第一节 传动系（三）《汽车底盘构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 《汽车底盘构造与维修》知识点讲解 第一节 传动系（三） 【考情分析】 本模块为传动系核心高频考点，2026年山东省车辆维修类春考考试标准无调整，考查层级为了解+掌握；考查形式涵盖选择题、简答题、综合应用题，在传动系模块分值占比约50%，整个底盘模块中占比8%-10%。历年春考设3-4道选择题，主减速器、差速器、自动变速器执行元件常出简答题，且易与传动系前序内容搭配出综合应用题，是一轮复习重点掌握内容。 学习目标 6 了解液力变矩器的结构与原理；掌握电液式自动变速器执行元件的类型、结构组成与工作原理。 7 了解万向传动装置的功用与组成；掌握万向节类型与构造。 8 了解驱动桥的功用与组成；掌握主减速器、差速器、半轴的结构与工作原理。 思维导图 例题辨析 【例1】液力变矩器中实现变矩增扭功能的核心部件是（ ） A. 泵轮 B. 涡轮 C. 导轮 D. 飞轮 【分析】此题考查液力变矩器的结构与原理。导轮通过单向离合器安装在套管上，能改变油液从涡轮流回泵轮的方向，使涡轮获得额外扭矩，实现变矩增扭；泵轮是动力输入端，涡轮是动力输出端，飞轮为发动机部件。 【例2】电液式自动变速器中，用于固定行星齿轮机构某一元件实现换挡的是（ ） A. 离合器 B. 制动器 C. 单向离合器 D. 油泵 【分析】此题考查电液式自动变速器执行元件的工作原理。制动器的作用是制动并固定行星齿轮机构的某一元件，配合其他执行元件实现不同传动比换挡；离合器用于结合传递动力，单向离合器为单方向锁止。 【例3】乘用车转向驱动桥中主流应用的等速万向节类型是（ ） A. 十字轴式 B. RF球笼式 C. 蜗杆式 D. 锥齿轮式 【分析】此题考查万向节的类型与适用场景。RF球笼式等速万向节为固定型，适配转向驱动桥的外侧，是乘用车主流；十字轴式为刚性万向节，不适配转向驱动桥，蜗杆式、锥齿轮式非万向节类型。 【例4】汽车主减速器的核心作用不包括（ ） A. 减速增扭 B. 改变动力方向 C. 实现车轮差速 D. 传递动力 【分析】此题考查主减速器的功用。主减速器的作用是减速增扭、改变动力传递方向（90°）并传递动力；实现车轮差速是差速器的功能，并非主减速器。 【例5】普通锥齿轮式差速器的核心工作特性是（ ） A. 差速又差扭 B. 差速不差扭 C. 不差速只增扭 D. 只减速不差速 【分析】此题考查差速器的工作原理。普通锥齿轮式差速器的核心特性为差速不差扭，即车辆转向时左右车轮转速不同但获得的扭矩相等，保证车轮纯滚动；差速又差扭为防滑差速器特性。 【答案】1-5：C B B C B 【高考题实战】 1.（2020年高考）下列不属于液力变矩器组成部件的是（ ） A. 导轮 B. 涡轮 C. 链轮 D. 泵轮 2.（2021年高考）电液式自动变速器中，单方向传递动力且能锁止的执行元件是（ ） A. 单向离合器 B. 湿式离合器 C. 片式制动器 D. 带式制动器 3.（2022年高考）十字轴刚性万向节的组成部件不包含（ ） A. 十字轴 B. 滚针轴承 C. 球笼 D. 万向节叉 4.（2023年高考）汽车驱动桥中，用于承载并安装各部件的是（ ） A. 半轴 B. 桥壳 C. 行星齿轮 D. 主动锥齿轮 5.（2023年高考）全浮式半轴的特点是（ ） A. 承受车轮载荷 B. 仅传递动力 C. 与轮毂固连 D. 适配小型乘用车 6.（2024年高考）液力变矩器中，与发动机飞轮连接的部件是（ ） A. 导轮 B. 涡轮 C. 泵轮 D. 离合器 7.（2024年高考）电液式自动变速器的湿式离合器，其压紧动力来源于（ ） A. 液压油 B. 电机 C. 弹簧 D. 气压 8.（2025年高考）能实现两轴等速传动的万向节是（ ） A. 十字轴式 B. RF球笼式 C. 双联式 D. 三销轴式 9.（2025年高考）单级主减速器的传动部件是（ ） A. 一对螺旋锥齿轮 B. 一组行星齿轮 C. 多组斜齿轮 D. 蜗轮蜗杆 10.（2025年高考）车辆直线行驶时，普通锥齿轮式差速器的行星齿轮状态是（ ） A. 自转且公转 B. 仅自转 C. 仅公转 D. 静止不动 【答案】1-5：C A C B B 6-10：C A B A C 【模拟演练】 1.液力变矩器的动力输入部件是（ ） A. 涡轮 B. 泵轮 C. 导轮 D. 半轴 2.电液式自动变速器中，用于结合行星齿轮机构两元件的是（ ） A. 制动器 B. 单向离合器 C. 离合器 D. 油泵 3.万向传动装置中，长轴距货车需增设的部件是（ ） A. 中间支承 B. 球笼 C. 滚针轴承 D. 行星齿轮 4.驱动桥中，将主减速器动力传递至车轮的是（ ） A. 桥壳 B. 差速器 C. 半轴 D. 制动盘 5.半浮式半轴的特点是（ ） A. 不承受载荷 B. 仅传递动力 C. 承受车轮载荷 D. 适配重型货车 6.液力变矩器工作时，油液在内部的流动方向是（ ） A. 泵轮→涡轮→导轮→泵轮 B. 涡轮→泵轮→导轮→涡轮 C. 导轮→涡轮→泵轮→导轮 D. 泵轮→导轮→涡轮→泵轮 7.电液式自动变速器的带式制动器，核心组成不包括（ ） A. 制动带 B. 活塞 C. 行星齿轮 D. 伺服缸 8.十字轴刚性万向节传动的特点是（ ） A. 等速传动 B. 夹角越大传动越平稳 C. 非等速传动 D. 适配转向驱动桥 9.主减速器降低转速、增大扭矩的原理是利用（ ） A. 齿轮模数不同 B. 齿轮齿数不同 C. 齿轮材质不同 D. 齿轮旋向不同 10.车辆转向时，普通差速器的行星齿轮会（ ） A. 仅公转 B. 仅自转 C. 自转+公转 D. 静止 11.液力变矩器与发动机的连接部位是（ ） A. 曲轴前端 B. 曲轴后端 C. 凸轮轴 D. 飞轮壳 12.下列属于电液式自动变速器执行元件的是（ ） A. 喷油器 B. 油泵 C. 制动器 D. 节气门位置传感器 13.RF球笼式等速万向节属于（ ） A. 固定型等速万向节 B. 伸缩型等速万向节 C. 刚性万向节 D. 双联式万向节 14.驱动桥的差速器壳与哪个部件相连（ ） A. 主动锥齿轮 B. 从动锥齿轮 C. 半轴 D. 轮毂 15.适配重型货车的半轴类型是（ ） A. 半浮式 B. 全浮式 C. 实心式 D. 空心式 16.液力变矩器失去变矩能力时，导轮的状态是（ ） A. 锁止 B. 自由转动 C. 与泵轮同步 D. 与涡轮同步 17.电液式自动变速器中，单向离合器的锁止方向由（ ）决定 A. 滚柱/楔块安装方向 B. 液压油压力 C. 电机转速 D. 齿轮传动比 18.万向节叉与十字轴之间的轴承是（ ） A. 深沟球轴承 B. 滚针轴承 C. 圆锥滚子轴承 D. 推力轴承 19.单级主减速器的从动锥齿轮通常安装在（ ） A. 差速器壳上 B. 半轴上 C. 桥壳上 D. 行星齿轮轴上 20.普通锥齿轮式差速器中，与半轴相连的是（ ） A. 行星齿轮 B. 半轴齿轮 C. 行星齿轮轴 D. 差速器壳 21.下列关于液力变矩器说法正确的是（ ） A. 无机械连接 B. 能实现刚性传动 C. 导轮固定不动 D. 泵轮与涡轮直接连接 22.湿式离合器相比干式离合器的优点是（ ） A. 散热性好 B. 传动效率高 C. 结构简单 D. 无需液压油 23.乘用车转向驱动桥外侧适配的等速万向节是（ ） A. RF型 B. VL型 C. 十字轴式 D. 三销轴式 24.驱动桥的功用不包括（ ） A. 减速增扭 B. 差速行驶 C. 产生动力 D. 改变动力方向 25.半浮式半轴常适配的车型是（ ） A. 重型货车 B. 中型客车 C. 微型乘用车 D. 大型牵引车 26.液力变矩器的变矩比随（ ）变化而变化 A. 车速 B. 发动机转速 C. 涡轮与泵轮的转速比 D. 节气门开度 27.电液式自动变速器中，制动器的制动动力来源于（ ） A. 液压油 B. 弹簧力 C. 电机 D. 气压 28.万向传动装置的传动轴，其两端的万向节叉通常（ ） A. 在同一平面 B. 相互垂直 C. 夹角30° D. 夹角60° 29.主减速器的螺旋锥齿轮采用螺旋齿的目的是（ ） A. 传动平稳、噪音小 B. 加工简单 C. 成本低 D. 不易磨损 30.防滑差速器与普通差速器的区别是（ ） A. 差速不差扭 B. 差速又差扭 C. 不差速只增扭 D. 只减速不增扭 【答案】 1-5：B C A C C 6-10：A C C B C 11-15：B C A B B 16-20：B A B A B 21-25：A A A C C 26-30：C A A A B 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $