考点11 检查及调整主减速器和差速器《汽车底盘构造与维修》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车底盘维修》 复习讲义 考点11 检查及调整主减速器和差速器 【考纲要求】 （1）识记主减速器和差速器检修的核心规范、各操作环节的技术要求，熟记核心调整参数、操作禁忌与检测要点。 （2）掌握结构认知、拆装作业、检查检测、啮合与间隙调整、装配验收五大核心模块的规范要求，理解各检修准则的应用逻辑与操作配合要求。 （3）能识别规范的检修操作行为，区分违规操作的风险与技术偏差，具备检修知识的实操应用与作业正误判断能力。 【知识网络】 【知识和技能要点】 一、检修总则与核心框架 1.核心定义：主减速器和差速器检修规范是汽车底盘传动系统维修的强制性技术准则，是保障维修质量、设备完好、作业安全的核心依据，是汽修行业通用的检修操作标准。 2.核心模块：固定分为结构认知、拆装作业规范、检查检测、啮合与间隙调整、装配验收五大核心模块，是本考点最基础的核心框架。 3.核心原则：检修作业必须严格遵循技术规范，做到先确认结构再拆解，先检测再调整，无防护不作业，有故障先排查，杜绝违规操作与暴力拆装。 二、结构认知核心要点 1.核心组成：主减速器核心为主、从动锥齿轮、轴承、调整垫片；差速器核心为差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、止推垫片。 2.核心功用：主减速器实现降速增扭、改变动力传递方向；差速器实现左右驱动轮差速转动，适配车辆转向工况。 3.核心参数：需重点识记齿侧间隙、轴承预紧度、啮合印痕调整的标准参数与公差范围。 三、拆装作业规范核心规定 1.基本准则：作业前确认车辆熄火、驻车制动拉紧、车轮楔紧，断开电瓶负极；拆解前做好零件位置、方向、垫片厚度的标记，严禁无标记拆解。 2.核心操作要求：拆解大重量总成时，必须用支架或起重设备辅助承托，严禁徒手托举；拆解轴承、齿轮必须使用专用拉拔器、铜锤，严禁暴力敲击。 3.作业禁忌：严禁混放不同位置的调整垫片；严禁用铁锤直接敲击齿轮工作面、轴承滚道；严禁拆解后随意翻转壳体造成零件掉落磕碰。 四、检查检测核心要求 1.零件检查：重点检查齿轮齿面有无点蚀、裂纹、剥落、过度磨损；检查轴承有无松旷、烧蚀、异响；检查壳体有无裂纹、变形；检查止推垫片磨损量是否超标。 2.核心检测项：用百分表检测齿侧间隙；用扭矩扳手检测轴承预紧度；用涂色法检查齿轮啮合印痕，确认啮合位置符合技术标准。 3.检测禁忌：严禁用肉眼估算代替量具检测；严禁在零件带油污、铁屑的状态下检测；严禁超公差范围强行装配。 五、啮合与间隙调整核心规定 1.调整核心顺序：遵循“先调整轴承预紧度，再调整齿轮啮合印痕，最后调整齿侧间隙”的原则，严禁颠倒调整顺序。 2.轴承预紧度调整：通过增减调整垫片厚度调整，调整后转动壳体无卡滞，扭矩值符合原厂标准，严禁预紧度过大或过小。 3.啮合印痕调整：采用“大进从、小出从、顶进主、根出主”的调整口诀，通过增减调整垫片改变啮合位置，确保印痕在齿面中部，符合技术要求。 4.齿侧间隙调整：调整后齿侧间隙需在原厂规定公差范围内，同一齿轮圆周各点间隙差不得超过标准值，严禁间隙超标作业。 六、装配与验收规范 1.装配要求：装配前清洁所有零件，涂抹规定型号的润滑油；按拆解相反顺序装配，标记对齐，调整垫片按规范装配，严禁错装、漏装。 2.紧固要求：所有螺栓、螺母按原厂规定的拧紧扭矩分次、对角紧固，严禁一次性拧死，严禁超扭矩紧固。 3.验收标准：装配完成后，手动转动总成无卡滞、无异响；运转测试无漏油、无异常温升；各项调整参数均符合原厂技术规范。 【练习题】 1、 单项选择题 1.主减速器的核心功用是（ ） A. 实现左右车轮差速 B. 稳定车身 C. 降速增扭、改变动力传递方向 D. 制动车轮 2.主减速器和差速器拆解前，必须完成的核心操作是（ ） A. 用水冲洗总成 B. 做好零件位置、方向与垫片标记 C. 直接拆解 D. 用铁锤敲击壳体松动 3.调整主减速器主从动锥齿轮时，优先调整的项目是（ ） A. 齿侧间隙 B. 啮合印痕 C. 螺栓扭矩 D. 轴承预紧度 4.检测主从动锥齿轮齿侧间隙，必须使用的标准量具是（ ） A. 钢板尺 B. 游标卡尺 C. 百分表 D. 钢卷尺 5.检查主从动锥齿轮啮合印痕，采用的核心方法是（ ） A. 涂色法 B. 肉眼观察法 C. 敲击法 D. 手感测试法 6.拆解轴承、齿轮等过盈配合部件，必须使用的工具是（ ） A. 铁锤 B. 专用拉拔器 C. 撬棍 D. 普通扳手 7.差速器中，实现左右车轮差速转动的核心部件是（ ） A. 差速器壳 B. 主减速齿轮 C. 行星齿轮与半轴齿轮 D. 调整垫片 8.主减速器轴承预紧度调整的核心方式是（ ） A. 增减调整垫片厚度 B. 拧紧螺栓 C. 更换轴承 D. 打磨壳体 9.装配主减速器和差速器前，所有零件必须完成的操作是（ ） A. 加热处理 B. 做防锈喷漆 C. 清洁并涂抹规定润滑油 D. 称重匹配 10.齿轮啮合印痕调整口诀“大进从”中，“大”指的是啮合印痕在（ ） A. 齿顶 B. 齿面大端 C. 齿根 D. 齿面小端 11.差速器行星齿轮安装在哪个部件上（ ） A. 半轴 B. 行星齿轮轴 C. 主减速器主动齿轮 D. 差速器盖 12.主减速器和差速器螺栓紧固，应遵循的规范是（ ） A. 一次性拧到最紧 B. 凭手感紧固即可 C. 分次、对角按规定扭矩紧固 D. 按顺时针顺序依次紧固 13.下列不属于差速器核心组成部件的是（ ） A. 行星齿轮 B. 半轴齿轮 C. 行星齿轮轴 D. 主从动锥齿轮 14.齿侧间隙检测时，同一齿轮圆周各点的间隙差不得超过（ ） A. 原厂规定标准值 B. 1mm C. 5mm D. 无明确要求 15.拆解大重量差速器总成时，必须采用的防护措施是（ ） A. 徒手托举 B. 多人合力抬举 C. 用绳子捆绑悬挂 D. 支架/起重设备辅助承托 16.主减速器主动锥齿轮常见的支撑形式是（ ） A. 悬臂式支撑 B. 跨置式支撑 C. 悬臂式或跨置式支撑 D. 无固定支撑形式 17.轴承预紧度过大，会造成的故障是（ ） A. 轴承松旷 B. 轴承过热、磨损加剧 C. 齿侧间隙过大 D. 啮合印痕偏移 18.装配完成后，手动转动主减速器总成应满足的要求是（ ） A. 有明显卡滞 B. 转动阻力越大越好 C. 转动无卡滞、无异响 D. 有轻微异响不影响 19.下列哪种情况，齿轮零件必须更换（ ） A. 齿面有轻微油污 B. 齿面出现严重裂纹、剥落 C. 齿轮表面有锈迹 D. 齿面有轻微接触痕迹 20.主减速器和差速器检修作业前，车辆必须处于的安全状态是（ ） A. 车辆启动状态 B. 熄火、拉紧驻车制动、车轮楔紧 C. 点火开关打开状态 D. 空挡滑行状态 21.调整啮合印痕时，若印痕出现在齿面小端，应执行的操作是（ ） A. 移出从动齿轮 B. 移入从动齿轮 C. 移入主动齿轮 D. 移出主动齿轮 22.严禁用铁锤直接敲击的部位是（ ） A. 壳体非配合面 B. 铜棒 C. 齿轮工作面、轴承滚道 D. 专用垫块 23.差速器止推垫片的核心作用是（ ） A. 调整预紧度 B. 减少齿轮磨损，调整配合间隙 C. 密封防漏油 D. 固定齿轮 24.主减速器从动锥齿轮一般安装在（ ）上 A. 差速器壳 B. 半轴 C. 主动齿轮轴 D. 车架 25.检修作业中，严禁混放不同位置的（ ） A. 螺栓 B. 调整垫片 C. 齿轮 D. 轴承 26.油类零件清洁，优先使用的是（ ） A. 清水 B. 规定型号的清洁溶剂 C. 汽油敞口清洗 D. 洗衣粉水 27.轴承预紧度调整后，需用哪种工具检测转动扭矩（ ） A. 普通扳手 B. 扭矩扳手 C. 套筒扳手 D. 活动扳手 28.下列不属于主减速器和差速器检修核心检测项的是（ ） A. 轮胎气压 B. 齿侧间隙 C. 轴承预紧度 D. 啮合印痕 29.车辆转向时，左右驱动轮转速不同，核心依靠哪个部件实现（ ） A. 主减速器 B. 变速器 C. 差速器 D. 制动器 30.装配完成后，运转测试需检查的核心异常是（ ） A. 有无漏油、异常温升、异响 B. 壳体颜色 C. 螺栓外观 D. 润滑油型号 二、判断题 1.主减速器可以实现左右驱动轮的差速转动。（ ） 2.拆解主减速器和差速器前，必须对零件位置、调整垫片做好标记。（ ） 3.调整主减速器时，应先调整齿侧间隙，再调整轴承预紧度。（ ） 4.可以用铁锤直接敲击齿轮工作面进行拆装。（ ） 5.涂色法是检查齿轮啮合印痕的标准方法。（ ） 6.差速器行星齿轮与半轴齿轮是实现差速的核心部件。（ ） 7.轴承预紧度可以通过增减调整垫片的厚度进行调整。（ ） 8.装配零件前，无需清洁，直接涂抹润滑油即可。（ ） 9.齿侧间隙过大不会影响齿轮传动的平稳性。（ ） 10.啮合印痕调整口诀“顶进主”，指的是印痕在齿顶时，移入主动齿轮。（ ） 11.拆解大重量总成时，可徒手托举进行作业。（ ） 12.螺栓紧固应按原厂规定扭矩，分次对角紧固。（ ） 13.齿轮齿面出现严重裂纹、剥落时，可继续使用。（ ） 14.差速器止推垫片的作用是减少齿轮磨损，调整配合间隙。（ ） 15.检修作业前，无需固定车辆，可直接拆解总成。（ ） 16.同一齿轮圆周各点的齿侧间隙差，不得超过原厂规定标准。（ ） 17.轴承预紧度过小，会造成轴承过热、磨损加剧。（ ） 18.装配完成后，手动转动总成无卡滞、无异响，是基础验收要求。（ ） 19.调整垫片可以随意混放，无需区分安装位置。（ ） 20.主减速器从动锥齿轮一般安装在差速器壳上。（ ） 21.拆解过盈配合的轴承，必须使用专用拉拔器。（ ） 22.检修作业中，可用清水清洗带油污的齿轮零件。（ ） 23.啮合印痕应保证在齿面中部，符合原厂技术要求。（ ） 24.车辆直线行驶时，差速器行星齿轮只做公转，不做自转。（ ） 25.扭矩扳手可以用来检测轴承预紧度的转动扭矩。（ ） 26.主减速器和差速器检修规范是汽修行业的通用技术标准。（ ） 27.齿侧间隙检测无需使用量具，凭手感即可判断。（ ） 28.装配时，螺栓可以一次性拧到最大扭矩，无需分次紧固。（ ） 29.拆解带压力的部件前，必须先释放内部压力。（ ） 30.所有检修作业，都必须严格遵循原厂技术规范与操作标准。（ ） 一、单项选择题答案 1.C 2.B 3.D 4.C 5.A 6.B 7.C 8.A 9.C 10.B 11.B 12.C 13.D 14.A 15.D 16.C 17.B 18.C 19.B 20.B 21.A 22.C 23.B 24.A 25.B 26.B 27.B 28.A 29.C 30.A 二、判断题答案 1.× 2.√ 3.× 4.× 5.√ 6.√ 7.√ 8.× 9.× 10.√ 11.× 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.√ 17.× 18.√ 19.× 20.√ 21.√ 22.× 23.√ 24.√ 25.√ 26.√ 27.× 28.× 29.√ 30.√ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $