现在看来，是时候让角票港发挥作用了。强力政府上台，缅甸终于迎来了新局面，下面就是研究怎么发展经济了。而新政府对此早有规划，那就是重启中缅经济走廊。早在去年11月份，缅甸就对外公布了五大组织机构，全都是关于中缅经济走廊的，而且都是由现在新政府所主导。有意思的是，这些机构虽然是去年11月份对外公布的，但成立日期却是去年8月份。不仅如此，这些机构之所以能够成立，肯定是得到了我们的大力支持。这就说明重启这条走廊已经被两国摆上了极为重要的日程，这对于缅甸来说肯定是头等大事。如果单从自身的条件看，缅甸其实比很多国家都要有优势。你能想象二战前它曾经是亚洲最富裕的国家，人均GDP曾高达776美元，是当时小日子的4.4倍还多。工业化程度很高，农业上耕地面积高达1.8亿亩，曾被称为是亚洲粮仓。而在自然资源方面，更是丰富得不像话，二战前，他们以勘探的石油储量就占到了全球的2%，无产量世界第2000，产量亚洲第一，铜产量亚洲第四，还有占到了全球80%的翡翠等等，这还是在没有完整勘探的情况下。更重要的是，缅甸还是一个天然气储量大国，已经探明的储量就超过了6000亿立方米，预估总量不会低于1.44万亿立方米，是东南亚天然气储量最多的国家之一，其他的资源也是丰富的很，比如稀土，缅甸是我们最大的种稀土进口来源国。可就是这样一个天赋异禀的国家，却因为内部常年战乱，成了全球最不发达国家之一。现在强力政府上台，各地方武装也表现出了认同，正是他们重振经济的大好时机。而想将这些自身的优势转化，那就必须得依靠对外贸易。因此，中缅经济走廊对他们来说至关重要，而对于我们来说也同样重要。一方面，邻国的发展对我们是有利的，尤其是这样一个资源丰富的国家，另一方面则是战略上的需要，尤其是现在流金谷被封锁后，这对全球的海运格局无疑是一次巨大的打击，之前不能随便封锁国际航道的时代已经一去不复返了。而相比流金谷，还有一个更重要的海峡，那就是马六甲海峡。虽然现在暂时平静，但谁能保证以后会怎么样呢？所以必须得有备选计划。刘金谷被封锁时，2014年开通的中英铁路通道就派上了大用场，而对于马六甲海峡也必须是如此。要知道，我们80%的对外石油进口，超过50%的对外贸易，都依赖这条海上生命线。可如如果这里也出现问题，那对我们的影响可是根本性的。所以这个问题也必须有个后手备。选项虽然很多，但最重要的就是中缅经济走廊。一旦这条路上通道能打通，虽然不能完全替代马六甲海峡，但在关键时刻，一些重要的、急需的物资就可以通过这条通道直达我们这里，更何况我们在这里早就建好了中缅油气管道，我们这么多年即便是进口成本高，也没有停止其运行，就是为了不时之需。一旦其满负荷运转，每年都会给我们提供2200万吨的原油和120亿立方米的天然气。退一步说，就算是在平时，这条走廊也是我们进入印度洋最短的通道，在运输距离上要比绕道马六甲海峡短两千多公里，时间上也会缩短至少七天，成本会低很多。不仅如此，还能激活西南腹地的经济。这条通道直达云贵川渝，让这个全国第三大经济板块可以直接面对南亚、东南亚甚至更远的市场，实现从内陆腹地转变为开放前沿。而处在这条走廊上的关键港口角票港就成了重中之重。因为要转运商品，角票港就得承担起和新加坡一样的作用，除了转运，还能为船只提供停靠、加注、燃油、维修等服务，更可以成为能源加工基地，成为继新加坡之后的又一个重要的贸易枢纽。而我们在2018年的时候就获得了该港口70%的股权，又在2023年确认了99年的租期，所以这和我们自己的港口没啥区别，更何况和其他我们租赁的海外港口相比，我们的军舰已经能在这里驻扎了，所以我们的规划也是奔着航运贸易枢纽去的，73亿美元的投资都用在了港口建设。如今中缅经济走廊重启，皎漂港也该发挥它应有的作用了。