路分析核心物理量，定义为单位截面积导线内通过的电流大小，是评估导 线载流能力、发热损耗及电气线路设计的关键参数。 4.【答案】B(错误) 【解析】三相电源星形联结时，相电压为相线与中性线之间的电压，线电压为相线与相线之间的 电压，二者数值上满足线电压是相电压的√3倍，不可混淆。 5.【答案】A(正确) 【解析】四行程汽油发动机的工作循环固定包含进气、压缩、做功、排气四个行程，无论缸数为 四缸、六缸，完成一个完整工作循环，曲轴均旋转两圈(720°)，这是四行程发动机的固有工作 特性。 6.【答案】B(错误) 【解析】汽车行驶的力学核心条件为牵引力≤附着力，此时车轮可实现纯滚动不打滑：若牵引力 大于附着力，车轮与路面间摩擦力不足，会出现打滑现象，丧失行驶稳定性。 7.【答案】A(正确) 【解析】空气滤清器滤芯堵塞会导致发动机进气阻力骤增，进气量不足直接造成气缸充气效率下 降，压缩行程内气缸内气体压力降低，最终表现为气缸压缩压力低于标准值。 8.【答案】B(错误) 【解析】柴油机燃烧室与喷油器匹配规则固定：直喷式燃烧室燃油雾化要求高，配套使用孔式喷 油器；分隔式燃烧室雾化需求低，配套使用轴针式喷油器，二者不可互换。 9.【答案】A(正确) 【解析】滚柱式单向离合器结构简单、制造便捷、成本较低，依靠滚柱与外圈的楔紧作用实现单 向传动，扭矩承载能力适中，广泛应用于小功率汽车起动机。 10.【答案】B(错误) 【解析】蓄电池容量与电解液密度并非正相关关系，密度在标准范围内时容量达到峰值；密度过 大，电解液粘度升高、内阻增大，极板腐蚀加剧，反而导致电池容量下降。 11.【答案】A（正确) 【解析】曲轴箱强制通风(PCV)系统，将曲轴箱内未燃烧的油气混合气导入进气歧管，重新送入 气缸参与燃烧，避免油气直接排入大气，有效降低发动机污染物排放。 12.【答案】B(错误) 【解析】车轮滑移率是衡量车轮滚动状态的核心指标，纯滚动时滑移率为0；车轮抱死滑移时， 滑移率接近100%，达到最高值，此时制动稳定性极差。 13.【答案】A(正确) 【解析】4D即四轮驱动，可将发动机动力均匀分配至四个车轮，抓地力强、通过性优异，是越 野汽车、硬派$V传动系的主流布置形式。 14.【答案】A（正确) 【解析】汽车修理的两大基本方法为就车修理法与总成互换修理法，总成互换法可大幅缩短修理 工期，是现代汽车维修的常用工艺。 15.【答案】B(错误) 【解析】发动机磨合分为冷磨合与热磨合两类，冷磨合采用机外润滑系统供油，热磨合依靠发动 机自身机油泵建立压力润滑，并非全程采用机外润滑，需区分磨合类型。 二、单项选择题(17题，每题3分，共51分) 16.【答案】B 【解析】汽车前轮转向传动机构需实现两侧车轮同步偏转，且满足转向时的运动轨迹要求，双摇 杆机构的运动特性可完美匹配该需求，是转向传动机构的标准选型。 17.【答案】C 【解析】链传动属于啮合传动，承载能力强、传动效率高、压轴力小，可适应恶劣工况，适用于 中心距较大、载荷较大的传动场景，传动平稳性略逊于带传动。 18.【答案】D 【解析】该三极管基极电位为0.4V,硅晶体管发射结正向导通需0.7V电压，发射结未达到导通 阈值，晶体管无电流通过，因此处于截止状态。 19.【答案】D 【解析】对称三相交流电动势的核心特性为最大值相等、频率相同、相位互差120°，瞬时值与 初相位均不相同，这是三相交流电的基本属性。 20.【答案】A 【解析】汽车进气量检测装置中，热线式空气流量计基于热传递原理检测，响应速度快、检测精 度高，是电控发动机进气量检测的高精度优选部件。 21.【答案】C 【解析】节温器是发动机冷却系的核心调节部件，通过感知冷却液温度，自动控制冷却液大、小 循环的切换，精准调节发动机冷却强度，维持工作温度在最佳范围。 22.【答案】A 【解析】缸内直喷式发动机的燃油直接喷入气缸，进气冲程仅吸入纯空气，与进气道喷射发动机 吸入可燃混合气的工作方式有本质区别。 23.【答案】C 【解析】汽车仪表板指示灯标准化设计中，远光灯开启时，对应远光指示灯点亮，用于提示驾驶 员远光工作状态。 24.【答案】A 【解析】串励式直流电动机的励磁绕组与电枢绕组串联，负载增大时转速显著下降，机械特性偏 软，适合汽车起动机等需要大启动扭矩的工况。 25.【答案】D 【解析】汽车空调制冷循环中，压缩机作为动力核心，将低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气 态制冷剂，为后续冷凝散热提供基础条件。 26.【答案】D 【解析】蓄电池型号编码规则：6代表6个单格电池，Q代表起动型，A代表干荷电，W代表免 维护，100代表额定容量100A·h,标准型号为6-QAW-100。 27.【答案】C 【解析】离合器踏板自由行程是保证离合器正常结合的预留间隙，自由行程过大时，踩下踏板后 分离轴承无法推动分离杠杆到位，离合器压盘与摩擦片不能完全分离，导致分离不彻底。 28.【答案】A 【解析】变速器互锁装置的作用是防止同时挂入两个挡位，若互锁装置失效，换挡杆可同时拨动 两个换挡拨叉，出现乱挡故障。 29.【答案】B 【解析】车轮滑移率直接影响制动效能与稳定性，10%20%滑移率区间内，制动附着系数最大， 制动距离最短、方向稳定性最优，是ABS系统的控制目标。 30.【答案】D 【解析】汽车零部件磨损分为磨合期、正常磨损期、加速磨损期，进入加速磨损期后，零部件磨 损速率急刷上升，继续使用易引发恶性故障，必须停驶送修。 31.【答案】C 【解析】气门间隙是气门杆端与摇臂间的预留间隙，气门杆端面磨损会导致气门有效长度缩短， 直接造成气门间隙增大，影响配气正时。 32.【答案】B 【解析】汽车高速转动零部件需做动平衡检验，曲轴作为发动机核心旋转部件，转速高、受力复 杂，动平衡不合格会引发发动机剧烈抖动、轴承异常磨损，必须严格检验。 三、术语解释(7题，每题4分，共28分) 33.【答案】与机架直接相连的构件，分为曲柄（可整周转动）和摇杆（往复摆动）。 【解析】平面四杆机构的核心构件分类中，连架杆是直接与固定机架铰接的从动构件，其运动形 式决定四杆机构的类型，是机构运动的基础组成部分。 34.【答案】电源端电压随输出电流变化的关系，电流越大，端电压越低。 【解析】电源外特性是电源的核心电气特性，反映负载变化时电源端电压的波动规律，蓄电池因 存在内阻，输出电流越大，内阻压降越大，端电压呈线性下降趋势。 35.【答案】活塞在气缸内向上运动的最高极限位置，此时气缸容积最小。 【解析】上止点是发动机活塞行程的上端极限位置，是压缩行程终点、做功行程起点，直接决定 气缸压缩比与发动机工作容积，是发动机几何参数的核心基准。 36.【答案】一个点火线圈同时给两个气缸火花塞供电，一缸有效点火，一缸无效点火。 【解析】同时点火是电控点火系统的常用形式，利用双缸同时点火线圈，匹配成对气缸工作，简 化点火系统结构，降低成本，广泛应用于四缸、六缸发动机。 37.【答案】制冷剂由高温高压气态变为低温高压液态，并放出热量的过程。 【解析】冷凝是空调制冷循环的核心散热环节，制冷剂在冷凝器内与外界空气进行热交换，释放 冷凝热，完成气态到液态的相变，为蒸发吸热做准备。 38.【答案】转向轮未偏转时，转向盘可转动的空转角度，用于缓和冲击。 【解析】转向盘自由行程是转向系的安全预留间隙，可缓和路面冲击、避免转向过于灵敏，自由 行程过大会导致转向滞后，过小易引发方向盘抖动。 39.【答案】以技术检测诊断为依据，按车辆实际状态确定修理时机与范围的制度。 【解析】视情修理是现代汽车维修的科学制度，替代传统定期修理模式，通过专业检测精准判断 零部件技术状态，按需修理，提升维修经济性与可靠性。 四、填空题(21题42空，每空1分，共42分) 40.【答案】压力；机械 【解析】液压缸是液压传动系统的执行元件，核心作用是将油液的压力能转换为直线往复运动的 机械能，实现液压动力到机械动力的转化。 41.【答案】低：高 【解析】运动副按接触形式分类：面接触的运动副为低副，承载能力强；点、线接触的运动副为 高副，齿轮啮合属于典型高副。 42.【答案】移动：摆动 【解析】凸轮机构属于高副机构，凸轮连续旋转运动，可驱动从动件实现往复直线移动或往复摆 动，完成复杂运动轨迹输出。 43.【答案】小；下降 【解析】蓄电池电气特性：负载电阻越小，输出电流越大：电池内阻存在压降，输出电流越大， 端电压随内阻压降增大而下降。 44.【答案】2.3；3.7 【解析】硅晶体管的正向导通压降为0.7伏。当S断开时，电路中VD1至A点、再到2000 欧电阻、到负2伏，这一路是通路。而VD1消耗的压降是O.7伏，所以A点的电位比3伏低 0.7伏，为2.3伏。当开关S闭合时，电路10伏经S到1000欧电阻，再到VD2二极管， 再到3伏，这一路是导通的。所以此时A点电位比3伏高0.7伏，即A点电位为3.7伏。 45.【答案】垂直：乘积 【解析】磁通量的物理定义为磁感应强度与垂直于磁场方向的某一面积的乘积，是描述磁场穿过 某一截面的物理量，公式为Φ=B·S。 46.【答案】技术；管理 【解析】汽车维修制度是行业规范体系，包含技术标准与管理措施两大核心，保障汽车维修工作 规范化、标准化实施。 47.【答案】固定；流动 【解析】汽车维护工艺按工作地点布置分为两类：固定工位式维护（车辆固定，人员设备移 动)、流动作业式维护（人员设备流动，车辆定点）。 48.【答案】0.03：0.06 【解析】汽车维修技术标准明确规定，连杆作为发动机核心受力件，每100m长度内弯曲变形量 不超过0.03mm,扭曲变形量不超过0.06mm,超差需校正或更换。 49.【答案】空燃比；过量空气系数 【解析】混合气浓度是发动机燃烧控制的核心参数，工业上常用空燃比（空气与燃油质量比）、 过量空气系数（实际空气量与理论空气量比值）双重指标表示。 50.【答案】漏水；漏油 【解析】气缸垫安装在气缸体与气缸盖之间，核心密封功能是防止气缸漏气、冷却液漏水、润滑 油漏油，保证发动机密封系统正常工作。 51.【答案】时间；压力 【解析】电控汽油发动机喷油量精准控制，由喷油持续时间与喷油压力共同决定，ECU根据工况 调节喷油时间，燃油泵维持稳定喷油压力。 52.【答案】定子绕组；电动势 【解析】三相交流发电机定子总成由定子铁心与定子绕组组成，定子绕组切割转子磁场产生三相 交变电动势，是发电机的发电核心部件。 53.【答案】增大；减小 【解析】发动机最佳点火提前角动态调节：转速升高，火焰传播时间缩短，点火提前角增大；负 荷增大，气缸温度升高，点火提前角减小。 54.【答案】棱镜；透镜 【解析】前照灯配光镜采用复合光学结构，由棱镜与透镜组合而成，可将灯泡光线折射、散射， 形成均匀、符合法规的照明光形。 55.【答案】内；外 【解析】车用空调热力膨胀阀按平衡方式分类，分为内平衡式（感受阀内压力）与外平衡式（感 受蒸发器出口压力)，适配不同制冷系统需求。 56.【答案】供油：执行 【解析】液力机械自动变速器液力系统，由供油部分（提供液压动力）、执行机构（控制换挡、 锁止)、冷却系统三部分组成。 57.【答案】车轮外倾；磨损 【解析】前轮前束是车轮定位参数之一，核心作用是消除车轮外倾带来的车轮外滚趋势，减少轮 胎异常磨损，降低行驶燃料消耗。 58.【答案】制动轮缸；制动 【解析】真空增压器是制动助力部件，将制动主缸输出的油液压力增压后，输入各制动轮缸，大 幅增大制动力，减轻驾驶员制动踏板力。 59.【答案】万向节；中间支承 【解析】变速器与传动轴通过万向节连接，适应轴线夹角变化：传动轴长度过长时，加装中间支 承，防止传动轴共振、弯曲变形。 60.【答案】车桥；悬架 【解析】轮式汽车行驶系的四大组成部分：车架（基础承载）、车桥（连接车轮）、悬架（缓冲 减振)、车轮（行驶执行），共同支撑车身、传递力与力矩。 五、简答题（13题，共69分) 61.(1)【答案】平行：圆柱 【解析】平面齿轮传动的应用场景为传递两平行轴之间的回转运动，齿轮外形为圆柱形，是机械 传动中最常用的齿轮类型。 (2)【答案】直；斜：人字 【解析】平面圆柱齿轮按齿向方向分类，分为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮， 传动平稳性与承载能力依次提升。 62.(1)【答案】单向阀：倒流 【解析】液压回路中2为单向阀，依靠阀芯单向导通特性，主要作用是防止液压泵停止工作时， 系统油液倒流，维持回路压力稳定。 (2)【答案】溢流阀；压力：油箱 【解析】液压回路中3为溢流阀，核心功能是调定系统供油压力，系统压力超过设定值时，阀门 开启，多余油液流回油箱，实现稳压、溢流保护。 63.(1)【答案】散热器；过热 【解析】冷却系示意图中1为散热器（水箱），水垢过多会堵塞散热管道，降低散热效率，发动 机热量无法及时散发，引发发动机过热故障。 (2）【答案】节温器；小 【解析】示意图中2为节温器，图示位置阀门关闭，冷却液仅在发动机内部循环，即小循环，快 速提升发动机冷启动温度。 (3)【答案】过高 【解析】节温器始终处于小循环位置，冷却液无法进入散热器散热，发动机冷却强度不足，长时 间工作会导致水温持续过高。 64.(1)【答案】232：234 【解析】配气相位角计算：进气相位角为进气门开启到关闭的曲轴转角，数值为232°；排气相 位角为排气门开启到关闭的曲轴转角，数值为234°。 (2)【答案】气门重叠；21 【解析】排气冲程上止点附近，进、排气门同时开启的现象称为气门重叠，可提升气缸充气效 率，对应的曲轴转角为21°。 (3)【答案】降低 【解析】气门间隙过大，会导致气门开启高度不足、开启时间缩短，气缸进气量减少，充气效率 降低，影响发动机动力输出。 65.(1)【答案】预防为主、定期检测、强制维护、视情修理 【解析】我国现行汽车维修制度的核心原则，以预防故障为核心，先检测后维护，按需修理，保 障车辆技术状态良好。 (2)【答案】使用说明书；使用条件；省 【解析】汽车一、二级维护周期，依据车辆使用说明书规定，结合车辆使用条件（道路、载 荷)，由省级交通行政主管部门统一制定。 66.(1)【答案】平面度：平行度 【解析】气缸体平面检测核心项目：上平面平面度误差（保证密封）、上下平面平行度误差（保 证装配精度)。 (2)【答案】圆度；同轴度 【解析】气缸体主轴承孔检测：承孔圆度误差（保证轴颈转动）、各承孔轴线同轴度误差（保证 曲轴平稳运转)。 (3)【答案】垂直：平行 【解析】气缸轴线对主轴承承孔公共轴线的垂直度误差过大，会导致气缸偏磨；气缸体后端面对 主轴承公共轴线的平行度误差过大，影响飞轮壳与变速器装配。 67.(1)【答案】装配；寿命 【解析】发动机磨合是装配后的关键工序，磨合质量直接决定发动机装配精度、运行可靠性与使 用寿命，是发动机大修的核心环节。 (2）【答案】功率：转矩；燃油消耗率 【解析】发动机磨合完成后，需通过台架试验测定最大功率、最大转矩、最低燃油消耗率，验证 大修后性能是否达标。 68.(1)【答案】压力润滑；飞溅润滑 【解析】发动机润滑方式：曲轴主轴颈承受载荷大，采用压力润滑；气缸壁无专门油道，采用飞 溅润滑。 (2)【答案】15 【解析】主油道油压超过规定值时，15号限压阀开启，机油经细滤器过滤后，回流至油底壳，维 持系统油压稳定。 (3)【答案】过高；过低 【解析】机油滤芯破损，未过滤机油直接进入主油道，油压过高：主油道堵塞，机油流通不畅， 油压过低。 69.(1)【答案】拨叉；增扭 【解析】起动机中3为拨叉，控制驱动齿轮啮合；5与6组成减速机构，兼具减速与增扭作 用，提升起动机输出扭矩。 (2)【答案】相同；相反 【解析】点火开关接通时，起动机励磁绕组与电枢绕组磁场方向相同，叠加产生大扭矩；断开瞬 间，绕组自感磁场方向相反。 (3)【答案】起动继电器损坏 【解析】蓄电池、线路正常，短接30与50端子起动机运转，说明起动机本体无故障，故障点 为起动继电器损坏，无法接通控制电路。 70.(1)【答案】霍尔：高速 【解析】图示为霍尔式半导体点火系，霍尔传感器无触点磨损，发动机高速工况下点火性能稳 定、精度高。 (2)【答案】低：高 【解析】点火工作时，霍尔信号发生器3脚电压跳转为低电压，1、2脚电压同步跳转为高电 压，点火控制器触发火花塞点火。 (3)【答案】过早；推迟 【解析】点火时间过早，气缸压力骤增导致曲轴反转、起动困难：分电器壳松动，信号转子顺旋 转方向偏转，点火信号滞后，点火推迟。 71.(1)【答案】并联；6 【解析】蓄电池与交流发电机并联连接，共同为车载电器供电：图示为6管硅整流交流发电机， 是车用发电机主流类型。 (2)【答案】他励：截止 【解析】发电机刚启动时，励磁绕组采用他励方式（蓄电池供电）；输出电压达到调节电压时， VT3截止，切断励磁电路。 (3)【答案】调节器 【解析】接通点火开关，发电机无磁力；短接F与E端子磁力正常，说明励磁线圈完好，故障 为电压调节器损坏，无法提供励磁电流。 72.(1)【答案】变速传动：空；挂挡困难 【解析】变速器由变速操纵机构与变速传动机构组成，设有前进挡、空挡、倒挡；锁环式同步器 滑块卡死，换挡阻力增大，易出现挂挡困难故障。 (2)【答案】驱动桥；单 【解析】图中2为驱动桥，传递动力并降速增扭；主减速器采用单级传动，结构简单、传动效率 高。 73.(1)【答案】液压；压盘 【解析】图示为液压式离合器操纵机构，依靠油液传递踏板力，推动分离杠杆拉动离合器压盘后 移，实现离合器分离。 (2)【答案】主缸；缩短 【解析】图中1为离合器主缸，提供液压动力：离合器打滑时，缩短推杆长度，增大离合器自由 间隙，消除打滑故障。 (3)【答案】分离不彻底：工作缸 【解析】油管内进入空气，液压传递压力不足，导致离合器分离不彻底：拧松工作缸上的放气螺 钉，可排出空气，恢复液压压力。 六、计算题(2题，每题10分，共20分) 74【答案】 (1)计算电流： I=(12.8-0.3)/2.5=5A (2)计算一次侧电压： U=-5×60=-300V,取绝对值U=300V (3)计算二次侧电压并判断： Um=300×(28000/400)=21000V 由于21000V>20000V,火花塞正常点火。 【解析】 (1)晶体管饱和阶段，R2被短路，电路电流经R1、N1、VT后接地，回路仅R1限流，可计算 N1工作电流。 (2)三极管截止瞬间，VT从饱和变为截止，N1线圈产生自感电动势，在R2上形成电压降，该 电压等于N1两端自感电动势。 (3)高压点火过程：根据N1、N2线圈变压比，算出副边电压Uab;只要Uab超过火花塞击穿 电压，火花塞就会击穿点火。 75.【答案】 (1)Vh=3.14×832×88÷4000≈0.475L (2〉压缩比=1+0.475÷0.063≈9 (3)15s转500圈；四缸四行程每2圈喷油4次→总次数1000次。 【解析】 (1)发动机工作容积：活塞从上止点运动到下止点，所扫过的气缸空间容积，单缸工作容积公式 为Vh=πDS/4,单位转换为升。 (②)压缩比：气缸总容积与燃烧室剩余容积的计算比值，反映发动机压缩程度，是动力性能核心 参数。 (3)四缸电控直喷汽油机：发动机2转为1个工作循环，单循环4缸各喷油1次，共喷油4 次；已知转速，先求循环总数，即可快速算出总喷油次数。 七、综合题(6题，每题10分，共60分) 76.【答案】(1)翘曲变形；冷态(2)顺序；右(3)旋转面；增大(4)凸起；裂纹（⑤）定位螺 栓；铝合金 【解析】 (1)气缸盖在高交变载荷下易产生翘曲变形，冷态下拆卸可避免缸盖受热变形，保证拆卸后平面 精度。 (2)活塞环安装需区分顺序与上下方向，第一道环开口布置在右侧（作功冲程侧压力小)，防止 漏气、烧蚀。 (3)曲轴止推片有抗磨合金层的一面朝向旋转面，减少磨损；轴向间隙过大，增大止推片厚度可 调整间隙。 (4)缸盖螺栓拧紧力矩过大，会导致螺栓孔周围凸起变形，严重时产生裂纹，损坏气缸体。 (⑤)安装缸盖前装定位螺栓，防止缸盖移位；铝合金缸盖热膨胀系数大，热态下需复紧螺栓。 77.【答案】(1)磨损(2)背隙(3)弹力(4)符合（⑤）0.03 【解析】 (1)活塞环磨损是主要损伤形式，可通过端隙、侧隙、背隙“三隙”检验，判断磨损程度。 (2）活塞环背隙计算公式：活塞配缸间隙+环槽深度-活塞环径向厚度，是环与环槽底部的间 隙。 (③)活塞环选配需检验尺寸、三隙、弹力与漏光度，弹力不足会导致密封失效。 (4)活塞环漏光标准：单处漏光圆心角≤30°，两处总和≤60°，本题23°+21°=44°≤60°， 符合要求。 (⑤)漏光弧长合格，但任一处漏光间隙大于0.O3mm,密封性能不达标，禁止使用。 78.【答案】(1)氧(2)12-ISCV(3)单向阀(4)热起动困难（⑤）黑烟 【解析】 电控汽油喷射系统传感器包含氧传感器，用于检测尾气氧含量，修正喷油量；I$CV怠速控制阀稳 定怠速、实现快怠速；燃油泵出油口设单向阀，维持油路残余压力；水温传感器内部断路，ECU 误判温度，导致热起动困难：怠速抖动、急加速时混合气过浓，排气管冒黑烟。 79.【答案】(1)液压；常流式(2)转矩；角度(3)转向油泵；转向油罐(4)轴线：大于（⑤） 过紧；过低 【解析】 图示为液压式动力转向系，车用主流为常流式；转向器放大转矩，控制车轮摆动角度：转向加力 装置包含转向油泵、转向油罐：阿克曼转向原理要求车轮轴线交于一点，内侧转向轮偏转角大于 外侧；转向传动球头过紧、发动机怠速过低，会导致转向沉重。 80.【答案】(1)制动盘；制动蹄；制动活塞(2)固定钳盘式：浮动钳盘式(3)过大：右；调整 垫片(4)拖滞；异响 【解析】 钳盘式制动器部件：1为制动盘、2为制动蹄、3为制动活塞；按结构分为固定钳盘式、浮动钳 盘式；右侧制动部件磨损，制动间隙过大，制动向右跑偏，通过调整垫片调节间隙；密封圈老化 导致制动拖滞，回位弹簧故障引发制动异响。 81.【答案】(1)常火线30(2)不受(3)S10(4)右（⑤）C、F、G 【解析】 变光开关30端子由常火线30直接供电；超车灯电路不受点火开关控制，随时可点亮；左前远光 灯经S1。熔断器供电；灯光开关置于右位，远光灯点亮；左近光灯不亮，故障为S21熔断、 T4e/4插头松脱、B搭铁断路。