《汽车底盘》四轮定位、减震器检测（应会）四川省（对口招生） 汽车类 高频考点冲刺卷

编写说明：本冲刺卷严格依据四川省普通高校招生职业技能考试大纲—汽车类，依托最新《中等职业学校职业技能考试总复习指导汽车类》，聚焦高三考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲中了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近五年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向。 四川省（对口招生）汽车类（应会）高频考点冲刺卷 时间：40分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 四轮定位 一辆行驶5万公里的前驱轿车，车主反映车辆在直线行驶时方向盘不正（需向左偏转一个角度才能保持直行），且松开方向盘后车辆自动向右跑偏。同时发现两前轮轮胎内侧胎肩出现明显羽边状磨损。维修人员初步判断四轮定位参数失准，需进行四轮定位检测与调整。请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.（单选题）以下是使用四轮定位仪进行检测的操作步骤，请选出正确的操作步骤进行排序（ ） ①将车辆停放在举升机上，检查轮胎气压、悬架部件及转向系统是否正常。 ②安装四个目标板或反射标靶，并确保车辆水平、方向盘对中。 ③进行车辆基准补偿（推车补偿或滚轮补偿），消除轮辋变形误差。 ④启动四轮定位软件，选择对应车型，进入测量界面。 ⑤按照屏幕提示转动方向盘测量最大转角，读取各项定位参数（前束、外倾、主销后倾等）。 A. ①②③④⑤ B. ①③②④⑤ C. ①②④③⑤ D. ①④②③⑤ 答案 C 【解析】本题主要考查四轮定位检测的标准流程。首先检查车辆状态（①），安装标靶（②），启动软件选车型（④），进行补偿测量（③），最后转动方向盘测量并读取数据（⑤）。正确顺序为①②④③⑤，选C。 2.（多选题）关于四轮定位主要参数的定义及作用，描述正确的是（ ） A. 车轮外倾角指车轮顶部向外或向内倾斜的角度，正外倾角为顶部向外倾斜 B. 前束角指两车轮前端距离与后端距离之差，正前束表示前端窄、后端宽 C. 主销后倾角影响车辆直线行驶稳定性和方向盘回正能力 D. 主销内倾角主要影响转向后方向盘的回正力矩和行驶稳定性 E. 推力角指后轮总前束方向线与车辆几何中心线的夹角，推力角过大会导致跑偏 答案 ABCDE 【解析】本题主要考查四轮定位基本参数。选项A正确，正外倾角常见于前轮，提高转向轻便性；选项B正确，正前束可补偿行驶时车轮外张趋势；选项C正确，主销后倾角越大，高速回正性越好；选项D正确，主销内倾角有助于低速回正；选项E正确，推力角非零时车辆会“蟹行”，导致跑偏。故全选。 3.（多选题）关于四轮定位异常磨损及故障现象的对应关系，下列说法正确的是（ ） A. 车轮外侧胎肩呈锯齿状或羽毛状磨损，通常与前束角过大有关 B. 车轮内侧胎肩异常磨损，常见于外倾角负值过大（车轮顶部向内倾） C. 轮胎胎面出现单侧磨损（一侧磨平一侧正常），主要与外倾角失准有关 D. 车辆跑偏且方向盘不正，可能由左右轮外倾角差值过大或推力角过大引起 E. 方向盘回正缓慢或无法回正，与主销后倾角过小或转向系统卡滞有关 答案 ABCDE 【解析】本题主要考查定位参数与磨损、操控的关联。选项A正确，前束过大会导致胎肩羽边状磨损；选项B正确，负外倾角使内侧接地压力大，导致内侧磨损；选项C正确，外倾角失准是单侧磨损的主要原因；选项D正确，左右外倾差或推力角会导致跑偏；选项E正确，主销后倾角过小会削弱回正力矩。故选ABCDE。 4.（单选题）维修人员对某车辆进行四轮定位测量，得到以下数据（标准值范围：前轮外倾角-0.5°~0.5°，前轮前束0.05°~0.15°，主销后倾角2.5°~3.5°）。测量结果如下表。根据数据判断，造成“车辆向右跑偏”的最可能原因是（ ） 参数 左前轮 右前轮 标准范围 外倾角 +0.4° -0.6° -0.5°~+0.5° 前束角 +0.10° +0.08° 0.05°~0.15° 主销后倾角 3.0° 3.2° 2.5°~3.5° A. 左前轮外倾角偏大 B. 右前轮外倾角超出负极限 C. 左右前束角不一致 D. 左右主销后倾角差值过大 答案 B 【解析】本题主要考查定位参数与跑偏的关系。车辆会向正外倾角小（或负外倾角大）的一侧跑偏。左前外倾+0.4°，右前外倾-0.6°，右前轮负外倾角过大（超出下限），导致右轮内侧接地压力大，推动车辆向右跑偏。选项A左前外倾虽偏大但仍在上限内；选项C前束差值仅0.02°，影响很小；选项D后倾角差值0.2°，影响不如外倾显著。故选B。 5.（判断题）四轮定位调整完成后，维修人员发现方向盘仍略有偏斜，于是直接拆卸方向盘重新对正安装，未再次调整前束拉杆。这种做法是规范可行的。（ ） A. 正确 B. 错误 答案 B 【解析】本题主要考查方向盘对中与定位调整的顺序。方向盘偏斜应通过调整转向横拉杆（调整前束）来对中，而非拆装方向盘。方向盘与转向柱之间有定位齿，强行错齿安装会导致左右转向角度不对称，且可能触发转角传感器故障码。正确做法是重新进行四轮定位，以方向盘水平对中为基准调整前束。故说法错误，选B。 减震器的更换 一辆行驶9万公里的轿车，车主反映车辆经过颠簸路面时，前悬架发出“咕咚咕咚”的异响，且车身晃动明显，制动时有“点头”现象加重。维修人员将车辆举升后检查，发现左前减振器有轻微油渍，右前下摆臂橡胶衬套出现裂纹。请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.（单选题）以下是使用百分表检测减振器杆与导向套配合间隙的操作步骤，请选出正确的操作步骤进行排序（ ） ①将减振器总成固定在台虎钳上，确保垂直。 ②清洁减振器活塞杆及导向套表面。 ③将百分表磁性表座固定在减振器筒身上，测头垂直顶住活塞杆上部。 ④来回拉动活塞杆，观察百分表指针摆动量，计算最大径向间隙。 ⑤预压百分表1mm并调零。 A. ①②③⑤④ B. ②①③⑤④ C. ②①⑤③④ D. ①②⑤③④ 答案 B 【解析】本题主要考查减振器活塞杆与导向套间隙的测量流程。首先应清洁部件（②），然后固定减振器（①），安装百分表并预压调零（③⑤），最后拉动活塞杆测量（④）。正确顺序为②①③⑤④，选B。 2.（多选题）关于悬架系统常见故障现象与可能原因的描述，正确的是（ ） A. 车辆单侧轮胎异常磨损，可能与减振器失效导致车轮跳动控制不良有关 B. 制动时车头过度下坐（点头严重），通常与减振器阻尼力下降或弹簧刚度不足有关 C. 行驶时方向盘出现“摆振”（低速摆动），多由下摆臂球头或转向横拉杆球头松旷引起 D. 车辆直线行驶时车身左右摇摆（如同“坐船”），主要原因是轮胎动平衡不良 E. 悬架异响在颠簸路面出现“咕咚”声，常见于稳定杆连杆（小吊杆）球头磨损或衬套老化 答案 ABCE 【解析】本题主要考查悬架故障诊断。选项A正确，减振器失效会导致轮胎跳动加剧，造成异常磨损；选项B正确，减振器阻尼不足无法抑制弹簧压缩回弹，点头加重；选项C正确，球头松旷会引起低速摆振；选项D错误，车身左右摇摆多为减振器或弹簧问题，动平衡不良表现为高速抖动；选项E正确，稳定杆连杆是颠簸异响的常见原因。故选ABCE。 3.（多选题）关于减振器及悬架衬套的检测与更换标准，下列说法正确的是（ ） A. 减振器外部有轻微油渍（不滴落）可继续使用，严重漏油才需更换 B. 用力按压车身一角后松开，车辆回弹超过2次或振荡不止，说明减振器阻尼失效 C. 下摆臂橡胶衬套出现裂纹长度超过衬套周长的1/3或明显开裂，应更换摆臂或衬套 D. 减振器活塞杆表面有锈蚀或划痕，会损坏油封导致漏油，应更换减振器 E. 更换减振器时，同轴两侧必须同时更换，否则会导致两侧阻尼不均 答案 BCDE 【解析】本题主要考查悬架部件检测与更换规范。选项A错误，轻微油渍说明油封已开始渗漏，建议更换，尤其出现性能下降时；选项B正确，阻尼失效时车身上下振荡衰减慢；选项C正确，橡胶衬套裂纹过大会影响车轮定位角；选项D正确，活塞杆损伤会拉伤油封；选项E正确，同轴减振器应成对更换，保证性能一致。故选BCDE。 4.（单选题）维修人员对一辆车进行悬架检查，发现右前下摆臂球头存在轴向间隙，使用百分表测量球头与座孔之间的间隙，测得数据为1.2mm。已知该车型球头间隙维修极限为0.5mm。以下最合理的维修建议是（ ） A. 向球头内加注润滑脂，消除异响后继续使用 B. 调整球头锁紧螺母，减小间隙至标准值 C. 更换右前下摆臂总成（含球头） D. 只更换球头防尘套，重新加注润滑脂 答案 C 【解析】本题主要考查球头间隙的维修标准。球头间隙超过维修极限（1.2mm > 0.5mm），说明球头磨损严重，无法通过调整或加脂修复，必须更换。现代轿车下摆臂球头通常与摆臂一体，需更换总成。故C正确，A、B、D均无效或临时措施。选C。 5.（判断题）某车辆在更换前减振器后，维修人员没有进行四轮定位，认为更换减振器不影响车轮定位角度，可以直接交付使用。（ ） A. 正确 B. 错误 答案 B 【解析】本题主要考查更换减振器后是否需要定位。拆卸减振器需要拆松与转向节连接的螺栓，会改变前轮外倾角和主销后倾角等定位参数。同时，减振器高度变化也会影响悬架几何。因此更换减振器（尤其是前减振器）后，必须重新进行四轮定位，否则可能导致跑偏、轮胎偏磨。故说法错误，选B。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：本冲刺卷严格依据四川省普通高校招生职业技能考试大纲—汽车类，依托最新《中等职业学校职业技能考试总复习指导汽车类》，聚焦高三考生冲刺需求，助力高效提分。内容上深度覆盖考纲中了解、掌握、理解各层级考点，既系统梳理构建知识框架，又强化应用能力训练；同时结合近五年高考真题，精准把握高频考点、命题趋势与题型特点，确保贴合高考方向。 四川省（对口招生）汽车类（应会）高频考点冲刺卷 时间：40分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 四轮定位 一辆行驶5万公里的前驱轿车，车主反映车辆在直线行驶时方向盘不正（需向左偏转一个角度才能保持直行），且松开方向盘后车辆自动向右跑偏。同时发现两前轮轮胎内侧胎肩出现明显羽边状磨损。维修人员初步判断四轮定位参数失准，需进行四轮定位检测与调整。请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.（单选题）以下是使用四轮定位仪进行检测的操作步骤，请选出正确的操作步骤进行排序（ ） ①将车辆停放在举升机上，检查轮胎气压、悬架部件及转向系统是否正常。 ②安装四个目标板或反射标靶，并确保车辆水平、方向盘对中。 ③进行车辆基准补偿（推车补偿或滚轮补偿），消除轮辋变形误差。 ④启动四轮定位软件，选择对应车型，进入测量界面。 ⑤按照屏幕提示转动方向盘测量最大转角，读取各项定位参数（前束、外倾、主销后倾等）。 A. ①②③④⑤ B. ①③②④⑤ C. ①②④③⑤ D. ①④②③⑤ 2.（多选题）关于四轮定位主要参数的定义及作用，描述正确的是（ ） A. 车轮外倾角指车轮顶部向外或向内倾斜的角度，正外倾角为顶部向外倾斜 B. 前束角指两车轮前端距离与后端距离之差，正前束表示前端窄、后端宽 C. 主销后倾角影响车辆直线行驶稳定性和方向盘回正能力 D. 主销内倾角主要影响转向后方向盘的回正力矩和行驶稳定性 E. 推力角指后轮总前束方向线与车辆几何中心线的夹角，推力角过大会导致跑偏 3.（多选题）关于四轮定位异常磨损及故障现象的对应关系，下列说法正确的是（ ） A. 车轮外侧胎肩呈锯齿状或羽毛状磨损，通常与前束角过大有关 B. 车轮内侧胎肩异常磨损，常见于外倾角负值过大（车轮顶部向内倾） C. 轮胎胎面出现单侧磨损（一侧磨平一侧正常），主要与外倾角失准有关 D. 车辆跑偏且方向盘不正，可能由左右轮外倾角差值过大或推力角过大引起 E. 方向盘回正缓慢或无法回正，与主销后倾角过小或转向系统卡滞有关 4.（单选题）维修人员对某车辆进行四轮定位测量，得到以下数据（标准值范围：前轮外倾角-0.5°~0.5°，前轮前束0.05°~0.15°，主销后倾角2.5°~3.5°）。测量结果如下表。根据数据判断，造成“车辆向右跑偏”的最可能原因是（ ） 参数 左前轮 右前轮 标准范围 外倾角 +0.4° -0.6° -0.5°~+0.5° 前束角 +0.10° +0.08° 0.05°~0.15° 主销后倾角 3.0° 3.2° 2.5°~3.5° A. 左前轮外倾角偏大 B. 右前轮外倾角超出负极限 C. 左右前束角不一致 D. 左右主销后倾角差值过大 5.（判断题）四轮定位调整完成后，维修人员发现方向盘仍略有偏斜，于是直接拆卸方向盘重新对正安装，未再次调整前束拉杆。这种做法是规范可行的。（ ） A. 正确 B. 错误 减震器的更换 一辆行驶9万公里的轿车，车主反映车辆经过颠簸路面时，前悬架发出“咕咚咕咚”的异响，且车身晃动明显，制动时有“点头”现象加重。维修人员将车辆举升后检查，发现左前减振器有轻微油渍，右前下摆臂橡胶衬套出现裂纹。请考生根据你所掌握的相关知识和技能，完成问题1-5作答。 1.（单选题）以下是使用百分表检测减振器杆与导向套配合间隙的操作步骤，请选出正确的操作步骤进行排序（ ） ①将减振器总成固定在台虎钳上，确保垂直。 ②清洁减振器活塞杆及导向套表面。 ③将百分表磁性表座固定在减振器筒身上，测头垂直顶住活塞杆上部。 ④来回拉动活塞杆，观察百分表指针摆动量，计算最大径向间隙。 ⑤预压百分表1mm并调零。 A. ①②③⑤④ B. ②①③⑤④ C. ②①⑤③④ D. ①②⑤③④ 2.（多选题）关于悬架系统常见故障现象与可能原因的描述，正确的是（ ） A. 车辆单侧轮胎异常磨损，可能与减振器失效导致车轮跳动控制不良有关 B. 制动时车头过度下坐（点头严重），通常与减振器阻尼力下降或弹簧刚度不足有关 C. 行驶时方向盘出现“摆振”（低速摆动），多由下摆臂球头或转向横拉杆球头松旷引起 D. 车辆直线行驶时车身左右摇摆（如同“坐船”），主要原因是轮胎动平衡不良 E. 悬架异响在颠簸路面出现“咕咚”声，常见于稳定杆连杆（小吊杆）球头磨损或衬套老化 3.（多选题）关于减振器及悬架衬套的检测与更换标准，下列说法正确的是（ ） A. 减振器外部有轻微油渍（不滴落）可继续使用，严重漏油才需更换 B. 用力按压车身一角后松开，车辆回弹超过2次或振荡不止，说明减振器阻尼失效 C. 下摆臂橡胶衬套出现裂纹长度超过衬套周长的1/3或明显开裂，应更换摆臂或衬套 D. 减振器活塞杆表面有锈蚀或划痕，会损坏油封导致漏油，应更换减振器 E. 更换减振器时，同轴两侧必须同时更换，否则会导致两侧阻尼不均 4.（单选题）维修人员对一辆车进行悬架检查，发现右前下摆臂球头存在轴向间隙，使用百分表测量球头与座孔之间的间隙，测得数据为1.2mm。已知该车型球头间隙维修极限为0.5mm。以下最合理的维修建议是（ ） A. 向球头内加注润滑脂，消除异响后继续使用 B. 调整球头锁紧螺母，减小间隙至标准值 C. 更换右前下摆臂总成（含球头） D. 只更换球头防尘套，重新加注润滑脂 5.（判断题）某车辆在更换前减振器后，维修人员没有进行四轮定位，认为更换减振器不影响车轮定位角度，可以直接交付使用。（ ） A. 正确 B. 错误 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $