考点4 曲柄连杆机构的拆装《汽车构造与拆装（上）》浙江省（职教高考）汽车类 知识点讲解

浙江省（职教高考）汽车类 复习讲义 《汽车构造与拆装（上）》 考点4 曲柄连杆机构的拆装 ■考纲要求 掌握曲柄连杆机构及主要机件的作用、组成及它们之间的连接关系。 ■知识网络 一、知识树 二、重点知识梳理 绘制曲柄连杆机构拆装相关术语概念见表所示。 曲柄连杆机构拆装相关术语汇总表 序号 名称 概念 1 曲柄连杆机构 将气缸内燃气作用在活塞顶的压力转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力，由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成 2 机体组 发动机各系统、机构的装配基体，包括气缸盖、气缸体、缸套、气缸垫、油底壳等 3 活塞连杆组 由活塞、活塞环、活塞销、连杆组成，承受气体压力并传递动力 4 活塞环三隙 活塞环装配间隙，包括端隙、侧隙、背隙 5 曲轴飞轮组 将连杆传来的力转变为曲轴转矩输出，由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成 6 全支撑曲轴 每个连杆轴颈两边都有主轴颈，主轴颈比连杆轴颈数多一个 7 做功间隔角 四冲程发动机做功间隔角为 720°/ 缸数 （二）相关知识梳理 知识点一：活塞连杆组的拆装 1.曲柄连杆机构的作用和组成 (1)作用:将气缸内燃气作用在活塞顶的压力转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 (2)组成:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 2.机体组 (1)组成:气缸盖、气缸体、缸套、气缸垫和油底壳等。 ①气缸盖:气缸盖上有气门座、气门导管孔、缸盖螺栓孔、润滑油道和进、排气道。水式发动机气缸盖内有冷却水套，与气缸体内冷却水套相通。风冷式发动机盖上有散热片。 ②气缸体(水冷式发动机气缸体与曲轴箱铸在一起)。 气缸:气缸体上部有一个或数个为活塞运动做导向的圆柱体空腔。 作用:骨架作用。它是发动机各个系统、机构的装配基体。 结构:有气缸、上曲轴箱、水套等。 材料:铸铁或铝合金。 ③缸套。 分类:无气缸套式(气缸体上直接加工，可镗缸修理)和有气缸套式(分干式和湿式，有合金铸铁或合金钢)。 干式气缸套是指气缸套不与冷却液直接接触。铝合金机体干式气缸套将缸套与机体铸在一起。 湿式气缸套是指缸套与冷却液直接接触。材料用合金铸铁或合金钢制造。 ④气缸垫:安装在气缸盖与气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触的密封，防止漏气、漏水、漏油。 材料:石棉与钢或铜等金属。 ⑤油底壳:气缸体下部用来安装曲轴的部分，贮存润滑油。 材料:薄钢板。 (2)气缸排列形式:直列式，V型排列式和水平对置式。 (3)缸套形式:干式和湿式。 3.活塞连杆组 (1)活塞连杆组组成:活塞、活塞环、活塞销和连杆等。 承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。顶部还是燃烧室的组成部分。 (2)活塞组成:顶部、头部和裙部。是燃烧室的组成部分，其主要作用是承受气体压力。 (3)活塞环分类:气环和油环。 ①气环:保证气与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却液将其带走。 ②油环:布油和刮油。它在高温、高压、高速下工作，极难润滑。 (4)活塞销分类:全浮式和半浮式。连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 (5)连杆组成:连杆大头、连杆小头、连杆衬套、杆身、连杆盖和轴瓦等。 作用主要是连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 (6)活塞环的"三隙":端隙、侧隙和背隙。 端隙:活塞环装入气缸后其两端之间的间隙。 侧隙:高度方向上环与环槽之间的间隙。 背隙:活塞与环装入气缸后，环与环槽在径向上的间隙。 三隙不当影响:过大——漏气严重；过小——环膨胀后易折断，也会因"背压"过小影响气缸的密封性。 例题1 某发动机的点火顺序为1-3-4-2，当第一缸处于做功行程时，第二缸处于（ ） A.进气行程 B.压缩行程 C.做功行程 D.排气行程 【解析】根据其做功顺序可知，当第一缸处于做功行程时，第二缸处于排气行程。 答案：D 知识点二：曲轴飞轮组的拆装 1.曲轴飞轮组的作用和组成 (1)作用:将连杆传来的力转变为曲轴的转矩输出给飞轮，再由飞轮输出汽车传动系，最终驱动汽车。 (2)组成:曲轴、飞轮、扭转减振器、曲轴带轮和正时齿轮等。 2.曲轴的组成和分类 (1)组成:前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘等。 (2)分类:全支撑曲轴和非全支撑曲轴。全支撑式:每个连杆轴颈两边都有主轴颈，主轴颈比连杆轴颈数多一个。非全支撑式:主轴颈少于或等于连杆轴颈数。 (3)扭转减振器。 发动机工作时，曲轴各曲拐之间发生周期性相对扭转称为扭振。当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成整数倍时，发生共振。后果:传动机构磨损、发动机功率下降，曲轴断裂。 ①功用:可消减曲轴的扭转振动。 ②安装:壳体与曲轴连接，减振器壳体与扭转振动惯性质量黏结在化橡胶层上。 ③工作过程:橡胶层来回揉搓，能量被橡胶吸收，得以减振。 ④橡胶减振特点:结构简单、工作可靠、制造容易。 ⑤缺点:阻尼作用小，容易老化，大功率发动机上少用。 3.四冲程发动机的做功顺序 (1)做功间隔角:720°/缸数。 (2)四缸发动机的做功顺序:1-2-4-3或1-3-4-2。 (3)六缸发动机的做功顺序:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。 例题2 发动机的 安装在气缸盖和气缸体之间，保证两者之间的密封。 【解析】本题主要考查机体组的结构。 答案：气缸垫 ■真题练习 一、选择题 1.下列各项中，不属于气缸盖部分的是（ ） A.气门导管孔 B.缸盖螺栓孔 C.气缸垫 D.气门座 2.直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ） A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加1 D.气缸数加1 3.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。 A.进气 B.压缩 C.做功 D.排气 二、判断题 4.水冷式发动机气缸盖内有冷却水套，与气缸体上的冷却水套是独立不通的。（ ） 5.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（ ） 6.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分构成。（ ） 参考答案及解析 1.答案：C 【解析】气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，不属于气缸盖本身的结构组成。 2.答案：D 【解析】全支承曲轴主轴颈数比连杆轴颈数多一个，直列式发动机连杆轴颈数等于气缸数，因此主轴颈数等于气缸数加1。 3.答案：A 【解析】做功顺序1-2-4-3，一缸压缩上止点时，二缸处于进气行程下止点。 4.答案：✗ 【解析】水冷式发动机气缸盖冷却水套与气缸体冷却水套相互连通。 5.答案：✗ 【解析】活塞环自然状态下为开口环，并非封闭圆环形。 6.答案：✓ 【解析】曲柄连杆机构标准组成包含机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $