考点8 配气机构基本结构及工作原理《汽车发动机构造与维修》湖北省（技能高考）汽车维修类 知识点讲解

湖北省（技能高考）汽车维修类《汽车发动机维修》

复习讲义

考点8  配气机构基本结构及工作原理

【考纲要求】

（1）识记配气机构的核心功能、基本分类、核心组成部件名称与基础作用。
（2）掌握配气机构的核心工作原理、配气相位基本概念、四冲程发动机配气工作循环逻辑。
（3）能识别配气机构各部件的结构特征，了解常见故障的核心成因，具备基础的结构认知、规范拆装与故障识别能力。

【知识网络】

【知识和技能要点】

一、核心概述

1.核心功能：按照发动机的工作循环和点火顺序，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，保证新鲜充量及时进入气缸，燃烧后的废气及时排出气缸。

2.核心性能要求：密封可靠、启闭准时、气流阻力小、工作平稳、噪声低。

二、基本结构组成

（一）气门组（气缸密封执行端）

1.核心部件：进气门 / 排气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片。

2.核心作用：

气门：直接控制进排气通道启闭，进气门头部直径通常大于排气门，提升充气效率；排气门需具备耐高温、抗腐蚀特性。

气门导管：为气门往复运动导向，保证气门与气门座圈精准贴合，同时传导气门热量。

气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止发动机振动时气门跳动破坏密封。

气门座圈：与气门锥面配合实现气缸高压密封，承受高频冲击，具备耐磨、耐高温特性。

气门锁片：固定气门弹簧座，防止气门脱落造成机械事故。

（二）气门传动组（动力传递与正时控制端）

1.核心部件：正时传动件（正时皮带 / 链条 / 齿轮）、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴。

2.核心作用：将曲轴的旋转运动转化为气门的直线往复运动，按发动机工作顺序与配气相位，精准控制气门的启闭时刻与升程。

3.主流结构分类：

顶置气门（OHV）：凸轮轴位于气缸体，通过推杆、摇臂驱动气门，结构简单，低速扭矩表现好。

顶置凸轮轴（OHC）：凸轮轴位于气缸盖，直接 / 通过摇臂驱动气门，分为单顶置（SOHC）和双顶置（DOHC），高速性能优异，为当前乘用车主流方案。

三、核心工作原理

1.同步传动基础：凸轮轴由曲轴通过正时传动件驱动，四冲程发动机曲轴旋转 2 圈（720° 曲轴转角），凸轮轴旋转 1 圈（360° 凸轮轴转角），完成一个完整工作循环，曲轴与凸轮轴传动比为 2:1。

2.四冲程配气工作循环：

进气冲程：进气门开启，排气门关闭，活塞下行，气缸吸入新鲜充量。

压缩冲程：进、排气门均关闭，活塞上行，压缩气缸内充量。

做功冲程：进、排气门均关闭，混合气燃烧推动活塞下行做功。

排气冲程：排气门开启，进气门关闭，活塞上行，排出气缸内废气。

3.配气相位核心概念：以曲轴转角表示的进、排气门实际开启和关闭的时刻与持续时间。为提升充排气效率，实际配气采用气门早开晚关设计，同时存在气门重叠角（进气门早开、排气门晚关，同一时刻进排气门同时开启的曲轴转角）。

【练习题】

一、单项选择题

1.配气机构的核心功能是（  ）

A. 控制发动机燃油喷射时刻与喷油量

B. 按工作循环定时启闭进排气门，管控气缸充排气过程

C. 控制发动机点火时刻与点火能量

D. 为发动机运动部件提供润滑保护

2.四冲程发动机完成一个完整工作循环，曲轴与凸轮轴的转速传动比为（  ）

A. 1:1

B. 2:1

C. 1:2

D. 4:1

3.下列部件中，属于气门组核心部件的是（  ）