专题11 交通运输布局与区域发展-【满分思维】2026年高考地理真题分类

两方面综合思考。相同点可从人地关系、生产要素角度出 发，如两地区均地广人稀，本地消费有限；机械化程度均较 高，生产效率高；产品品质均较高，市场竞争力强等。分析 不同点时，自然条件方面应重点关注地形差异，大兴安岭东 侧平原广阔，南阿尔卑斯山东侧土地狭小；由材料“面向的 市场不同”可知，大兴安岭东侧定位为国家商品粮基地，粮 食生产面向国内市场，而南阿尔卑斯山所在的新西兰为岛 国，海运发达，国际市场广阔，产品主要面向国际市场；从驱 动因素看，大兴安岭东侧粮食生产有国家政策扶持，而南阿 尔卑斯山东侧农业生产技术先进，受国际市场需求拉动。 25.地处热带地区，东西两侧临海，河流多，渔业资源丰富；中国提 供技术支持，水产加工技术进步等。 【解析】工业区位因素工业区位因素主要从原料、市场、经济、 交通、劳动力、政策、技术等方面分析。综合分析图文材料信息 可知，哥斯达黎加从地理位置看位于热带地区，东临加勒比海， 西临太平洋，海域面积宽广，且河流众多，渔业资源丰富；哥斯 达黎加积极参加中国主持的水产品开发利用方面的培训，提高 了水产品加工技能等。 26.劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投 入不足，工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。 【解析】工业可持续发展“物美价廉”是工业保持竞争力的主安 条件，“物美”主装与产品的质量有关，即生产技术水平高，巴西 T业竞争力弱，与工业技术洛后有关；“价廉”即生产成本低 20世纪60一70年代巴西成为拉美地区最大的中等收入国家，可 知其劳动力、上地等成不上升.导致劳动密集型工业成不优势 减弱。 27.（1)广州位于我国东南沿海，毗邻港澳，对外贸易历史悠久。亚 热带季风气候，春季气温适宜。 (2)从内环路城区外迁，跨珠江向东南迁移。建设用地增加，土 专题十一父通运 1.D交通与区域发展该都市核心圈人口增长较快，且集中布0一 20k范制内，交通布局形态为“环形十放射状”，可构建方便快捷 的通勤网络，极大提高了交通通达度，D正确：A,B,的表述均是 完善交通布局后的影响，均不是主要日的，A,B,C错误 2.A铁路交通网络的空间结构差异读图可知，与“巾心一外围” 模式相比，“点一轴串珠”模式涉及的节点较多，以核心节点为中 ·地理 地价格上升，人口集聚，基础设施逐步完善，餐饮等服务业 发展。 (3)拓展海外市场；扩大产业规模，延长产业链；促进企业技术 创新，增强地方产品竞争力。 【解析】产业区位优势、产业区位变化、产业发展(1)选址广州 的原因：广州位于我国东南沿海，毗邻港澳，长期以来都是重要 的对外通商口岸，具有悠久的外贸历史，海外贸易联系广泛，在 国内外商贸领域知名度高、影响力大，便于汇聚国内外客商：广 州为亚热带季风气候，春季温暖湿润，相较于其他季节炎热多 雨或湿冷的特征，春季更适宜人们出行、参展洽谈，能为交易会 营造舒适的环境氛围。(2)区位变化：会址从内环路城区外迁， 跨珠江向东南迁移。对新址周边地区发展的影响：推动周边交 通、水电、通信等基础设施逐步完善，如为保障会展人流、物流 优化道路、建设配套停车场等，提升区域基础设施水平；带动会 展相关的商业、服务业（如酒店、餐饮、会展服务、广告传媒等） 发展，吸引企业入驻，促进产业集聚，形成以会展为核心的产业 生态，推动产业结构优化升级；创造大量就业岗位，从会展搭 建、服务到周边商业服务，吸纳不同层次劳动力（人口集聚）：会 展活动带来人流、资金流，激活区域经济活力，建设用地增加， 土地价格上升。(3)拓展海外市场：为该镇地毯企业提供直接 对接海外客户的平台，帮助获得史多外贸订单，打开国际市场 扩人产品销售范围与规模，提升该镇地毯产业的海外市场份额 创新班动：通过参展获得行业前沿信息和客户反馈，促使企业针 对市场需求改进地毯设、优化制作工艺，推动技术创新，获批 数十项女利，提升产品的科技含量与竞争力，助力产业向高端化 发展。产业集聚与配套：带动当地地毯研发、原材料和设备供 应、物流仓储等配套产业发煨，形成完整的产业链条，降低企业 生产成本，提高产业协作效率，扩大产业规模，促进产业集群化 发展，增强该镇地毯产业整体的抗风险能力与综合竞宁力。 输布局与区域发展 心，向多方向延仲，货运流向更多样，货运网终结构更复杂，A正 确，C错误：“点一轴串珠”模式邻近节点间互惠关系并没有更 强，B错误：由材料可知，两种模式均包括从属节点、一般节点、 核心节点，货运网络层级无差异，D错误 3.B区域地理特征对交通运输网络的影响东北地区一面环山， 有大兴安岭、小兴安岭、长山环绕，南临渤海，形成了半封闭的 答20· 地理单元，①正确；东北地区是我国的重工业基地所在地，工业 结构以重工业为主，轻工业薄弱，轻重工业结构不均衡，②错误； 人口的季节性流动（如务工）主要影响客运，与货运网络模式无 关，③错误；东北地区铁路建设历史悠久，形成丁字形铁路货运 网络格局，区域内的煤炭、木材、粮食等资源的运输，需要长期依 赖核心枢纽的集散辐射功能，故而货运铁路干线结构的稳定进 一步促成“中心一外围”货运网络模式的形成，④正确。B正确。 4.A交通运输布局对区域发展的影响砂石路基铁路较木制铁 路桥更耐腐蚀，可显著降低维护成本，①正确：砂石路基承载力 更强，允许更多重载列车通行，可提升运输效率，提高铁路运力， ②正确；由材料可知，砂石路基铁路与木制铁路桥平行，且材料 未提及路线变更，故修建砂石路基铁路没有缩短运输距离，③错 误；铁路运输与航运存在竞争关系，修建铁路会导致航运的客、 货运量分流，一定程度上阻碍航运发展，④错误。A正确，B,C, D错误。 5.线路少，主要分布于中部，大多在海拔1000米以下的河谷和沿 海平原，连通首都和沿海城市，部分线路延伸至邻国。 【解析】交通线分布特征交通线的分布特征主要从密度、数量、 延伸方向、连接的主要城市等方面进行描述。结合图中信息可 知，该国铁路分布密度较低，路线总体稀少，空间分布不均，主要 分布于中部，大多在海拔1000米以下的河谷和沿海平原，连通 首都和沿海城市，部分线路延仲至邻国。 6.巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大； 北部亚马孙河水运条件优越，但经济不发达，水运量较小。 【解析】水运的区位条件内河水运需求量小可从水运的开发条 专题十二 1.B全球气候变暖的影响驼鹿是陆生动物，海水盐度变化与驼 鹿迁徙时问变化尤关，A错误；全球气候变暖会导致春季气温升 高、积雪消融时间提前，草场更早返青，驼鹿内此提前迁徙以适 应食物变化，B正确；土壤肥力下降可能影响草场质量和载畜 量，仙不会影响驼鹿迁徙时间，C错误；草场退化可能导致驼鹿 迁徙池围或日的地发牛变化，但不公导致迁徙时间提前， D错误。 2.A全球气候变化的影响图中冰架（白色处）面积明显缩小，反 映了全球气俟变暖的趋势。随着全球气候变暖，北冰洋夏季海 冰面积缩小北极航道通航熊力提儿，A正确；青藏高原冰雪融 水啪多，冻土融化，湖泊面积总休增大，B错误：我国冬小麦种植 ·地理 件、沿线交通条件、货物运输的需求、物资的特点等角度分析。 材料中的气候信息 分析 北侧河流一亚马孙河， 水运条件好，但城镇少，经济欠发 水网密布，城市数量少 达，货运需求小 南侧河流一向东北、西 水运条件差、陆运条件好，对水运 南流，沿岸城市少，铁路 的需求少，东南沿海地区经济发 线路多，沿线城镇多 达，货运需求大，但缺少水运条件 7利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信 息交流；利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南 部联系的“桥头堡”；借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场 有序分工，发展货运物流配套产业：依托长江“黄金水道”港口优 势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系； 通过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通 衔接。 【解析】交通运输布局的影响现代交通运输方式主要包括铁 路、公路、空运、水运（河运、海运）。黄石一大冶组团距离武汉中 心城区较远，应当利用城际铁路（停靠站点较多）加强与“武鄂黄 黄”内部各地的人员往来，加强信息交流：黄石一大冶组团位于 都市圈的东南部，应当利用高速铁路积极内引外联，成为“武鄂 黄黄”向东南部联系的“桥头堡”；花湖机场以货运为主，天河机 场以客运为主，应当借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机 场有序分工，发展货运物流配套产业：地处长江沿岸，应依托长 汇“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协 作，形成内河港口体系；密集的高速公路和主十道组成公路网 络，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 环境与发展 北界北移.C错误；我国西北高山雪线上升，D错误。 3.C区域发展理念该组团式发展是村与村之问的联合，而非城 乡统筹，A错误；绿色发展理念强调生态保护等，这里体现的是村 与村的联合发展，B错误；联合周边村庄走组州式发展道路，是协 同合作、共同发展，践行了协同发展理念，C正确：出园城市理论强 调城市与乡村融合等，设问为乡村组闭发展，D错误 4.D扩大碳汇量的措施提升养殖单产能增加单位面积双壳贝 类的数量和质量，从而增加贝类吸收并固定二氧化碳的量，对扩 大秀屿区牡蛎养殖碳礼汇量有促进作州，D正确：材料巾提到“牡蛎、 胎贝等双壳贝类环境…其生长过程巾吸收并固定二氧化碳” 并没有提及其他品种的海洋生物具有碳汇作用，A错误：降低企业 答21·专题十一交通运输布局与区域发展 一、选择题（本大题共4小题）》 (2025·1月浙江卷，节选)我国某都市圈2020年0~14岁、15~64岁和65岁及以上各年龄段人口比 重分别比全国平均水平低6.33、高4.42、高1.91个百分点。如图为该都市圈2000年、2010年和2020年人 口密度随圈层变化图。完成第1题。 B-2000年 -。-2010年 2.0 4-2020年 1.5 部 1.0 0-10X 空4空章一个李伞令空中， 120-130 110 140-150 圈层（距离km) 1.该都市核心圈交通布局形态为“环形十放射状”的主要目的是 A.引导人口向交通沿线分布 B.促进物流功能向市郊聚集 C.吸引服务业沿交通线布局 D.构建方便快捷的通勤网络 (2025·广东卷)某研究利用1990一2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中 心一外围”“点一轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（如图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份 与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成2,3题。 “中心一外闹”模式 “点一轴串珠”模式 0-O 0-0 图例 《-弱联系 ←一强联系 ←→互惠关系 。从属节点 O一般节点●核心节点 2.相较于“中心一外围”模式，“点一轴串珠”模式呈现出的特征是 A.货运网络结构更复杂 B.邻近节点间互惠关系更强 C.更为单一的货运流向 D.货运网络层级性明显减弱 ·53· 3.1990一2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心一外围”模式，其主要原因是该地区 ①地理单元相对独立 ②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大 ④货运铁路干线结构稳定 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ (2025·山东卷)美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明， 120%~160%0的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路 桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并 催生了两湾的特色产业一北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的 涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调 整的水下石坝（图2）。据此完成第4题。 11300'W 112°00'W 41°30N 41°00'N ++砂石路基 河流 图1 桥梁 新缺门 砂石路基 士水下石坝 砂石路基 图2 4.1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是 ①降低维护成木 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 二、非选择题（本大题共3小题） 5.(2025·北京卷，节选) 如图为哥斯达黎加地图。读图，回答问题。 ·54· 86 83 -11 加勒比海 海拔/m ⊙首都 3000o城市 2000 一一国界 1000 7∞河湖 500 0 一铁路 概括该国铁路分布的特点。 6.(2025·1月浙江卷，节选)阅读材料，回答问题。 材料一20世纪60一70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中 等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降， 出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。 材料二巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大 国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。 图1为巴西略图。图2为2004一2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。 70° 40 0° 7 一农业劳动力农业产值 11.6 14 5 1.2 4 1.0 西 209 3 0.8 0.6 2 0.4 0.2 0 0 20 2006 2016 2022 图例⊙O城市S河流○水域一一·国界一一一铁路 年份 图1 图2 55· 内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。 7.(2025·辽吉黑内蒙古卷，节选)阅读图文材料，回答问题。 “多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成 分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划 分为8个城市组团（如图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东 部的鄂州、黄冈、黄石一大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武 鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市 圈的增长极。 0 0k可 单位：平方千界 天河机场 组团名称 总面积 经樱禁绍可用地 汉新城红71刊241117 亥3a习12100 武额城 分析黄石一大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。 ·56·