考点4 制动系统的拆装《汽车构造与拆装（下）》浙江省（职教高考）汽车类 知识点讲解

浙江省（职教高考）汽车类 复习讲义 《汽车构造与拆装（下）》 考点4 制动系统的拆装 ■考纲要求 1.掌握汽车制动系统的组成、作用、类型。 2.掌握车轮制动器、驻车制动器的作用、结构及类型。 3.掌握液压制动系统主要部件的组成、作用。 4.理解真空助力器的作用，了解真空助力器的基本结构。 5.了解制动防抱死系统的作用、类型及基本工作过程。 ■知识网络 一、知识树 二、重点知识梳理 制动系统拆装相关术语概念见表所示。 制动系统拆装相关术语概念表 序号 名称 概念 1 制动系统 使汽车减速、停车、可靠驻车；分为液压、气压；含供能、控制、传动、制动器 2 鼓式制动器 内张双蹄式，分非平衡式、平衡式、自动增力式 3 盘式制动器 以制动盘为旋转元件，分钳盘式、全盘式；效能稳定、散热好 4 制动主缸 将机械能转为液压能，双腔独立，双管路布置 5 制动轮缸 将液压转为机械推力，推动制动蹄 / 制动块 6 真空助力器 利用真空压差助力，减轻踏板力，增大制动力 7 ABS 防抱死系统，循环 “抱死 — 松开”，保持方向可控 （二）相关知识梳理 知识点一：制动系统 1.制动系统的作用 (1)保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车。 (2)能保证车辆可靠停放。 (3)保障汽车和驾驶人的安全。 (4)使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停止的汽车保持不动。 2.制动系统的类型 制动系统按工作介质不同分为气压制动系统和液压制动系统，其中制动器按结构不同分为鼓式制动器和盘式制动器。 3.制动系统的组成 制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。 例题1 制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和（ ）四部分组成。 A.车轮 B.制动器 C.悬架 D.转向器 【解析】制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。 答案：B 知识点二：车轮制动器的作用、结构及类型 1.车轮制动器的作用 车轮制动器具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持静止状态等功能。 2.车轮制动器的类型 车轮制动器可分为鼓式和盘式两类。 (1)鼓式制动器。 鼓式制动器多为内张开双蹄式，因制动蹄张开机构的形式、张开力作用点和制动蹄支承点的布置等不同，使得制动器的工作性能也不同。根据制动时两蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，用液压轮缸张开的鼓式制动器可分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。 1简单非平衡式制动器。 该制动器的特点是两制动蹄的支承点都位于蹄的下端，而张开力的作用点在蹄的上端，共用一个轮缸张开，且轮缸活塞直径是相等的。 制动时，两个制动蹄在相等的张开力的作用下，分别绕各自的支承点向外偏转，直至其摩擦片压紧制动鼓的内圆工作面。与此同时，制动鼓对两制动蹄分别作用有法向力，以及相应的切向力，即摩擦力。但前后两蹄的作用效果是不相同的。 2平衡式制动器。 平衡式制动器的制动底板上所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是对称布置的。前进制动时，两制动蹄都为领蹄，其制动效能大于简单非平衡式制动器。倒车制动时，两制动蹄都为从蹄，其制动效能比简单非平衡式制动器差。 3自动增力式制动器。 将两蹄用推杆浮动铰接，利用液压张开力促动，使两蹄产生助势作用，还充分利用前蹄的助势推动后蹄，使总的摩擦力矩进一步增大，此为“自动增力式”。 (2)盘式制动器。 1组成。 旋转元件：制动盘。它和车轮固定安装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。 固定元件：制动块、导向支承销和轮缸活塞。它们都装在跨于制动盘两侧的钳体上，总称制动钳。制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸沿固装，并用调整垫片来调节钳与盘之间的相对位置。另外，还有防尘罩。 2工作原理。 制动时，油液被压入内、外两轮缸中，其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。 放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“拖滞”现象。 矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。 3分类。 盘式制动器可分为钳盘式和全盘式两类。钳盘式车轮制动器按其结构形式不同，可分为固定钳盘式和浮动钳盘式两种。 4优点。 a.一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。 b.浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。 c.在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。 d.制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。 e.较容易实现间隙自动调整，其他维护作业也较简便。 例题2 与鼓式制动器相比，盘式制动器的优点是（ ） A.制造成本低 B.散热性好 C.结构简单 D.对管路系统要求低 【解析】盘式制动器散热能力强、效能稳定、浸水恢复快、便于自动调整间隙，广泛应用于现代轿车。 答案：B 知识点三：液压制动系统主要部件的组成、作用 1.制动主缸的作用 制动主缸的作用是将制动踏板机械能转换成液压能。 制动主缸双腔彼此独立，通过两套管路，分别控制两桥的制动器。 2.制动轮缸的作用 制动轮缸的作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力。 制动轮缸有单活塞式和双活塞式两种。 例题3 制动主缸的作用是将制动踏板的机械能转换成（ ） A.电能 B.液压能 C.热能 D.动能 【解析】制动主缸的作用是将制动踏板的机械能转换成液压能，实现动力传递。 答案：B 知识点四：真空助力器的作用 真空助力器的作用是把发动机进气产生的真空度与大气压力差转变为机械推力，将制动主缸输出的油液进行增压后输入各轮缸，从而增大制动力，减轻操纵力。 例题4 下列各项中，属于制动主缸和真空助力器的功用的是（ ） A.把发动机进气产生的真空度与大气压力差转变为机械推力 B.将制动主缸输出的油液进行增压后输入各轮缸 C.增大制动力，减轻操纵力 D.以上三项都是 【解析】真空助力器利用真空压差产生推力、增压制动液、增大制动力、减轻操纵力。 答案：D 知识点五：ABS系统的组成和工作过程 1.ABS系统的组成 ABS系统由ABS控制电脑、ABS控制器、感应器、脉冲发生器和制动盘组成。 2.ABS的工作过程 ABS的工作过程实际上是“抱死一松开一抱死一松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 例题5 ABS的工作过程实际上是（ ）的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 A.增压—保压 B.抱死—松开 C.供油—断油 D.接合—分离 【解析】ABS工作过程为“抱死—松开—抱死—松开”循环，防止车轮完全抱死。 答案：B ■真题练习 一、选择题 1.汽车制动时，制动力的大小取决于（ ） A.汽车的承载质量 B.制动时间 C.车速 D.轮胎与地面的附着条件 2.钳盘式制动器中，固定不动的零件是（ ） A.制动盘 B.摩擦片 C.制动底板 D.带摩擦衬片的制动钳体 3.当交叉式双管路制动系统中任一回路失效时，剩余制动力仍能保持正常总制动力的（ ） A.30% B.40% C.50% D.60% 二、判断题 4.盘式制动器比鼓式制动器的散热能力强，制动力也大，故广泛应用于各种汽车上。（ ） 5.矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。（ ） 6.ABS防抱死制动系统因能限制车轮抱死拖滑，所以其制动距离会比未安装ABS系统的车辆远。（ ） 参考答案及解析 1.答案：D 【解析】制动力的大小取决于轮胎与地面的附着条件，附着力决定最大制动力。 2.答案：C 【解析】制动底板固定安装在转向节或桥壳上，属于制动器固定元件。 3.答案：C 【解析】交叉式双管路制动系统任一回路失效，剩余制动力仍可保持正常值的50%。 4.答案：✓ 【解析】盘式制动器散热好、热稳定性高、制动效能稳定，广泛用于各类汽车。 5.答案：✓ 【解析】矩形橡胶密封圈兼具密封、活塞回位、自动调整制动器间隙的作用。 6.答案：✗ 【解析】ABS可防止车轮抱死，在缩短制动距离的同时保持车辆操控稳定性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $