2025-2026学年高三地理一轮复习25-26讲交通+环境与发展背诵清单

高三地理一轮复习知识背诵清单 第二十五讲 交通运输 一、五种交通运输方式 运输方式 主要特点 铁路 优点 运量大、速度快、运费较低、连续性好 缺点 造价高、消耗金属材料多、短途运输成本高 公路 优点 机动灵活、周转快、适应性强 缺点 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水运 优点 运量大、投资少、运费低 缺点 速度慢、灵活性和连续性差 航空 优点 速度快、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大 管道 优点 运量大、损耗小、安全性高、连续性强、管理方便 缺点 设备投资大、灵活性差 运输方式的选择应遵循“多、快、好、省”的原则 现代交通运输方式的发展趋势： 趋势 表现 举例 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，提高通行效率 高速铁路、高速公路、超音速飞机、磁悬浮列车 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、重载汽车 专业化 提高运输效率和运输安全 物流分拣机器人、集装箱 网络化 多种运输方式通过交通枢纽实现综合化联运 交通线路网络化 二、交通运输布局 1.交通运输布局的任务：一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。 2.交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 3.交通运输布局的影响因素： （1）社会经济条件：适应经济、社会发展的需要，立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。 （2）自然条件：地质、地貌、气候、水文等。 （3）其他：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 知识拓展1：影响交通线布局的区位因素： （1）自然因素 区位因素 分析 地形 分析角度 地势高低及起伏度、地形类型、典型地貌等 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 分析角度 不同水体类型——沼泽、湖泊、河流、海洋等 陆地水 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵的总长度 海水 海水深度、海水腐蚀性、海冰、海水运动等对建筑和材料的影响 地质 分析角度 地质构造、地质灾害 地质构造 注意避开断层带，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带 地质灾害 注意避开滑坡、泥石流多发地区 气候 分析角度 气温、降水、大风等 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 生物 尽量避开保护区，或者给生物建迁徙通道；穿越热带原始森林，易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁 高纬度 极夜时间长短影响施工时间 （2）社会经济因素 区位因素 分析 经济因素 ①为了加强区域间经济联系与协作，带动沿线地区经济发展。 ②为了完善交通运输网，缓解交通运输压力。 ③为了带动相关产业（例如旅游业、商业等）发展。④为了实现经济要素在空间上的优化配置。⑤为了促进沿线地区资源开发，将资源优势变为经济效益。 社会因素 ①为了扩大就业。②为了加强地区间文化交流。 ③为了加强民族团结。④为了巩固国防。 ⑤为了加快贫困地区脱贫致富。 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍，减少对车辆运行安全的威胁。 （3）特别提醒：铁路和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。 知识拓展2：影响交通运输点建设的区位因素： 港口 汽车站 航空港（机场） 区位因素 自然因素 入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备运输、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积；岩港修筑难度大,但建成后不易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔、位置适宜 受地形、气候、地质等影响较大 人文因素 受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运营服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址 原则 河港要求河宽水深，一般建在河道侵蚀岸，位于或靠近城市且陆路交通便利的地方；海港一般建在有背风避浪、港阔水深、不冻不淤的海湾，且陆上交通便利的地方 一般建在城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方 适宜布局在地势开阔平坦、坡度适宜，天气较好，地势较高，地质条件好，距城市较远且交通便利的地方 4.交通运输布局的一般原则： 5.区域交通运输布局的发展变化：交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 6、交通运输中以桥代路的原因： 7、 交通运输建设过程中可能出现的问题： 8、 交通运输布局综合题答题模板 三、区域发展对交通运输的影响：区域发展产生交通运输需求，积累资金，带动技术发展，进而影响交通运输布局。 1.交通运输需求量的主要表现： （1）交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低、场站规模较小。 （2）交通运输需求量较大，需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 2.区域发展状况对交通运输布局的影响： （1）交通运输布局需重点关注城市，即交通运输需求大的点和线： 城市成为区域交通运输网的节点,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。 （2）交通运输布局需重点关注不同运输方式的特点： 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合交通运输网便应运而生。 （2） 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 3.资金对交通运输布局的直接影响 （1）不同发展阶段 ①区域工业化初期：政府无力全面、快速解决交通运输问题，一般需要借助外力。 ②区域发展至一定水平：政府拥有足够的资金,能全面提高交通运输的水平。 （2）不同经济发展水平的地区 ①经济较为落后的地区：交通线和站点较为稀疏，且质量较低。 ②经济较发达的地区：交通线和站点较为密集，且质量较高。 4.资金对交通运输布局的间接影响 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 例1：热棒：热棒可排除下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。 例2：桥隧：桥隧技术的成熟，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间，提高了运行效率。 知识拓展：山区公路布局的变化 线路形态 原因 早期 “之”字形盘山公路，迂回前进 经济发展水平低、技术水平低，降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全 现代 直达运输，桥隧比例很大 经济发展水平高、技术水平高，缩短了线路长度，提高了运行效率，保护了生态环境 知识拓展：平原地区交通线路的变化 线路特点 原因 早期 地面铺路 经济发展水平低、技术水平低，工程量小 现代 以桥代路 经济发展水平高、技术水平高，节约土地，保障行车安全，提高运行效率 知识拓展：青藏铁路的修建需克服的困难及解决措施 困难 解决措施 高寒缺氧 多数工程由机器来完成，降低了人力的劳动强度，同时在施工点建有氧吧，做好医疗保障 生态脆弱 尽可能减少对当地植被的破坏，对于需要清除的草皮，采取异地移植的办法，同时修建了各种桥涵作为动物迁徙通道 多年冻土 通过一些主动的措施（如片石通风路基、碎石和片石护坡、热棒）和被动的措施（如加高路基、铺设保温材料）来避免和延缓高原冻土的融化，从而确保路基的稳定 四、交通运输布局对区域发展的影响 （一）交通运输发展促进区域经济发展 1.促进经济要素合理流动，实现空间上的优化配置。 （1）经济要素：资源、产品、设备、劳动力等。 （2）交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 2.缩短区域出行时间距离，加强经济交流和贸易往来，加快经济发展速度，提升经济发展水平。 （1）改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。 （2）一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。 3.利于产业转移，优化产业结构，带动工业化发展，促进城镇化进程。 4、带动相关产业的发展，增加就业。 （1）交通运输是重要的产业，经济拉动效应明显。 （2）发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 5、带动“一带一路”，加强区域间的经济联系与合作。 6、提高运输效率，降低运输成本，改善基础设施。 知识拓展1：交通运输对区域经济发展的具体影响 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围。 对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；港口以及铁路枢纽、高速公路出入口附近，对工业布局具有极强的吸引力。 对交通的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网。 对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围。 对旅游业的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展。 对城镇化的影响 交通便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成。 对资源开发的影响 交通便利，有利于资源开发，实现空间上的优化配置。 对人口的影响 交通便利，有利于人口流动，扩大人口迁移规模。 （二）交通运输布局影响聚落发展 1.交通枢纽往往会形成规模较大的城市 2.促使商业网点甚至商业中心城市的变化 3.对乡村聚落的影响 新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失，数量减少。 知识拓展：促进家乡交通运输进一步发展的对策 （1） 合理规划道路、扩大路网规模； （2） 调整优化城镇空间结构，促进土地利用结构多核心的形成； （3） 错峰出行； （4） 建立共享单车、共享汽车平台。 知识拓展：交通运输布局的意义： 第二十六讲 环境与发展 一、环境问题及其产生的原因 1.环境问题：由于人类对环境采取了不恰当、不友好的态度和做法所导致的结果。 2.环境问题的成因： （1）人类与环境的关系：人类通过生产活动从自然界获取所需的资源，并把资源转化成消费品，以此满足人类的消费需求；同时，人类生产活动和消费活动产生的废弃物，包括废气、废水和固体废弃物（简称“三废”）等，又被排放到环境中。 人类与环境是相互作用、相互制约、对立统一的关系。具体可用下图来说明： 1）.内圆表示占有一定空间的人类社会，外圆表示人类社会与其周围环境构成的人地系统，内、外圆之间的空间表示人类社会周围的环境。 2）.箭头①②表示人类社会在生产生活中从环境获取物质和能量；箭头③④表示人类社会将生产消费与生活消费的产物，以废弃物的形式排放到环境中去；箭头⑤⑥表示人类社会通过生产、生活活动对环境产生影响，这种影响包括正面影响（人类遵循自然规律，合理利用资源或者废弃物排放不超过环境的自净能力，使环境得到保护和改善）和负面影响（人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，或者向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力，使环境质量下降，从而形成环境问题）；箭头⑦⑧表示环境对人类社会的反作用（环境将其受到的人类社会的影响，反过来作用于人类社会）。 （2）形成原因 Ⅰ.当人类向环境的索取超过环境承受能力时，就会出现自然资源枯竭、生态破坏等问题。 Ⅱ.如果人类向环境排放废弃物的数量超过环境自身的净化能力，就会导致环境质量下降，产生环境污染等问题。 二、环境问题的表现 1.主要环境问题及其表现 环境问题 原因 典型事件 自然资源枯竭 水资源、土地资源、矿产资源、能源资源短缺 人类对资源的过度索取 华北平原用水紧张，非可再生资源面临枯竭 生态破坏 水土流失、土地荒漠化 自然植被遭到破坏 黄土高原的水土流失，我国荒漠化加剧与沙尘暴频发，古巴比伦王国的消失 生物多样性减少 生物生存环境遭到破坏或过度捕猎 大熊猫、华南虎、藏羚羊的数量日益减少 环境污染 大气污染、水体污染、土壤污染 工业废水、废气、汽车尾气和有害人体健康的农药任意排放 洛杉矶光化学烟雾事件、日本“骨痛病”事件 固体废弃物污染 生产和生活中产生大量固体垃圾 许多城市被垃圾包围 噪声污染 交通、工厂等产生噪声 建筑工地施工影响附近居民的正常生活 放射性污染 放射性物质泄漏 切尔诺贝利核电站核泄漏 海洋污染 各类污染物排入海洋 海湾赤潮，日本水俣病事件 2.环境问题表现的地区差异 （1）城市和乡村的差异 地区 主要环境问题 形成原因 城市 环境污染，如大气污染、水体污染、噪声污染等 人口高度集聚，交通和工业活动排放大量废弃物 乡村 生态破坏，如水土流失、土地荒漠化 利用资源的方式不当或强度过大 一些乡村地区环境污染问题也比较突出，如水体污染、土壤污染等 乡镇企业排放废弃物；乡村经济发展；农药、化肥等的过量使用 （2）发展中国家与发达国家的差异 地区 环境问题 形成原因 发展中国家 较发达国家严重，以生态破坏和环境污染为主 人口增长过快，环境承受着经济发展与人口增长的双重压力；掠夺式开发带来生态破坏，快速工业化导致环境污染；发达国家将污染严重的工业转移到发展中国家 发达国家 较发展中国家轻，以环境污染为主 过度消耗资源，人均自然资源消耗量及污染物排放量远远高于发展中国家 3.环境问题的发展趋势：当前环境问题有愈演愈烈的趋势。 （1）有些环境问题已经超越国界和地域的界线，甚至发展成全球性环境问题，如酸雨、臭氧层破坏、全球变暖等。 （2）有些环境问题，如土地荒漠化、生物多样性锐减、水体污染等，也有从局部向全球蔓延的趋势。 知识拓展 1、 珊瑚虫：是海洋中的一种腔肠动物在生长过程中能吸收海水中的钙和二氧化碳，然后分泌出石灰石，变为自己生存的外壳。每一个单体的珊瑚虫只有米粒那样大小，一群一群地聚居在一起，一代代地新陈代谢，同时不断分泌出石灰石，粘合在一起。 2、 珊瑚礁：这些石灰石经过以后的压实、石化，形成岛屿和礁石，也就是所谓的珊瑚礁。在带和亚热带浅海，由造礁珊瑚骨架和生物碎屑组成的具抗浪性能的海底隆起。造礁珊瑚具有分泌碳酸钙形成外骨骼的功能，它们世代交替增长，最终生长到低潮线。地质时期的礁，在中三叠世以前的各时代，造礁生物种类很多；中三叠世以后，才基本上以六射珊瑚为主，故统称为生物礁。 3、珊瑚礁的作用： ①保护海洋生物栖息地，维持海洋生物多样性。②保护鱼类生活环境，促进渔业可持续发展。 ③阻挡海浪对海岸的侵袭，起到保礁护岸的作用。④是重要的药材资源，有极高的药用价值。 ⑤能吸收大气中的二氧化碳，优化地球上大气环境。⑥可作为重要的文化教育基地和生态旅游基地。 二、可持续发展的内涵 1.可持续发展：既满足当代人的需求，而又不危及后代人满足其需求能力的发展。 2.内涵 （1）组成：生态持续发展、经济持续发展和社会持续发展。 （2）关系：生态、经济、社会的持续发展相互联系、相互制约，共同组成可持续发展系统。 3.基本原则：公平性原则、持续性原则和共同性原则。 原则 内容 要求 侧重点 公平性原则 包括同代人之间、代际之间、人类与其他生物种群之间、不同国家与地区之间的公平。 人类的发展不应危及其他物种的生存；各国有权根据需要开发本国资源，并确保不对其他国家的环境造成损害；人类需要和子孙后代共享资源和环境。 “权利” 持续性原则 地球的承载力是有限的，人类的经济活动和社会发展必须保持在资源环境承载力之内。 人类应做到合理开发和利用自然资源，保持适度的人口规模，处理好发展经济与保护环境的关系。 “发展” 共同性原则 发展经济和保护环境是世界各国共同的任务，需要各国的积极参与。同时，地球是一个整体，地区性问题往往会转化为全球性问题。这就要求地区的决策和行动，应该有助于实现全球整体的协调。 解决全球性环境问题，必须进行国际合作；对于全球共有的资源，需要在尊重各国主权和利益的基础上，制定各国都可以接受的全球性目标和政策。 “义务” 三、走可持续发展道路 1、实现可持续发展意味着世界观、价值观、伦理观的变革，是人类行为方式的深刻变革，需要政府、企业和公众的共同努力。 2、可持续发展道路 1）、消除贫困 2）、发展绿色经济 3）、提倡可持续消费 可持续消费：旨在通过每个人负责任的行为，建立简约适度、绿色低碳的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费。 个人行动：转变消费习惯，崇尚绿色消费，成为可持续消费的践行者。 知识拓展1：环境问题的成因、危害和措施 1、环境问题的成因：环境问题的成因包括自然原因和人为原因。一般来讲，要着重分析人为原因，环境问题多数是人类不合理活动造成的，如人类向环境排放废弃物和掠夺自然资源超过环境的自净能力和资源的再生能力。但也不能忽略自然原因，自然原因的分析要注意以下几个方面： 地形条件 封闭低洼的地形使污染物不易扩散，易产生大气污染 大气条件 逆温现象导致大气垂直运动受阻，污染物无法扩散，加剧大气污染；风力、降水等对大气污染也有影响 水域条件 水量小的或相对封闭的水域，水流速度缓慢，水体更新速度慢，降低了水体自净能力，易引起水体污染 植被条件 植被覆盖率的高低影响净化能力，比如影响植被吸烟滞尘、降低噪音、保持水土、防风固沙等作用 2、环境问题的危害：要能准确全面地分析某环境问题带来的后果及其对自然环境和人类社会的危害。例如，水土流失的危害有破坏土壤、使土壤肥力下降、诱发自然灾害等。 3、环境问题的措施：一般分为政策、法规类措施，工程、技术类措施，宣传、教育类措施等，对不同的环境问题采取不同的防治对策和措施。 主要问题 具体措施 环境污染 根本措施在于减少污染物排放（可通过提高资源利用率、废弃物净化处理后排放、使用环保原料和燃料等达到该目的），同时加强绿化，以增强环境自净能力；对于全球性环境问题还需加强国际合作。 生态破坏 根本措施在于恢复生态，因此首先要停止和改变不合理的人类活动，其次要通过恢复植被、水域等增强环境的平衡调节能力。例如：水土流失的治理措施包括压缩农业用地，退耕还林、还草，植树造林；小流域综合治理；矿渣回填、矿区复垦。 自然资源枯竭 要从“开源”（替代资源的开发、加强资源勘探等）和“节流”（提高资源利用率、减少浪费、加强资源循环利用等）两方面入手。 知识拓展2：循环经济——可持续发展的生产模式 1、循环经济的原则和特点 2、实现循环经济的主要途径 （1）工业上——清洁生产 优点：从原料开采—生产制造—消费使用—废弃物处理的生产全过程来评估产品对环境的影响程度，克服了传统工业生产只重视末端治理的弊端。 环境效益：实现了资源的可持续利用，并在生产过程中减少大部分污染，减少工业污染的来源。 经济效益：可以在技术改造和工业结构调整等方面大有作为，提高经济效益。 （2）农业上——生态农业 应用领域：农业经济结构调整。 目的：形成生态上和经济上的良性循环，实现农业的可持续发展。 发展措施：①调整生产结构，变单一农业为农、林、牧、副、渔五业并举。②实行综合循环利用。 ③开发利用沼气、太阳能等新能源。 效益 表现 经济效益 农、林、牧、副、渔业的全面发展 环境 效益 减少污染，净化环境 将秸秆、柴草和人畜粪便作为沼气原料，减轻了环境污染；沼气为清洁能源 防止生态环境恶化 沼气作为燃料，提高了能源利用率，缓和了燃料与饲料、肥料相争的矛盾，防止植被破坏，减少水土流失和土地沙化 保护土地 沼渣和沼液作为肥料，实现秸秆还田，提高土壤肥力，防止土壤板结 社会效益 改善生态环境，增加经济收入，提高生活质量 3、循环经济与传统经济比较 循环经济 传统经济 资源利用方式 资源利用减量化、集约化 粗放利用 资源利用率 资源再利用，利用率高 一次性利用，利用率低 废弃物处理 废弃物再生资源化 废弃物直接排放 物质流动 物质循环流动 物质单向流动 结果 兼顾经济和生态效益 获得经济效益的同时带来环境问题 4、循环经济与低碳经济异同 循环经济 低碳经济 不同点 提出背景 经济高速发展引发了全球性资源环境问题 温室气体排放过多，引起全球气候变暖 关注重点 资源的循环利用和高效利用 提高可再生资源的利用比例、减少温室气体排放 定位 减少资源消耗和废弃物产生，强调资源的综合循环利用 提高能源利用效率、开发利用清洁能源 共同点 发展要求：应贯穿经济发展的全过程 根本目标：促进经济发展方式转变 基本保障：以技术创新为支撑，以制度创新为保障 知识拓展3：综合利用农作物秸秆可以带来多重效应：利用农作物秸秆发电、气化等发展可再生能源，优化能源结构；综合利用农作物秸秆，提高农业资源利用率；出售秸秆，促进农民增收，提高农民种粮积极性；减少秸秆焚烧，能够大量减少二氧化碳、二氧化硫等气体以及热量、微粒子排放，减轻大气污染，保护生态环境；秸秆资源化利用还能避免长期堆放传播病虫害，有利于农作物病虫害防治；秸秆利用产生的草木灰是高品质钾肥，可以替代部分化肥，减少农业面源污染。 知识拓展4：水体富营养化的危害：水体质量下降；向水体释放有毒物质；危害水生生物物种多样性；影响水体的生态平衡（藻类或浮萍的大量生长和死亡减少水体中溶解氧，影响底泥中营养盐的释放，增加水体营养物质的负荷）；影响渔业、工农业生产，降低水体的经济价值；影响人体健康。 四、中国国家发展战略举例 （一）建设主体功能区 1.主体功能 （1）概念：一个区域可以同时具有多种功能，其中最主要、最核心的功能被称为主体功能。 （2）形式：提供农产品、提供工业品、提供生态产品等。 2.建设主体功能区的意义和依据 （1）意义：促使区域发展由盲目追求经济增长，转向依据主体功能因地制宜、有序开发。 （2）依据：土地适宜开发的程度、自然资源的丰富度、生态环境的脆弱度和经济发展水平等地理背景。 3.我国的主体功能区 （1）地理背景：适宜开发的土地少、自然资源分布不均、生态环境比较脆弱和区域经济发展不平衡。 要素 特征 主要表现 开发要求 土地适宜开发的程度 适宜开发的土地少 我国山地多，平原少，适宜开发的国土面积少，难以利用的土地面积大 集约利用土地，减少对土地的占用 自然资源的丰富度 自然资源分布不均 我国自然资源总量丰富，人均占有量少；自然资源分布不均；自然资源短缺，开发利用不合理 节约自然资源，提高资源利用率；合理开发利用自然资源 生态环境的脆弱度 生态环境比较脆弱 我国土地荒漠化、水土流失等生态环境问题突出；生态脆弱区比例大；不宜开发和限制开发区域比例大 保护生态环境；不通过扩展面积来发展工业化、城镇化，提高已开发区域空间利用效率，缓解对自然环境的压力 经济发展水平 区域经济发展不平衡 区域经济发展水平差异显著；东部沿海地区经济发展水平明显高于其他区域；城乡发展差异较大 协调区域经济发展，缩小区域间经济发展水平差异；加大对落后地区的扶持力度 （2）划分：依据是：地理国情和国土开发状况。 划分为：优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域。其地理背景、发展方向如下： 主体功能区 举例 地理背景 发展方向 优化开发区域 环渤海地区、长江三角洲、 珠江三角洲地区 经济发达，人口密集，城镇体系完善，科技创新能力强，但资源和环境的承载能力已经接近饱和 优化产业结构，促进城镇群的协调发展 重点开发区域 冀中南地区、太原城市群、 江淮地区、兰州—西宁地区 有一定的经济基础，人口较为密集，城镇体系初步形成；目前开发基础较弱，未来的开发潜力大 支撑全国经济增长的重要增长极 限制开发区域 农产品主产区 东北平原主产区、 黄淮海平原主产区 耕地较多，农业发展条件较好 保障我国的农产品供给 重点生态功能区 大小兴安岭森林生态功能区、三江源草原草甸湿地生态功能区 生态环境脆弱 保护和修复环境 禁止开发区域 国家级自然保护区、世界遗产、国家级风景名胜区、国家森林公园和国家地质公园等 生态环境良好、具有代表性的文化或地质、地貌 禁止开发 4、我国主体功能区的地域类型： 城镇化地区：以提供工业品和服务产品为主体功能。农产品主产区：以提供农产品为主体功能。 重点生态功能区：以提供生态产品为主体功能。 自然和文化遗产保护地：以提供生态和游憩产品、精神财富为主体功能。 5、全国主体功能区划分的意义：有利于因地制宜，发挥区域优势；有利于保护和改善生态环境；有利于加强区域分工，促进区域协调发展；有利于调整产业布局；有利于统筹兼顾，合理布局产业；有利于节约资源，提高资源利用率。 （二）、推动区域协调发展 1.主要区域发展战略：长江经济带发展战略、京津冀协同发展战略等。 2.长江经济带： （1）概况：横跨我国东中西三大区域，覆盖11个省级行政区，面积占全国的 ，人口和经济总量均超过全国的 。 （2）区位优势： 优势条件 具体表现 交通便利，区位优势明显 内河航运发达，以长江为轴线，将东部沿海经济发达地区与西部内陆资源富集地区联系起来，是承东启西的纽带；京沪、京九、京广等南北铁路干线在此交会，高速公路网较为完善，长江经济带接南济北，使我国南北经济成为一体 资源储量充足，种类丰富 河网稠密，湖泊众多，是我国地表水资源最丰富的地区；矿产资源储量大、种类多；旅游资源丰富；是我国重要的生物基因宝库 工业基础雄厚，产业优势明显 长江经济带不仅是我国重要的农业区，还是高度发达的综合性工业地带，多种工业基地沿江分布，构成了我国东西绵延的“工业走廊”；同时这里也是我国最具活力的高新技术产业开发区之一 城市密集，市场广阔 区域内城市分布密集，数量超过全国城市数量的 ；人口众多，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进；居民收入水平相对较高，各种消费需求较大，市场广阔 （3）长江经济带的发展规划：要形成“一轴、两翼、三极、多点”的空间格局。 “一轴”：以长江水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用；“两翼”：分别指沪瑞和沪蓉南北两大运输通道； “三极”：指长江三角洲、长江中游和成渝三个城市群； “多点“：指发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用。 （4）发展措施： ①建设沿江绿色生态廊道：坚持生态优先、绿色发展，把修复长江生态环境放在首要位置。加强流域重点生态功能区保护和修复，增强水源涵养、水土保持等生态功能。 ②建设综合立体交通走廊：加快推进长江干线航道系统治理，提升长江黄金水道功能；统筹建设铁路、公路、航空、管道建设。 ③推进新型城镇化，优化产业布局：发挥大城市的引领和带动作用，加快发展中小城市和特色小城镇，统筹城乡发展。引导产业合理布局，增加自主创新能力，打造优势产业集群。 （5） 建设长江经济带的意义：有利于保护长江沿线的生态环境；促进长江流域内的分工与协作，有利于产业转移；有利于沿江地区产业结构的优化升级；有利于增强流域内的整体竞争力；有利于推动长江中上游地区的工业化和城镇化。 （三）拓展蓝色经济空间 1.海洋的重要作用：海洋被称为“ 能量的源泉”、“未来的粮仓”。 2.我国的海洋国情： （1）海域辽阔，海岸线漫长，大陆架宽广，岛屿众多。 （2）纵跨三个气候带，季风特征显著，热带气旋气旋影响大。渤海和黄海北部沿岸冬季海面有结冰。 （3）海洋资源十分丰富。油气资源和金属矿物储量较多；海洋生物种类繁多，渔场面积广阔；还有可转化为动力的潮汐能、波浪能等海洋能。 （4）海洋灾害种类多。包括风暴潮、海冰、海水入侵等。 （5）拥有多种海洋生态系统类型。包括入海河口、珊瑚礁、红树林等。 （6）海洋环境状况不容乐观。海洋污染蔓延的势头虽然得到一定程度的缓解，但海洋环境质量恶化的总趋势仍未得到有效遏制。河口、海湾以及大中城市邻近海域污染严重；海洋生态破坏加剧。 3.发展海洋经济： （1）建设海洋强省的有利条件：山东省管辖的海域面积较大；海洋资源丰富；海洋产业基础较为雄厚；海运便利；政策的大力支持；地理位置优越；等。 （2）建设海洋强国战略的重要举措：拓展蓝色经济空间，发展海洋经济，科学开发海洋资源，保护海洋生态环境，维护海洋权益。 （3）拓展蓝色经济空间的思路：立足于保护海洋生态环境，清晰规划海洋空间利用格局，提高海洋空间利用效率，提升海洋可持续发展能力。 （4）建设海洋强省的重要意义：有利于发展海洋经济，增强经济实力；保护海洋生态环境；维护海洋权益。 4.“一带九区多点”的海洋经济开发格局： “一带”：海岸带； “九区“辽东半岛海域、渤海湾海域、山东半岛海域、苏北海域、长江口及其两翼海域、海峡西部海域、珠江口及其两翼海域、北部湾海域、海南岛海域。 “多点”：重点城市、重点产业区和重大基础设施建设区。 5.海洋大规模工业化、城镇化开发的主要表现： 主要表现 举例 合理创造更多发展空间 围填海造陆、现代化港口、跨海桥梁和海底隧道等重大基础设施建设 开发更多资源 提高海洋资源勘探技术，推进形成储近用远的海洋油气资源开发格局，积极开发海洋可再生能源 升级海洋产业结构 改造和升级传统海洋重化工业，大力发展海洋高新技术产业，积极发展海洋服务业 （四）维护海洋权益 1.海洋权益争夺的形式：对海洋权益的争夺，从过去主要围绕军事目标、战略要地和海峡通道，发展到更广泛的海洋资源 及其他相关经济利益。 2.海洋权益的含义：海洋权益是指国家领土向海洋延伸形成的一些权利和利益。 3.海洋权益的范围：一国可主张海洋权益的范围包括本国的内水和领海，还包括本国管辖的毗连区、专属经济区，以及大陆架海床和底土等。 4.公海：在国家的内水、领海、专属经济区或群岛国的群岛水域以外的全部海域。 位置 范围或宽度 权益 内水 领海基线向陆地一侧的水域 包括沿海国沿岸的河口、港口、海湾、海峡等 是沿海国领水的组成部分，沿海国对其享有主权，这一主权及于内水的上空和底土。 领海 邻接陆地领土和内水的一带海域 从领海基线量起，宽度不超过12海里 是沿海国领土的组成部分，沿海国对其享有主权，这一主权及于领海的上空和底土。 毗连区 领海以外邻接领海的一带海域 宽度不超过12海里 沿海国在其毗连区内有防止和惩治在其领土或领海内违反其相关法律和规章事项的管制权。 大陆架 陆地向海洋的自然延伸部分 若其自然延伸不足200海里，则扩展到200海里；若自然延伸超过200海里，则一般不应超过350海里 沿海国对其享有勘探、开发包括海床、底土的矿物和其他非生物资源，以及属于定居种的生物等自然资源的主权权利。 专属经济区 领海以外并邻接领海的一带海域 从测算领海宽度的基线量起不应超过200海里 沿海国在该区域享有以勘探、开发、养护和管理自然资源为目的的主权权利，以及在该区域从事经济等其他活动的主权权利和管辖权。 公海 在国家的内水、领海、专属经济区或群岛国的群岛水域以外的全部海域 不包括在国家的专属经济区、领海、内水或群岛国的群岛水域内的全部海域 供所有国家平等地共同使用。 3.我国的南海权益： （1）历史：中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域，最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖，确立了在南海的领土主权和相关权益。 （2）南海权益：中国对南海诸岛，包括东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛拥有主权；中国南海诸岛拥有内水、领海和毗连区；中国南海诸岛拥有专属经济区和大陆架；中国在南海拥有历史性权利。 （3）南海行政管理：2012年，我国为便于对西沙群岛、南沙群岛和中沙群岛进行有效的行政管理，在海南省设立三沙市，把永兴岛作为三沙市市政府驻地。 4.钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的神圣领土： （1）在历史上：钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的，中国渔民历来在这些岛屿及其附近海域从事生产活动。早在明朝，钓鱼岛等岛屿就已经纳入中国海防管辖范围，是中国台湾的附属岛屿。 （2）在地质上，钓鱼岛地处我国东海大陆架，是台湾东部山岭的自然延伸，与琉球群岛以冲绳海槽隔开。 （3）理念和态度：钓鱼岛既不是无主岛，也不是琉球群岛的组成部分，而是我国台湾省的附属岛屿，中国对钓鱼岛及其附属岛屿拥有无可争辩的。 5.维护海洋权益的途径： （1）岛屿之争的实质：领土和海洋权益的归属问题。 （2）我国政府的主张：与相关国家通过双边协商，公平合理地解决海洋争端。 （3）维护海洋权益的意义： 版本一（课本上）：不仅可以为海洋开发活动提供和平、稳定的周边及外部环境，而且能够巩固海防，打击海上恐怖活动、走私和跨国犯罪，营造和平、良好的国际海上安全秩序。 版本二（32上）：有利于缓解对陆地环境的压力；有利于增加我国资源和能源的保有量；有利于巩固国防，维护国家安全；有利于强化全民海洋意识，树立海洋国土观念。 版本三（其他）： ①维护我国海洋的领土完整和主权统一，发展我国海军力量，维护国家海洋安全，为国民经济的发展提供和平的发展环境和有利于维护和平的国际环境。 ②我国资源的对外依存度越来越高，海洋航道是我国的生命线，只有保证航道的安全才能保证我国经济的安全。增强海上力量可以打击恐怖主义，有利于维护良好的国际环境，推动世界的和平与发展。 ③海洋为我国经济的发展提供新的空间。海洋拥有丰富的矿产资源、生物资源、海洋能源和油气资源等，在某种程度上缓解了我国资源不足的现状。开发利用好海洋资源，对促进我国经济的发展极为重要。 ④海洋相关产业的发展将带动海洋经济的发展，成为新的经济增长点。海洋为人类社会的可持续发展提供了广阔的空间。 127 学科网（北京）股份有限公司 $