考点19 汽车空调系统配风方式及工作原理《汽车电子与电器维修 》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车电子与电器维修 》 复习讲义 考点19 汽车空调系统配风方式及工作原理 【考纲要求】 （1）识记汽车空调配风系统的核心结构组成、配风方式分类，熟记核心部件的功能与基础术语。 （2）掌握汽车空调主流配风方式的工作原理、送风模式切换逻辑，理解配风系统在空调整机中的运行特性。 （3）能识别配风系统核心结构部件，规范完成配风工作过程分析，具备配风系统基础故障判断、日常维护的基础能力。 【知识网络】 【知识和技能要点】 一、汽车空调配风系统总则与核心框架 1.核心定义：汽车空调配风系统（通风配气系统）是实现车厢内气流组织、送风模式切换、内外循环控制，保障制冷/采暖气流精准输送的核心子系统，是空调实现温控、除雾、通风功能的执行单元，为技能高考核心考核模块。 2.核心模块：配风系统核心结构、配风方式分类与特性、配风工作原理、基础检测与维护、常见故障判断五大模块，贴合技能高考理论+实操的考核要求。 3.核心原则：配风系统的原理分析、检修维护，需遵循气动特性、电气控制规范与驾乘安全准则。 二、汽车空调配风系统核心结构与配风工作原理 （一）核心结构 1.鼓风机：配风系统的动力核心，作用是驱动空气流经空调滤芯、蒸发器/暖风水箱，通过风道输送至车厢各出风口，是气流循环的动力源。 2.内外循环风门与执行器：控制车厢进气来源，内循环吸入车厢内空气，外循环吸入车外新鲜空气，由电机或真空执行器驱动切换。 3.配风模式风门与执行器：核心配风执行部件，通过风门开度切换，控制气流流向不同风道，实现送风模式切换，主流为步进电机驱动。 4.风道总成：分为吹面、吹脚、前风窗除霜/除雾、后风窗送风四大类风道，是气流输送的专用通道。 5.出风口：分为仪表台吹面出风口、侧除霜出风口、脚下吹脚出风口、后排出风口，自带风量/风向调节功能。 6.辅助部件：空调滤芯、风道密封件、空调控制面板、温度风门等。 （二）核心工作原理 1.本质：通过鼓风机提供气流动力，由空调控制单元驱动各风门执行器，切换风道通断与开度，改变气流输送路径与分配比例，实现不同配风模式，匹配制冷、采暖、除雾、通风等不同工况需求。 2.核心配风方式（主流乘用车标配） 按进气来源分类 外循环模式：打开车外进气通道，关闭车内循环通道，吸入车外新鲜空气送入车厢，用于日常通风、补充氧气、降低车窗起雾风险。 内循环模式：关闭车外进气通道，打开车内循环通道，仅对车厢内空气循环处理，制冷/采暖时可快速提升温控效果，隔绝车外异味、粉尘。 按送风模式分类（核心考核内容） 吹面模式：气流主要通过仪表台正面出风口送出，核心用于夏季制冷工况，快速降低车厢上部温度。 吹脚模式：气流主要通过脚下出风口送出，核心用于冬季采暖工况，利用热空气上升特性，提升车厢升温效率。 除霜/除雾模式：气流主要通过前风窗及侧窗除霜出风口送出，配合制冷除湿功能，快速清除风窗结霜/起雾，保障行车视线。 混合模式：含吹面+吹脚、吹脚+除霜两种主流形式，按比例分配气流至对应风道，兼顾温控与行车安全，适配过渡季节、冬季湿冷工况。 3.配风控制逻辑：驾驶员通过空调面板设定送风模式，空调ECU接收信号后，驱动对应风门执行器动作，带动模式风门转动，切换风道通断，完成配风方式切换；自动空调可根据车内温度、环境湿度自动调整配风比例。 三、配风系统核心功能与关键特性 1.核心功能：精准送风、内外循环切换、风窗除霜除雾、车厢通风换气、车厢温度场均匀调节。 2.主流驱动方式：手动空调为拉索式驱动风门；自动空调为步进电机式驱动风门，是技能高考核心考核类型。 3.运行特性：配风模式切换仅改变气流输送路径与分配比例，不影响压缩机、暖风水箱的核心工作；鼓风机转速直接决定出风口送风风量。 四、配风系统基础检测与日常维护要点 1.外观检测：检查风道有无破损漏风、风门执行器连接有无松脱、出风口调节功能是否正常、空调滤芯安装是否到位。 2.功能检测：逐一切换各送风模式，检查对应出风口出风是否正常，有无窜风、无风现象；内外循环切换时，风量与进气状态有无明显变化。 3.日常维护核心要点 定期更换空调滤芯，避免滤芯堵塞导致出风口风量下降、配风效果变差。 定期检查风道密封件状态，防止老化漏风导致送风效率下降。 定期切换各配风模式运行，防止风门执行器卡滞、风门密封胶条老化。 及时清理出风口杂物，避免风道堵塞，影响配风均匀性。 五、配风系统常见故障与基础判断 1.所有出风口无风：多为鼓风机故障、鼓风机保险/继电器损坏、空调面板控制故障导致。 2.送风模式无法切换：多为模式风门执行器故障、风门卡滞、拉索脱落/断裂、空调面板控制故障导致。 3.出风口风量明显变小：多为空调滤芯严重堵塞、内外循环风门卡滞、风道漏风/堵塞、鼓风机性能下降导致。 4.送风模式窜风：多为模式风门密封不严、风门位置偏差、执行器定位故障导致。 5.内外循环无法切换：多为内外循环风门执行器故障、风门卡滞、真空管路泄漏（真空驱动型）导致。 6.单侧出风口无风/风量小：多为对应侧风道堵塞、风门卡滞、出风口调节机构损坏导致。 【练习题】 1、 单项选择题 1.汽车空调配风系统的动力核心，为气流循环提供动力的部件是（ ） A. 模式风门 B. 鼓风机 C. 空调滤芯 D. 风道总成 2.汽车空调夏季快速制冷时，优先选择的进气模式是（ ） A. 外循环模式 B. 内循环模式 C. 混合循环模式 D. 除霜模式 3.汽车空调冬季采暖时，优先选择的基础送风模式是（ ） A. 吹面模式 B. 吹脚模式 C. 除霜模式 D. 吹面+除霜混合模式 4.汽车空调中，用于清除前风窗玻璃起雾、保障行车视线的核心配风模式是（ ） A. 吹脚模式 B. 吹面模式 C. 除霜/除雾模式 D. 内循环模式 5.汽车空调外循环模式的核心作用是（ ） A. 快速制冷降温 B. 隔绝车外异味 C. 为车厢补充新鲜空气 D. 快速提升采暖效果 6.汽车空调自动配风系统中，驱动模式风门切换的主流执行部件是（ ） A. 真空执行器 B. 步进电机 C. 手动拉索 D. 液压推杆 7.汽车空调出风口风量明显变小，最可能的原因是（ ） A. 压缩机不工作 B. 空调滤芯严重堵塞 C. 模式风门窜风 D. 制冷剂不足 8.下列不属于汽车空调配风系统核心部件的是（ ） A. 鼓风机 B. 模式风门 C. 冷凝器 D. 内外循环风门 9.汽车空调设定吹面模式时，吹脚出风口同时大量出风，该故障现象是（ ） A. 无风 B. 窜风 C. 风量不足 D. 模式无法切换 10.汽车空调内外循环风门的核心作用是（ ） A. 控制车厢进气来源 B. 调节送风温度 C. 控制制冷剂流量 D. 调节送风风量 11.手动空调配风系统中，驱动模式风门切换的主流方式是（ ） A. 步进电机驱动 B. 拉索式手动驱动 C. 真空驱动 D. 液压驱动 12.汽车空调吹面+吹脚混合配风模式，最适配的工况是（ ） A. 夏季高温制冷 B. 冬季严寒采暖 C. 春秋季舒适通风 D. 雨天风窗除雾 13.汽车空调所有出风口均无风，最可能的故障原因是（ ） A. 模式风门卡滞 B. 鼓风机故障 C. 空调滤芯堵塞 D. 内外循环风门卡滞 14.汽车空调配风系统中，负责气流输送的通道部件是（ ） A. 空调滤芯 B. 风道总成 C. 鼓风机 D. 风门执行器 15.长期不切换空调配风模式，最容易出现的故障是（ ） A. 压缩机损坏 B. 暖风水箱堵塞 C. 制冷剂泄漏 D. 风门执行器卡滞 16.汽车空调雨天行车除雾时，优先配合的进气模式是（ ） A. 内循环 B. 外循环 C. 关闭进气 D. 混合循环 17.下列不属于汽车空调主流送风配风模式的是（ ） A. 吹面模式 B. 吹脚模式 C. 制冷模式 D. 除霜模式 18.汽车空调内循环模式的优势不包括（ ） A. 快速提升制冷/采暖效率 B. 隔绝车外粉尘异味 C. 持续补充车厢氧气 D. 降低空调系统负荷 19.汽车空调配风模式无法切换，最不可能的原因是（ ） A. 风门执行器故障 B. 拉索脱落断裂 C. 模式风门卡滞 D. 空调滤芯堵塞 20.汽车空调中，能够过滤进入车厢的空气、保障送风清洁的配风系统部件是（ ） A. 储液干燥器 B. 空调滤芯 C. 冷凝器 D. 蒸发器 21.汽车空调吹脚+除霜混合配风模式，最适配的工况是（ ） A. 夏季高温行车 B. 冬季湿冷行车 C. 春秋季通风行车 D. 地下车库停车 22.汽车空调单侧出风口风量过小，最可能的原因是（ ） A. 鼓风机损坏 B. 内外循环风门故障 C. 空调滤芯堵塞 D. 对应侧风道堵塞 23.汽车空调配风系统的核心本质是（ ） A. 控制制冷剂的物态变化 B. 改变气流的输送路径与分配比例 C. 调节车厢内的空气湿度 D. 为空调系统提供动力 24.汽车空调外循环模式下，进气的来源是（ ） A. 车厢内的空气 B. 发动机舱内的空气 C. 车外的新鲜空气 D. 后备箱内的空气 25.下列关于汽车空调配风系统的说法，错误的是（ ） A. 鼓风机转速决定出风口风量大小 B. 配风模式切换会直接影响压缩机工作状态 C. 模式风门密封不严会导致窜风故障 D. 空调滤芯堵塞会导致风量下降 26.汽车空调风窗除雾模式下，气流主要输送至（ ） A. 仪表台正面出风口 B. 脚下出风口 C. 前风窗及侧窗除霜出风口 D. 后排出风口 27.定期更换空调滤芯的核心目的不包括（ ） A. 保障送风清洁 B. 避免出风口风量下降 C. 防止风道堵塞 D. 提升制冷剂制冷效率 28.汽车空调真空驱动型内外循环风门，无法切换的常见原因是（ ） A. 空调滤芯堵塞 B. 真空管路泄漏 C. 鼓风机故障 D. 制冷剂不足 29.下列属于汽车空调配风系统核心功能的是（ ） A. 制冷剂压缩 B. 车厢内热量转移 C. 风窗除霜除雾 D. 制冷剂冷凝散热 30.汽车空调配风系统中，模式风门的核心作用是（ ） A. 提供气流循环动力 B. 切换风道通断，控制送风模式 C. 过滤空气中的杂质 D. 调节送风温度 二、判断题 1.鼓风机是汽车空调配风系统的动力核心，负责驱动气流循环。（ ） 2.汽车空调夏季制冷时，使用外循环模式能更快降低车厢温度。（ ） 3.汽车空调除霜模式的核心作用是清除风窗玻璃结霜/起雾，保障行车视线。（ ） 4.自动空调配风系统中，主流采用步进电机驱动模式风门切换。（ ） 5.汽车空调内循环模式可以持续为车厢补充新鲜空气，提升驾乘舒适性。（ ） 6.空调滤芯严重堵塞会导致空调出风口风量明显下降。（ ） 7.汽车空调配风模式窜风，多为模式风门密封不严、位置偏差导致。（ ） 8.汽车空调送风模式的切换，会直接改变压缩机的工作状态。（ ） 9.手动空调配风系统，主流采用拉索式手动驱动模式风门。（ ） 10.汽车空调冬季采暖时，吹脚模式的升温效率远高于吹面模式。（ ） 11.内外循环风门的核心作用是调节车厢内的送风温度。（ ） 12.汽车空调所有出风口无风，最可能的原因是鼓风机故障。（ ） 13.定期切换各配风模式运行，可防止风门执行器卡滞、密封胶条老化。（ ） 14.汽车空调吹面模式主要用于冬季采暖工况，快速提升车厢温度。（ ） 15.风道总成是汽车空调配风系统中气流输送的专用通道。（ ） 16.汽车空调雨天除雾时，优先选择内循环模式，除雾效果更好。（ ） 17.模式风门执行器故障，会导致空调送风模式无法切换。（ ） 18.汽车空调配风系统仅负责送风，不参与车厢除湿除雾功能。（ ） 19.空调滤芯只需要定期清理，不需要更换，不会影响配风效果。（ ） 20.汽车空调外循环模式可以有效隔绝车外的异味和粉尘。（ ） 21.吹面+吹脚混合配风模式，可兼顾车厢上下层温度，适配春秋季工况。（ ） 22.汽车空调单侧出风口无风，一定是鼓风机整体故障导致的。（ ） 23.风道破损漏风，会导致空调送风效率下降、风量不足。（ ） 24.汽车空调配风系统的运行，遵循热力学制冷剂物态变化原理。（ ） 25.真空驱动型内外循环风门，无法切换的常见原因是真空管路泄漏。（ ） 26.汽车空调配风模式切换，仅改变气流的输送路径与分配比例。（ ） 27.汽车空调采暖工况下，优先选择吹面模式，能快速让驾乘人员感受到暖意。（ ） 28.空调控制面板故障，可能导致送风模式、内外循环均无法切换。（ ） 29.汽车空调配风系统的检修，无需遵循电气安全操作规范。（ ） 30.内外循环风门卡滞，会导致空调进气模式无法切换，影响配风效果。（ ） 一、单项选择题答案 1.B 2.B 3.B 4.C 5.C 6.B 7.B 8.C 9.B 10.A 11.B 12.C 13.B 14.B 15.D 16.B 17.C 18.C 19.D 20.B 21.B 22.D 23.B 24.C 25.B 26.C 27.D 28.B 29.C 30.B 二、判断题答案 1.√ 2.× 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.√ 8.× 9.√ 10.√ 11.× 12.√ 13.√ 14.× 15.√ 16.× 17.√ 18.× 19.× 20.× 21.√ 22.× 23.√ 24.× 25.√ 26.√ 27.× 28.√ 29.× 30.√ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $