考点12 润滑系统基本结构及工作原理《汽车发动机构造与维修》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车发动机维修》 复习讲义 考点12 润滑系统基本结构及工作原理 【考纲要求】 （1）识记汽车发动机润滑系统的核心功能、润滑方式分类、基本组成部件及安装位置。 （2）掌握润滑系统的完整工作循环、核心部件的工作原理、压力与温度控制逻辑。 （3）能识别润滑系统核心部件，掌握系统正常工作的核心参数要求，具备基础故障辨识与实操认知能力。 【知识网络】 【知识和技能要点】 一、系统核心概述 （一）核心功能 核心原则：以持续稳定的润滑油供给，降低发动机运动部件摩擦与磨损，延长整机使用寿命。 六大核心作用：润滑减磨、冷却降温、清洁冲洗、密封防漏、防锈防蚀、缓冲减振。 （二）主流润滑方式 1.压力润滑：通过机油泵建立压力强制供油，适用于曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈等高负荷、高转速的核心摩擦副。 2.飞溅润滑：依靠曲轴旋转带起的油雾/油滴实现润滑，适用于气缸壁、活塞销、气门挺柱等低负荷、低相对运动速度的部件。 3.润滑脂润滑：定期加注润滑脂，适用于发电机、水泵轴承等辅助旋转部件。 二、润滑系统基本结构与核心部件功能 1.油底壳：系统储油单元，核心作用为储存润滑油；内设防溅板，防止机油剧烈晃动；底部放油螺塞带磁性，可吸附机油中的金属碎屑。 2.机油集滤器：进油端第一道过滤装置，安装于机油泵进油口，过滤机油中大颗粒杂质，防止异物损坏机油泵。 3.机油泵：系统动力核心，由曲轴通过齿轮/链条驱动，核心作用为建立润滑油压力，驱动机油持续循环；主流结构为齿轮式、转子式。 4.机油滤清器：系统核心过滤单元，滤除机油中的金属碎屑、油泥、胶质等细小杂质；内设旁通阀，滤芯堵塞时自动开启，保证供油不中断，分为全流式、分流式两类。 5.压力控制阀组 限压阀（溢流阀）：多集成于机油泵，限制系统最高压力，防止油压过高损坏密封件、造成泄漏，超压时自动溢流回油底壳。 机油压力传感器/压力表：实时监测系统油压，信号反馈至仪表，油压异常时触发报警。 6.机油冷却器：控制机油工作温度，防止高温导致机油氧化变质、润滑失效；分为水冷式、风冷式两类。 7.润滑油道：系统循环通道，分为主油道、分支油道，铸造于气缸体、气缸盖内部，将压力机油精准输送至各摩擦副。 三、系统工作原理与循环路径 （一）核心工作原理 发动机运转时，曲轴驱动机油泵同步运转，机油泵从油底壳经集滤器吸取润滑油，建立稳定工作压力；压力机油经机油滤清器过滤后进入主油道，通过分支油道输送至各压力润滑摩擦副，完成润滑、冷却、清洁等作用；完成工作的机油靠重力回落至油底壳，形成闭环持续循环；飞溅润滑由曲轴旋转带起的机油油雾/油滴完成，覆盖对应润滑表面。 （二）标准工作循环路径 油底壳→机油集滤器→机油泵→限压阀（超压溢流回油底壳）→机油滤清器→气缸体主油道→各分支油道（曲轴、凸轮轴、气门机构等）→摩擦副工作面→重力回落至油底壳。 四、系统核心工作要求 1.油品要求：必须使用符合发动机原厂规定的质量等级、粘度等级的润滑油，严禁不同规格、不同类型机油混用。 2.油压要求：发动机正常工作时，机油压力需保持在原厂规定区间，怠速工况油压不得低于规定下限，防止润滑不良造成拉缸、抱轴等严重故障。 3.油温要求：发动机正常工作油温为80-100℃，油温超限时需停机排查，防止机油高温变质失效。 4.更换要求：按原厂规定周期更换机油及机油滤清器，保证润滑油性能稳定。 【练习题】 1、 单项选择题 1.下列哪一项不属于发动机润滑系统的核心功能？（ ） A. 润滑减磨 B. 冷却降温 C. 动力输出 D. 清洁冲洗 2.发动机润滑系统中，建立油压、驱动润滑油循环的核心动力部件是（ ） A. 机油泵 B. 油底壳 C. 机油滤清器 D. 限压阀 3.发动机曲轴主轴颈、连杆轴颈等重载摩擦副，采用的主流润滑方式是（ ） A. 飞溅润滑 B. 压力润滑 C. 自然浸润润滑 D. 润滑脂润滑 4.机油滤清器内部设置旁通阀的核心目的是（ ） A. 限制系统最高工作压力 B. 提高机油过滤精度 C. 防止滤芯堵塞后供油中断 D. 控制机油工作温度 5.发动机气缸壁、活塞销等部件，常规采用的润滑方式是（ ） A. 压力润滑 B. 飞溅润滑 C. 润滑脂润滑 D. 强制润滑 6.润滑系统中，负责储存润滑油的核心部件是（ ） A. 主油道 B. 机油冷却器 C. 油底壳 D. 机油泵 7.机油泵上集成的限压阀，核心作用是（ ） A. 调节机油工作温度 B. 过滤机油中的杂质 C. 提升系统最低油压 D. 限制系统最高油压 8.发动机正常工作状态下，润滑油的理想工作温度范围是（ ） A. 20-40℃ B. 80-100℃ C. 130-150℃ D. -10-10℃ 9.润滑系统进油端的第一道过滤装置是（ ） A. 机油全流式滤清器 B. 机油集滤器 C. 空气滤清器 D. 燃油滤清器 10.油底壳底部的磁性放油螺塞，核心作用是（ ） A. 监测机油液位高度 B. 密封油底壳防止漏油 C. 吸附机油中的金属碎屑 D. 控制机油循环流量 11.下列哪种情况，会直接导致发动机机油压力过低？（ ） A. 机油粘度过高 B. 限压阀卡滞在关闭状态 C. 机油液位严重不足 D. 主油道完全堵塞 12.全流式机油滤清器，在润滑系统中的正确安装位置是（ ） A. 油底壳与机油泵之间 B. 机油泵与主油道之间 C. 主油道与油底壳之间 D. 限压阀与油底壳之间 13.下列部件中，专门用于控制润滑油工作温度的是（ ） A. 旁通阀 B. 限压阀 C. 机油冷却器 D. 机油压力传感器 14.发动机水泵、发电机轴承，常规采用的润滑方式是（ ） A. 压力润滑 B. 飞溅润滑 C. 润滑脂润滑 D. 油雾润滑 15.下列润滑系统工作循环路径，正确的是（ ） A. 油底壳→机油集滤器→机油泵→机油滤清器→主油道→摩擦副→油底壳 B. 油底壳→机油泵→机油集滤器→机油滤清器→主油道→摩擦副→油底壳 C. 油底壳→机油滤清器→机油泵→机油集滤器→主油道→摩擦副→油底壳 D. 油底壳→机油集滤器→机油滤清器→机油泵→主油道→摩擦副→油底壳 16.发动机怠速工况下，对机油压力的核心要求是（ ） A. 必须等于0 B. 不低于原厂规定的最低限值 C. 越高越好，无上限 D. 无明确要求，只要有压力即可 17.下列行为中，最容易导致润滑系统润滑失效、发动机严重磨损的是（ ） A. 定期检查机油液位 B. 按原厂周期更换机油 C. 使用符合原厂规格的机油 D. 长期不更换机油及机油滤清器 18.发动机润滑油出现氧化变质、性能快速衰减的核心诱因是（ ） A. 工作油温过高 B. 工作油温过低 C. 系统油压过高 D. 系统油压过低 19.下列部件中，不属于发动机润滑系统组成部分的是（ ） A. 机油限压阀 B. 喷油器 C. 机油冷却器 D. 气缸体主油道 20.发动机出现拉缸、抱轴等严重机械故障，核心诱因之一是（ ） A. 机油压力过高 B. 机油压力过低、润滑不良 C. 机油液位过高 D. 机油滤清器旁通阀正常开启 21.发动机润滑系统中，实时监测机油压力，并将信号传递至仪表盘的部件是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 机油温度传感器 C. 机油压力传感器 D. 氧传感器 22.更换发动机机油时，必须同步更换的部件是（ ） A. 机油泵 B. 机油滤清器 C. 油底壳 D. 限压阀 23.下列关于发动机润滑油选用的说法，正确的是（ ） A. 柴油机油和汽油机油可以通用 B. 粘度越高的机油，润滑性能越好 C. 必须使用符合原厂规定质量等级和粘度等级的机油 D. 不同品牌的机油可以随意混合使用 24.发动机冷启动时，机油压力过高的常见原因是（ ） A. 机油粘度过高 B. 机油粘度过低 C. 机油液位不足 D. 限压阀失效开启 25.发动机运转过程中，仪表盘机油压力报警灯点亮，正确的处置方式是（ ） A. 立即停机，排查故障原因 B. 继续行驶，到达目的地后再检查 C. 加大油门提高转速，看报警灯是否熄灭 D. 关闭报警灯，继续使用 26.下列关于飞溅润滑的说法，错误的是（ ） A. 依靠曲轴旋转带起的机油油雾/油滴实现润滑 B. 适用于气缸壁、活塞销等低负荷部件 C. 需要机油泵建立高压才能实现 D. 是发动机辅助润滑方式之一 27.发动机机油出现乳化、发白现象，最可能的原因是（ ） A. 机油温度过高 B. 燃油混入机油中 C. 冷却液混入机油中 D. 机油使用时间过长 28.分流式机油滤清器的核心特点是（ ） A. 安装在机油泵进油端 B. 过滤全部机油流量 C. 只过滤机油泵输出的部分机油 D. 无需设置旁通阀 29.发动机机油液位过高，可能引发的故障是（ ） A. 润滑系统供油中断 B. 机油压力过低 C. 发动机窜机油、烧机油 D. 机油滤清器立即堵塞 30.下列关于润滑系统维护的说法，错误的是（ ） A. 定期检查机油液位，应在冷机状态下、水平地面检查 B. 更换机油时，应在发动机热机状态下放油，确保旧油排净 C. 废机油可以随意倒入下水道排放 D. 更换机油滤清器时，应提前在密封圈涂抹少量新机油 二、判断题 1.发动机润滑系统仅具备润滑减磨的单一功能，无其他辅助作用。（ ） 2.机油泵的核心作用是建立润滑油压力，驱动机油在系统内持续循环。（ ） 3.发动机气缸壁必须采用压力润滑方式才能实现有效润滑。（ ） 4.机油滤清器的旁通阀在滤芯堵塞时会自动开启，保证发动机供油不中断。（ ） 5.限压阀的核心作用是提升润滑系统的最低工作压力。（ ） 6.油底壳底部的磁性放油螺塞，可有效吸附机油中的金属碎屑，减少发动机磨损。（ ） 7.不同品牌、不同规格的发动机机油可以随意混合使用，不会影响润滑性能。（ ） 8.发动机机油工作温度越高，其润滑性能越好，使用寿命越长。（ ） 9.机油集滤器是润滑系统进油端的第一道过滤装置，可防止大颗粒杂质进入机油泵。（ ） 10.发动机运转时，机油压力越高，代表发动机工作状态越好。（ ） 11.飞溅润滑依靠曲轴旋转带起的机油油雾、油滴实现，是发动机重要的辅助润滑方式。（ ） 12.润滑系统的主油道铸造于气缸体内部，是压力机油输送至各摩擦副的核心通道。（ ） 13.机油冷却器的核心作用是过滤机油中的细小杂质，提升机油清洁度。（ ） 14.发动机长期不更换机油，会导致机油氧化变质、润滑性能衰减，引发严重磨损。（ ） 15.发动机曲轴连杆轴颈采用飞溅润滑方式即可满足润滑需求。（ ） 16.机油液位严重不足，是导致发动机机油压力过低的最常见原因之一。（ ） 17.润滑系统的机油循环，完全依靠重力自然流动实现，无需动力部件驱动。（ ） 18.机油压力传感器可实时监测系统油压，当油压异常时会触发仪表盘报警灯点亮。（ ） 19.发动机机油的粘度会随温度升高而增大，润滑性能随之提升。（ ） 20.更换发动机机油时，无需同步更换机油滤清器，可继续使用旧滤芯。（ ） 21.压力润滑是发动机最核心的润滑方式，可保证重载摩擦副的可靠润滑。（ ） 22.发动机热机状态下放油更换机油，可更彻底地排出旧机油及其中的杂质。（ ） 23.发动机运转过程中，可用手直接触摸旋转的皮带轮、曲轴部件检查润滑状态。（ ） 24.废机油属于危险废弃物，必须交由有资质的单位合规处置，严禁随意倾倒。（ ） 25.发动机冷启动时，短时间内机油压力偏高属于正常现象。（ ） 26.全流式机油滤清器会过滤机油泵输出的全部机油流量。（ ） 27.发动机机油液位过高，不会对发动机工作造成任何不良影响。（ ） 28.润滑系统油路堵塞，不会引发机油压力异常。（ ） 29.更换机油滤清器时，在密封圈上涂抹少量新机油，可防止安装时密封圈破损漏油。（ ） 30.发动机怠速工况下，机油压力可以为0，不会影响发动机正常工作。（ ） 一、单项选择题答案 1.C 2.A 3.B 4.C 5.B 6.C 7.D 8.B 9.B 10.C 11.C 12.B 13.C 14.C 15.A 16.B 17.D 18.A 19.B 20.B 21.C 22.B 23.C 24.A 25.A 26.C 27.C 28.C 29.C 30.C 二、判断题答案 1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.√ 17.× 18.√ 19.× 20.× 21.√ 22.√ 23.× 24.√ 25.√ 26.√ 27.× 28.× 29.√ 30.× 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $