第十三节 直流电路《汽车电工电子基础》云南省（职教高考）交通运输类 知识点讲解

云南省（职教高考）交通运输类 知识点讲解 第十三节 直流电路 【考情分析】 在云南省中职职教高考交通运输类职业技能考试中，直流电路是电工电子模块的核心基础章节，属于必考内容。考试侧重考查电路基本概念、欧姆定律、串并联电路特性及电功率计算，题型以选择题为主，占电工电子模块分值的25%~30%。题目多结合交通运输类专业实际（如汽车电路、轨道交通供电基础），注重知识点的应用和计算，难度以中等偏基础为主，是得分的关键章节。 【学习目标】 · 掌握电流、电压、电阻的基本概念、单位及测量方式，理解电动势与电压的区别。 · 熟练运用欧姆定律进行电路中电流、电压、电阻的计算，能分析电路故障对参数的影响。 · 掌握串、并联电路的结构特点和等效电阻、电流、电压的计算方法，能区分实际电路的连接方式。 · 掌握电功率和电能的计算公式，理解额定值与实际值的关系，能判断用电器的工作状态。 【考点梳理】 1. 电流（I） 定义：电荷的定向移动形成电流，规定正电荷定向移动的方向为电流方向。 单位：安培（A），常用单位有毫安（mA）、微安（μA），换算关系：1A=103mA=106μA。 测量：电流表串联在电路中，电流从正接线柱流入，负接线柱流出。 2. 电压（U）与电动势（E） 电压定义：电路中两点间的电位差，是衡量电场力做功能力的物理量。 电压单位：伏特（V），常用单位有千伏（kV）、毫伏（mV），换算关系：1kV=103V=106mV。 电动势定义：电源内部非静电力做功将其他形式的能转化为电能的能力，方向由电源负极指向正极。 测量：电压表并联在被测两点间，正接线柱接高电位端，负接线柱接低电位端。 3. 电阻（R） 定义：导体对电流的阻碍作用，是导体本身的一种性质。 单位：欧姆（Ω），常用单位有千欧（kΩ）、兆欧（MΩ），换算关系：1MΩ=103kΩ=106Ω。 电阻定律：R=ρ×（ρ为电阻率，与材料、温度有关；L为导体长度；S为导体横截面积）。 定值电阻：阻值不随电压、电流变化的电阻，如碳膜电阻、金属膜电阻。 4. 欧姆定律 部分电路欧姆定律：导体中的电流与导体两端的电压成正比，与导体的电阻成反比，公式：I=U/R，变形公式：U=IR、R=U/I。 适用条件：纯电阻电路（电能全部转化为热能的电路）。 5.电阻的串联 定义：将两个或多个电阻依次首尾相连，电流在电路中只有一条通路，这种连接方式称为电阻的串联。 电流特性：处处相等。流过每个电阻的电流都等于总电流。 电压特性：总分压。总电压等于各电阻两端电压之和。 功率特性：总功率等于各电阻消耗功率之和。 等效电阻计算： 规律：串联后的总电阻（等效电阻）大于任意一个分电阻。 公式：等效电阻等于各分电阻之和。 物理意义：电阻串联相当于增加了导体的长度，所以总电阻增大。 分压原理（重点）： 串联电路中，各电阻两端的电压与电阻值成正比。 公式： 结论：电阻越大，分得的电压越多（大电阻分大电压）。 6.电阻的并联 定义：将两个或多个电阻两端分别连接在一起，接在电路的两个节点之间，电流有多条通路，这种连接方式称为电阻的并联。 电压特性：两端电压相等。加在每个电阻两端的电压都等于总电压。 电流特性：总分流。总电流等于各支路电流之和。 功率特性：总功率等于各电阻消耗功率之和。 等效电阻计算： 规律：并联后的总电阻（等效电阻）小于任意一个分电阻。 通用公式：等效电阻的倒数等于各支路电阻倒数之和。 两电阻并联专用公式（考试最高频）： (口诀：和分之积) 特殊情况： n个相同电阻 R 并联： 物理意义：电阻并联相当于增加了导体的横截面积，所以总电阻减小。 分流原理（重点）： 并联电路中，各支路的电流与电阻值成反比。 两电阻并联公式： 结论：电阻越小，分得的电流越大（小电阻分大电流）。 7. 电功率与电能 电功率定义：电流在单位时间内所做的功，是衡量电流做功快慢的物理量，公式：P=UI；结合欧姆定律推导得：P=I2R=（纯电阻电路）。 单位：瓦特（W），常用单位有千瓦（kW），换算关系：1kW=103W。 额定功率与实际功率：额定功率是用电器在额定电压下的功率P额=U额I额；实际功率是用电器在实际电压下的功率，当U实=U额时，P实=P额，用电器正常工作。 电能：电流所做的功，公式：W=Pt，单位：焦耳（J）、千瓦时（kW·h），换算关系：1kW·h=3.6×106J。 【例题】 1. 关于电流的说法，正确的是（） A. 电流的方向与负电荷定向移动的方向一致 B. 电路中有电流时，电路两端一定有电压 C. 电流的单位是伏特，符号为A D. 只要电路闭合，就会有电流 答案：B 解析：电流方向规定为正电荷定向移动方向，与负电荷移动方向相反，A错误；电压是形成电流的原因，电路有电流则两端必有电压，B正确；电流单位是安培（A），伏特是电压单位，C错误；电路闭合且有电源才能形成电流，D错误。 2. 某导体两端电压为3V时，通过的电流为0.3A，该导体的电阻为（） A. 0.1Ω B. 10Ω C. 3.3Ω D. 9Ω 答案：B 解析：根据欧姆定律R=U/I=10Ω，导体电阻由自身性质决定，与电压电流无关，故选B。 3. 下列关于串联电路的说法，错误的是（） A. 串联电路中电流处处相等 B. 串联电路总电阻等于各电阻之和 C. 串联电路中各电阻两端电压与电阻成反比 D. 串联电路总电压等于各部分电压之和 答案：C 解析：串联电路分压原理为电压与电阻成正比,错误；A、B、D均为串联电路的正确特性。 4. 两个电阻R1=20Ω，R2=30Ω并联在电路中，通过R1的电流为0.3A，则通过R2的电流为（） A. 0.2A B. 0.3A C. 0.5A D. 0.6A 答案：A 解析：并联电路各支路电压相等，U1=I1R1=0.3A×20Ω=6V，则U2=U1=6V，通过的电流I2=U2/R2=0.2A，故选A。 5. 某纯电阻用电器的额定电压为220V，额定功率为100W，其正常工作时的电阻为（） A. 2.2Ω B. 484Ω C. 220Ω D. 48.4Ω 答案：B 解析：根据纯电阻电路功率公式P=U2/R，变形得R=484Ω，故选B。 6. 电路中，电源电动势为12V，内阻不计，两个电阻R1=4Ω、R2=8Ω串联，则R2两端的电压为（） A. 4V B. 8V C. 12V D. 2V 答案：B 解析：串联总电阻R总=4Ω+8Ω=12Ω，电路电流I=U/R总=1A，R2两端电压U2=IR2=1A×8Ω=8V，故选B。 7. 下列电路中，属于纯电阻电路的是（） A. 含电动机的电路 B. 含蓄电池充电的电路 C. 含白炽灯的电路 D. 含电风扇的电路 答案：C 解析：纯电阻电路是电能全部转化为热能的电路，白炽灯的灯丝为电阻丝，属于纯电阻电路；电动机、电风扇将电能转化为机械能，蓄电池充电将电能转化为化学能，均不属于纯电阻电路，故选C。 【高考题实战】 1. （云南职教高考改编）在交通运输类汽车电路中，测量蓄电池两端的电压时，电压表应（） A. 串联在电路中 B. 并联在电路中 C. 与被测电路串联且正负极反接 D. 与被测电路独立连接 答案：B 解析：电压表的使用规则是并联在被测电路两端，且正接线柱接高电位端，负接线柱接低电位端，故选B。 2. （云南职教高考改编）某导体的电阻为10Ω，通过它的电流为0.5A，则该导体两端的电压为（） A. 2V B. 5V C. 10V D. 0.05V 答案：B 解析：根据部分电路欧姆定律U=IR=0.5A×10Ω=5V，故选B。 3. （云南职教高考改编）串联电路中，总电阻比任何一个分电阻都大，原因是（） A. 串联电阻相当于增加了导体的长度 B. 串联电阻相当于增大了导体的横截面积 C. 串联电阻相当于减小了导体的电阻率 D. 串联电阻改变了导体的材料 答案：A 解析：根据电阻定律R=ρ×，串联电阻相当于将导体长度加长，横截面积和材料不变，因此总电阻增大，故选A。 4. （云南职教高考改编）两个电阻R1=10Ω，R2=10Ω并联，其等效电阻为（） A. 5Ω B. 10Ω C. 20Ω D. 0Ω 答案：A 解析：两个等值电阻并联，等效电阻R总=R/n=5Ω；或用并联电阻公式R总=5Ω，故选A。 5. （云南职教高考改编）某汽车灯泡的额定功率为55W，额定电压为12V，其正常工作时的电流约为（） A. 0.22A B. 4.58A C. 5.5A D. 660A 答案：B 解析：根据电功率公式P=UI，变形得I=P/U≈4.58A，故选B。 6. （云南职教高考改编）在直流电路中，下列说法正确的是（） A. 电阻越大，消耗的功率一定越大 B. 电压越高，消耗的功率一定越大 C. 电流越大，消耗的功率一定越大 D. 功率大小由电压、电流共同决定 答案：D 解析：电功率公式P=UI，功率大小由电压和电流的乘积决定，单一参数（电阻、电压、电流）无法确定功率大小，例如电阻大但电压小，功率可能很小，故选D。 7. （云南职教高考改编）汽车上的蓄电池（电源），其电动势的方向是（） A. 从正极指向负极 B. 从负极指向正极 C. 与电流方向相反 D. 与电压方向相同 答案：B 解析：电动势的方向规定为电源内部非静电力推动正电荷移动的方向，即从负极指向正极；电源外部电流从正极流向负极，电压方向与电流方向一致，故选B。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $