考点8 汽车底盘基本组成和特点《汽车概论》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车概论》 复习讲义 考点8 汽车底盘基本组成和特点 【考纲要求】 （1）识记汽车底盘的核心组成、各系统核心功用与基础结构原理，熟记底盘核心零部件的名称与安装位置。 （2）掌握汽车底盘四大核心系统（传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统）的核心构造特点，理解各系统的工作逻辑与配合关系。 （3）能识别汽车底盘核心零部件，区分各系统的结构差异，具备底盘构造知识的实操应用与故障初步判断能力。 【知识网络】 【知识和技能要点】 一、汽车底盘总则与核心定位 1.核心定义：汽车底盘是整车的装配基体与骨架，承接发动机输出动力，控制车辆行驶状态，承载整车及载荷，保障车辆平稳、安全行驶，是传统汽车四大核心总成之一。 2.核心组成：固定分为传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大核心系统，是底盘构造的核心框架。 3.核心功能：动力传递、行驶控制、载荷承载、安全防护。 二、传动系统核心构造与特点 （一）核心功用：将发动机动力可控传递至驱动轮，实现动力通断、变速变矩、差速行驶、倒车功能，适配车辆不同行驶工况。 （二）核心组成与特点 1.核心部件：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴。 2.核心特点： 离合器：实现发动机与传动系统的动力通断，保障起步平稳、换挡平顺，具备过载保护功能。 变速器：通过不同齿比实现变速变矩，满足车速与扭矩需求，可实现倒车、空挡中断动力。 万向传动装置：在轴线相交、相对位置动态变化的转轴间传递动力，适配悬架跳动的位置变化。 主减速器：降低转速、增大扭矩，改变动力传递方向。 差速器：实现左右驱动轮差速转动，满足车辆转向及不平路面行驶需求。 半轴：将差速器动力传递至驱动轮。 三、行驶系统核心构造与特点 （一）核心功用：承载整车质量与载荷，缓冲路面冲击、衰减振动，保证车辆与路面可靠接触，保障行驶平顺性。 （二）核心组成与特点 1.核心部件：车架、车桥、悬架、车轮与轮胎。 2.核心特点： 车架：整车装配基体，承载全车零部件与载荷，是非承载式车身的核心承载件。 车桥：传递车架与车轮间的各向作用力，分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 悬架：连接车架与车桥，由弹性元件、减振器、导向机构组成，实现缓冲、减振、力的传递，决定车辆平顺性与操纵稳定性。 车轮与轮胎：直接接触路面，传递驱动力、制动力，缓冲冲击，保证车辆附着性能。 四、转向系统核心构造与特点 （一）核心功用：按驾驶员操控意图精准控制车辆行驶方向，保证转向操纵轻便、行驶稳定。 （二）核心组成与特点 1.核心部件：转向操纵机构、转向器、转向传动机构，主流配备液压/电动助力转向机构。 2.核心特点： 转向操纵机构：由转向盘、转向轴等组成，将驾驶员转向操作传递至转向器。 转向器：转向系统核心，放大转向力矩、改变传动方向，降低操纵力，常见齿轮齿条式、循环球式。 转向传动机构：将转向器输出力传递至转向轮，实现车轮偏转，核心部件含转向拉杆、转向节。 助力系统：降低转向操纵力，电动助力转向（EPS）为当前乘用车主流方案。 五、制动系统核心构造与特点 （一）核心功用：实现车辆减速、停车及长时间驻车，是车辆行驶安全的核心保障系统。 （二）核心组成与特点 1.核心分类：分为行车制动系统、驻车制动系统两大核心系统，主流标配ABS防抱死制动系统。 2.核心特点： 行车制动系统：车辆行驶中使用，实现减速与停车，核心由制动踏板、制动主缸、制动管路、制动器（盘式/鼓式）组成；盘式制动器散热好、抗热衰退性强，为乘用车主流配置。 驻车制动系统：实现车辆长时间停车、坡道驻车，分为机械手刹、电子驻车（EPB），严禁行驶中作为主力制动使用。 ABS防抱死系统：制动时防止车轮抱死，避免侧滑、甩尾，提升制动时的方向稳定性与安全性。 【练习题】 1、 单项选择题 1.传统燃油汽车底盘的四大核心组成系统是（ ） A. 发动机、离合器、变速器、驱动桥 B. 传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统 C. 动力系统、电气系统、车身系统、底盘系统 D. 离合器、变速器、悬架、制动器 2.下列不属于汽车传动系统核心组成部件的是（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 转向器 D. 差速器 3.汽车传动系统中，实现发动机与传动系统动力通断的核心部件是（ ） A. 变速器 B. 离合器 C. 主减速器 D. 差速器 4.汽车传动系统中，实现左右驱动轮差速行驶的核心部件是（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 差速器 D. 万向传动装置 5.下列不属于汽车行驶系统核心组成部件的是（ ） A. 车架 B. 悬架 C. 车轮 D. 半轴 6.汽车行驶系统中，连接车架与车桥，实现缓冲减震功能的核心部件是（ ） A. 悬架 B. 车桥 C. 车轮 D. 车架 7.汽车转向系统的核心部件，用于放大转向力、改变传动方向的是（ ） A. 转向盘 B. 转向器 C. 转向拉杆 D. 转向节 8.当前乘用车主流采用的转向助力形式是（ ） A. 无助力机械转向 B. 液压助力转向 C. 电动助力转向（EPS） D. 气压助力转向 9.汽车制动系统中，用于车辆行驶中减速、停车的核心系统是（ ） A. 驻车制动系统 B. 行车制动系统 C. ABS系统 D. 电子驻车系统 10.乘用车主流采用的制动器类型，散热性能好、抗热衰退性强的是（ ） A. 鼓式制动器 B. 盘式制动器 C. 带式制动器 D. 中央制动器 11.汽车ABS防抱死系统的核心作用是（ ） A. 提升制动时的制动力 B. 防止制动时车轮抱死，提升制动安全性 C. 实现驻车制动功能 D. 降低制动操纵力 12.汽车底盘中，作为整车装配基体的核心部件是（ ） A. 车身 B. 车架 C. 变速器 D. 发动机 13.下列部件中，属于汽车转向系统组成的是（ ） A. 制动主缸 B. 转向节 C. 离合器 D. 减振器 14.汽车主减速器的核心功用是（ ） A. 实现动力通断 B. 变速变矩 C. 降速增扭，改变动力传递方向 D. 实现差速行驶 15.汽车驻车制动系统的核心功用是（ ） A. 行驶中减速停车 B. 实现车辆长时间停车、坡道驻车 C. 防止车轮抱死 D. 提升车辆动力性 16.下列不属于汽车制动系统组成部件的是（ ） A. 制动踏板 B. 制动主缸 C. 制动器 D. 油门踏板 17.汽车万向传动装置的核心功用是（ ） A. 在轴线相交、相对位置动态变化的转轴间传递动力 B. 实现动力通断 C. 降速增扭 D. 实现倒车功能 18.汽车车桥按功能分类，不包括以下哪一项（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 支撑桥 D. 变速桥 19.下列部件中，属于汽车悬架核心组成的是（ ） A. 减振器 B. 转向器 C. 离合器 D. 制动主缸 20.汽车底盘中，承担整车载荷承载、缓冲路面冲击功能的核心系统是（ ） A. 传动系统 B. 行驶系统 C. 转向系统 D. 制动系统 21.手动挡汽车中，换挡操作前必须操作的传动系统部件是（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 差速器 D. 主减速器 22.下列关于盘式制动器特点的说法，错误的是（ ） A. 散热性能好 B. 抗热衰退性强 C. 制动扭矩绝对大于鼓式制动器 D. 为乘用车主流配置 23.汽车转向系统中，将驾驶员转向操作传递给转向器的部件是（ ） A. 转向操纵机构 B. 转向传动机构 C. 转向节 D. 转向拉杆 24.下列关于汽车底盘功能的说法，错误的是（ ） A. 承接发动机动力并传递至驱动轮 B. 控制车辆行驶方向与速度 C. 为汽车行驶提供唯一动力源 D. 承载整车载荷，保障行驶安全 25.汽车制动系统中，制动器的核心安装位置是（ ） A. 车架上 B. 车桥/车轮处 C. 变速器上 D. 转向节上 26.下列部件中，同时属于传动系统和行驶系统的是（ ） A. 离合器 B. 驱动桥 C. 转向器 D. 制动主缸 27.汽车悬架的核心功用不包括（ ） A. 缓冲路面冲击 B. 衰减振动 C. 传递力与力矩 D. 为车辆提供动力 28.循环球式、齿轮齿条式是以下哪个部件的常见类型（ ） A. 变速器 B. 转向器 C. 离合器 D. 制动器 29.下列关于汽车差速器的说法，正确的是（ ） A. 差速器无法实现左右车轮不同转速转动 B. 车辆直线行驶时，差速器不起差速作用 C. 差速器属于转向系统核心部件 D. 差速器的核心功用是降速增扭 30.汽车电子驻车EPB属于以下哪个系统的组成（ ） A. 传动系统 B. 行驶系统 C. 转向系统 D. 制动系统 二、判断题 1.汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大核心系统组成。（ ） 2.离合器属于汽车行驶系统的核心组成部件。（ ） 3.差速器的核心作用是实现左右驱动轮以不同转速行驶，满足车辆转向需求。（ ） 4.车架是整车的装配基体，承载全车零部件与载荷。（ ） 5.转向器属于汽车传动系统的核心部件。（ ） 6.盘式制动器的散热性能优于鼓式制动器，抗热衰退性更强。（ ） 7.汽车ABS系统可以在制动时防止车轮抱死，提升制动安全性。（ ） 8.变速器的核心作用是实现变速变矩、倒车、中断动力传递。（ ） 9.悬架是汽车行驶系统的部件，仅起到支撑车身的作用，无缓冲减震功能。（ ） 10.驻车制动系统可以在车辆行驶中作为主力制动系统使用。（ ） 11.万向传动装置能在轴线相交、相对位置动态变化的转轴之间传递动力。（ ） 12.主减速器的核心功用是升高转速、降低扭矩，改变动力传递方向。（ ） 13.电动助力转向（EPS）是当前乘用车主流采用的转向助力形式。（ ） 14.汽车制动系统分为行车制动系统和驻车制动系统两大核心部分。（ ） 15.半轴的核心作用是将差速器输出的动力传递至驱动轮。（ ） 16.车桥只能传递驱动力，无法承受车辆的垂直载荷。（ ） 17.汽车行驶系统的核心功用是承载整车质量、缓冲路面冲击，保障行驶平顺性。（ ） 18.转向传动机构的作用是将转向器输出的力传递至转向轮，实现车轮偏转。（ ） 19.离合器的主要作用是实现车辆的减速和停车。（ ） 20.鼓式制动器相比盘式制动器，最突出的优势是散热性能好。（ ） 21.汽车底盘是整车的装配基体与骨架，是传统汽车四大核心总成之一。（ ） 22.差速器属于汽车转向系统的核心组成部件。（ ） 23.制动主缸的核心作用是将驾驶员的制动踏板力转化为液压力，传递至制动器。（ ） 24.汽车转向系统的核心功用是按照驾驶员意图控制车辆行驶方向。（ ） 25.非承载式车身的车辆，车架不是核心承载部件。（ ） 26.减振器是汽车悬架的核心组成部件，主要作用是衰减振动。（ ） 27.手动变速器挂入空挡时，依然可以将发动机动力传递至驱动轮。（ ） 28.汽车ABS系统仅在驻车制动时起作用。（ ） 29.汽车传动系统的核心功用是将发动机动力传递至驱动轮，实现车辆行驶。（ ） 30.所有汽车底盘都必须配备传动、行驶、转向、制动四大核心系统，缺一不可。（ ） 一、单项选择题答案 1.B 2.C 3.B 4.C 5.D 6.A 7.B 8.C 9.B 10.A 11.B 12.A 13.B 14.C 15.B 16.D 17.A 18.D 19.A 20.B 21.A 22.C 23.A 24.C 25.B 26.B 27.D 28.B 29.B 30.D 二、判断题答案 1.√ 2.× 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.√ 8.√ 9.× 10.× 11.√ 12.× 13.√ 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.× 20.× 21.√ 22.× 23.√ 24.√ 25.× 26.√ 27.× 28.× 29.√ 30.√ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $