第10单元 区域发展战略-【高考零起点】2026年新高考地理总复习教用课件（艺考）

该高中地理高考复习课件聚焦“区域发展战略”核心考点，依据高考评价体系梳理了区域交通网络、产业布局优化、资源开发与生态保护等考查维度，通过2025年重庆、广东等多省真题分析，明确交通区位分析、产业结构调整等高频考点权重，归纳选择、综合题等常考题型，构建系统备考框架。 课件亮点在于“真题精析+素养培育+技巧突破”，如以2025年山东卷大盐湖案例，运用综合思维分析路基工程对区域产业的影响，结合区域认知解读盐度变化与生态保护的关系。提供易错点警示（如混淆运输效率与距离），提炼区位因素分析模板，助力学生掌握答题逻辑，教师可依托此课件精准定位考点，提升复习针对性。

第十单元　区域发展战略 生物 1 目 录 ONTENTS C 非选择题 选择题 生物 2 选择题 生物 3 (2025重庆卷)目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港，标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 答案 1. 开通“中欧快航”航线主要是因为(　　) A. 通航条件好 B. 运输需求增加 C. 运输风险低 D. 航运技术先进 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 5 材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未体现航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 答案 2. “中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是(　　) A. 货物种类多 B. 劳动成本低 C. 运输距离短 D. 中转环节少 D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 7 货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) (2025广东卷)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 答案 3. 相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是(　　) A. 货运网络结构更复杂 B. 邻近节点间互惠关系更强 C. 更为单一的货运流向 D. 货运网络层级性明显减弱 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 11 “点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样(强联系、弱联系、互惠关系)，相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 答案 4. 1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区(　　) ①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 13 山脉、地形、地理位置等特征使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) (2025广东卷)下图反映北京市2000—2020年各区工业企业减少数量及2020年底各区工业企业存续数量。据此完成下面小题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 答案 5. 2000—2020年，中心城区工业企业数量的大幅减少有助于该区域(　　) ①升级产业结构　②疏解非首都功能 ③增加土地资源　④缓解人口老龄化 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 16 中心城区工业企业数量大幅减少，为发展高端服务业、高新技术产业等腾出空间，有助于升级产业结构，①正确。北京作为首都，有疏解非首都功能的需求，中心城区工业企业数量减少，有助于疏解非首都功能，②正确。土地资源是客观存在的，工业企业减少只是改变土地利用方式，不会增加土地资源总量，③错误。工业企业减少意味着就业机会减少，外来青壮年劳动力减少，该区域人口老龄化可能加重，④错误。故选A。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 答案 6. 2020年底，北京市工业企业存续数量空间分布的特点是 (　　) A. 中心城区企业密度最小 B. 空间集聚的特征明显 C. 呈现同心圆状分布格局 D. 自中心城区向北递增 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 18 读图可知，中心城区部分区域颜色深，企业存续数量较多，空间范围不大，可推测密度较大，A错误。工业企业存续数量在空间上有明显的集中区域(如部分区域颜色深，代表数量多)，空间集聚特征明显，B正确。图中企业分布不是同心圆状，C错误。从图中看北部颜色较浅，说明企业分布数量较少，中心城区数量较多，D错误。故选B。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) (2025四川卷)中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 7. 该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素有(　　) ①铁路线路长度　②途经城镇数量 ③衔接规划铁路　④地质构造条件 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④ 答案 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 21 读图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；从图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 8. 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是 (　　) A. 工业制成品 B. 棉花 C. 金属矿产品 D. 牛羊肉 解析 答案 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 23 9. 该铁路建成后对我国能源安全保障的作用体现在(　　) A. 降低化石能源消费量占比 B. 降低海运中东石油运价 C. 促进能源生产结构多元化 D. 开辟新的能源进口通道 答案 D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 24 由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道，无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 　(2025浙江6月卷)下图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。读图，完成下面小题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 10. 甲、乙、丙、丁对应正确的是(　　) A. 甲—重庆市 B. 乙—内蒙古 C. 丙—青海省 D. 丁—浙江省 解析 答案 重庆市的经济发展水平低于上海市，上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大，而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 27 较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 11. 关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述，正确的是 (　　) A. 广东货运量大，因经济发达 B. 云南货运量小，因地形崎岖 C. 吉林货运量负增长，因产业外迁多 D. 海南货运增量最大，因人口增长快 答案 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 29 广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) (2025山东卷)美国大盐湖(图1)平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝(图2)。据此完成下面小题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 12. 1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的有 (　　) ①降低维护成本　②提高铁路运力　③缩短运输距离　④促进航运发展 A. ①② B. ②③ C. ①④ D. ③④ 答案 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 33 由材料可知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学知识和图2信息可知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。A正确，BCD错误。故选A。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 13. 2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是(　　) A. 增加入湖地表径流 B. 缩小南北湾之间水位差 C. 增加北湾湖水盐度 D. 减小南湾湖床出露面积 答案 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 35 由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有河流注入，盐度较低，水位较高；北湾无河流流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高(淡水流入)、 北湾水位低(蒸发强)， 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 挖开新缺口后，水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，D错误。故选B。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 14. 截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是(　　) A. 便于引水灌溉 B. 降低北湾采盐成本 C. 限制船舶通行 D. 保护南湾生态系统 答案 D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 38 大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度(120‰~160‰)调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾(更高盐度)水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，D正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误； 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 由材料“北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。 解析 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 第十单元　区域发展战略(选择题) 非选择题 生物 41 二、 非选择题 1. (2025浙江6月卷)(15分)阅读图文材料，完成下列问题。 　　材料一　喀麦隆位于非洲中西部，图1为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。图2为丙矿区地质剖面示意图。图3为丙矿区金矿形成过程图。 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 42 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 材料二　由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。 (1)图中乙地自然带为　　　 　　。从降水特征角度，分析甲地地带性植被的主要特点　　　　　　　　　　 　　　. 　　 　。(5分)  　年降水量在500~1 000毫米， 热带雨林带 降水季节变化大，草原植被，湿季繁盛，干季枯黄 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 乙地自然带判断：喀麦隆地处非洲中西部，乙地位于几内亚湾沿岸的热带地区，纬度低且降水丰富，图中显示年降水量在 4 000毫米左右，为热带雨林气候分布区，对应自然带为热带雨林带。读图可知，甲地位于8°N~12°N，图中显示年降水量在500~1 000毫米，属于热带草原气候，分干湿两季，降水季节变化较大，年降水量难以满足森林的生长，植被以草类为主。由于降水季节分配不均，湿季多雨，水分条件较好，草类茂盛。干季少雨，水分条件较差，草木枯黄。 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (2)写出图3中①②③对应的内力作用。(4分) 内力作用是由地球内部能量(如放射性元素衰变)引发的地质作用。读图可知，①是构造运动形成山地，对应地壳抬升；②形成了花岗岩，为岩浆侵入冷凝形成，对应岩浆侵入；③热液侵入形成石英岩脉、金矿，对应变质作用。 ①断裂抬升、②岩浆侵入、③变质作用。 解析 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (3)简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。(6分) 有利影响：基岩海岸由坚硬的岩石构成，抗侵蚀能力强，能有效抵御海浪的长期冲刷，使得海岸相对稳定，不易发生泥沙淤积。这种稳定的地形条件有利于形成深水区域，为大型船舶的停靠和航行提供了充足的水深空间，从而造就了深水良港。 不利影响：由于河口水面高于海平面约30米，形成了类似瀑布的落差，这直接导致河流与海洋之间的航运通道被阻断，河海 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 联运难以实现，增加了货物的转运成本和难度。同时，基岩海岸的岩石坚硬，在进行港口码头、堆场等设施建设时，需要对坚硬的岩石进行开挖、爆破等作业，这会大大增加工程的难度和工程量，提高建设成本和施工周期。 有利影响：基岩海岸；深水良港。 不利影响：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。 解析 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 2. (2025北京卷)下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。(8分) 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 49 (1)概括该国铁路分布的特点。(4分) 读图可知，图中铁路分布不均，主要分布在东部、南部沿海平原地区，平原地区地形平坦，建设成本低，且沿海地区人口和经济活动密集；铁路网络以首都圣何塞为中心，连接主要城市和重要港口，说明铁路主要用于国内运输和对外贸易；整体铁路稀疏，密度较低，未形成密集网络，可能与国家面积较小、地形复杂(如中部山地)或交通需求有限有关。 铁路分布不均，主要分布在沿海平原地区，尤其是南部和东部沿海地区；铁路网络整体较为稀疏，没有形成密集的铁路网。铁路主要连接了首都圣何塞、主要城市及重要港口。 解析 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 近年来，哥斯达黎加利用自身优势，积极发展水产品加工业，并参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平。 (2)阐明该国发展水产品加工业的条件。(4分) 哥斯达黎加濒临太平洋和加勒比海，海岸线较长，渔业资源充足，为水产品加工提供稳定原料；拥有各个港口，便于水产品快速运输至国际市场(如北美、亚洲)。根据材料信息“并参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平”可知， 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 通过参与中国培训，引进先进加工技术(如冷冻、保鲜)和管理经验，提升产品质量和竞争力；劳动力成本低于北美及欧洲国家，具备一定成本优势；当地能够发展水产品加工业，说明政府政策支持力度较大，政策鼓励水产加工产业(如税收优惠、基建投资)，吸引外资合作。 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 拥有广阔的海洋空间，沿海地区渔业发达，为水产品加工业提供了充足的原料；拥有良好的港口设施，便于水产品的运输；通过参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，哥斯达黎加提升了水产品加工的技术水平和管理能力；劳动力成本低，成本优势明显；政府积极推动水产品加工业的发展，提供了政策支持和引导，为行业的繁荣创造了有利条件。 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 3. (2025云南卷)(16分)阅读图文材料，完成下列要求 　　诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1千米)，19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 54 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。(6分) 开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制和社会经济需求及运河的作用等方面分析。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求大。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，陆路运输受季节影响大，运输效率低，南部特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦斯河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。(6分) 纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，能够提高劳动效率。由材料“运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心”可知，比斯顿运河沿岸工业基础好，有大量产业工人，纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。(4分) 历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型，如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带。 航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 解析 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 4. (2025黑吉辽蒙卷)(18分)阅读图文材料，完成下列要求。 　　“多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8个城市组团(下图)，其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈的增长极。 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 61 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (1)与武汉新城组团比较，指出武昌组团土地利用的特点。(4分) 据材料“其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高”并结合图中表格数据可知，武昌组团位于武汉中心城区，土地总面积仅182平方千米，土地总面积小；规划城镇建设用地面积180平方千米，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大；可用地面积为0，说明无可用面积，未来土地开发潜力小；人口密度和房价高，土地利用强度大、利用率高，更集约紧凑等。 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 土地总面积小，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大，土地开发密度高、强度大，更集约紧凑；无可用土地，未来土地开发潜力小。 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (2)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。(6分) 读图可知，武汉新城组团位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地面积较大，空间广阔，对人口集聚的承载力大；可通过城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，对内、对外交通便利，利于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，土地成本较低，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，其中光电子、新材料等产业已初具规模，能提供更好的就业和发展机会吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，生活成本较低，对高素质人才有较强的吸引力。 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地空间广阔，对人口集聚的承载力大；有城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，便于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，便于吸纳高素质人才迁入。 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 (3)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。(8分)       城际铁路运行速度快，利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来和信息交流，方便居民日常出行；高速铁路能在客运上促进人员流动，加强区域间交流，利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；公路运输具有灵活性强的特点，铁路运输运量大、成本相对较低，借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 物流配套产业；黄石-大冶组团临江，水路运输是其独特优势，依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系，实现资源和产品的跨区域调配；通过密集的高速公路和主干道，加强黄石-大冶组团与其他组团的日常联系，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 解析 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信息交流；利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系；通过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 答案 第十单元　区域发展战略(非选择题) 1 2 3 4 解析 答案 感谢聆听 70 $