第二节 行驶系（二）《汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 《汽车底盘构造与维修》知识点讲解 第二节行驶系（二） 【考情分析】 本模块为汽车底盘行驶系核心必考内容，适配春考理论选择题、简答题、实操技能题全题型，是春考车辆维修类技能考试的高频实操考点，分值占底盘知识模块约15%。其中麦弗逊式独立悬架的构造为高频重难点，悬架的类型、特点及车架与车桥的功用、分类为基础必考点。知识层面常与车轮定位、转向系、制动系结合考查，实操层面侧重麦弗逊悬架的拆装、检修规范，是一轮复习需兼顾理论记忆与实操结构认知的重点模块。 学习目标 4 了解车架与车桥的功用、组成和类型。 5 了解悬架的功用、组成、类型及特点；掌握麦弗逊式独立悬架的构造。 思维导图 例题辨析 【例1】下列不属于汽车车架核心功用的是（ ） A. 支承连接汽车各零部件 B. 承受车内外的各种载荷 C. 实现车辆转向功能 D. 作为整车装配的基体 【分析】此题考查车架的核心功用。车架的核心作用是支承连接汽车各零部件、承受车内外载荷、作为整车装配的基体；车辆转向功能由转向系统实现，不属于车架的功用。 【例2】绝大多数家用轿车采用的车身/车架形式是（ ） A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 承载式车身（无车架） D. 综合式车架 【分析】此题考查车架的类型及适用场景。承载式车身无独立车架，车身整体承受所有载荷，具有结构紧凑、轻量化、刚性好的特点，是目前绝大多数家用轿车的主流应用形式；边梁式车架多用于货车、越野车，中梁式车架仅少数特种车辆采用。 【例3】汽车悬架的核心组成部件不包括（ ） A. 弹性元件 B. 导向机构 C. 减振器 D. 转向器 【分析】此题考查悬架的组成。悬架核心由弹性元件、导向机构、减振器、横向稳定杆四大部件组成；转向器属于转向系统部件，不属于悬架的组成部分。 【例4】下列关于麦弗逊式独立悬架的描述，错误的是（ ） A. 结构紧凑，占用发动机舱空间小 B. 核心部件包括减振器、螺旋弹簧、下摆臂 C. 操控性极佳，多用于超跑车型 D. 是家用轿车前悬架的主流应用形式 【分析】此题考查麦弗逊式独立悬架的构造与特点。麦弗逊式悬架结构紧凑、成本低、占用空间小，是家用轿车前悬架的主流类型；但其横向刚度有限，操控极限不如双横臂、多连杆式悬架，极少用于超跑车型。 【例5】汽车车桥按功能分类，前置前驱轿车的前桥属于（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 【分析】此题考查车桥的类型。前置前驱轿车的前桥，既承担车轮转向功能，又承担动力驱动功能，属于转向驱动桥；单纯转向桥多用于前置后驱车型的前桥，驱动桥多用于后驱车型的后桥，支持桥多用于挂车、非驱动乘用车后桥。 【答案】1-5：C C D C C 【高考题实战】 1.（2020年高考）边梁式车架最主要的适用车型是（ ） A. 家用轿车 B. 中型、重型货车 C. 微型电动车 D. 城市SUV 2.（2020年高考）汽车悬架中，用于衰减振动、提升行驶平顺性的核心部件是（ ） A. 螺旋弹簧 B. 减振器 C. 下摆臂 D. 横向稳定杆 3.（2021年高考）整体式车桥适配的悬架类型是（ ） A. 麦弗逊式独立悬架 B. 双横臂式独立悬架 C. 非独立悬架 D. 多连杆式独立悬架 4.（2021年高考）麦弗逊式独立悬架中，螺旋弹簧的常规布置方式是（ ） A. 下摆臂与车架之间 B. 减振器外部，与减振器同轴布置 C. 转向节与轮毂之间 D. 横向稳定杆与车架之间 5.（2022年高考）下列属于非独立悬架核心特点的是（ ） A. 左右车轮独立运动，互不影响 B. 结构复杂，制造成本高 C. 左右车轮相互影响，一侧车轮跳动会带动另一侧 D. 行驶平顺性极佳，适用于高端轿车 6.（2022年高考）汽车车桥中，仅用于支承车身、承受载荷，不承担转向和驱动功能的是（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 7.（2023年高考）下列不属于麦弗逊式独立悬架组成部件的是（ ） A. 上横臂 B. 下摆臂 C. 减振器 D. 转向节 8.（2023年高考）汽车悬架中，横向稳定杆的核心作用是（ ） A. 衰减路面振动 B. 承受车辆垂直载荷 C. 抑制车身侧倾，提升操纵稳定性 D. 传递地面驱动力 9.（2024年高考）下列独立悬架类型中，结构最紧凑、占用空间最小的是（ ） A. 双横臂式 B. 麦弗逊式 C. 多连杆式 D. 纵臂式 10.（2024年高考）双向作用筒式减振器的核心工作原理是（ ） A. 利用弹簧弹性变形缓冲路面冲击 B. 利用油液通过节流孔产生的阻尼力耗散振动能量 C. 利用气体压缩吸收振动能量 D. 利用刚性连接限制车轮跳动幅度 【答案】1-5：B B C B C 6-10：D A C B B 【模拟演练】 1.汽车车架中，由两根纵梁和若干横梁组成、应用最广泛的车架类型是（ ） A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 承载式车身 D. 综合式车架 2.承载式车身的核心特点是（ ） A. 有独立车架，车身与车架通过弹性元件连接 B. 无独立车架，车身整体承受所有载荷 C. 仅由一根中央纵梁承受主要载荷 D. 结构简单，维修拆装方便 3.中梁式车架（脊梁式车架）的核心优势是（ ） A. 制造工艺简单，生产成本低 B. 车架刚度大，车轮跳动空间充足，越野性能好 C. 便于安装车身和各总成部件 D. 维修保养便利性强 4.下列车型中，一般不采用边梁式车架的是（ ） A. 重型自卸车 B. 大型客车 C. 家用紧凑型轿车 D. 硬派越野车 5.汽车车桥的两端通过（ ）与车轮实现连接 A. 轮毂 B. 半轴 C. 转向节 D. 悬架 6.断开式车桥适配的悬架类型是（ ） A. 钢板弹簧式非独立悬架 B. 独立悬架 C. 螺旋弹簧式非独立悬架 D. 空气弹簧非独立悬架 7.前置后驱（FR）车型的前桥，常规类型属于（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 8.汽车转向桥的核心组成部件不包括（ ） A. 前轴 B. 转向节 C. 主销 D. 主减速器 9.挂车的车桥常规类型属于（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 10.汽车车桥与车架之间的核心连接部件是（ ） A. 悬架 B. 轮毂 C. 半轴 D. 转向节 11.汽车悬架的“缓冲”功能，主要由（ ）实现 A. 减振器 B. 弹性元件 C. 导向机构 D. 横向稳定杆 12.汽车悬架的“导向、传力”功能，主要由（ ）实现 A. 弹性元件 B. 减振器 C. 导向机构（摆臂、连杆等） D. 横向稳定杆 13.下列不属于汽车悬架常用弹性元件的是（ ） A. 钢板弹簧 B. 螺旋弹簧 C. 橡胶弹簧 D. 气门弹簧 14.货车非独立悬架最常用的弹性元件是（ ） A. 钢板弹簧 B. 螺旋弹簧 C. 扭杆弹簧 D. 气体弹簧 15.下列关于螺旋弹簧的特点，描述错误的是（ ） A. 无需润滑，抗油污能力强 B. 缓冲能力强，占用空间小 C. 本身无减振作用，必须配合减振器使用 D. 可独立承受横向力和转矩，无需搭配导向机构 16.双向作用筒式减振器，阻尼力更大的行程是（ ） A. 压缩行程 B. 伸张行程 C. 车轮向上跳动行程 D. 车身向下运动行程 17.下列关于汽车减振器的安装与工作，描述正确的是（ ） A. 减振器可单独承受车辆垂直载荷 B. 减振器与弹性元件采用并联安装 C. 减振器与弹性元件采用串联安装 D. 减振器的阻尼力始终保持恒定不变 18.下列悬架类型中，属于非独立悬架的是（ ） A. 麦弗逊式悬架 B. 双横臂式悬架 C. 钢板弹簧式整体桥悬架 D. 多连杆式悬架 19.非独立悬架最主要的适用场景是（ ） A. 家用轿车前悬架 B. 中高端轿车后悬架 C. 货车、硬派越野车的后桥 D. 运动型跑车前悬架 20.下列独立悬架类型中，多用于经济型轿车后悬架的是（ ） A. 麦弗逊式 B. 双横臂式 C. 纵臂式 D. 烛式悬架 21.麦弗逊式独立悬架的转向节，上端与（ ）固定连接 A. 上横臂 B. 减振器总成 C. 车架纵梁 D. 横向稳定杆 22.麦弗逊式独立悬架的下摆臂，一端连接转向节，另一端连接（ ） A. 车架/车身 B. 减振器 C. 螺旋弹簧 D. 轮毂 23.下列关于麦弗逊式悬架的特点，描述正确的是（ ） A. 设有上下两个横臂，横向刚度极大 B. 结构复杂，制造成本高 C. 占用发动机舱空间大，不适用于前置前驱车型 D. 转向时车轮定位参数变化小，转向特性稳定 24.双横臂式独立悬架的核心特点是（ ） A. 结构紧凑，占用空间小 B. 横向刚度大，抗侧倾能力强，操控性能优异 C. 制造成本低，维修方便 D. 是家用轿车前悬架的主流类型 25.多连杆式独立悬架的核心优势是（ ） A. 结构简单，占用空间小 B. 可精准控制车轮定位参数，行驶平顺性与操控性极佳 C. 生产成本低，维修便利性强 D. 承载能力强，适用于重型货车 26.汽车悬架中，横向稳定杆的常规安装位置是（ ） A. 左右两侧悬架之间，两端与摆臂连接、中部与车身/车架铰接 B. 减振器与螺旋弹簧之间 C. 下摆臂与转向节之间 D. 车架与车桥之间 27.下列关于独立悬架与非独立悬架的对比，描述错误的是（ ） A. 独立悬架的行驶平顺性优于非独立悬架 B. 非独立悬架的结构比独立悬架更简单 C. 独立悬架的承载能力强于非独立悬架 D. 独立悬架的操纵稳定性优于非独立悬架 28.烛式悬架与麦弗逊式悬架的核心区别是（ ） A. 烛式悬架的主销与减振器套筒固定，车轮沿主销轴线上下移动 B. 烛式悬架设有上下两个横臂，横向刚度大 C. 烛式悬架的承载能力更强，多用于重型货车 D. 烛式悬架是家用轿车前悬架的主流类型 29.扭杆弹簧作为悬架弹性元件，其核心特点是（ ） A. 占用空间大，缓冲能力弱 B. 结构简单、重量轻、便于布置，行驶平顺性好 C. 必须配合减振器使用，无法单独承受载荷 D. 仅适用于货车悬架 30.下列不属于麦弗逊式独立悬架常规检修项目的是（ ） A. 减振器漏油情况检查 B. 螺旋弹簧弹力衰减检查 C. 下摆臂胶套老化开裂检查 D. 主减速器齿轮磨损检查 【答案】 1-5：A B B C A 6-10：B A D D A 11-15：B C D A D 16-20：B B C C C 21-25：B A D B B 26-30：A C A B D 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $