第四节 制动系（一）《汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 《汽车底盘构造与维修》知识点讲解 第四节制动系（一） 【考情分析】 本模块为汽车底盘制动系核心基础必考内容，适配春考理论选择题、简答题、实操技能题全题型，是山东省春季高考车辆维修类技能考试的高频必考实操项目，分值占底盘知识模块约25%。其中车轮制动器的类型、结构、工作原理及拆装与检修方法为高频重难点，制动系统的功用、类型及组成为基础必考点。知识层面常与液压制动传动装置、ABS系统结合考查，实操层面侧重制动器拆装工具选用、操作规范、零部件检修与故障判定，是一轮复习必须兼顾理论记忆与实操规范的核心模块。 学习目标 1 了解制动系统的功用、类型及组成。 2 掌握车轮制动器的类型、结构、工作原理及拆装与检修方法。 思维导图 例题辨析 【例1】下列不属于汽车制动系统基本功用的是（ ） A. 使行驶中的汽车减速或停车 B. 使下坡行驶的车辆保持车速稳定 C. 使停驶的车辆保持驻车不动 D. 实现车辆的转向功能 【分析】此题考查制动系统的基本功用。制动系统的核心功用是减速停车、稳速下坡、驻车制动；车辆转向功能由转向系统实现，不属于制动系统的功用。 【例2】汽车制动系统的核心执行部件是（ ） A. 制动踏板 B. 制动主缸 C. 车轮制动器 D. 制动管路 【分析】此题考查制动系统的组成。制动系统由供能、控制、传动、制动器四大部件组成，其中车轮制动器是核心执行部件，直接产生制动力矩实现制动；制动踏板是控制装置，制动主缸和管路是传动装置。 【例3】下列属于鼓式车轮制动器核心结构部件的是（ ） A. 制动盘 B. 制动鼓 C. 制动钳 D. 导向销 【分析】此题考查车轮制动器的结构。鼓式制动器的核心旋转部件是制动鼓，与车轮同步旋转；制动盘、制动钳、导向销均为盘式制动器的结构部件。 【例4】家用乘用车前轮最常用的盘式制动器类型是（ ） A. 固定钳式 B. 浮动钳式 C. 双向双领蹄式 D. 自增力式 【分析】此题考查车轮制动器的类型及应用。浮动钳式盘式制动器结构紧凑、成本低、占用空间小，是家用乘用车前轮的主流应用类型；固定钳式多用于高性能车型，双向双领蹄式、自增力式属于鼓式制动器类型。 【例5】检修鼓式制动器时，摩擦片磨损的更换极限是（ ） A. 摩擦片厚度小于1mm B. 摩擦片铆钉头埋入深度小于0.5mm C. 摩擦片出现轻微划痕 D. 摩擦片宽度磨损超过10% 【分析】此题考查车轮制动器的检修标准。鼓式制动器摩擦片的更换极限为铆钉头埋入深度小于0.5mm，或摩擦片厚度磨损超过原厚度的1/2，此时摩擦强度不足，易出现制动失效，必须更换。 【答案】1-5：D C B B B 【高考题实战】 1.（2020年高考）汽车行车制动系统的核心控制装置是（ ） A. 制动踏板 B. 制动主缸 C. 车轮制动器 D. 驻车制动杆 2.（2020年高考）鼓式车轮制动器中，推动制动蹄张开的核心部件是（ ） A. 回位弹簧 B. 制动轮缸 C. 制动底板 D. 调整凸轮 3.（2021年高考）盘式车轮制动器与鼓式相比，核心优势是（ ） A. 制动效能高，驻车制动集成方便 B. 散热性好、制动稳定性强、抗水衰退能力强 C. 结构简单，制造成本低 D. 摩擦片使用寿命更长 4.（2021年高考）领从蹄式鼓式制动器的特点是（ ） A. 前进和倒车时制动效能一致，结构简单，应用广泛 B. 前进制动效能高，倒车制动效能低 C. 正反方向制动效能均极高，稳定性差 D. 仅适用于驻车制动系统 5.（2022年高考）盘式车轮制动器中，直接与车轮轮毂固定连接、同步旋转的部件是（ ） A. 制动钳 B. 制动盘 C. 摩擦块 D. 制动支架 6.（2022年高考）下列不属于鼓式车轮制动器类型的是（ ） A. 领从蹄式 B. 双领蹄式 C. 浮动钳式 D. 双向双领蹄式 7.（2023年高考）拆装盘式制动器摩擦块时，必须进行的操作是（ ） A. 更换制动盘 B. 将制动轮缸活塞推回缸筒内 C. 更换制动液 D. 分解制动轮缸 8.（2023年高考）汽车制动系统中，产生制动力的根本来源是（ ） A. 发动机的动力 B. 地面与轮胎之间的摩擦力 C. 制动踏板的作用力 D. 制动主缸的液压力 9.（2024年高考）双向双领蹄式鼓式制动器的核心特点是（ ） A. 前进和倒车时，两制动蹄均为领蹄，制动效能高且稳定 B. 仅前进时为双领蹄，倒车时为双从蹄 C. 结构最简单，制造成本最低 D. 制动效能受摩擦系数影响最小 10.（2024年高考）盘式制动器制动盘的检修项目不包括（ ） A. 端面圆跳动检测 B. 厚度磨损量检测 C. 表面烧蚀、裂纹检查 D. 摩擦片铆钉深度检测 【答案】1-5：A B B A B 6-10：C B B A D 【模拟演练】 1.汽车制动系统中，用于使停驶车辆长期保持不动的是（ ） A. 行车制动系统 B. 驻车制动系统 C. 应急制动系统 D. 辅助制动系统 2.汽车液压制动系统的供能装置核心是（ ） A. 制动踏板 B. 制动主缸 C. 真空助力器 D. 制动轮缸 3.下列不属于汽车制动系统组成部分的是（ ） A. 供能装置 B. 控制装置 C. 传动装置 D. 差速器 4.中重型商用车常用的制动系统传动介质是（ ） A. 液压油 B. 压缩空气 C. 冷却液 D. 润滑油 5.鼓式车轮制动器的旋转部件是（ ） A. 制动蹄 B. 制动鼓 C. 制动底板 D. 制动轮缸 6.鼓式制动器中，制动蹄的摩擦片铆接在（ ） A. 与制动鼓接触的一面 B. 与制动轮缸接触的一面 C. 制动蹄的侧面 D. 制动蹄的两端 7.领从蹄式鼓式制动器中，前进制动时，与车轮旋转方向相同的制动蹄称为（ ） A. 领蹄 B. 从蹄 C. 增力蹄 D. 减力蹄 8.领从蹄式制动器中，领蹄的制动效能与从蹄相比（ ） A. 领蹄远高于从蹄 B. 领蹄远低于从蹄 C. 两者完全一致 D. 两者随车速变化而变化 9.下列鼓式制动器类型中，制动效能最高的是（ ） A. 领从蹄式 B. 双领蹄式 C. 双向双领蹄式 D. 自增力式 10.自增力式鼓式制动器的核心缺点是（ ） A. 制动效能过低 B. 结构过于复杂 C. 制动效能稳定性差，对摩擦系数敏感 D. 仅能单向制动 11.家用乘用车后轮常用的鼓式制动器类型是（ ） A. 领从蹄式 B. 双领蹄式 C. 双向双领蹄式 D. 自增力式 12.鼓式制动器的制动底板安装在（ ） A. 车桥转向节/桥壳上，固定不动 B. 车轮轮毂上，随车轮旋转 C. 车架上，与车身固定 D. 悬架摆臂上，随车轮跳动 13.鼓式制动器中，制动蹄回位弹簧的核心作用是（ ） A. 推动制动蹄张开，实现制动 B. 制动解除时，将制动蹄拉回原位，解除制动 C. 调整制动蹄与制动鼓的间隙 D. 固定制动蹄在制动底板上 14.盘式车轮制动器的旋转部件是（ ） A. 制动钳 B. 制动盘 C. 摩擦块 D. 制动支架 15.浮动钳式盘式制动器的核心特点是（ ） A. 制动钳固定不动，两侧均有活塞 B. 制动钳可沿导向销轴向浮动，仅内侧有活塞 C. 制动响应速度比固定钳式更快 D. 散热性能比固定钳式更好 16.下列关于盘式制动器的描述，错误的是（ ） A. 散热性好，制动热衰退性小 B. 抗水衰退能力强，沾水后能快速恢复制动效能 C. 制动效能比鼓式制动器更高 D. 结构简单，维修保养方便 17.盘式制动器中，摩擦块的常规更换极限是（ ） A. 摩擦块总厚度小于5mm B. 摩擦材料厚度小于2mm C. 摩擦块出现轻微划痕 D. 摩擦块宽度磨损超过5% 18.盘式制动器制动盘的端面圆跳动超差，会导致（ ） A. 制动踏板发软 B. 制动时方向盘抖动、车身振动 C. 制动失效 D. 制动拖滞 19.下列制动器类型中，最容易集成驻车制动功能的是（ ） A. 浮动钳式盘式制动器 B. 固定钳式盘式制动器 C. 鼓式车轮制动器 D. 通风盘式制动器 20.汽车制动时，制动力矩的大小最终取决于（ ） A. 制动踏板的行程 B. 制动器的摩擦力矩与地面附着力 C. 发动机的转速 D. 车辆的行驶速度 21.拆装鼓式车轮制动器时，拆卸制动鼓前必须进行的操作是（ ） A. 分解制动轮缸 B. 解除驻车制动，调整制动蹄间隙至最小 C. 更换制动液 D. 拆卸制动底板 22.检修鼓式制动器制动鼓时，需要检测的核心参数是（ ） A. 制动鼓的内径、圆度、圆柱度 B. 制动鼓的壁厚 C. 制动鼓的重量 D. 制动鼓的材质硬度 23.盘式制动器导向销的核心作用是（ ） A. 固定制动钳支架 B. 为制动钳浮动提供导向，保证摩擦块与制动盘平行贴合 C. 推动摩擦块夹紧制动盘 D. 调整制动间隙 24.盘式制动器拆装后，必须进行的操作是（ ） A. 更换制动液 B. 连续踩踏制动踏板，使制动间隙恢复正常 C. 分解制动轮缸进行清洗 D. 更换制动盘 25.下列不属于鼓式制动器检修项目的是（ ） A. 制动蹄摩擦片磨损检测 B. 制动鼓圆度检测 C. 制动轮缸密封性检测 D. 制动盘端面圆跳动检测 26.制动蹄与制动鼓之间的制动间隙过大，会导致（ ） A. 制动踏板行程过长，制动响应迟缓 B. 制动拖滞，车轮发热 C. 制动失效 D. 制动时车身抖动 27.制动蹄与制动鼓之间的制动间隙过小，会导致（ ） A. 制动踏板行程过长 B. 制动拖滞，车轮发热，摩擦片异常磨损 C. 制动效能下降 D. 制动时方向盘跑偏 28.双向双领蹄式鼓式制动器的制动轮缸数量是（ ） A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 29.下列关于鼓式与盘式制动器的对比，描述正确的是（ ） A. 鼓式制动器的散热性优于盘式 B. 盘式制动器的制动效能稳定性优于鼓式 C. 鼓式制动器的抗水衰退能力优于盘式 D. 盘式制动器的驻车制动集成便利性优于鼓式 30.下列不属于车轮制动器拆装操作规范的是（ ） A. 拆装前做好标记，保证零部件原位装复 B. 正确选用专用工具，规范操作 C. 拆装后无需调整制动间隙，直接装车使用 D. 检修后的制动器需进行路试，确认制动性能正常 【答案】 1-5：B C D B B 6-10：A A A D C 11-15：A A B B B 16-20：C B B C B 21-25：B A B B D 26-30：A B B B C 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $