第1讲 区域发展对交通运输布局的影响-【创新教程】2026年辽宁省普通高中学业水平合格考地理热点专练

量，也不会减少质量检测环节，C错误。故选A。第4题， 线下门店主要是为城区内的居民服务，提升顾客消费体 验，主要布局在城区内，高速公路一般在市区外缘，①错 误、③正确：仓储占地面积大，应选在土地租金低的位置， ②错误：以线上配送和线下门店为运营模式，能满足消费 者的个性化需求，④正确。故选C。第5题，由材料可知， 配送范围为3km范围内30min送达，配送距离短，时间 紧，电动车机动灵活，不会堵车，能进入小区，到客户楼 下，配送生鲜产品最适宜，D正确：共享单车速度较慢，A 错误：新能源汽车容易堵车，不如电动车方便灵活，B错 误：地铁人流量大，携带生鲜乘坐地铁不便，且地铁不能 直接到达客户楼下，C错误。故选D。 6.B7.D第6题，“淘宝村”要求交通便利，且地价较低， 所以可能主要分布在郊区交通干线附近。第7题，传统 贸易流通环节较多，远离市场，交通不便，运输成本较高， 市场规模较小。 8.A9.B第8题，鲜花是经济消费品，不同于粮食消费品 的必要需求，它主要是满足人们更好生活的品质追求，由 于其种植成本和运输成本较高，鲜花售价一般都较高，鲜 花消费量的增加，主要是受人们生活水平上升对精神品 质追求提高的影响，并不是因为鲜花售价低，A选项影响 最小。随着人们生活水平不断提高，个人可支配消费能 力提升，鲜花的需求量大大增加，B选项影响较大。鲜花 的供应数量对鲜花消费量能起到一定的制约作用，相对 充足的鲜花供应量，能够更好地满足市场的需求，对鲜花 消费量的增加起重要作用，C选项影响较大。伴随冷藏保 鲜技术不断发展，市场中鲜花的种类和数量都有所增长， 可满足不断增长的市场需求，D选项影响较大。故选A。 第9题，鲜花属于不易储存不易运输的商品，即使物流配 送速度再快，在运输过程中仍可能造成鲜花品质的损耗， 影响其性价比，A选项错误。伴随着保鲜储存技术地不 断提升，远距离运输还能保持高性价比成为了可能，B选 项正确。远距离运输还能保持鲜花的高品质与生产基地 并无关联，C选项错误。鲜花运输过程中能保持鲜花品质 与鲜花种植并无关系，D选项错误。故选B。 10.C11.B第10题，交通发展和信息通畅可以使货物 在不同区域之间能够快捷流通，促进现代物流业的迅 速发展。第11题，湖北省地处我国中西部各省的中 部地区，地理位置优越，①正确；位于有“黄金水道”之 称的长江水运的中游地段，而且有南北向铁路大动 脉—京广线穿过，水陆交通便利，③正确：该省资源丰富， 经济实力较高，物流发展需求量大，④正确：产业结构、国家 政策对物流企业发展影响较小，排除②⑤。 12.A13.D第12题，读图可知，在各种仓库中，客户仓库 是处理货物运输途中最接近消费者客户的仓库，也是最 分散的，所以数量最多的可能是客户仓库。第13题，与 传统购物方式相比，网上购物中间环节较少，降低了中 间环节的成本支出，因而商品价格优势明显，商品种类 较多，购物方便、便捷性更好。 专题十交通运输布局与区域发展 第一讲区域发展对交通运输布局的影响 1.C2.B第1题，由图可知，甲代表航空运输，乙代表公 路运输，丙代表铁路运输，丁代表水运。第2题，从北京 郊区运往城区超市销售的新鲜蔬菜，因距离较近，其主要 交通运输方式是公路。 3.A4.D第3题，市域铁路S1线是D型动车组，与公路 相比，其连续性强、准，点率高、灵活性差，受天气影响较 小。第4题，由材料可知，台州市是浙江省沿海中部区域 性中心城市，经济发展速度快，运输需求量大。台州市建 -9 设市域铁路S2线体现的交通运输布局的主要原则是依 据运输需求原则，D正确：少占土地、发挥综合运输优势、 因地制宜在材料中无法体现，A、B、C错误。 5.B南方河流稠密，故沿河设城是聚落分布的一般规律， ①说法错误：交通的进步，便利了人们出行，也更有利于 经济的发展，故公路、铁路运输时代，城市多沿交通轴线 发展，也改变了城市沿江河单一扩展的形式，多种交通方 式使城市形态向多方向分散发展，故③说法错误。 6.A7.C第6题，读图可知，甲区域海拔高，地处山区，地 形起伏大，不利于交通建设，因而交通场站和交通线分布 密度小。第7题，读图可知，乙区域主要位于成都平原， 人口稠密，城市众多，对交通运输的需求量大，因而交通 场站和交通线密度大。 8.A9.D第8题，随着批发业务成交量迅速增加，批发市 场迫切需要扩大地域空间与提升发展空间，新批发市场 应靠近高速公路入口，即选A处最合理。第9题，新长途 汽车站在高速公路和主干道路交会处，邻近城区，方便居 民出行：紧靠国道和高速公路，对外联系便利：地处城乡 结合部，地价低廉：与地形无关。选D正确。 10.B11.C第10题，公路线的选线应与等高线走向一 致，且线路尽可能短，连接沿线居民，点，B正确；b线路 穿越等高线，坡度大，C、D错误；d线路穿越铁路和海湾， 且线路长度比长，工程量大，A错误。第11题，从图中 可看出，铁路从城区穿过，会给城市交通带来交通影响， 还会产生噪声污染；同时铁路穿越西南部丘陵地带，坡 度大，安全性差。③④符合题意：图中铁路走向与河流 走向垂直，必须穿越河流，且可以架桥：临近港湾可以陆 港联运，扩大港口腹地，有利于经济发展，①②不符合题 意。 12.B13.C第12题，由材料可知，陆港是代表海港行使 报关、报检等功能物流中心，因此选址时对交通通达度 有较高要求，B正确：陆港可分为近海陆港、远海陆港等， 因此距海远近对其选址影响不大，A错误：作为物流中 心，用地成本、劳动力素质不是影响其选址的主要条件， C、D错误。故选B。第13题，陆港是指在海港以外地区 建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，可 提升海港的服务能力，扩大服务范围，但不会减轻海港 的负担，在陆港已经过报关、报检等手续，可以提高海港 的运输效率，C正确，B、D错误：陆港建设不会扩大海港 的规模，反而可缓解海港用地紧张的问题，A错误。故 选C。 第二讲交通运输布局对区域发展的影响 1.B2.C第1题，连盐铁路位于我国东部经济发达地区， 南北客货运输需求量大。沿线地形以平原为主，起伏小。 基本在平原地区修建，地质及地形条件好，技术含量不 高。沿线地区有色金属不丰富。第2题，连盐铁路沿线 主要经过汉族分布区，铁路修建对民族团结没有影响。 可以加快沿线地区客货流动速度，带动沿线经济发展。 由于此铁路不属于国家铁路千线，对于全国铁路网的完 善没有影响。改善生态环境需要增加植被覆盖率，铁路 建设对生态影响不大。 3.D4.D第3题，无锡市城市轨道交通主要解决的是城 市内部交通问题，对促进长江三角洲一体化进程没有影 响。第4题，环形线对加强城市中心地带与郊区的交通 联系关系不大，对加强无锡市与其他城市的交通联系关 系更不大：放射状线有利于加强市中心地带和郊区的交 通联系，但可能会增加市中心的交通压力。 5.B6.A第5题，铁路运输具有运输量大、速度快和运费 低的优点。第6题，该环岛高铁修建后对沿线地区产生 了积极影响，方便了交通，促进了旅游业的发展。国。一键批改作业 专题十交通运输布局与区域发展 。查看解题步骤 ·整理易错题型 0开启提分计划 第一讲 区域发展对交通运输布局的影响 热点集训 名师点津 热点一交通运输布局的一般原则 1.交通运输方式的选择 (1)从运价、速度、运量等方面来考虑 读“铁路、公路、水运、航空四种交通运输方式特征比较 ①在运价方面，空运最高，陆运其次，水 示意图”，完成12题。 运最低。 速度 。甲 ②在速度方面，飞机最快，火车、汽车次 ●丙 ●乙 之，船舶最慢。 ·丁 ③在运量方面，火车、轮船最大，汽车次 0 数量 之，飞机最小。 1.图中甲、乙、丙、丁代表的交通运输方式正确的是( (2)从运距来看 A.甲—公路 B.乙—水运 ①水运：适合长距离运送大宗、笨重的货 C.丙一铁路 D.丁一航空 物，如粮食、矿石、木材等。 2.从北京郊区运往城区超市销售的新鲜蔬菜，其主要交通运 ②铁路：适合中距离运送旅客和货物，在 输方式是 ( 没有水运航道的地区也承担长距离的运 A.甲 B.乙 输任务。 C.丙 D.丁 ③公路：适合近距离运输，在没有水运和 台州市是浙江省沿海中部区域性中心城市。2022年12 铁路的地区，也承担长途运输。 月28日，最高时速140公里的首条市域铁路S1线D型动车 ④航空：适合长途客运和贵重、急需、量 组开通运行，运营里程为52.4千米，共设车站15座。目前， 少的物品的运输。 台州市域铁路S2线（运营里程为66.57千米）正在建设中， 2.交通运输发展条件的评价思路 预计2028年投入使用。如图为台州市域铁路S1线线路图。 评价某地交通运输发展条件一般是从区 读图，完成3~4题。 位条件、自然条件、资源条件和社会经济 巴开发大道银泰城 城南车辆段 条件、科学技术条件等方面进行分析。 中心停车场 口洪家 0 温岭体育场了城南 (1)自然条件 女商海北街 台州中心站 城西。广万昌路 泽国 横峰口 某地交通建设的自然条件可从地质条 腾达路口 口中心大道 客运南站 温岭火车站 件、地形条件、气候条件等方面来分析。 64 3.与公路运输相比，市域铁路S1线 ①地质条件：地壳构造运动活跃地区，多 A.准点率高 B.灵活性强 断层，地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发 C.连续性差 D.受天气影响大 生，交通建设难度大，安全性差，应尽量 4.台州市建设市域铁路S2线体现的交通运输布局的主要原 避开。②地形条件：平原地形对交通线 路的限制较小，工程造价较低，选线时要 则是 ( 注意少占耕地，处理好交通建设和农田 A.尽量少占土地 B.发挥综合运输优势 水利设施、城镇发展的关系。山区地形 C.因地制宜 D.依据运输需求 起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限 5.明清时期，嘉兴城市沿环城河道向东、北两个方向伸展。 制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽 1909年沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速延展。70年代后 地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可 期，公路运输发展较快，城市开始转向沿公路发展，以老城 修建盘山公路或隧道。③气候条件：湿 区为中心，沿四条对外公路及大运河伸展。关于运输方式 润地区应注意排水，干旱地区应注意防 变化对城市空间形态影响的叙述，正确的是 ( 风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺 ①我国南方的城市一般沿河流呈带状发展②公路、铁路 氧带来的不利影响。航空港应选择能见 运输时代，城市多沿交通轴线发展③轮船时代改变了城 度比较好的地区。 市沿江河单一扩展的形式④多种交通方式使城市形态 (2)资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的需 向多方向分散发展 求，资源的开发需要便利的交通作保障。 A.①③ B.①②④ C.①④ D.②③ (3)社会经济条件 热点二交通运输需求与交通运输布局 交通运输是支撑区域经济发展的必要条 某学生通过查阅相关材料，发现下图中甲区域交通场站 件和重要基础，在整个国民经济发展中 和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图，完成6~7题。 必须先行一步，以适应其他经济部门的 100°E 105E 发展对交通运输的需求。 30N (4)科学技术因素 7556 科技水平比较低的时代或地区，自然因 素的影响往往是最主要的；科技水平比 ▲7556山峰/高程/m 较高的时代或地区，自然因素的影响程 攀枝花 金」 一入河流 昆明 1000等高线m 度逐渐下降，社会经济因素成为最主要 25N 的因素。 65 6.影响甲区域交通场站和交通线分布密度小的主 读我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为 要自然因素是 1：100000)(如图)。据此完成10~11题。 A.地形 B.气候 C.资源 D.河流 图例 100等高线 7.乙区域交通场站和交通线密度大，主要原因是 300 100 河流 200 …公路 ( 沙滩 城镇 4 ① 乡村 A.平原广阔，方便建设B.资源丰富，工业发达 铁路 C.人口稠密，城市众多D.交通便利，商业繁荣 10.为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图 下图示意山东省某城市京沪高速公路修建前 中四条规划线路中，最合理的是 后批发市场、公路和长途汽车站分布。据此完 A.d B.c C.b D.a 成8~9题。 11.图中铁路分布存在明显的问题，主要是( 327国道 327儿国道 图例 ①穿越河流②邻近港湾③穿越城区④坡 口老长途汽车站 ●新长途汽车站 ☑批发市场 度太大 A.①② B.①③ C.③④ D.②④ 8.随着批发业务成交量迅速增加，批发市场迫切需 要扩大地域空间与提升发展空间，新批发市场的 陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行 合理区位是 使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离 A.A处 B.B处 可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般 C.B处或C处 D.A处或C处 500千米以上)等。据此完成12~13题。 9.图示新长途汽车站的区位优势是 12.影响陆港选址的主要条件是 ①邻近城区，方便居民出行②紧靠国道和高速 A.距海远近 B.交通通达度 公路，对外联系便利③地势平坦，节省建筑投 C.用地成本 D.劳动力素质 资④地处城乡结合部，地价低廉 13.陆港的建设促使海港的 A.①② B.①③ A.用地规模扩大 B.港口负担减轻 C.②③④ D.①②④ C.服务范围扩大 D.运输效率降低 66