小练39 交通运输布局与区域发展-【衡水金卷·先享题】2026年新高考地理拿满基础分自主小练

拿满基础分自主小练·地理 小练39 交通运铕 (考试时间：30分 一、选择题：每小题3分，共30分。 交通干线是区域对外联系和社会经济活 动的重要依托，泛亚铁路串联了沿海地区的 经济中心城市，是未来中国与东盟国家合作 的新通道，对推进“一带一路”倡议的深入实 施有重要意义。图甲为东南亚部分国家（地 区)间路网密度图，图乙为泛亚铁路开通前后 东南亚部分国家（地区）区位优势度变化图。 据此完成1~2题。 2.0 1.5 1.0 0.5 0.28 0.3 0.09 新加柬埔泰国老挝越南缅甸西马来中南 西亚 半岛 国家/地区 图甲 0.8 180 0.6 140 120 100 0.4 80 0.3 0.2 4 0.1 20 且 0 缅 中南半岛 国家/地区 西马来西亚 ☑☑开通前 □开通后 0- 提高比例 图乙 注：西马来西亚为马来西亚的马来半岛部分 1.影响东南亚部分国家（地区）路网密度空间 分布差异的主要因素是 ①技术 ②经济 ③地形 ④河流 A.①②B.②③ C.③④ D.①④ 2.泛亚铁路开通对东南亚部分国家（地区）发 展的影响是 A.大幅提高了内陆国家对沿海地区的辐射 B.形成国内发展轴线，促进经济活动的网 络化 C.扩大了国家之间的发展差距 D.削弱了发达国家（地区）的区位优势 班级： 姓名： 。。。。。。。。。。。。。 俞布局与区域发展 钟，满分：48分) 支线机场是指年度旅客吞吐量在300万 人以下或大于300万人但所处地理位置较为 偏远的机场。该类机场多以国内和省内航班 为主。近年我国支线航空不断发展，旅客吞 吐量占比不断上升。据此完成3~4题。 3.在客源方面，对支线航空构成较大竞争 的是 A.公路运输 B.水路运输 C.普铁 D.高铁 4.宁夏区内航线（航线始终点、中间经停点全 部在省内)占比小，最主要的影响因素是 A.人口数量 B.面积 C.地理位置 D.地形 过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南 北的重要交通基础设施，随着近年长江过江 桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两 岸地区（市）间过江最短路径由高度依赖某几 座高中介中心性过江桥梁（中介中心性越高 表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越 强)发展为多座过江桥梁共同分担。目前，高 中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地 区。下表为长江干线过江桥梁建设情况表 (截至2021年6月)。据此完成5~6题。 过江桥梁密度 过江桥梁 地区 数量/座 按岸线长度计算 按GDP计算按常住人口计算 /(座/100km)》 /(座/104亿元)/（座/107人） 上游 70 1.35 16.53 11.16 中游 30 4.08 12.35 9.92 下游 28 2.98 2.14 3.03 5.长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游 A.地形崎岖 B.江面狭窄 C.干流距离长 D.城市数量多 6.高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下 游地区，主要是因为下游 A.人口密集，过江需求大 B.水流平缓，轮渡替代强 C.经济发达，南北联系强 D.江面宽阔，建设成本高 真空管道列车超高速运行于近似真空的 管道内且完全密闭，运行环境与普通列车具 有较大差异，常规的空调系统并不适用。真 空管道列车是为克服空气阻力而产生的一种 新型交通方式，是未来绿色、节能、超高速轨 道交通技术的重要发展方向。下图示意真空 管道列车运行环境特征。据此完成7~8题。 近似真空，换热能力极差 全封闭，无新风 7.若真空管道列车运输方式得以实现，对区 域的影响主要是 A.解决交通运输压力 B.加强东西部的联系 C.极大提高运输效率 D.提高区域货运能力 8.推测在真空管道列车运行时需要解决的最 主要困难是 A.车内、管道内散热，车内供氧 B.超高速行驶产生的噪音污染 C.避免陆上交通运输对列车干扰 D.超高速运行时制动性能保障 重庆别称山城，是西南地区和长江上游 最大的经济中心城市，城区道路复杂多样，尤 其是在老城区表现更加突出。为了满足居民 的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城 区某处公交停车站进行了适度改造，在原公 交站台附近，又增加了一个新站台。据此完 成9~10题。 9.停车站改造的原因是 ①道路窄 ②坡度大 ③公交里程长 ④公交线路多 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 10.停车站改造的主要目的是 A.提高道路通行效率 B.减少私家车的使用 C.促进周边商业发展 D.缩短车站间的距离 78 二、非选择题：18分。 教材改编题)11.阅读图文材料，完成下列要 求。(18分) 陇海一兰新经济带是指以陇海一兰 新铁路为纽带，沿线大、中城市为骨干，东 西两个对外“窗口”（江苏连云港和新疆伊 犁)为口岸而联结起来的广大的经济区 域。陇海一兰新经济带贯穿了我国东部、 中部、西部10个省级行政区，共与10多 条南北向铁路交会，另有310国道与陇海 铁路并行，312国道与兰新铁路并行。该 经济带是我国北方经济活动最集中、整体 实力最强的经济带，但其整体发展程度却 不及我国沿海发展轴和长江经济带。下 图为陇海一兰新经济带的范围示意图。 一一经济带范渊线 拉山到 回乌鲁木 州 高酒格赞究 名东街 (1)指出陇海一兰新铁路在陇海一兰新经 济带发展中的重要作用。(6分) (2)陇海一兰新经济带是我国北方经济活 动最集中、整体实力最强的经济带，请说 明原因。(6分) (3)简述陇海一兰新经济带整体发展程度 不及长江经济带的主要表现。(6分)参考答案及解析 数字产业化、产业数字化促进传统技术的持续创新 融入互联网、物联网、大数据、人工智能等新技术；在 产业数字化方面，深化数字经济与企业融合，坚持创 新发展，用科技助力传统企业转型升级；通过企业互 联网化、企业上云、智能工厂等，促进产业新模式形 成，提升产业的创新和竞争能力；通过数字经济，如 物联网、大数据、人工智能等，促进产业提质增效；通 过互联网、大数据等获取最新信息和数据，有利于降 低产品研发和制造成本。第(3)题，数字经济作为 朝阳产业，政府要结合数字经济的发展，制定合理建 设时序的产业发展规划；要完善推进高质量发展的 制度保障政策；政府加强宏观调控，优化营商环境， 构建专业化产业集群体系；加强数字基础设施建设， 充分利用现有产业基础、人才、技术等空间要素，建 设现代化经济体系，将数字化和制造业深度融合，重 塑其资源配置，促进企业数字化转型，以推动其与数 字经济产业协同发展。 小练39交通运输布局与区域发展 1.B【解析】东南亚部分国家（地区）路网密度差异显 著，新加坡经济发展水平较高，人口稠密，路网密度显 著高于其他国家，②正确：缅甸、老挝、柬埔寨经济发 展水平较低，且缅甸、柬埔寨多山地，交通建设难度 大、成本高，路网密度偏低，③正确：与技术和河流关 系不大，①④错误。故选B。 2.C【解析】泛亚铁路开通后，新加坡和西马来西亚的 区位优势度提高幅度较大，柬埔寨等国区位优势度提 高幅度较小，扩大了国家（地区）之间的发展差距；提 高了沿海国家对内陆地区的辐射；泛亚铁路属于国际 铁路，对国内经济活动的网络化促进作用小；并未削 弱发达国家的区位优势。故选C。 3.D【解析】高铁速度快，价格相比航空低，性价比 高，高铁的发展对航空运输在中短程航线产生了较大 的冲击，因此在客源方面，对支线航空造成较大竞争 的是高铁；公路运输适合短途运输，对航空长途运输 竞争影响小；水路运输速度慢，主要承担货运，与航空 竞争小；普铁速度较慢，运输效率较低，对航空竞争影 响小。故选D。 4.B【解析】航空适合长距离运输，航线的设置要考虑 始终点之间的距离长短。一个地区面积大，城市之间 ·4 地理 距离较远，则省（区）内航线建设较多。宁夏面积较 小，区内适合建设长距离始终点的站点不多，因此区 内航线占比小；人口数量即旅客市场对航线布局有影 响，但不是影响省（区）内航线建设的主要因素；地理 位置、地形对宁夏区内航线建设影响不大。故选B。 5.C【解析】地形崎岖与修建过江桥梁多少没有直接 关系；江面狭窄是客观事实，但是是否修建过江桥梁 主要依据经济社会发展需要来决定：根据所学知识可 知，长江上游干流与中游和下游比较是最长的，因此 所需的过江桥梁最多，且据表计算也印证了上游干流 最长：在长江经济带中，上游地带城市数量不及中下 游地带。故选C。 6.D【解析】比较长江干流上游、中游和下游段，下游 段人口密集、经济发达，但是过江桥梁最少，人们对主 要过江桥梁的依赖度非常高，其原因是下游江面最宽 阔，过江桥梁建设难度和成本高，数量较少；“人口密 集，过江需求大”“经济发达，南北联系强”对过江桥 梁的需求高，会促进过江桥梁建设，建设更多桥梁，而 不是过度依赖高中介中心性过江桥梁；“水流平缓，轮 渡替代强”客观存在，但是由于速度、周转等问题，过 江桥梁的优势更明显。故选D。 7.C【解析】交通运输方式的影响主要体现在完善交 通运输方式、加强区域联系、提高运输效率、增强核心 城市的辐射能力等方面。依据材料可知，真空管道列 车超高速运行，可提高运输效率、完善交通运输方式， 但并不能解决交通运输压力。该运输方式还处于试 验阶段，具体布局在哪个地区有待确定；真空管道列 车以客运为主。故选C。 8.A【解析】根据材料分析可知，真空管道列车运行 时主要是在管道内。管道内近似真空，空气换热能力 极差，车内全封闭、无新风流入，无法形成空气对流， 常规的空调系统并不适用，故其运行时需要解决的最 主要困难是车内、管道内散热，车内供氧。故选A。 9.C【解析】重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂 多样，尤其是在老城区表现更加突出，在原公交站台 的附近又增加了一个新站台主要是为了分流，满足居 民出行需要，可推测改造原因是道路窄、公交线路多， ①④正确。坡度大会提高修建难度，且与增加新站台 关系不大，②错误；若是公交里程长增加站台，不会在 原公交站台附近修建，③错误。故选C。 2 地理 10.A【解析】由材料“为了满足居民的出行需求， 保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车 站进行了适度改造”说明停车站改造的主要目的 是提高道路通行效率；公交站台与私家车的使用 关系不大；促进周边商业发展不是停车站改造的 主要目的；在原公交站台的附近，又增加了一个 新站台主要是为了分流，满足居民出行需要，对 缩短车站间的距离作用不明显。故选A。 11.(1)改善区域交通运输格局；(2分)提高沿线地区的 交通可达性；(2分)方便商品集散，促进商品的进出 口贸易。(2分) (2)该经济带内自然资源丰富，工业较为发达；(2 分)沿线城市群较多，经济集聚性强；(2分)沿线重 要的工商业中心城市较多，经济活动集中。(2分) (3)陇海一兰新经济带经济发展相对滞后；(2分)沿 线中心城市辐射能力有限；(2分)城市间横向联系 和分工协作不够密切等。(2分) 【解析】第(1)题，陇海一兰新铁路能够提高陇海 兰新经济带沿线地区的交通可达性；能够促进陇 海一兰新经济带的商品的集散，促进商品的进出口 贸易：能够改善陇海一兰新经济带交通运输格局，促 进区域内部以及区域之间的交流与联系。第(2) 题，根据图示信息及所学知识可知，陇海一兰新经济 带内大城市和城市群数量较多，能够发挥城市的集 聚和辐射带动作用，经济集聚效益较强；陇海一兰新 经济带工商业中心城市较多，经济活动繁忙；根据所 学知识可知，陇海一兰新经济带内自然资源丰富，重 工业和轻工业发达，经济发展水平较高。第(3)题， 陇海一兰新经济带的经济发展相对滞后；陇海一兰 新经济带内城市等级普遍低于长江经济带，辐射带 动作用较弱；陇海一兰新经济带内城市之间的联系 不如长江经济带，城市之间的分工协作程度低于长 江经济带。 小练40环境问题与可持续发展 1.B【解析】通过在长江实行“十年禁渔”计划，促进 长江重点水域鱼类物种的繁育与更新，避免了鱼类资 源的枯竭，这体现了可持续发展的持续性原则：公平 性原则，包括代内公平和代际公平，长江实行“十年 禁渔”计划与公平性原则无关；共同性原则，强调实 ·4 参考答案及解析 现可持续发展是人类共同的道义和责任，长江实行 “十年禁渔”计划与共同性原则无关；阶段性原则不 是可持续发展的原则。故选B。 2.B【解析】由所学知识可知，经济系统为社会系统提 供物质产品、资金等，社会系统为经济系统提供劳动 力、科技等，因此①为经济系统，③为社会系统，经济 系统的可持续发展是可持续发展的条件，社会系统的 可持续发展是可持续发展的目的；生态系统为经济系 统和社会系统提供环境资源，故②是生态系统，②的 可持续发展是可持续发展的基础；④是人的管理调 控。故选B。 3.D【解析】由所给信息不能判断出我国畜禽养殖总 体规模变大；受环保政策影响，散户小规模养殖减少， 故散户养殖COD排放总量应下降；环保政策与散户 养殖的劳动力成本没有必然联系：图中显示随着环保 政策的实施，2006一2018年畜禽养殖的C0D排放量 整体减少。故选D。 4.A【解析】我国畜禽总体养殖规模化率上升，COD 排放量减少，主要是由于随着环保政策的实施，规模 化养殖后科技投人增加，减少了单位产值COD的排 放量；劳动力成本与COD排放量没有直接关系；随着 规模化养殖的增加，单个养殖场用地规模可能扩大， 但用地面积扩大并不会减少COD的排放；COD的排 放减少主要是由政策的实施被动实现的，而非人们环 保意识增强所致。故选A。 5.D【解析】根据图中信息并结合所学内容可以判断 出在近现代晋东南地区煤炭资源储量较为充足，②错 误；由于在近现代时期晋东南的经济发展较差，因此 煤炭开采技术落后，且由于黄河下游运力不足，因此 对外联系较弱，所以近现代晋东南形成以煤炭为主、 自给自足的封闭产业体系，③④正确；煤炭能源地位 下降与晋东南形成以煤炭为主、自给自足的封闭产业 体系关系较小，①错误。故选D。 6.D【解析】停止经济活动不利于该区域发展经济， 不能实现可持续发展；大力发展火电会造成环境污 染，不利于可持续发展；拆掉古代民居会破坏古迹以 及影响文化传承，不利于可持续发展；晋东南乡镇保 护传统建筑发展文化旅游，一方面能够保护环境， 一方面能够带动经济发展，能够实现可持续发展，是 最合理的措施。故选D。