考点17 汽车空调冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器结构及工作原理《汽车电子与电器维修 》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车电子与电器维修 》 复习讲义 考点17 汽车空调冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器结构及工作原理 【考纲要求】 （1）识记汽车空调制冷系统四大核心部件（冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器）的安装位置、基础结构组成，熟记各部件的核心功能与基础术语。 （2）掌握四大核心部件的工作原理、结构特点，理解各部件在制冷循环中的协同工作逻辑与运行特性。 （3）能识别各核心部件，规范完成部件工作过程分析，具备部件基础故障判断、日常维护的基础能力。 【知识网络】 【知识和技能要点】 一、核心部件总则 汽车空调制冷系统中，冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器是完成制冷剂状态转换、热量转移的核心载体，与压缩机配合构成完整制冷循环，是技能高考核心考核模块，知识点覆盖部件识别、原理分析、故障判断三大核心方向。 二、四大核心部件结构及工作原理 （一）冷凝器 1.安装位置：发动机水箱前端，车头迎风面处，属于制冷系统高压侧部件。 2.核心结构：主流为管带式、管片式结构，由散热管、散热翅片、进出液口、固定支架组成。 3.工作原理与核心功能：接收压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过散热管与翅片和外界空气换热，使气态制冷剂冷凝液化并释放热量，输出中温高压液态制冷剂至储液干燥器，是制冷循环对外放热的核心热交换部件。 4.核心特性：散热效率直接决定系统冷凝效果，受环境温度、迎风风量、表面清洁度影响显著。 （二）储液干燥器 1.安装位置：冷凝器出口与膨胀阀入口之间，属于制冷系统高压侧部件。 2.核心结构：由储液罐体、干燥剂、过滤网、视液镜、进出口接头组成，部分型号集成高低压保护开关。 3.工作原理与核心功能：①储存液态制冷剂，适配系统工况的流量需求；②干燥吸附制冷剂中的水分，防止系统冰堵；③过滤系统内金属碎屑、杂质，保护精密部件；④视液镜可观察制冷剂状态，辅助判断系统工况。 4.核心特性：属一次性损耗部件，制冷系统开盖检修后必须同步更换。 （三）膨胀阀（节流管） 1.安装位置：蒸发器入口前端，是制冷系统高压侧与低压侧的分界点。 2.核心结构：主流热力式膨胀阀由阀体、感温包、毛细管、阀针、弹簧、节流孔组成；节流管为固定孔径式节流部件，无运动件。 3.工作原理与核心功能：①节流降压：将高压液态制冷剂通过节流孔转化为低温低压雾状制冷剂，为蒸发吸热创造条件；②流量控制：热力膨胀阀通过感温包感知蒸发器出口过热度，自动调节制冷剂流量，避免压缩机液击；节流管为固定流量控制。 4.核心特性：是控制制冷剂流量与状态转换的核心部件，直接决定蒸发器换热效率。 （四）蒸发器 1.安装位置：车厢内仪表台内部，鼓风机风道前端，属于制冷系统低压侧部件。 2.核心结构：由换热管、散热翅片、进出气口、壳体组成，结构与冷凝器类似，尺寸适配车内安装空间。 3.工作原理与核心功能：接收膨胀阀输出的低温低压雾状制冷剂，制冷剂在管路内吸热汽化，鼓风机将车内空气吹过蒸发器翅片，空气热量被吸收降温后送入车厢，实现制冷降温；汽化后的制冷剂蒸气被压缩机吸入，完成循环。 4.核心特性：是制冷循环实现车内吸热制冷的核心部件，换热效率受鼓风机风量、表面洁净度、制冷剂流量直接影响。 三、部件协同工作逻辑 制冷循环中四大部件的核心工作顺序：冷凝器→储液干燥器→膨胀阀→蒸发器，与压缩机配合完成制冷剂的状态转换与热量转移，实现闭环制冷。 【练习题】 1、 单项选择题 1.汽车空调制冷系统中，负责对外释放热量的核心热交换部件是（ ） A. 蒸发器 B. 冷凝器 C. 膨胀阀 D. 储液干燥器 2.汽车空调储液干燥器的安装位置是（ ） A. 冷凝器与膨胀阀之间 B. 蒸发器与压缩机之间 C. 压缩机与冷凝器之间 D. 膨胀阀与蒸发器之间 3.汽车空调制冷系统中，作为高低压侧分界点的部件是（ ） A. 冷凝器 B. 储液干燥器 C. 膨胀阀 D. 蒸发器 4.汽车空调制冷系统中，实现车厢内吸热降温的核心部件是（ ） A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 储液干燥器 D. 膨胀阀 5.汽车空调冷凝器最常用的安装位置是（ ） A. 仪表台内部 B. 车门内侧 C. 后备箱内 D. 发动机水箱前端 6.汽车空调储液干燥器的核心功能不包括（ ） A. 储存制冷剂 B. 干燥制冷剂中的水分 C. 节流降压 D. 过滤系统杂质 7.汽车空调热力膨胀阀的感温包通常安装在（ ） A. 蒸发器出口处 B. 冷凝器出口处 C. 压缩机入口处 D. 储液干燥器出口处 8.汽车空调蒸发器的安装位置是（ ） A. 发动机舱前端 B. 车厢内仪表台内部 C. 车辆底盘下方 D. 冷凝器前端 9.汽车空调制冷系统中，能够防止冰堵故障的核心部件是（ ） A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 鼓风机 D. 储液干燥器 10.汽车空调膨胀阀的核心功能是（ ） A. 冷凝放热 B. 节流降压 C. 蒸发吸热 D. 储液干燥 11.汽车空调冷凝器散热翅片倒伏、表面脏堵，会直接导致（ ） A. 系统高压侧压力过高 B. 系统低压侧压力过低 C. 蒸发器结霜 D. 出风口无风 12.汽车空调制冷系统开盖检修后，必须同步更换的部件是（ ） A. 冷凝器 B. 膨胀阀 C. 蒸发器 D. 储液干燥器 13.汽车空调蒸发器内，制冷剂发生的核心物态变化是（ ） A. 液化放热 B. 汽化吸热 C. 凝固放热 D. 升华吸热 14.汽车空调冷凝器内，制冷剂发生的核心物态变化是（ ） A. 汽化吸热 B. 液化放热 C. 节流降压 D. 升温升压 15.下列不属于汽车空调蒸发器故障导致的现象是（ ） A. 出风口风量变小 B. 出风有异味 C. 制冷效果变差 D. 压缩机不工作 16.汽车空调热力膨胀阀通过感温包感知的参数是（ ） A. 蒸发器出口制冷剂过热度 B. 冷凝器出口制冷剂温度 C. 车厢内空气温度 D. 发动机舱环境温度 17.汽车空调储液干燥器上，用于观察制冷剂状态的部件是（ ） A. 过滤网 B. 干燥剂 C. 视液镜 D. 保护开关 18.汽车空调制冷循环中，制冷剂流经四大核心部件的正确顺序是（ ） A. 蒸发器→膨胀阀→储液干燥器→冷凝器 B. 冷凝器→储液干燥器→膨胀阀→蒸发器 C. 冷凝器→膨胀阀→储液干燥器→蒸发器 D. 储液干燥器→冷凝器→膨胀阀→蒸发器 19.汽车空调膨胀阀冰堵，最可能的原因是（ ） A. 制冷剂中水分超标 B. 冷凝器脏堵 C. 蒸发器表面积尘 D. 制冷剂过量 20.汽车空调下列部件中，属于低压侧热交换部件的是（ ） A. 冷凝器 B. 储液干燥器 C. 蒸发器 D. 膨胀阀 21.汽车空调出风口有异味，最可能的故障部件是（ ） A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 储液干燥器 D. 膨胀阀 22.汽车空调固定孔径式节流部件是（ ） A. 热力膨胀阀 B. 储液干燥器 C. 冷凝器 D. 节流管 23.汽车空调系统高压侧压力异常偏高，最不可能的原因是（ ） A. 冷凝器表面脏堵 B. 冷凝器散热风量不足 C. 蒸发器表面轻微积尘 D. 制冷剂加注过量 24.汽车空调膨胀阀开度异常，不会导致的现象是（ ） A. 蒸发器结霜 B. 制冷效果差 C. 系统高低压压力异常 D. 空调滤芯堵塞 25.汽车空调下列部件中，需要定期清理表面灰尘杂物以保障制冷效果的是（ ） A. 储液干燥器 B. 冷凝器 C. 膨胀阀 D. 视液镜 26.汽车空调储液干燥器的过滤网堵塞，会直接导致（ ） A. 系统流量不足、制冷效果差 B. 压缩机直接损坏 C. 出风口无风 D. 蒸发器结冰 27.汽车空调蒸发器的换热效率，不受以下哪个因素影响（ ） A. 鼓风机风量 B. 蒸发器表面洁净度 C. 制冷剂流量 D. 发电机输出电压 28.汽车空调冷凝器属于制冷系统的哪个侧部件（ ） A. 高压侧 B. 低压侧 C. 高低压分界侧 D. 通风侧 29.汽车空调热力膨胀阀的阀针卡滞在全开位置，会导致（ ） A. 储液干燥器损坏 B. 系统完全不制冷 C. 蒸发器结霜、压缩机液击风险 D. 冷凝器泄漏 30.下列关于汽车空调蒸发器的说法，错误的是（ ） A. 安装在车厢内仪表台内部 B. 是实现车内吸热制冷的核心部件 C. 属于高压侧热交换部件 D. 制冷剂在其内汽化吸热 二、判断题 1.汽车空调冷凝器的核心作用是让制冷剂汽化吸热，实现车厢降温。（ ） 2.储液干燥器能够吸附制冷剂中的水分，防止系统出现冰堵故障。（ ） 3.膨胀阀是汽车空调制冷系统高压侧与低压侧的分界点。（ ） 4.蒸发器是汽车空调制冷系统中对外释放热量的核心部件。（ ） 5.汽车空调冷凝器安装在车厢内仪表台内部。（ ） 6.制冷系统开盖检修后，必须同步更换储液干燥器。（ ） 7.热力膨胀阀的感温包安装在冷凝器出口处，用于感知制冷剂温度。（ ） 8.蒸发器内制冷剂发生的核心物态变化是液化放热。（ ） 9.定期清理冷凝器表面的灰尘杂物，有助于降低系统高压侧压力，提升制冷效果。（ ） 10.储液干燥器的过滤网可以过滤系统内的金属碎屑和杂质，保护精密部件。（ ） 11.膨胀阀的核心功能是对制冷剂进行压缩升压。（ ） 12.蒸发器表面霉变会导致空调出风有异味。（ ） 13.冷凝器散热翅片倒伏不会对制冷效果产生影响。（ ） 14.节流管属于固定孔径式的节流降压部件，无运动件。（ ） 15.储液干燥器上的视液镜可以观察制冷剂的液位与状态，辅助判断系统工况。（ ） 16.蒸发器属于制冷系统高压侧部件。（ ） 17.膨胀阀冰堵的核心原因是制冷剂中水分含量超标。（ ） 18.冷凝器和蒸发器都属于汽车空调制冷系统的热交换部件。（ ） 19.储液干燥器可以反复使用，系统检修后无需更换。（ ） 20.膨胀阀开度异常会导致蒸发器结霜、制冷效果变差。（ ） 21.汽车空调制冷循环中，制冷剂先经过蒸发器，再经过膨胀阀。（ ） 22.冷凝器表面脏堵会导致系统高压侧压力升高，制冷效果下降。（ ） 23.蒸发器的换热效率与鼓风机风量无关。（ ） 24.热力膨胀阀可以根据蒸发器出口过热度，自动调节制冷剂流量。（ ） 25.空调出风风量变小，一定是蒸发器故障导致的。（ ） 26.储液干燥器安装在压缩机与冷凝器之间。（ ） 27.制冷剂在冷凝器内发生液化放热的物态变化。（ ） 28.膨胀阀卡滞在关闭位置，会导致系统完全不制冷。（ ） 29.蒸发器管路泄漏不会对空调制冷效果产生影响。（ ） 30.汽车空调四大核心部件的日常维护，必须遵循制冷剂安全操作规范。（ ） 一、单项选择题答案 1.B 2.A 3.C 4.B 5.D 6.C 7.A 8.B 9.D 10.B 11.A 12.D 13.B 14.B 15.D 16.A 17.C 18.B 19.A 20.C 21.B 22.D 23.C 24.D 25.B 26.A 27.D 28.A 29.C 30.C 二、判断题答案 1.× 2.√ 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.× 12.√ 13.× 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.× 20.√ 21.× 22.√ 23.× 24.√ 25.× 26.× 27.√ 28.√ 29.× 30.√ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $