《汽车电气设备》起动机检测1、起动机检测2（应会）四川省（对口招生） 汽车类 高频考点冲刺卷

编写说明：本冲刺卷严格依据四川省普通高校招生职业技能考试大纲—汽车类，依托最新《中等职业学校职业技能考试总复习指导汽车类》，聚焦高三考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲中了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近五年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向。 四川省（对口招生）汽车类（应会）高频考点冲刺卷 时间：40分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 启动系统的拆装与检查1 某一辆13年轿车，根据车主反应车辆在停放一夜之后启动时无反应，经专业技师初步检测诊断为起动机损坏，现需要对起动机进行拆检作业，请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.(单选题)起动机启动时启动电压应不低于（ ）V。 A.9V B.10V C.11V D.12V 答案：A 【解析】本题主要考查起动机启动时的电压要求。发动机启动时，起动机需要大电流（可达几百安培），会导致蓄电池端电压瞬间下降。通常情况下，12V蓄电池在启动瞬间电压不得低于9V（或9.6V）。若低于此值，起动机无法获得足够功率，表现为启动无力或无反应。因此标准规定启动电压应不低于9V，故选A。 2.(多选题)在拆检起动机过程中，可能损坏的部件为（ ）。 A.电磁开关 B.电刷 C.起动机转子 D.起动机定子 答案：ABCD 【解析】本题主要考查起动机拆检时易损部件。拆检起动机需拆卸外壳、电磁开关、电刷架等部件，操作不当可能造成：A电磁开关（线圈或触点易受冲击变形）；B电刷（碳刷脆性大，易断裂或磨损）；C起动机转子（轴弯曲、换向器划伤）；D起动机定子（磁场线圈绝缘层被碰伤）。因此在拆检过程中以上部件均可能损坏，故全选。 3.(多选题)经检测，以下法正确的是（ ）。 A.万用表检测起动机电磁开关吸拉线圈和保持线圈电阻分别为100欧姆和80欧姆 B.游标卡尺测量起动机电刷长度为13mm C.万用表检测起动机转子绕组的电阻在5.1欧姆 D.目视起动机定子外观应无加黑色表面，线圈应无短路、断路 答案：BCD 【解析】本题主要考查起动机各部件的检测标准。 A错误：电磁开关吸拉线圈和保持线圈的电阻通常很小，吸拉线圈约0.5~1Ω，保持线圈约1~2Ω。100Ω和80Ω明显过大，说明线圈已断路或严重锈蚀，属于异常值，因此说法不正确。 B正确：起动机电刷新件长度一般为10~15mm，磨损极限约为5~7mm。13mm属于正常范围，说明电刷未过度磨损。 C正确：起动机转子（电枢）绕组电阻通常较小，一般在0.5~10Ω之间（取决于绕组匝数），5.1Ω属于合理范围，说明转子绕组无断路。 D正确：定子外观检查时，表面不应有烧焦发黑（过热痕迹），线圈应无短路、断路，这是基本的外观检测要求。 故正确选项为BCD。 4.(判断题)张同学判定起动机电磁开关吸拉线圈和保持线圈电阻应该分别为0.6欧姆左右和1欧姆左右，你认为张同学的判断是（ ）。 A. 正确 B. 错误 答案：A 【解析】本题主要考查电磁开关线圈的正常电阻范围。起动机电磁开关的吸拉线圈电阻约为0.5~0.8Ω，保持线圈电阻约为0.8~1.5Ω。张同学给出的0.6Ω和1Ω符合常见标准值，因此判断正确，故选A。 5.(单选题)综合以上检测，你认为起动机损坏的部件是（ ）。 A.电磁开关 B.电刷 C.起动机转子 D.起动机定子 5.（单选题）综合以上检测，你认为起动机损坏的部件是（ ）。 A. 电磁开关 B. 电刷 C. 起动机转子 D. 起动机定子 答案：A 【解析】本题主要考查综合故障分析。根据第3题中正确的检测结果：电刷长度13mm正常（B选项被排除），转子绕组电阻5.1Ω正常（C排除），定子外观无异常（D排除）。而第3题A选项中给出的电磁开关线圈电阻100Ω/80Ω明显异常（虽然A本身是错误说法，但暗示了实际检测中可能存在线圈阻值过大）。同时第4题中张同学给出的正常阻值（0.6Ω/1Ω）可作为对比，说明实际故障车的电磁开关线圈阻值已远超出正常范围（可能断路或接触不良），导致起动机无法吸合。因此综合判断，起动机损坏的部件是电磁开关，故选A。 起动机检测2 一辆行驶9万公里的轿车，车主反映早晨第一次启动时，起动机发出“咔哒”一声但发动机不转，反复拧钥匙多次后偶尔能启动。蓄电池电压正常（12.5V），前大灯亮度正常。维修人员检查起动机相关电路，发现起动机电磁开关吸拉线圈供电正常，但起动机小齿轮未伸出。请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.（单选题）起动机电磁开关的主要作用是（ ） A. 控制起动机主电路的通断，并推动小齿轮与飞轮齿圈啮合 B. 仅作为启动继电器，控制起动机电流 C. 仅负责将小齿轮推出，不参与主电路控制 D. 为起动机提供过载保护 答案：A 【解析】本题主要考查起动机电磁开关的功能。电磁开关内部有吸拉线圈和保持线圈，通电后产生磁力，一方面推动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合，另一方面推动动触点闭合，接通起动机主电路（蓄电池→起动机电机）。因此它同时完成啮合和主电路控制两个功能。B、C、D描述不完整或错误。故选A。 2.（多选题）起动机启动时发出“咔哒”一声但发动机不转，可能的原因有（ ） A. 蓄电池电量严重不足（但本题已说明电压正常，可排除） B. 电磁开关内部的动触点烧蚀或接触不良 C. 起动机电刷磨损过度，与换向器接触不良 D. 电磁开关吸拉线圈断路，导致小齿轮无法推出 E. 起动机转子绕组短路 答案：BCE 【解析】本题主要考查“咔哒”一声但电机不转的故障原因。“咔哒”声通常来自电磁开关铁芯动作，说明吸拉线圈和保持线圈基本正常（否则无动作）。但电机不转的可能原因：B选项，动触点烧蚀导致主电路不通；C选项，电刷磨损导致电机无电流；E选项，转子绕组严重短路导致电机无法转动（但通常会引起大电流烧保险）。A选项电压正常已排除；D选项若吸拉线圈断路，则铁芯无法动作，不会发出“咔哒”声。故正确选项为BCE。 3.（多选题）维修人员对起动机电磁开关进行单独测试，以下操作及判断正确的是（ ） A. 将电磁开关的S端子（点火开关信号端）与蓄电池正极瞬间触碰，若能听到“咔哒”声且小齿轮伸出，说明吸拉线圈和保持线圈正常 B. 将蓄电池负极接电磁开关外壳，正极接S端子，同时将主端子M（接起动机电机）与蓄电池负极短接，若小齿轮伸出后不缩回，说明保持线圈正常 C. 测量电磁开关吸拉线圈电阻，正常值应在0.5~1Ω之间 D. 电磁开关吸拉线圈与保持线圈的阻值相同，均为0.2Ω左右 E. 若电磁开关能吸合但主电路不通，应检查动触点是否烧蚀 答案：ABCE 【解析】本题主要考查电磁开关的测试方法。A正确，S端子通电有动作说明线圈基本正常；B正确，保持线圈测试方法：断开S后齿轮应保持伸出，否则保持线圈损坏；C正确，吸拉线圈电阻正常范围0.5~1Ω；D错误，吸拉线圈和保持线圈阻值不同，保持线圈通常稍大（1~2Ω），吸拉线圈较小；E正确，触点烧蚀是主电路不通的常见原因。故选ABCE。 4.（判断题）某车起动机启动时发出连续“咔哒咔哒”快速响声，但发动机不转。维修人员判断为电磁开关保持线圈断路，需要更换电磁开关。（ ） A. 正确 B. 错误 答案：B 【解析】本题主要考查“咔哒”快速响声的故障判断。连续快速“咔哒”声通常是由于蓄电池电量严重不足或连接线接触不良，导致电磁开关吸合后电压急剧下降，保持线圈无法维持，铁芯回位，然后电压回升又吸合，如此反复。保持线圈断路不会产生连续响声，而是吸合后立即回位（一次咔哒后无保持）。因此该判断错误，应检查蓄电池及电缆连接。选B。 5.（单选题）综合以下检测数据，判断起动机损坏的部件：用万用表测量电磁开关S端子与外壳之间的电阻为∞（无穷大）；测量电磁开关主端子（接蓄电池）与M端子（接电机）之间的电阻为∞；测量起动机电枢绕组电阻为0.3Ω；电刷长度测量为12mm。该起动机最可能的故障是（ ） A. 电磁开关吸拉线圈断路 B. 电磁开关保持线圈断路 C. 电磁开关动触点烧蚀 D. 起动机电刷磨损过度 答案：C 【解析】本题主要考查起动机故障综合判断。电枢电阻0.3Ω正常，电刷长度12mm正常，排除D。主端子与M端子电阻无穷大说明主电路不通，而S端子与外壳电阻无穷大可能由于测量时表笔接触不良或误解，实际上电磁开关吸合正常（车主描述有咔哒声）说明线圈是通的。因此最可能的故障是电磁开关动触点烧蚀，导致主电路无法导通。故选C 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本冲刺卷严格依据四川省普通高校招生职业技能考试大纲—汽车类，依托最新《中等职业学校职业技能考试总复习指导汽车类》，聚焦高三考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲中了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近五年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向。 四川省（对口招生）汽车类（应会）高频考点冲刺卷 时间：40分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 启动系统的拆装与检查1 某一辆13年轿车，根据车主反应车辆在停放一夜之后启动时无反应，经专业技师初步检测诊断为起动机损坏，现需要对起动机进行拆检作业，请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.(单选题)起动机启动时启动电压应不低于（ ）V。 A.9V B.10V C.11V D.12V 2.(多选题)在拆检起动机过程中，可能损坏的部件为（ ）。 A.电磁开关 B.电刷 C.起动机转子 D.起动机定子 3.(多选题)经检测，以下法正确的是（ ）。 A.万用表检测起动机电磁开关吸拉线圈和保持线圈电阻分别为100欧姆和80欧姆 B.游标卡尺测量起动机电刷长度为13mm C.万用表检测起动机转子绕组的电阻在5.1欧姆 D.目视起动机定子外观应无加黑色表面，线圈应无短路、断路 答案：BCD 4.(判断题)张同学判定起动机电磁开关吸拉线圈和保持线圈电阻应该分别为0.6欧姆左右和1欧姆左右，你认为张同学的判断是（ ）。 A. 正确 B. 错误 答案：A 5.(单选题)综合以上检测，你认为起动机损坏的部件是（ ）。 A.电磁开关 B.电刷 C.起动机转子 D.起动机定子 5.（单选题）综合以上检测，你认为起动机损坏的部件是（ ）。 A. 电磁开关 B. 电刷 C. 起动机转子 D. 起动机定子 起动机检测2 一辆行驶9万公里的轿车，车主反映早晨第一次启动时，起动机发出“咔哒”一声但发动机不转，反复拧钥匙多次后偶尔能启动。蓄电池电压正常（12.5V），前大灯亮度正常。维修人员检查起动机相关电路，发现起动机电磁开关吸拉线圈供电正常，但起动机小齿轮未伸出。请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.（单选题）起动机电磁开关的主要作用是（ ） A. 控制起动机主电路的通断，并推动小齿轮与飞轮齿圈啮合 B. 仅作为启动继电器，控制起动机电流 C. 仅负责将小齿轮推出，不参与主电路控制 D. 为起动机提供过载保护 2.（多选题）起动机启动时发出“咔哒”一声但发动机不转，可能的原因有（ ） A. 蓄电池电量严重不足（但本题已说明电压正常，可排除） B. 电磁开关内部的动触点烧蚀或接触不良 C. 起动机电刷磨损过度，与换向器接触不良 D. 电磁开关吸拉线圈断路，导致小齿轮无法推出 E. 起动机转子绕组短路 3.（多选题）维修人员对起动机电磁开关进行单独测试，以下操作及判断正确的是（ ） A. 将电磁开关的S端子（点火开关信号端）与蓄电池正极瞬间触碰，若能听到“咔哒”声且小齿轮伸出，说明吸拉线圈和保持线圈正常 B. 将蓄电池负极接电磁开关外壳，正极接S端子，同时将主端子M（接起动机电机）与蓄电池负极短接，若小齿轮伸出后不缩回，说明保持线圈正常 C. 测量电磁开关吸拉线圈电阻，正常值应在0.5~1Ω之间 D. 电磁开关吸拉线圈与保持线圈的阻值相同，均为0.2Ω左右 E. 若电磁开关能吸合但主电路不通，应检查动触点是否烧蚀 4.（判断题）某车起动机启动时发出连续“咔哒咔哒”快速响声，但发动机不转。维修人员判断为电磁开关保持线圈断路，需要更换电磁开关。（ ） A. 正确 B. 错误 5.（单选题）综合以下检测数据，判断起动机损坏的部件：用万用表测量电磁开关S端子与外壳之间的电阻为∞（无穷大）；测量电磁开关主端子（接蓄电池）与M端子（接电机）之间的电阻为∞；测量起动机电枢绕组电阻为0.3Ω；电刷长度测量为12mm。该起动机最可能的故障是（ ） A. 电磁开关吸拉线圈断路 B. 电磁开关保持线圈断路 C. 电磁开关动触点烧蚀 D. 起动机电刷磨损过度 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $