第五节 链传动《机械及零件识图》云南省（职教高考）交通运输类 知识点讲解

云南省（职教高考）交通运输类 知识点讲解 第五节 链传动 【考情分析】 链传动是机械传动的核心类型之一，在交通运输类专业中，链传动广泛应用于汽车发动机正时传动、摩托车传动系统、输送机传动机构等场景。从考纲要求及历年职教高考命题趋势来看，本章节传动原理、类型、失效形式、传动比四个核心知识点均为高频考点，题型以选择题为主，占职业技能考试机械识图模块分值的8%-12%。命题特点为结合交通运输行业实际应用场景，侧重考查知识点的理解与辨析，极少出现纯理论记忆类题目，需要考生能够区分链传动与带传动、齿轮传动的差异，掌握不同类型链传动的适用场景及失效形式的判断方法。 【学习目标】 · 能够准确阐述链传动的传动原理，理解其啮合传动的本质特征，区分与摩擦传动的不同。 · 掌握链传动的常见分类标准，能够识别滚子链、齿形链等常用类型的结构特点及适用范围。 · 牢记链传动的主要失效形式，能够结合实际工况判断不同失效形式产生的原因。 · 熟练掌握链传动传动比的计算公式，能够进行简单的传动比计算，明确传动比的影响因素。 · 能够解答链传动相关的选择题，准确辨析选项中的知识点误区。 【考点梳理】 1. 传动原理 定义：链传动是由主动链轮、从动链轮和闭合链条组成的啮合传动，通过链条的链节与链轮的轮齿相互啮合，将主动链轮的运动和动力传递给从动链轮，实现两平行轴之间的传动。与带传动的摩擦传动不同，链传动属于啮合传动，传动比相对准确，传动效率较高。 2. 类型 定义：链传动按用途可分为传动链、起重链和曳引链；按链条的结构形式可分为滚子链（套筒滚子链）和齿形链（静音链）。 (1) 传动链：主要用于传递运动和动力，工作速度较高，是交通运输类专业的核心考查类型。 (2) 滚子链：由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子组成，结构简单、成本低、应用广，汽车发动机正时传动、摩托车传动多采用滚子链。 (3) 齿形链：由多个齿形链板铰接而成，传动平稳、噪声小、承受冲击性能好，适用于高速、重载、低噪声的传动场景，如精密机械传动。 3. 失效形式 定义：链传动在长期工作过程中，由于磨损、疲劳、过载等原因导致链条或链轮丧失正常工作能力的现象，称为链传动的失效形式。 (1) 链条的疲劳破坏：链条在交变载荷作用下，链板发生疲劳断裂，是链传动最常见的失效形式，多发生在长期高速运转的工况下。 (2) 链条铰链的磨损：销轴与套筒之间的相对转动导致磨损，使链条节距增大，出现跳齿或脱链现象，影响传动准确性。 (3) 链条的过载拉断：当传动载荷超过链条的抗拉强度时，链条会被拉断，多发生在启动过载或严重冲击的工况下。 (4) 链轮轮齿的磨损或折断：链轮轮齿与链条啮合过程中产生磨损，严重时轮齿折断，影响啮合传动的稳定性。 4. 传动比 定义：链传动的传动比是指主动链轮的角速度与从动链轮的角速度之比，也等于主动链轮与从动链轮的齿数反比（不考虑滑动时）。 计算公式： 其中：i为传动比；分别为主动链轮、从动链轮的角速度（rad/s）；n1、n2分别为主动链轮、从动链轮的转速（r/min）；z1、z2分别为主动链轮、从动链轮的齿数。 关键特点：链传动属于啮合传动，无弹性滑动和打滑现象，因此理论传动比恒定，实际传动比因链条的多边形效应会存在微小波动。 【例题】 1. 链传动的传动原理属于（） A. 摩擦传动 B. 啮合传动 C. 液压传动 D. 气压传动 答案：B 解析：链传动通过链条链节与链轮轮齿的啮合传递动力，属于啮合传动；带传动属于摩擦传动，液压、气压传动属于流体传动。 2. 交通运输行业中，汽车发动机正时传动常用的链条类型是（） A. 起重链 B. 曳引链 C. 滚子链 D. 齿形链 答案：C 解析：滚子链结构简单、成本低、适配性强，广泛应用于汽车、摩托车等交通运输设备的传动系统；齿形链虽平稳但成本高，起重链、曳引链用于起重和输送场景。 3. 链传动最常见的失效形式是（） A. 链轮轮齿折断 B. 链条疲劳断裂 C. 链条过载拉断 D. 铰链磨损 答案：B 解析：链条在工作时承受交变载荷，链板易发生疲劳破坏，是链传动最普遍的失效形式；其他失效形式多与特殊工况相关。 4. 已知链传动主动链轮齿数z1=20，从动链轮齿数z2=60，则传动比i为（） A. 1/3 B. 3 C. 20 D. 60 答案：B 解析：根据传动比公式i=z2/z1，代入数据得i=3。 5. 下列关于链传动传动比的说法，正确的是（） A. 传动比与链轮齿数成正比 B. 存在弹性滑动，传动比不恒定 C. 理论上传动比恒定 D. 传动比与链轮转速成正比 答案：C 解析：链传动为啮合传动，无弹性滑动和打滑，理论传动比恒定；传动比与从动链轮齿数成正比，与主动链轮齿数成反比。 6. 适用于高速、重载、低噪声传动场景的链条类型是（） A. 滚子链 B. 齿形链 C. 起重链 D. 曳引链 答案：B 解析：齿形链由齿形链板铰接而成，啮合平稳、噪声小，适合高速重载工况；滚子链噪声相对较大。 7. 链条铰链磨损会导致的直接后果是（） A. 链条抗拉强度降低 B. 链条节距增大 C. 链轮转速加快 D. 传动比减小 答案：B 解析：销轴与套筒的磨损会使链条的节距增大，进而导致啮合时出现跳齿、脱链现象，影响传动稳定性。 8. 链传动与带传动相比，最显著的优点是（） A. 传动平稳性好 B. 能实现过载保护 C. 传动比准确 D. 成本更低 答案：C 解析：带传动存在弹性滑动，传动比不准确；链传动为啮合传动，理论传动比恒定，这是其相比带传动的显著优点。 【高考题实战】 1. 在摩托车传动系统中，链传动的主动链轮安装在发动机输出轴，从动链轮安装在车轮轴，若主动链轮转速n1=3000r/min，齿数z1=15，从动链轮齿数z2=45，则从动链轮转速n2为（） A. 1000r/min B. 2000r/min C. 3000r/min D. 9000r/min 答案：A 解析：根据公式，变形得n2=1000r/min。 2. 下列工况中，链传动最容易发生过载拉断失效的是（） A. 长期高速空载运转 B. 启动瞬间载荷过大 C. 链条润滑良好 D. 链轮齿数匹配合理 答案：B 解析：链条过载拉断是由于载荷超过其抗拉强度，启动瞬间载荷过大是导致该失效形式的典型工况；高速空载、润滑良好、齿数匹配合理的工况不易发生过载拉断。 3. 关于链传动的分类，下列说法错误的是（） A. 按用途可分为传动链、起重链、曳引链 B. 传动链主要用于传递运动和动力 C. 齿形链又称静音链，噪声小 D. 起重链适用于高速传动场景 答案：D 解析：起重链主要用于起重机械，承受大载荷，工作速度低，不适用于高速传动；高速传动多采用齿形链或高精度滚子链。 4. 链传动的多边形效应会导致（） A. 传动比理论值不恒定 B. 实际传动比略有波动 C. 链条发生疲劳断裂 D. 链轮轮齿磨损加剧 答案：B 解析：链条绕在链轮上呈多边形，导致链条速度和从动链轮角速度周期性变化，实际传动比略有波动；但理论传动比仍恒定。 5. 下列措施中，不能有效延缓链条铰链磨损的是（） A. 定期加注润滑油 B. 选用耐磨性好的链条材料 C. 提高链轮转速 D. 减小链条与链轮的啮合冲击 答案：C 解析：提高链轮转速会增加链条铰链的相对转动频率，加剧磨损；加注润滑油、选用耐磨材料、减小啮合冲击均可延缓磨损。 6. 链传动属于啮合传动，其传动的必要条件是（） A. 链条节距与链轮节距相等 B. 主动链轮转速大于从动链轮转速 C. 链条张紧力足够大 D. 链轮齿数为偶数 答案：A 解析：链条节距与链轮节距相等是链传动实现正常啮合的必要条件，否则无法准确传递运动和动力；转速关系、张紧力、链轮齿数奇偶性不是必要条件。 7. 在汽车传动系统中，若链传动的传动比i=2，则说明（） A. 主动链轮转速是从动链轮的2倍 B. 从动链轮齿数是主动链轮的2倍 C. 主动链轮齿数是从动链轮的2倍 D. 从动链轮转速是主动链轮的2倍 答案：B 解析：根据i=z2/z1=2，可得z2=2z1，即从动链轮齿数是主动链轮的2倍；传动比大于1时，从动链轮转速低于主动链轮。 8. 下列关于链传动失效形式的说法，正确的是（） A. 链条疲劳断裂多发生在低速重载工况 B. 铰链磨损会导致传动比增大 C. 链轮轮齿折断多与冲击载荷有关 D. 过载拉断是由于链条材料疲劳导致 答案：C 解析：链轮轮齿在冲击载荷作用下易发生折断；链条疲劳断裂多发生在高速工况；铰链磨损使节距增大，易跳齿但不直接改变传动比；过载拉断是载荷超过抗拉强度，与疲劳无关。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $