考点18 制动系基本结构及工作原理《汽车底盘构造与维修》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车底盘维修》 复习讲义 考点18 制动系基本结构及工作原理 【考纲要求】 （1）识记汽车制动系的核心定义、分类、基本结构组成，熟记核心部件的功用、关键术语与核心工作参数。 （2）掌握行车制动系统、驻车制动系统的核心结构与工作原理，理解制动系的工作循环、各部件的配合逻辑与能量传递路径。 （3）能识别制动系核心部件，区分不同制动类型的结构差异，具备部件功用判断、工作原理正误辨析的实操应用能力。 【知识网络】 【知识和技能要点】 一、制动系核心总则与基础框架 1.核心定义：汽车制动系是用以强制车辆减速、停车或保持驻车状态的核心安全系统，是保障车辆行驶安全的关键总成，是汽修专业技能高考核心考点。 2.核心模块：固定分为制动系基础定义与分类、基本工作原理、行车制动系统核心结构、驻车制动系统核心结构、核心术语与参数五大核心模块，是本考点的基础框架。 3.核心原则：制动系所有结构设计均围绕“可靠制动、可控释放、应急保障”三大核心原则，核心功能是实现车辆行驶状态的可控改变。 二、制动系基础定义与分类 （一）核心功用：通过摩擦副将车辆的动能转化为热能，产生阻碍车轮转动的制动力矩，通过轮胎与地面的附着作用实现车辆减速、停车或驻车固定，规避行车安全风险。 （二）核心分类（精简考点）： 1.按功用分：行车制动系统（脚刹，行驶中减速停车）、驻车制动系统（手刹/电子手刹，停车后保持驻车）、应急制动系统、辅助制动系统。 2.按能量传输方式分：液压式（乘用车主流）、气压式（商用车主流）、电磁式。 3.按制动器类型分：盘式制动器、鼓式制动器。 三、制动系基本工作原理 核心原理：利用制动器固定摩擦元件与随车轮转动的旋转元件之间的摩擦，产生制动力矩，通过轮胎与地面的附着作用转化为地面制动力，强制车辆减速或停车。 核心工作循环： 1.制动施加：驾驶员踩下制动踏板，控制装置推动传动装置，带动制动器摩擦副贴合，产生摩擦力与制动力矩。 2.制动保持：持续施加踏板力，摩擦副稳定贴合，制动力矩持续作用，车辆保持减速状态。 3.制动释放：松开制动踏板，传动装置泄压/回位，摩擦副分离，制动力消失，车辆恢复正常行驶。 四、行车制动系统核心结构（核心考点） 行车制动系统核心由四大总成组成，是液压制动系统的核心框架： 1.控制装置：核心为制动踏板，是驾驶员制动指令的输入部件，搭配踏板回位弹簧、制动灯开关。 2.供能装置：核心为制动主缸（总泵）、真空助力器；真空助力器利用发动机进气负压放大踏板力，制动主缸将机械踏板力转化为制动液的液压力。 3.传动装置：核心为制动管路、制动轮缸（分泵）；制动管路传输高压制动液，制动轮缸将液压力转化为推动摩擦元件的机械推力。 4.执行装置（制动器）：产生制动力矩的核心部件，分为两类： 盘式制动器：核心由制动盘（旋转元件，随车轮转动）、制动钳、制动块（固定摩擦元件）组成，制动时制动块夹紧制动盘产生摩擦力。 鼓式制动器：核心由制动鼓（旋转元件）、制动蹄（带摩擦片的固定元件）、制动轮缸、回位弹簧组成，制动时制动蹄张开压紧制动鼓产生摩擦力。 五、驻车制动系统核心结构与原理 1.核心功用：车辆停驶后保持静止，防止溜车，可在行车制动失效时实现应急制动。 2.核心类型与结构： 机械驻车制动（手刹）：核心由驻车制动操纵杆、拉索、驻车制动器组成，通过机械拉索带动制动蹄动作实现锁止。 电子驻车制动（EPB）：通过电机驱动执行机构，替代机械拉索，实现驻车锁止与释放。 3.核心原理：通过机械锁止或摩擦制动限制车轮转动，实现车辆驻车固定，无需驾驶员持续施加作用力。 六、核心术语与参数（精简考点） 1.制动力矩：制动器摩擦副产生的阻碍车轮转动的力矩，是制动能力的核心指标。 2.制动踏板自由行程：制动踏板从初始位置到开始产生制动力的空行程，是制动系统核心调试参数。 3.制动间隙：制动器非工作状态下，摩擦元件与旋转元件之间的预留间隙，用于避免非制动状态下的拖滞摩擦。 4.制动液：液压制动系统的工作介质，核心特性为不可压缩性，是液压力传递的核心载体。 【练习题】 1、 单项选择题 1.汽车行车制动系统俗称（ ） A. 手刹 B. 脚刹 C. 缓速器 D. 驻车锁 2.液压制动系统中，将机械踏板力转化为液压力的核心部件是（ ） A. 制动轮缸 B. 真空助力器 C. 制动主缸 D. 制动管路 3.盘式制动器中，随车轮同步转动的旋转元件是（ ） A. 制动盘 B. 制动块 C. 制动钳 D. 制动轮缸 4.汽车制动系的核心作用是（ ） A. 提升车辆动力 B. 降低车辆油耗 C. 强制车辆减速/停车 D. 提升行驶平顺性 5.液压制动系统的工作介质是（ ） A. 专用制动液 B. 汽油 C. 机油 D. 齿轮油 6.驻车制动系统的核心功用是（ ） A. 行驶中紧急减速 B. 提升车辆加速性能 C. 停车后防止车辆溜车 D中，带动制动蹄张开的核心部件是（ ） A. 制动主缸 B. 回位弹簧 C. 制动鼓 D. 制动轮缸 8.制动踏板从初始位置到开始产生制动力的空行程，称为（ ） A. 制动总行程 B. 踏板有效行程 C. 制动踏板自由行程 D. 踏板回位行程 9.乘用车行车制动系统最常用的制动传动形式是（ ） A. 液压式 B. 气压式 C. 电磁式 D. 机械式 10.真空助力器的核心作用是（ ） A. 储存制动液 B. 放大驾驶员的踏板力 C. 产生制动力矩 D. 控制制动灯开关 11.制动器非工作状态下，摩擦元件与旋转元件之间的预留间隙称为（ ） A. 制动间隙 B. 配合间隙 C. 自由间隙 D. 安装间隙 12.下列属于制动系执行装置的是（ ） A. 制动踏板 B. 制动主缸 C. 制动管路 D. 制动器 13.电子驻车制动的英文缩写是（ ） A. ABS B. ESP C. EPB D. EBD 14.汽车制动时，制动力的产生最终依靠（ ） A. 制动踏板的作用力 B. 发动机的牵引力 C. 制动液的压力 D. 轮胎与地面的附着力 15.下列部件中，属于鼓式制动器旋转元件的是（ ） A. 制动蹄 B. 制动鼓 C. 制动轮缸 D. 回位弹簧 16.制动系统中，用于传输制动指令的控制装置核心是（ ） A. 制动踏板 B. 制动主缸 C. 制动轮缸 D. 制动钳 17.商用车行车制动系统最常用的传动形式是（ ） A. 液压式 B. 气压式 C. 机械式 D. 电磁式 18.制动灯开关通常安装在哪个部件上（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动踏板 D. 制动钳 19.盘式制动器中，直接夹紧制动盘产生摩擦力的部件是（ ） A. 制动钳 B. 制动轮缸 C. 制动块 D. 转向节 20.机械驻车制动系统中，传递操纵力的核心部件是（ ） A. 制动主缸 B. 驻车拉索 C. 制动管路 D. 真空助力器 21.制动系统工作时，车辆的动能主要转化为（ ） A. 电能 B. 热能 C. 化学能 D. 势能 22.下列不属于制动系四大核心组成的是（ ） A. 控制装置 B. 供能装置 C. 传动装置 D. 转向装置 23.制动释放时，带动制动蹄回到初始位置的部件是（ ） A. 制动轮缸 B. 回位弹簧 C. 制动主缸 D. 制动鼓 24.下列不属于制动系分类的是（ ） A. 行车制动系统 B. 驻车制动系统 C. 转向系统 D. 应急制动系统 25.液压制动系统中，将液压力转化为机械推力的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 真空助力器 C. 制动踏板 D. 制动轮缸 26.下列哪种制动器属于盘式制动器的核心部件（ ） A. 制动鼓 B. 制动蹄 C. 制动盘 D. 驻车拉索 27.制动系统中，制动液的核心特性是（ ） A. 可压缩性 B. 不可压缩性 C. 易燃性 D. 腐蚀性 28.真空助力器利用什么来放大踏板力（ ） A. 发动机进气负压 B. 发动机排气压力 C. 蓄电池电能 D. 制动液压力 29.下列关于制动系工作原理的说法，正确的是（ ） A. 利用摩擦将动能转化为热能 B. 利用摩擦将热能转化为动能 C. 利用电能转化为机械能 D. 利用机械能转化为电能 30.驻车制动系统在行车制动失效时，可实现（ ） A. 加速行驶 B. 应急制动 C. 转向辅助 D. 提升动力 二、判断题 1.行车制动系统可以在车辆停驶后，防止车辆溜车。（ ） 2.液压制动系统的工作介质是专用制动液，不可用机油替代。（ ） 3.盘式制动器的制动盘是固定不转的元件。（ ） 4.制动踏板自由行程过大，会导致制动不灵、制动力不足。（ ） 5.真空助力器的作用是缩小驾驶员的踏板力，降低制动强度。（ ） 6.鼓式制动器的制动鼓随车轮同步转动。（ ） 7.驻车制动系统只能在车辆停稳后使用，行驶中绝对不能使用。（ ） 8.制动主缸的作用是将液压力转化为机械踏板力。（ ） 9.制动间隙的存在是为了避免制动器非工作状态下出现拖滞摩擦。（ ） 10.商用车最常用的行车制动系统是液压式制动系统。（ ） 11.制动系统工作时，是通过固定元件与旋转元件的摩擦产生制动力矩。（ ） 12.电子驻车制动EPB是通过电机驱动执行机构实现驻车锁止。（ ） 13.制动轮缸安装在制动主缸上，是制动系统的供能核心。（ ） 14.制动力矩越大，车辆的制动能力越强。（ ） 15.制动液具有可压缩性，是液压制动系统的理想介质。（ ） 16.松开制动踏板后，回位弹簧会带动摩擦元件与旋转元件分离，解除制动。（ ） 17.盘式制动器的制动块是随车轮转动的旋转元件。（ ） 18.行车制动系统的操纵核心是制动踏板，由驾驶员脚控操作。（ ） 19.制动管路的作用是储存制动液，为系统提供油液储备。（ ） 20.车辆制动时，地面制动力的上限受轮胎与地面的附着力限制。（ ） 21.机械驻车制动的核心操纵部件是驻车制动操纵杆（手刹）。（ ） 22.制动灯开关的作用是在踩下制动踏板时，点亮车辆制动尾灯。（ ） 23.制动间隙越大，制动响应速度越快，制动效果越好。（ ） 24.鼓式制动器的制动蹄是带摩擦片的固定元件，制动时张开压紧制动鼓。（ ） 25.制动系的核心功能是提升车辆的行驶速度与动力性能。（ ） 26.液压制动系统中，制动主缸也常被称为制动总泵。（ ） 27.同一车辆上，行车制动系统和驻车制动系统必须共用同一套制动器。（ ） 28.制动系统工作时，车辆的动能主要转化为热能散发到空气中。（ ） 29.制动踏板自由行程是可以通过调试进行调整的。（ ） 30.所有汽车制动系统的结构与工作原理，都必须遵循摩擦制动的核心逻辑。（ ） 一、单项选择题答案 1.B 2.C 3.A 4.C 5.A 6.C 7.D 8.C 9.A 10.B 11.A 12.D 13.C 14.D 15.B 16.A 17.B 18.C 19.C 20.B 21.B 22.D 23.B 24.C 25.D 26.C 27.B 28.A 29.A 30.B 二、判断题答案 1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.√ 17.× 18.√ 19.× 20.√ 21.√ 22.√ 23.× 24.√ 25.× 26.√ 27.× 28.√ 29.√ 30.√ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $