考点14 行驶系统基本结构及工作原理《汽车底盘构造与维修》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车底盘维修》 复习讲义 考点14 行驶系统基本结构及工作原理 【考纲要求】 （1）识记汽车行驶系统的核心组成、各部件的结构特点、核心功用与分类，熟记关键结构参数与核心特征。 （2）掌握车架、车桥、车轮与轮胎、悬架四大核心部件的基本结构、工作原理，理解各部件的配合逻辑与力传递路径。 （3）能识别行驶系统各部件的结构类型，区分不同结构的工作特性差异，具备结构原理的基础应用与正误判断能力。 【知识网络】 【知识和技能要点】 一、行驶系统总则与核心框架 1.核心定义：汽车行驶系统是底盘四大核心系统之一，是支撑整车、传递动力、缓冲减振、保证车辆正常行驶的核心总成，是汽修技能高考的核心考点。 2.核心模块：固定分为行驶系统核心功用与组成、车架结构与工作原理、车桥结构与工作原理、车轮与轮胎结构原理、悬架系统结构与工作原理五大核心模块，是行驶系统最基础的核心框架。 3.核心原则：行驶系统的结构设计与工作过程，始终围绕承载载荷、缓冲减振、保证行驶平顺性与操纵稳定性的核心目标，各部件协同工作，缺一不可。 二、行驶系统核心功用与基本组成 （一）核心功用 1.支撑汽车整车质量，传递路面与车架之间的各类力和力矩； 2.缓冲路面冲击，衰减振动，保证车辆行驶平顺性； 3.与转向系统配合，保证车辆操纵稳定性； 4.与传动系统配合，实现车辆正常行驶与动力传递。 （二）基本组成 汽车行驶系统核心由车架、车桥、车轮与轮胎、悬架系统四大部件组成。 三、车架结构与工作原理核心要点 （一）核心功用：车架是整车的装配基体，承载汽车各总成的静载荷与动载荷，保证各总成相对位置稳定。 （二）核心结构类型 1.非承载式车架（边梁式车架）：有独立刚性车架，车身与车架通过弹性元件连接，多用于货车、越野车、大型客车，承载能力强，抗扭刚度高。 2.承载式车身：无独立车架，车身本体承担全部载荷，结构紧凑、自重轻，广泛应用于家用轿车。 3.其他类型：中梁式车架、综合式车架，应用场景较少。 四、车桥结构与工作原理核心要点 （一）核心功用：传递车架与车轮之间的各向作用力与力矩，连接左右车轮，保证车辆行驶稳定性。 （二）核心结构类型（按功能分类） 1.转向桥：实现车辆转向，不传递动力，多用于前置后驱车型前桥，核心部件为主销、转向节。 2.驱动桥：传递发动机动力至驱动轮，兼具减速增扭、差速功能，核心部件为主减速器、差速器、半轴、桥壳。 3.转向驱动桥：兼具转向与驱动功能，多用于前置前驱车型前桥、四驱车型前后桥。 4.支持桥：仅起承载支撑作用，无转向、驱动功能，多用于货车挂车桥、前驱车型后桥。 （三）核心原理：车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，将路面作用力传递至车架，同时实现转向或动力传递功能。 五、车轮与轮胎结构与工作原理核心要点 （一）核心功用：支撑整车载荷，缓冲路面冲击，保证轮胎与路面的附着性能，传递驱动力与制动力。 （二）车轮核心结构：由轮毂、轮辋、轮辐三部分组成，是连接轮胎与车桥的核心部件。 （三）轮胎核心结构与类型 1.核心结构：现代汽车广泛使用子午线轮胎，由胎面、胎体、帘布层、带束层、胎圈等核心部分组成。 2.核心特点：子午线轮胎滚动阻力小、附着性能好、缓冲能力强、使用寿命长，是乘用车主流配置。 3.轮胎规格：核心参数示例195/65 R15，195为胎面宽度（mm），65为扁平比，R为子午线轮胎，15为轮辋直径（英寸）。 六、悬架系统结构与工作原理核心要点 （一）核心功用：传递车架与车轮之间的力和力矩，缓冲路面冲击，衰减振动，保证车辆行驶平顺性与操纵稳定性。 （二）核心组成：悬架系统由弹性元件、减振器、导向机构三大部分组成，部分车型配有横向稳定杆。 1.弹性元件：核心作用是缓冲冲击，主要类型有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等，钢板弹簧多用于货车，螺旋弹簧广泛用于乘用车。 2.减振器：核心作用是衰减振动，避免车辆持续颠簸，现代汽车多采用双向作用筒式减振器，与弹性元件并联安装。 3.导向机构：核心作用是传递力与力矩，控制车轮运动轨迹，保证车轮与车身相对位置正确。 （三）核心结构类型 1.非独立悬架：左右车轮由一根整体式车桥相连，结构简单、承载能力强，多用于货车后桥。 2.独立悬架：左右车轮分别通过独立悬架与车架相连，单侧车轮运动不影响另一侧，行驶平顺性、操纵稳定性好，广泛应用于乘用车。 【练习题】 1、 单项选择题 1.汽车行驶系统的核心装配基体，承担整车装配与载荷承载的部件是（ ） A. 车桥 B. 车架 C. 悬架 D. 车轮 2.现代家用乘用车广泛应用的车身结构类型是（ ） A. 非承载式车架 B. 边梁式车架 C. 承载式车身 D. 中梁式车架 3.汽车行驶系统的四大核心组成部件，不包含以下哪一项（ ） A. 车架 B. 离合器 C. 车桥 D. 悬架系统 4.前置后驱车型的前桥，通常采用的车桥类型是（ ） A. 驱动桥 B. 转向驱动桥 C. 转向桥 D. 支持桥 5.现代汽车轮胎的主流类型，滚动阻力小、附着性能好的是（ ） A. 斜交轮胎 B. 子午线轮胎 C. 实心轮胎 D. 越野轮胎 6.轮胎规格195/65 R15中，195代表的含义是（ ） A. 胎面宽度195mm B. 扁平比65% C. 轮辋直径15英寸 D. 轮胎外径195mm 7.悬架系统中，核心作用是缓冲路面冲击的部件是（ ） A. 减振器 B. 弹性元件 C. 导向机构 D. 横向稳定杆 8.悬架系统中，核心作用是衰减振动、避免车辆持续颠簸的部件是（ ） A. 弹性元件 B. 减振器 C. 导向机构 D. 车桥 9.货车、越野车多采用的车架类型是（ ） A. 承载式车身 B. 非承载式边梁式车架 C. 中梁式车架 D. 综合式车架 10.前置前驱家用轿车的前桥，通常采用的车桥类型是（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 11.左右车轮运动互不影响，行驶平顺性好，广泛用于乘用车的悬架类型是（ ） A. 非独立悬架 B. 独立悬架 C. 钢板弹簧悬架 D. 整体桥悬架 12.车轮的核心组成部件，不包含以下哪一项（ ） A. 轮毂 B. 轮辋 C. 轮辐 D. 胎体 13.驱动桥的核心部件中，实现减速增扭功能的是（ ） A. 差速器 B. 主减速器 C. 半轴 D. 桥壳 14.驱动桥中，实现左右车轮差速转动功能的核心部件是（ ） A. 主减速器 B. 差速器 C. 半轴 D. 转向节 15.轮胎规格195/65 R15中，R代表的含义是（ ） A. 轮胎半径 B. 斜交轮胎 C. 子午线轮胎 D. 轮辋半径 16.非独立悬架多搭配使用的车桥类型是（ ） A. 断开式车桥 B. 整体式车桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 17.转向桥的核心部件中，作为转向铰接中心的是（ ） A. 转向节 B. 主销 C. 轮毂 D. 桥壳 18.以下不属于悬架系统核心组成部件的是（ ） A. 弹性元件 B. 减振器 C. 导向机构 D. 制动鼓 19.钢板弹簧作为弹性元件，最广泛应用的车型是（ ） A. 家用轿车 B. 大型货车 C. 跑车 D. 新能源乘用车 20.汽车行驶系统的核心功用不包含以下哪一项（ ） A. 承载整车质量 B. 缓冲路面冲击 C. 实现发动机动力输出 D. 保证行驶操纵稳定性 21.仅起到承载支撑作用，无转向、驱动功能的车桥类型是（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 22.轮胎规格195/65 R15中，65代表的扁平比含义是（ ） A. 胎壁高度/胎面宽度=65% B. 胎面宽度/胎壁高度=65% C. 轮辋直径/胎面宽度=65% D. 胎面宽度/轮辋直径=65% 23.双向作用筒式减振器与弹性元件的安装方式是（ ） A. 串联 B. 并联 C. 垂直安装 D. 对角安装 24.承载式车身的特点，描述正确的是（ ） A. 有独立的刚性车架 B. 车身本体承担全部载荷 C. 承载能力强，多用于货车 D. 抗扭刚度远高于非承载式车架 25.四驱车型的前后桥，通常采用的车桥类型是（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 26.以下不属于行驶系统与其他系统配合工作的是（ ） A. 与传动系统配合传递动力 B. 与转向系统配合实现转向 C. 与制动系统配合实现制动 D. 与冷却系统配合控制温度 27.螺旋弹簧作为弹性元件，最广泛应用的车型是（ ） A. 重型货车 B. 家用乘用车 C. 大型客车 D. 挂车 28.悬架系统中，导向机构的核心作用是（ ） A. 缓冲路面冲击 B. 衰减振动 C. 传递力与力矩，控制车轮运动轨迹 D. 防止车身侧倾 29.边梁式车架属于以下哪一类车架结构（ ） A. 非承载式车架 B. 承载式车身 C. 中梁式车架 D. 综合式车架 30.子午线轮胎的帘布层与带束层的排布特点是（ ） A. 帘布层帘线与轮胎子午断面垂直 B. 帘布层帘线与轮胎子午断面一致 C. 帘线交叉排布，与轮胎轴线成30-40度角 D. 无帘布层结构 二、判断题 1.汽车行驶系统主要由车架、车桥、车轮与轮胎、悬架系统四大核心部件组成。（ ） 2.承载式车身有独立的刚性车架，车身与车架通过弹性元件连接。（ ） 3.前置后驱车型的前桥通常为转向驱动桥。（ ） 4.现代汽车广泛使用的轮胎类型是子午线轮胎。（ ） 5.悬架系统中，减振器的核心作用是缓冲路面冲击。（ ） 6.非独立悬架的左右车轮运动互不影响，行驶平顺性更好。（ ） 7.边梁式车架多用于货车、越野车等对承载能力要求高的车型。（ ） 8.驱动桥的主减速器核心功能是实现左右车轮的差速转动。（ ） 9.轮胎规格中的R代表斜交轮胎。（ ） 10.转向桥的核心铰接部件是主销，是车轮转向的旋转中心。（ ） 11.前置前驱车型的后桥通常为支持桥，仅起承载作用。（ ） 12.弹性元件与减振器在悬架系统中串联安装，共同完成缓冲减振功能。（ ） 13.家用乘用车广泛采用独立悬架结构，提升行驶平顺性与操纵稳定性。（ ） 14.车轮由轮毂、轮辋、轮辐和胎体四部分组成。（ ） 15.非承载式车架的车身不承担载荷，全部载荷由独立车架承担。（ ） 16.转向驱动桥只具备转向功能，不具备动力传递功能。（ ） 17.轮胎扁平比越高，胎壁越厚，缓冲能力越强。（ ） 18.钢板弹簧多用于家用乘用车的悬架系统中。（ ） 19.行驶系统需要与转向系统、传动系统、制动系统协同工作，保证车辆正常行驶。（ ） 20.整体式车桥通常与独立悬架搭配使用。（ ） 21.差速器的核心作用是减速增扭，改变动力传递方向。（ ） 22.承载式车身结构紧凑、自重轻，广泛应用于家用轿车。（ ） 23.减振器的核心作用是衰减振动，避免车辆出现持续颠簸。（ ） 24.支持桥兼具转向和承载功能，无驱动功能。（ ） 25.子午线轮胎的滚动阻力更小，使用寿命更长，是乘用车的主流配置。（ ） 26.悬架系统的导向机构可以控制车轮的运动轨迹，传递车架与车轮之间的力和力矩。（ ） 27.中梁式车架是目前汽车行业应用最广泛的车架类型。（ ） 28.轮胎规格195/65 R15中，15代表轮辋直径为15毫米。（ ） 29.横向稳定杆的作用是减少车辆转向时的车身侧倾，提升操纵稳定性。（ ） 30.所有汽车的行驶系统都必须具备独立的车架结构。（ ） 一、单项选择题答案 1.B 2.C 3.B 4.C 5.B 6.A 7.B 8.B 9.B 10.C 11.B 12.D 13.B 14.B 15.C 16.B 17.B 18.D 19.B 20.C 21.D 22.A 23.B 24.B 25.C 26.D 27.B 28.C 29.A 30.B 二、判断题答案 1.√ 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.× 7.√ 8.× 9.× 10.√ 11.√ 12.× 13.√ 14.× 15.√ 16.× 17.√ 18.× 19.√ 20.× 21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.√ 26.√ 27.× 28.× 29.√ 30.× 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $