第三节 制动电控系统 《车辆维修汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解 第三节 制动电控系统 【考情分析】 本节主要考查ABS、ASR、EBD、ESP系统的功用，题型为选择题。备考关键是记牢四个系统各自的核心功用，能准确区分不同系统的功能差异，明确各系统的作用场景，熟练掌握各系统的基础认知要点，避免混淆各系统的核心功能。 学习目标 1 了解 ABS、ASR、EBD、ESP 系统的功用。 【例 1】下列不属于ABS系统功用的是( )。 A.防止制动时车轮抱死 B.避免车辆侧滑、甩尾 C.提高起步时的牵引力 D.保持制动时的转向能力 【分析】本题考查ABS系统的功用：ABS系统核心作用是制动时防止车轮抱死，保证车轮附着力，避免侧滑、甩尾，同时保留转向能力，提高制动安全性；提高起步时的牵引力是ASR系统的功用。 【例 2】ASR系统的核心功用是( )。 A. 制动时分配制动力 B. 防止驱动车轮打滑 C. 纠正车辆侧滑轨迹 D. 防止制动车轮抱死 【分析】本题考查ASR系统的功用：ASR系统即驱动防滑系统，主要用于车辆起步或加速时，防止驱动车轮打滑，避免动力浪费，保证起步、加速平稳。 【例 3】下列关于EBD系统的说法，正确的是( )。 A. 防止制动车轮抱死 B. 自动分配前后轮制动力 C. 防止驱动车轮打滑 D. 纠正车辆行驶跑偏 【分析】本题考查EBD系统的功用：EBD系统即电子制动力分配系统，核心是根据车辆负载、行驶工况，自动分配前后轮制动力，优化制动效果，避免某一车轮制动力过大抱死。 【例 4】ESP系统的主要作用是( )。 A. 提高制动时的转向能力 B. 防止驱动车轮打滑 C. 纠正车辆不稳定行驶姿态 D. 分配制动力 【分析】本题考查ESP系统的功用：ESP系统实时监测车辆行驶姿态，当车辆出现侧滑、跑偏等不稳定趋势时，自动调整制动力和发动机功率，纠正行驶轨迹，保证行驶稳定。 【例 5】制动时，能保证车辆仍具有转向能力的系统是( )。 A. ASR系统 B. ABS系统 C. EBD系统 D. ESP系统 【分析】本题考查ABS系统的核心特点：ABS系统制动时防止车轮抱死，车轮未抱死状态下，车辆仍能保持转向能力，便于驾驶员躲避障碍物。 【例 6】车辆起步时，驱动车轮打滑，可通过哪个系统缓解( )。 A. ABS系统 B. EBD系统 C. ASR系统 D. ESP系统 【分析】本题考查ASR系统的应用场景：ASR系统专门针对驱动车轮打滑，起步、加速时驱动轮打滑，ASR系统会介入，防止打滑，保证牵引力；ABS、EBD用于制动工况，ESP用于行驶姿态稳定。 【例 7】下列关于EBD系统与ABS系统的关系，说法正确的是( )。 A.EBD、ABS功能完全相同 B.EBD系统可辅助ABS系统工作 C.ABS系统可防止驱动轮打滑 D.EBD系统可纠正车辆侧滑 【分析】本题考查EBD与ABS系统的差异与关联：EBD系统的作用是分配制动力，可避免某一车轮制动力过大抱死，辅助ABS系统更好地发挥防抱死作用；两者功能不同，ABS防止制动轮抱死，EBD不纠正侧滑，ASR防止驱动轮打滑。 【例 8】下列系统中，可实时监测车辆行驶姿态并纠正跑偏的是( )。 A. ABS系统 B. ASR系统 C. EBD系统 D. ESP系统 【分析】本题考查ESP系统的核心功用：ESP系统通过传感器监测车辆行驶姿态，当出现侧滑、跑偏等不稳定情况时，自动介入调整，纠正行驶轨迹；其他系统均不具备姿态监测和纠正功能。 【例 9】下列不属于EBD系统功用的是( )。 A. 分配前后轮制动力 B. 避免制动车轮抱死 C. 提高制动稳定性 D. 防止驱动车轮打滑 【分析】本题考查EBD系统的功用：EBD系统主要用于分配制动力、避免制动轮抱死、提高制动稳定性；防止驱动车轮打滑是ASR系统的功用。 【例 10】关于ABS与ESP系统的区别，说法正确的是( )。 A. 两者均能纠正车辆侧滑 B. ABS仅作用于制动工况，ESP作用于全行驶工况 C. 两者均能防止驱动轮打滑 D. ESP仅作用于制动工况 【分析】本题考查ABS与ESP系统的差异：ABS系统仅在制动时工作，核心是防止制动轮抱死；ESP系统在整个行驶过程中工作，可监测姿态、纠正侧滑。 【答案】 1-5 CBCCB 6-10 CBDDB 【高考题实战】 1.（2022年真题）汽车ABS工作时，ABS使车轮滑移率保持在（ ）。 A. 10%以下 B. 20%左右 C. 40%左右 D. 50%以上 2.（2020年真题）ASR 的主要功用是（ ）。 A.防止汽车在起步或加速时驱动轮打滑 B.制动时控制转向系，提升操纵稳定性 C.制动时控制制动力，提升制动稳定性 D.紧急制动时，防止车轮抱死滑移 3.（2018年真题）下列关于ABS系统作用的叙述，正确的是（ ）。 A.提高制动踏板操作轻便性 B.在轻踩制动踏板时才起作用 C.制动时使车轮完全抱死  D.提高制动时的操纵稳定性 4.（2016年真题）关于防抱死制动系统(ABS)作用的叙述，正确的是（ ）。 A.提高制动踏板操作轻便性  B.缩短制动距离 C.制动能自动调节制动力大小 D.使汽车制动更加完全有效 【答案】1-4 BABA 【模拟演练】 1．行驶在易滑的路面上，没有( ) 的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。 A.ASR B.EBD C.ESP D.ABS 2．车辆弯道行驶出现转向过度倾向时，ESP系统自动对于弯道( ) 实施瞬时制动。 A.外侧后轮 B.内侧后轮 C.外侧前轮 D.内侧前轮 3.装有驱动防滑系统的汽车在滑溜路面上行驶时，驱动车轮滑动率保持在( ) 范围内工作，确保汽车驱动的安全性和稳定性。 A.10%-20% B.15%-20% C.50%-80% D.80%-100% 4.ASR的控制对象主要是（ ）。 A.前轮 B.后轮 C.四轮 D.驱动轮 5.ASR是防止汽车在驱动过程中（ ）。 A.车轮滑转 B.车轮抱死 C.防止抱死 D.车轮偏转 6.在紧急制动时，（   ）最危险。 A.前轮先于后轮抱死    B.后轮先于前轮抱死  C.前后轮滑移率很小时    D.车轮将要抱死时 7.EBD 是车辆( )系统的简称。 A.驱动防滑系统 B.刹车防抱死系统 C.电子稳定程序 D.电子制动力分配系统 8.以下对 EBD 系统的说法中，哪一项( )是正确的 ？ A.EBD可以防止某个轮胎的制动管路的制动力过低 B.EBD的中文直译是电子牵引力分配 C.EBD可以调整后轮液压制动系统的制动压力 D.EBD可以防止前轮提前抱死出现的倒滑 9.ABS系统和 ASR 系统的区别说法不正确的是( ) 。 A.ABS系统控制的是汽车制动时车轮的“拖滑 B.ABS系统是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑 C.ASR系统是控制车轮的“滑转” D.ASR在汽车行驶过程中都工作，在车轮出现滑转时起作用 10.装用ABS系统的汽车制动时，某一瞬间车轮（ ）。 A.不可能抱死 B.不可能不转 C.始终在转 D.可能不转 11．当紧急刹车车轮抱死的情况下，( ) 在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 A. ASR B.EBD C.ESP D.ABS 12.ESP系统是防止车辆加速或制动时产生的( ) 。 A.横向滑移 B.纵向滑移 C.侧向甩尾 D.以上全是 13.如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死或驱动滑转为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为（ ）。 A.低选原则一同控制 B.一同控制 C.高选原则一同控制 D.独立控制 14.普通行车制动系统为了取得最佳的制动效果，制动时（ ）。 A.前轮先制动 B.后轮先制 C.前、后轮制动力相等轮 D.前、后轮同时抱死并滑拖 15.车辆弯道行驶出现转向不足倾向时，ESP系统自动对于弯道( ) 实施瞬时制动。 A.外侧后轮 B.内侧后轮 C.外侧前轮 D.内侧前轮 【答案】1-5 ACBDA 6-10 BDCBD 11-15 BAADB 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $