9 专题九 交通运输与资源跨区域调配-（配套课件）【金版新学案】2026年高考地理大二轮专题复习与测试

专题九　交通运输与资源跨区域调配 考情统计 考点与考向 考情 区域发展对交通运 输布局的影响及交 通运输区位分析 25·广东9～10，25·四川8，25·重庆1～2， 25·山东13～14，25·北京16(1)，25·浙江1月26(1)，25·浙江6月15～16、27(3)，24·江苏13～14，24·江西6～7， 24·重庆12～13 交通运输布局对 区域发展的影响 25·四川9～10，25·云南17(1)(3)，24·浙江1月5～6，24·黑吉辽6～7，24·重庆16，24·北京20 资源跨区域调配 25·河南1～3，24·甘肃1～3，24·浙江1月9，24·江苏24(3) 知识网络 概念检索 1.铁路运输、公路运输、水路运输(河运、海运)、航空运输、管道运输，联运。 2.运输距离、运输成本、运输效率、运输连续性。 3.货运、客运；港口(海港、河港)、航空港(机场)。 4.交通运输点、交通运输线、交通运输网，交通枢纽、交通运输节点。 5.区域资源禀赋，消费需求，资源调出区、调入区；南水北调、西气东输、西电东送、北煤南运。 04 06 03 考点三　资源跨区域调配 微专题突破14　港口 专题集训 02 考点二　交通运输布局对区域发展的影响 考点一　区域发展对交通运输布局的影响及交通运输区位分析 01 内容索引 05 微专题突破15　桥梁 考点一　区域发展对交通运输布局的影 响及交通运输区位分析 返回 　　(2025·广东卷)某研究利用1990～ 2019年省际铁路货运量数据，总结了 我国不同区域呈现出的“中心—外围” “点—轴串珠”两种省际铁路货运网 络模式(下图)。图中节点表示省份， 节点大(小)表示某省份与周边省份的 铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成(1)～(2)题。 真题体验 真题研做 (1)相较于“中心—外围”模式，“点 —轴串珠”模式呈现出的特征是 A.货运网络结构更复杂 B.邻近节点间互惠关系更强 C.更为单一的货运流向 D.货运网络层级性明显减弱 √ (2)1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区 ①地理单元相对独立　 ②轻重工业结构比较均衡　 ③人口季节性流动大　 ④货运铁路干线结构稳定 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ √ (1)[建模示例] 思维展现 (2)[写出解题思维过程] 1.影响交通运输区位的自然因素 主干整合 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利建设和城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨(暴雪)、大风、低温、高温等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 2.区域社会经济发展对交通运输的需求 　　(2025·重庆卷)目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成1～2题。 1.开通“中欧快航”航线主要是因为 A.通航条件好 B.运输需求增加 C.运输风险低 D.航运技术先进 √ 强化训练 材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，A错误；由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确；材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，C错误；材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。 2.“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是 A.货物种类多 B.劳动成本低 C.运输距离短 D.中转环节少 √ 货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误；劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误；“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误；“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。 　　(2025·黑吉辽内蒙古卷)物流公司的区位选择对物流业发展至关重要。研究发现，在西班牙本土，物流公司距高速公路的平均距离从1997年的3.1千米变为2014年的2千米。下图示意2014年西班牙本土物流公司的空间分布状况。据此完成3～4题。 3.影响西班牙本土物流公司分布的主导因 素是 A.土地价格、交通条件 B.信息服务、土地价格 C.信息服务、市场规模 D.市场规模、交通条件 √ 根据所学知识，市场规模是影响服务业 布局的关键因素之一；另外，从图中可 知，物流公司集中分布在交通便利的交 通枢纽附近，因此交通条件也是影响该 地物流公司分布的主导因素之一。综上 分析，D正确。 4.西班牙本土物流公司与高速公路平 均距离的变化，使物流公司 A.效率提高 B.客户增多 C.规模扩大 D.服务改善 √ 由材料可知，物流公司与高速公路的平均距离在缩短，这样方便快速运输，可缩短物流时间，提高物流效率，A正确；物流公司与高速公路平均距离的变化与客户增多无直接关联，B错误；物流公司与高速公路平均距离缩短并不会使物流公司规模扩大或者服务改善，C、D错误。 　　(2024·江苏卷)始建于20世纪20年代的泛美公路干线总长26 000 km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为泛美公路达连隘口段示意图。据此完成5～6题。 5.泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建 的主要自然原因是 A.地震频繁，地质灾害多 B.隘口狭窄，可用土地少 C.两侧临海，风暴影响大 D.雨林密布，地势起伏大 √ 该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是 建设初期未修建的主要自然原因，A错误； 土地面积不是公路修建初期面临的主要自然 障碍，B错误；风暴影响相对来说不是最主 要的自然因素，C错误；该地区位于热带雨 林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理 难度大，地势起伏大，增加了施工难度和成 本，这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因，D正确。故选D。 6.达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环 境因素外，还受到的主要影响因素是 A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量 √ 这样重要的公路干线，建设资金通常可以通 过多种途径筹集，不是至今未连通的主要因 素，A错误；现代工程技术已经有了很大的 发展，工程技术问题一般可以通过创新和合 作来解决，B错误；巴拿马和哥伦比亚两国 交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因 素可能导致在该段公路的修建上难以达成一 致，从而阻碍了公路的连通，C正确；人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误。 7. (2025·云南卷)阅读图文材料，完成下列要求。 　　诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运 输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17 世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农 具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿 运河(约8.1千米)，19世纪30年代修建铁路， 运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交 易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年 运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。上图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。(6分) 答案：煤、铁、农具、五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。(6分) 答案：运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。(4分) 答案：航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 返回 考点二　交通运输布局对区域发展的影响 返回 　　(2024·浙江1月选考) 下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成(1)～(2)题。 (1)甲、乙、丙分别是 A.市区地铁　市郊铁路　高速铁路 B.市郊铁路　市区地铁　高速铁路 C.市区地铁　高速铁路　市郊铁路 D.市郊铁路　高速铁路　市区地铁 √ 真题体验 真题研做 (2)轨道交通发展带来的影响是 A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚 C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展 √ (1)[建模示例] 思维展现 (2)[写出解题思维过程] 1.交通运输线路建设的作用或意义(宏观角度) 主干整合 经济 意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展 社会、政治意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④有利于加快边远偏僻地区脱贫致富速度 战略 意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 2.交通运输对自然环境与区域发展的影响(微观角度) 自然 环境 ①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生；②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生；③北极航道的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，导致环境污染与生态破坏 农业 交通运输对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布，交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。自给农业对交通运输分布要求较低 工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业一般布局在主要交通线附近 聚落 ①聚落空间形态往往沿交通干线分布或扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化，与此同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干线沿线 旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 　　(2025·四川卷)中吉乌铁路东起我国 新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌 兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将 成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地 区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁 路选线方案。据此完成1～3题。 1.该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是 ①铁路线路长度　②途经城镇数量　③衔接规划铁路　④地质构造条件 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ √ 强化训练 由图可知，综合方案的地质构造条 件不如北线方案，线路长度大于北 线方案，故确定综合方案优先考虑 的因素不包括①和④，A、C、D错 误。图中可看出，综合方案途经的 城镇数量最多，衔接沿线国家规划 铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。 2.我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是 A.工业制成品 B.棉花 C.金属矿产品 D.牛羊肉 √ 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合种植棉花和发展畜牧业，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，B、C、D错误。 3.该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在 A.降低化石能源消费量占比 B.降低海运中东石油运价 C.促进能源生产结构多元化 D.开辟新的能源进口通道 √ 由材料可知，该铁路建成后，将成为 我国经中亚联系波斯湾、地中海地区 的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰 富，该铁路建成后，开辟了我国从波 斯湾进口石油的陆上通道，减少了对 海运石油的依赖，从而保障我国能源 安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。 　　(2024·黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成4～5题。 4.埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是 A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业 D.休闲旅游业 √ 埃森登机场作为专业的航空机场，服务半径有一定空间距离；材料中指出客户群中包括公务、商务和紧急救援等，除了小部分政府性质的公务和紧急航空的客户外，从事金融保险业的工作人员，收入较高，开展业务需要时效性，工作地点又往往在附近的中央商务区，最有可能通过埃森登机场的专用机场在此商业中心及附近区域开展业务，A正确；仓储物流业货物流通量大，与转变后的专用机场的主要职能不符，B错误；批发零售业的从业者多用来服务周边的人群，其员工不是最可能的客源，C错误；休闲旅游业的从业者也不可能成为以商务为目的的专用机场的最大客源，D错误。 5.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是 ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ √ 埃森登机场区域布局商业中心，是大墨尔本都市圈的重要规划内容，目的是利用埃森登机场区域的机场设施及靠近高速公路的便利条件，充分开发墨尔本西北部地区相对落后的经济；“基础设施完备”和“空陆交通便捷”最符合墨尔本西北部发展为新兴商业中心的条件要求，②④正确，在墨尔本周边的其他地区，也存在市场规模较大和劳动力成本低的情况，①③错误。故选C。 返回 考点三　资源跨区域调配 返回 　　(2025·河南卷)为推进南水北调后续工 程高质量发展，有效缓解豫东地区水资源 供需矛盾，优化供水结构，河南省规划实 施南水北调豫东水资源配置工程。该工程 从南水北调中线总干渠取水，采用地下管 道向豫东地区10个县区供水，全线通水后 受益人口超过400万人。右图示意南水北调 豫东水资源配置工程。据此完成(1)～(3)题。 真题体验 真题研做 (1)与从黄河取水相比，从南水北调中线总 干渠取水的主要优势是 A.水量大 B.水质优 C.供水范围广 D.输水距离短 √ (2)豫东地区对调来的水应优先满足 A.生活用水 B.农业用水 C.工业用水 D.生态用水 √ (3)该工程的实施有利于豫东地区 ①解决水污染问题　②缓解地下水超采问题　 ③减少居民用水量　④构建多水源供水格局 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ √ (1)[建模示例] 思维展现 (2)[建模示例] (3)[写出解题思维过程] 1.资源跨区域调配的必然性 主干整合 2.资源调配线路选择 针对不同的方案对比其优点和缺点，权衡利弊，思路如下： 一般选择线路短、施工难度小、建设成本低、安全系数高、对沿线自然环境影响小的方案。 3.资源跨区域调配对区域发展的有利影响 影响方面 调出区 调入区 经济效益 输出资源可获得经济收入；并且可扩大相关产业规模；完善基础设施，获得经济效益 获取资源，缓解资源短缺问题；带动相关产业发展；促进经济的发展，获得经济效益 社会效益 发展相关产业，增加就业机会 促进经济发展，增加就业机会 有利于两地区协调发展，达到共同富裕；有利于社会稳定 生态效益 减轻污染(减少地下水的过度开采)，保护生态 　　(2024·甘肃卷)2024年，陕北—安徽±800千伏特高压直流输电工程(陕电入皖工程)和安徽岳西抽水蓄能电站开工建设。陕电入皖工程是国家构建新型电力系统、建设新型能源体系的重点工程之一，要求电力资源输送中可再生能源电量占比不低于50％。岳西抽水蓄能电站为日调节纯抽水蓄能电站。下图示意陕皖相关工程概况。据此完成1～3题。 强化训练 1.陕北地区在陕电入皖工程中的主要优势有 ①电能储存技术发达　②风能光能资源充足　 ③煤炭资源储量丰富　④水能资源分布集中 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ √ 阅读图文材料可知，陕北地区位于我国中西部地区，较安徽地区落后，因此电能储存技术相对落后，①错误；图中显示陕北的风电和光伏电属于其输出的电力类型，且陕北属于我国西北地区，晴天多，光照充足，风力较大，因此风能和光能资源丰富，②正确；图中显示火电也是陕北的电力之一，陕北地区有丰富的煤炭资源，因此火力发电量大，③正确；读图可知，陕北输出的电力类型中不包括水能，④错误；故选C。 2.陕皖相关工程中火电和抽水蓄能的相同作用是 A.优化能源消费结构 B.调节电力供应 C.提高能源转换效率 D.减少换流次数 √ 该工程中，火电的发展对环境污染较大，因此其并没有优化能源消费结构，A错误；图中显示，陕北作为输出区，其电能中火电稳定性好，且抽水蓄能可以将电能进一步储存，最终起到调节电力供应的作用，B正确；抽水蓄能和火电换流过程都将增加其电力消耗，因此并不能提高能源转换效率，且抽水蓄能增加了换流的次数，C、D错误。 3.陕电入皖工程和岳西抽水蓄能电站可 ①减少陕北温室气体排放　②助力陕北经济社会发展　 ③降低安徽能源消耗总量　④提高安徽电力保障能力 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ √ 阅读图文材料可知，陕北电力的大量输出，将增加陕北区域的经济收入，促进陕北地区的经济发展，但同时也增加了陕北地区的化石能源消耗量，增加温室气体的排放，①错误，②正确；相关工程的建设和使用，将促进安徽省相关产业的发展，同时增加安徽区域内能源消耗总量，③错误；陕北电力不断输入安徽，且安徽采取抽水蓄能，将提高安徽电力保障能力，④正确；故选D。 　　(2024·浙江1月选考)一个区域的水资 源总量与该区域的降水量和面积呈正相 关。下表为2022年我国甲、乙两省(区、 市)水资源状况，下图为甲、乙用水量的 构成。据此完成下题。 省 (区、市) 降水量 (毫米) 水资源总量 (亿立方米) 用水量 (亿立方米) 人均用水量 (立方米) 甲 482.1 23.7 40.0 183.0 乙 987.2 714.2 353.1 605.0 4.调节甲、乙两省(区、市)水资源总量与用水量之间的不平衡状态，可采取 A.增加甲的降水量 B.减少乙生活用水量 C.甲乙间产业转移 D.甲乙间跨区域调水 √ 我国降水主要受夏季风影响，无法增加 甲的降水量，A错误；乙的生活用水量 主要与人口数量和经济发展水平等有关， 短时间内无法减少，B错误；从甲、乙 用水量的构成看，甲工业用水量很少， 说明工业不发达，人工生态环境补水和生活用水量大，难以用产业转移加以平衡，C错误；乙水资源总量大于用水量，采取甲、乙之间跨区域调水，可以调节甲、乙两省(区、市)水资源总量与用水量之间的不平衡状态，D正确。 返回 微专题突破14　港口 返回 1.港口的类型 (1)海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护，因有良好的天然掩护，不需要建防护建筑物。平直的海岸无天然掩护，需加筑外堤防护。 (2)河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。由于河口港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。河口港是沿海运输和各种海上活动的基地。 认知拓展 (3)河港：位于河流沿岸，且有合适河流水文特征的港口，可供内河运输船舶装卸作业、旅客上下和补给燃料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导沙。 (4)湖港：位于湖泊沿岸或江河入湖口处。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。 (5)水库港：建于大型水库沿岸。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。 (6)陆港(国际陆港) 定义 陆港又称国际陆港，是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务 区位 陆港设在内陆经济中心城市，是为了更贴近进出口企业；陆港设在铁路、公路交会处，是为了利用铁路运费较低的特点来降低国际运输成本，运用公路运输便捷的特点来提高集疏港效率 特征 地处内陆无水地区，既不靠海，也不靠近内河；是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸地；与沿海或沿边口岸等具有方便快捷的运输通道 作用 促进物流资源整合和物流产业集聚；有利于效率与利益的最大化；实现“一站式”服务；促进内陆地区外向型经济的发展；互利共赢，实现多赢局面 2.港口的功能 (1)物流服务：为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。 (2)信息服务：为用户提供市场决策的信息及咨询；为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。 (3)商业活动：为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、融资、货代、船代、通关等。 (4)产业功能：港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。 3.港口的区位因素 　　(2023·湖南卷)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用，形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成1～2题。 1.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是 A.④①③② B.②④③① C.②④①③ D.④②③① √ 专项强化 材料信息表明，港口地域组合是诸多港 口长期相互作用形成的地域组合，诸多 港口长期相互作用一般会加强区域内港 口的联系，使得地域组合状态由简单到 复杂发展演变；读图可知，②阶段为单 岛单个港口，④阶段为单岛多个港口， ③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，结构大致由简单到复杂演变，因此B符合题意。 2.图中④示意的阶段，岛域内港口 A.功能尚未出现分化 B.腹地界线较清晰 C.分布格局趋向集中 D.演化出不同等级 √ 读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。 　　(经典高考题)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成3～5题。 3.建设陆港使海港 ①扩大承载规模　②缓解用地紧张　③增加用地成本　④提高设备水平 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ √ 陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，通过陆港报关、报检的货物有一部分最终也是要通过海港运输的，这样就可以扩大海港的承载规模，同时减少在海港报关、报检的货物数量，缓解海港的用地紧张问题，减少用地成本，①②正确，③错误；陆港建设对设备水平无影响，④错误；故选A。 4.与近海陆港相比，远海陆港更能使海港 A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率 C.拓展腹地范围 D.减少环境污染 √ 不管近海陆港还是远海陆港，都是在海港以外进行报关、报检的物流中心，所以通关效率没有区别，对缓解交通拥堵、减少环境污染差别也不大，A、B、D错误；近海陆港由于距离海港较近，陆港和海港的服务范围是有大量重叠的，而远海陆港由于距离海港较远，服务范围基本不重叠，从而可以拓展腹地范围，C正确。 5.以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是 A.服务外包产业 B.高科技产业 C.资源加工产业 D.前瞻性产业 √ 陆港为物流中心，所以适宜依托其发展的产业为需要陆地运输的产业，资源加工产业对公路、铁路等运输方式需求大，更宜依托远海陆港发展，C正确；服务外包产业、高科技产业、前瞻性产业更多依靠信息的联系，对陆路运输需求较小，A、B、D错误。 6.(2025·浙江6月选考，节选)阅读材料，完成下列问题。 材料一　喀麦隆位于非洲中西部，下图为该国简图。 材料二　由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。 简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。(6分) 答案：有利：基岩海岸；深水良港。不利：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。 返回 微专题突破15　桥梁 返回 1.桥梁建设的区位因素 认知拓展 自然因素 气候：气温高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害 地形：地势起伏大小、地形条件 地质：地质条件、地质灾害 水文：水深、水面宽度、水体流动情况、冰期、水体盐度 生物：生物多样性保护、生态环境保护 土壤：土壤性质影响工程地基的建设 社会经济因素 人口分布、经济发展水平、区域联系、资金状况、基础设施 技术因素 材料、施工方式的创新 2.桥梁建设过程中可能遇到的困难 (1)地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。 (2)地形复杂，多高山峡谷，山高谷深，建设成本高。 (3)高山、高原冻土广布，地基不稳，技术要求高。 (4)气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气，加大施工难度，延长施工时间。 (5)水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。 (6)生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。 (7)基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。 (8)当地经济落后，资金不足。 (9)技术落后，劳动力素质较低；劳动力成本较高。 (10)建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。 3.桥梁建设的新技术、新手段 技术或手段 原因或目的 以桥代路 ①降噪；②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割；④保证全封闭，保证安全性；⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断；⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降；减少对地面交通的干扰 模块化预 制拼装法 ①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏；②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染；③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间；④减少施工现场恶劣环境的影响；充分利用各地优势区位条件 特别提示 不同地区“以桥代路”的意义 (1)青藏铁路：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响，减少对植被的破坏。 (2)京沪高铁：少占耕地，保护有限的耕地资源；减少对原来交通运输线的干扰；提高运行速度等。 (3)山区交通线：降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间；保证交通安全。 (4)喀斯特地貌地区：喀斯特地貌地区不仅地形崎岖，而且受力强度弱，地质不稳，不能支撑起高速公路和铁路的高负荷和大压力，在道路桥梁工程建设中会因岩溶而导致路基沉陷。 (5)东部地区：减少沉降，减少城市道路交叉，提高线路封闭性，节约土地资源；跨越江河湖海，避免弯道，降低起伏。 (6)城市中心：形成立体交通，缓解交通拥堵，提高城市交通运输能力。 (7)干旱风沙区：为风沙提供通道，防止风沙掩埋交通线。 　　(2023·湖北卷，节选)由大数据和智能算法加持 的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打 通城市交通“肠梗阻”。右图示意重庆市城区局部 街景。据此完成下题。 1.架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是 A.地势起伏大 B.高层建筑多 C.河网密度大 D.地面车流多 √ 专项强化 重庆是著名的山城，地势起伏大，建设大量高空人行天桥有利于居民通行，A正确；大城市高层建筑都比较多，并不是重庆城区所特有的特点，B错误；河网密度大、地面车流多可以修建立交桥，与高空人行天桥多无关，C、D错误。 　　(2023·江苏卷，节选)古村落的研究与保护既 有利于传统文化的传承，又有利于我国乡村振兴 战略的实施。右图为我国中部山区某传统村寨土 地利用结构示意图。据此回答2～3题。 2.早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主 要考虑的是 A.村寨布局 B.洪水威胁 C.地形坡度 D.方便劳作 √ 铁索桥距离村寨较远，若考虑村寨布局，铁索 桥应位于村寨附近，A错误；该地位于山麓冲 积扇上，两河交汇处的上游地区河流水量较小， 受洪水威胁较小，可保障铁索桥的安全，B正 确；该区域的空间范围内，地形坡度差异小， 对铁索桥位置选择影响小，C错误；铁索桥并 不位于村寨与各农业劳作地点之间，对劳作的 影响较小，D错误。 3.早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是 A.日常使用频率高 B.远离村民的住宅 C.便于接待外村人 D.建筑成本比较低 √ 风雨桥连接了农耕小路，是农业生产的主要通 道，当地居民日常生活中使用频率较高，成为 早期村寨重要的公共建设空间，A正确；风雨 桥距离村民住宅较近，B错误；接待外村人应 在室内进行，C错误；风雨桥结构复杂，建设 成本较高，D错误。 4.阅读图文材料，完成下列要求。 　　孟加拉国人口稠密，经济发展快速，绝 大部分地区地势低平。帕德玛河是恒河和布 拉马普特拉河汇合后的入海主水道，由于河 道宽、流量大、洪水频发、淤积层深厚等， 建造跨河桥梁成为世界难题。我国基建公司 承接跨越帕德玛河的公铁两用大桥(主桥长 6.15千米)的建设工程，经过8年，目前该公 路桥已通车，结束了河流两岸人民长期靠摆 渡往来的历史。下图示意帕德玛大桥的位置。 (1)简述帕德玛大桥处河流流量、水位、河道宽度的季节变化特征及其形成原因。(8分) 答案：季节变化特征：每年5～10月，河流流 量大、水位高、河道宽；11月～次年4月，河 流流量小、水位低、河道窄。 形成原因：流域每年5～10月盛行西南季风， 为雨季，降水量大，叠加上游冰雪融水；11 月～次年4月盛行东北季风，为旱季，降水 量小。 河流流量、水位、河道宽度的季节变化特征主要与气候有关。孟加拉国属热带季风气候，全年高温，分旱、雨两季；雨季盛行西南季风，降水量大，叠加上游冰雪融水，河流流量大、水位高、河道宽；旱季盛行东北季风，河流流量小、水位低、河道窄。 (2)分析帕德玛河淤积层对修建大桥的不利影响。(4分) 答案：大桥桥址位于地势低平的河口三角洲，淤积层深厚、松软，加大桥墩建设难度；河上作业依靠施工船，淤积层使河道变浅，不利于施工船顺利作业，施工过程需要经常疏浚河道。 可从地理要素(气候、地形地质、土壤、水文等)入手，分析帕德玛河淤积层对修建大桥的不利影响。 (3)说明帕德玛大桥建成对河流西南部地区经济发展的影响。(4分) 答案：大桥建成结束了河流西南部地区和首都之间靠摆渡往来的历史，促进人员和货物大量、快速地运往首都达卡及河流东北部其他地区；同时大大缩减了与首都间的时间距离，可直接受到首都的辐射作用，带动该地区的经济发展。 帕德玛大桥建成对河流西南部地区经济发展的 影响主要说明其有利影响。大桥建成结束了河 流西南部地区和首都之间靠摆渡往来的历史， 促进人员和货物大量、快速地运往首都达卡及 河流东北部其他地区；同时大大缩减了与首都 间的时间距离，可直接受到首都的辐射作用， 带动该地区的经济发展。 (4)结合“中国克服世界基建难题建成帕德玛大桥”， 简述你的两点感受。(4分) 答案：示例1：此大桥修建被称为世界难题，但我 国基建公司迎难而上，圆满完成，说明我国基建技 术先进，此大桥也成为我国基建实力的实证。 示例2：此大桥建成可作为我国向世界各国积极宣 传基建实力的名片，促使我国基建公司承接更多国 家的基建项目，同时推广中国基建标准和服务标准。 示例3：此大桥修建说明我国积极践行“一带一路”倡议，推动相关国家基础设施建设，与相关国家互联互通、互惠共赢，让更多的国家享受中国发展带来的惠利。 本题可从技术(基建)、经济、文化等方面来解答。 返回 专 题 集 训 返回 　　(2025·河南二模)朝杞铁路始建于1974年，主要运输煤炭、铝矾土和石灰石，兼顾客运。2013年，朝杞铁路东段(新郑到杞县)和西段(朝阳沟到新密)停运。河南省投资集团将东段部分停运线路改建成郑州国际陆港铁路货运专线，于2024年6月30日正式通车，满载比亚迪新能源汽车的首发专列从郑州航空港区开往乌兹别克斯坦。下图示意朝杞铁路的位置和主要站点。据此完成1～3题。 1.朝杞铁路始建时，其选线主要考虑 A.地形起伏 B.城镇分布 C.资源分布 D.河流走向 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 据材料可知，朝杞铁路始建时的主要目的是运输煤炭等矿产资源，兼顾客运，所以选线时主要考虑资源分布情况，C正确。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 2.2013年，朝杞铁路东段停运的主要 原因有 ①人口大量外迁　②线路老化失修　 ③公路运输竞争　④产业结构调整 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ √ 随着公路运输的发展，公路运输在短途运输中具有灵活性好等优势，对朝杞铁路东段的运输造成竞争，可能导致其停运，③正确；沿线地区产业结构调整，原本依赖该铁路运输的矿产资源运输需求减少，从而导致铁路东段停运，④正确。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 3.郑州国际陆港铁路运输专线对航空 港区的最大价值是 A.提高居民出行效率 B.减少铁路建设成本 C.带动第三产业发展 D.提高企业国际竞争力 √ 国际陆港铁路运输专线能够与国际联系，进行贸易往来，开拓国外市场，降低运输成本，提高运输效率，提高企业国际竞争力，D正确。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 　　(2025·云南昆明一模)2025年2月，中国某企业成功中标阿联酋阿曼高速铁路项目。该铁路是阿联酋与阿曼重点布局的连接两国的现代化铁路，建成后将结束阿曼国内无铁路的历史。下图示意阿联酋、阿曼高速铁路位置。据此完成4～6题。 4.中国企业成功中标该项目的主要优势是可提供 ①沙漠智能沙害动态监测系统　 ②阿拉伯语翻译专业人才　 ③轨道温度监测与调控技术　 ④廉价的建设原料和设备 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 高速铁路的技术含量较高， 建设难度较大，中国企业成 功中标该项目的主要优势应 该是和高速铁路建设与运营 相关的核心技术；由所学知 识可知，阿联酋与阿曼属于 热带沙漠气候，境内气候干旱，沙漠广布，风沙灾害与较大的昼夜温差会极大地影响高速铁路的建设与运营；沙漠智能沙害动态监测系统、轨道温度监测与调控技术属于和高速铁路建设与运营相关的核心技术，①③正确。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 5.影响该铁路沿线布局不同类 型站点的主要因素是 A.地势起伏 B.运输需求 C.水源分布 D.技术水平 √ 铁路站点的布局主要取决于沿线地区的运输需求，与人口分布、经济活动等强相关，B正确；地势起伏会影响铁路线路的走向和建设难度，但对站点类型的影响较小，A错误；铁路站点和线路的选址分布对水源的依赖性较小，C错误；技术水平影响铁路的建设和运营，但与布局不同类型站点的关系不大，D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 6.该铁路建成后利于 A.减轻苏哈尔港运输压力 B.阿联酋人口分散分布 C.提升阿提哈德高铁运速 D.阿曼内陆资源的开发 √ 苏哈尔港主要发展对外运输，铁路建设对减轻苏哈尔港运输压力影响小，A错误；该铁路建成后可能会促进人员流动，但对阿联酋人口分布的影响有限，B错误；该铁路与阿提哈德高铁是两个不同的项目，其建成后对阿提哈德高铁运速的提升没有直接影响，C错误；该铁路连接阿联酋和阿曼，建成后将结束阿曼国内无铁路的历史，有利于阿曼内陆地区的资源开发和经济发展，D正确。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 　　(2025·江西南昌二模)2015年12月南昌地铁1号线开通，通往南昌昌北机场的地铁1号线北延线，计划2025年年底建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图。据此完成7～9题。 7.图示甲地段比北延线其他地段 A.人口密度大 B.路网密度大 C.耕地质量低 D.征地成本低 √ 读图并结合所学知识可知，甲地段与北延线其他地段相比，采用高架线路方案，说明征地成本较低。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 知识拓展　高架桥方案常用于人口密度较低、征地成本较低的区域，地下线路通常用于人口密集、地面交通繁忙和地价高的区域。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 8.2015年12月南昌地铁1号线没有通往昌北机场的原因是昌北机场 ①距离城区较远　 ②缺少建设资金　 ③与城区交通联系便利　 ④有联系外地的高铁线 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ √ 地铁修建与沿线客流量关系较大，昌北机场距离城区较远，客流量较小；加上机场专线、公交等较完善，昌北机场与城区交通联系较为便利，因此最初并未通往昌北机场，①③正确。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 9.预计2025至2026年南昌市航空与高 铁客流占比 A.均有上升 B.均有下降 C.航空下降，高铁上升 D.航空上升，高铁下降 √ 2025年底北延线建成通车后，昌北机场与南昌市区之间的交通通达度提升，会带动南昌市航空业发展，部分高铁客流量流向航空，预计2025年至2026年南昌市航空客流占比上升，高铁客流占比下降。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 　　(2025·北京房山一模)2024年低空经济首 次被我国写入政府工作报告。城市无人机低 空空域飞行交通系统由航线、起降点和控制 系统等组成，主要依据空域容量、连通性、 干扰、用户分布等相关因素布局。下图为特 大城市中心城区无人机低空空域三级飞行交 通系统构想示意图。读图，完成10～11题。 10.图中 A.一级航线分布在交通线路上空，缓解交通压力 B.二级航线设置在河流绿地上空，运行高度最高 C.三级航线集中在建筑群上空，服务最后一公里 D.不同级别航线之间独立运行，可确保运输效率 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 由图可知，一级航线大多布局在河流、绿地上空，A、B错误；三级航线集中在建筑群上空，能够就近服务客户，C正确；根据图示一至三级航线所在位置，不同级别航线可以相互关联协作，D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 11.我国重视发展低空经济的原因是 ①低空运输受自然地理条件的影响小　 ②中国在低空经济领域具有成本优势　 ③低空经济的关联产业多，利于技术集成创新　 ④低空经济对无人机等新兴产业有重要推动作用 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ √ 低空运输航线位于空中，受大气状况的影响大，①错误；材料中并未体现中国在低空经济领域的成本优势，②错误；由于低空经济的关联产业多，对于我国而言能够成为经济发展新的增长点，且有利于我国技术水平的提升，对无人机等新兴产业有重要推动作用，③④正确。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 　　2024年12月2日，我国单管输气量最大的天 然气管道——中俄东线天然气管道全线贯通， 年输气能力增至380亿立方米，达到最高水平。 中俄东线全线贯通后，实现“北气南下”直抵 上海，并与东北管网、陕京管道系统、西气东 输管道系统、沿海多座液化天然气接收站等实 现互联互通。右图为中俄东线天然气管道线路 示意图。据此完成12～13题。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 12.中俄东线与东北管网、陕京管道系统、西气东输管道系统、沿海多座液化天然气接收站 等互联互通的主要目的有 ①增强天然气供应能力　 ②增强天然气调峰保障能力 　 ③减少二氧化碳排放量　 ④促进长三角地区产业转型 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 中俄东线与东北管网、陕京管道系统、西气东 输管道系统、沿海多座液化天然气接收站等互 联互通，可以增强天然气的供应能力和调峰保 障能力，①②正确；该措施并没有减少天然气 的使用量，因此减少二氧化碳排放量、促进长 三角地区产业转型不是互联互通的主要目的， ③④错误。综上，A正确，排除B、C、D。故 选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 13.中俄东线全线贯通后，对上海的直接影响是 A.提升城市等级 B.优化能源结构 C.改善生态环境 D.增加就业机会 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 中俄东线全线贯通后，上海天然气供应增多，上海能源结构得到优化，B正确；中俄东线全线贯通对城市等级的提升没有影响，A错误；改善生态环境和增加就业机会不属于直接影响，属于间接影响，C、D错误。故选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 　　(2025·辽宁丹东一模)中俄东线天然气管道项目俄罗斯境内“西伯利亚力量东线”管道已建成投产，中国境内从黑河市入境，经东北时在大庆建有地下储气库，最终到达上海。目前“西伯利亚力量2号”天然气管道项目也正在规划建设中。下图为两条天然气管道线路示意图(部分)。据此完成14～15题。 14.与“西伯利亚力量2号”相比，“西伯 利亚力量东线”对我国的意义是 A.满足能源消费需求 B.提升用气安全 C.带动基础设施建设 D.保护生态环境 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 “西伯利亚力量2号”中途需经蒙古国 再到中国，“西伯利亚力量东线”直接 输送到中国，可提升我国用气安全，B 正确；两条线路都能满足能源消费需求、 带动基础设施建设；两条线路的建设都 对生态环境有一定的影响，A、C、D错 误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 15.大庆建设地下储气库的有利条件有 ①配套设施完善　②地形平坦开阔　③专业人才储备　④地质条件复杂 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 大庆是我国重要的石油工业基地，经过 多年的油气开发，已经形成完善的配套 设施，这些现成的设施可以直接用于地 下储气库的建设，节省建设成本和时间， ①正确；地下储气库与地表起伏关系不 大，②错误；大庆油田在油气开发过程 中积累了丰富的人才，为地下储气库的建设提供有力支持，③正确；地质条件复杂不利于建设地下储气库，④错误；故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 16.(22分)(2025·重庆二模)阅读图文材料，完成下列要求。 　　临空经济是依托国际枢纽型机场的客流、 物流和信息流优势而发展起来的一种区域经济 形态。1942年，爱尔兰香农机场建成，成为欧 洲西部—北美航空线上重要中转站，后建立了 世界上最早的以出口加工为主的自由贸易区， 以其免税优惠和低成本优势吸引外国企业投资， 形成“自由贸易区＋航空港”发展模式，临空 经济发展迅速。自贸区内高校科研力量雄厚，有着科研与实业相结合的良好传统。下图为香农自由贸易区位置示意图。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 (1)简析香农机场成为西欧—北美航空线上重要中转站的原因。(8分) 答案：位于北美至西欧之间的最短航线上；欧洲西北和北美经济发达，该航线货运量大；位于欧洲西侧，便于燃料等物资补给；机场较少，选择少(航空运输发展初期技术落后，航程短)；机场服务好，使用成本低等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 读图可知，香农机场位于欧洲西部，地处北 美至西欧最短航空线路的必经节点，这一地 理位置使其成为跨大西洋航线的重要中途停 靠点。当时航空技术尚不发达，飞机航程较 短，跨大西洋航班需中途补充燃料，香农机 场的区位优势使其成为理想的补给站。同时， 北美与欧洲西北部经济发达，航空货运需求量大，进一步提升了香农机场的枢纽地位。依托其免税优惠和低成本优势，机场服务好，使用成本低，在航空运输发展初期形成了竞争优势。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 (2)举例说出香农自由贸易区内落户的某一具体 企业，简述两条自贸区为其提供的服务内容。 (6分) 答案：飞机维修或飞机零部件制造企业；电子 产品制造企业；生物制药企业等。 贸易优惠；专业化园区和配套设施；设计研发； 金融支持；物流仓储服务；人才服务；法律服务；信息服务等。(作答2点) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 由材料可知，香农自贸区以出口加工为主， 目前自贸区内科研力量雄厚，实现科研与实 业相结合。从这个角度选取与航空运输相关 企业或技术密集型企业，并描述自贸区提供 的服务即可。例如生物制药企业，自贸区为 这类企业提供免税进口原材料和设备的政策， 降低生产成本；依托机场快速运输优势，提供冷链物流服务，保障药品时效性；同时，区内高校与企业的合作可为其提供研发支持，加速技术转化。此外，自贸区还提供法律咨询、金融支持等配套服务。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 (3)说明香农“自由贸易区＋航空港”发展模式 对临空经济发展的有益启示。(8分) 答案：服务功能齐全有利于为企业提供多种发 展选择(有利于吸引多种类型企业入驻)；免税 优惠和低成本优势有利于企业降低成本；“自 由贸易区＋航空港”有利于货物集散，加速货 物流通速度，提升连接全球经济的能力；科研与实业相结合有利于企业管理和创新等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 航空港保障了物流效率，而自贸区的免税、 低成本政策吸引高附加值产业(如电子制造、 医药)集聚。例如，通过科研与实业相结合， 将高校研究成果直接对接企业需求，推动了 技术创新。交通、政策和产业实现机制联动， 为其他地区发展临空经济提供了参考：需强 化基础设施与政策配套，注重产学研结合，并利用航空时效性布局高端制造业，从而提升区域在全球产业链中的地位。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 17.(18分)(2025·湖北八市联考)阅读图文材料，完成下列要求。 　　每年12月至次年2月，我国南水北调中线工程 在黄河以北渠段冰期输水面临诸多困难。为保障其 输水的正常运行，专家们在规划建设过程中提出了 冰盖下输水的方案。冰盖下输水是通过科学预测水 的结冰期，精准调控水位与流速，促使水面迅速形 成冰盖，继而在冰盖下进行输水的模式。自南水北 调中线工程通水以来，已成功抵御多次极端寒潮，累计向北方调水765亿立方米，实施生态补水118亿立方米，为沿线大中城市提供了水资源保障。右图示意南水北调中线工程线路。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 (1)说出南水北调中线输水工程在黄河以北渠段冰期输水遇到的主要困难。(4分) 答案：冬季有结冰现象，渠道输水能力下降；冰塞、凌汛、决堤等威胁输水安全，增加渠道维护难度。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 南水北调中线输水工程黄河以北渠段所处的纬度 较高，冬季气温低，容易发生水面结冰现象，使 渠道输水能力下降；因输水流向由较低纬度流向 较高纬度，下游结冰开始时间早、结束时间晚， 结冰期长，故结冰期易出现冰块阻塞渠道，产生 凌汛现象，致使输水渠道内的水位急剧上升，甚 至冲毁渠道，导致决堤水患，威胁输水安全，增加渠道维护难度。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 (2)简述冰盖下输水模式的输水运行方式。(6分) 答案：刚进入冰期(寒潮到来)时提高输水水位，同时，降低流速(将渠道的水流流速控制在结冰要求的条件范围内)，尽快使水面形成冰盖；由于冰盖对下方的水体有防冻作用，适当控制水位(不高于冰盖的水位)，实现冰盖下输水。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 由材料“冰盖下输水是通过科学预测水的结冰期， 精准调控水位与流速，促使水面迅速形成冰盖， 继而在冰盖下进行输水的模式”可知，当黄河以 北渠段进入冰期(寒潮到来)时，需首先提高渠道 内的输水水位，使结冰层位置抬升；然后适当降 低流速，将水流流速控制在结冰要求的条件范围 内，避免水流冲散冰块，尽快使水面形成冰盖；当冰盖形成以后，适当控制水位，即将水位降低到冰盖之下，这样上方冰盖对下方的水体有防冻作用，实现冰盖下输水。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 (3)说明南水北调中线输水工程冬季生态补水给华北地区带来的效益。(8分) 答案：改善了华北地区水资源条件，提升了其资源环境承载力；增强水体自净能力，改善水质；地下水水位回升，河湖水量增加，生态环境改善(保护生物多样性)；调节局部小气候等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 南水北调中线输水工程冬季生态补水，可为华北 地区提供稳定的水资源，缓解该地区季节性缺水 问题，提升该地区的资源环境承载力；冬季生态 补水增加了河湖的水量，提高了水体的流动性， 增强了水体的自净能力，从而改善水质；冬季生 态补水，加大了地表水的下渗，使地下水水位逐 渐回升，河湖水量的增加改善了水生生态系统的状况，为生物提供了更好的生存环境，以保护生态多样性；此外，冬季生态补水可以增加空气湿度、降低温度，起到调节局部小气候的作用等。 返回 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 谢 谢 观 看 ！ 专题九　交通运输与资源跨区域调配 $