知识点汇总2025-2026学年人教版高中地理必修二

第一章 人口 第一节 人口分布 （一）世界人口分布 1．世界人口分布总特点：人口分布很不均匀 ★空间分布特征答题模板：①总体分布是否均匀 ②分布趋势（…多，…少；由…向…递增/递减） ③分布规律（沿河、沿海、沿交通线等）④极值（…最多，…最少）⑤结合图例描述其他分布情况 2．主要规律 不同角度 主要分布特点 从纬度看 近90％集中于北半球中低纬度，北纬10°—50°地带最为集中 从海陆位置看 60％左右的人口居住在离海岸200千米以内的沿海地区 从地形看 近80％的人口居住在海拔500米以下的低平地区 从大洲看 亚、非、拉人口占世界总人口的85％ 从国家看 中国、印度、美国、俄罗斯、日本等14个国家人口超过1亿 3． 世界上四大人口稠密区： 人口稠密区 具体区域 形成原因 东亚 我国东部、朝鲜半岛和日本中南部等地 世界古老的文明中心， 人类在此聚居的历史悠久 南亚 印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡等国 欧洲西部 英国、法国、德国、荷兰等国 经济发达，人口多聚居在城市 北美东部 美国东部和加拿大东南部 4．我国人口分布特点 （1）最显著特点：东部地区人口多，西部地区人口少 （2）人口地理分界线：“胡焕庸线”（黑河——腾冲线） （二）影响人口分布的因素 1．自然因素 影响因素 内容 气候 人口主要集中分布在温带和亚热带的湿润、半湿润地区 地形 人口主要分布在平原地区，山区人口较为稀少 （热带雨林的平原地区因气候湿热，人口较少） 水源 一般而言，沿河、沿海地区人口稠密，干早地区中的绿洲人口集中 土壤 通过农业发展间接对人口分布产生影响 矿产 矿产资源的开发会吸引人口的不断集聚 2．人文因素（还有政治、军事、文化等） 因素 影响 生产力水平 生产力水平不同，社会生产方式不同，人口分布的特点也不同 经济发展水平 经济发展水平较高的地区，人口稠密（欧洲西部、北美东部） 历史因素 历史悠久的地区人口较稠密（东亚、南亚） 影响人口分布的因素有很多，但自然因素是基础因素，人文因素往往通过自然因素而起作用。 第二节 人口迁移 （一）人口迁移及其影响因素 1．人口迁移 （1）含义：人口居住地发生长期或永久改变的人口移动。 （2）分类：根据人口迁移空间范围的不同，人口迁移可分为国际人口迁移和国内人口迁移。 （3）发达国家历史上和发展中国家当前人口迁移的主要类型：由农村到城市的人口迁移。 （4）人口迁移引起的人口数量变化称为人口机械增长。 （5）影响人口数量变化因素：一个地区人口数量的变化，取决于人口的自然增长和机械增长。 2．人口迁移的影响因素 （1）人口迁移的“推拉理论”：推力——原居住地的不良环境 （2）影响人口迁移的因素：拉力——留住原居民、吸引移民 ①自然因素： 对人口迁移的影响及人口迁移举例 气候 通过影响人类生产、生活而影响人口迁移，如美国老年人口向“阳光地带（37°N以南）”迁移 土壤 通过影响农业发展而影响人口迁移，如农业社会人口为寻找新的土地而迁移、热带雨林的迁移农业 水源 其分布变化在很大程度上决定着人口迁移的方向、规模，如早期的逐水草而居、楼兰古城的消失 矿产资源 随其早期开发利用而引起人口的迁移和流动，如伯明翰、大庆、攀枝花等矿业城市的形成 自然灾害 自然灾害引起饥荒或生态环境恶化而迫使人们迁移，如“闯关东”、“走西口” ②人文因素： 人口迁移举例 经济 起主导决定性作用。如墨西哥大量移民流向美国 政治 如历史上我国的都城变换和朝代更替引起的人口迁移。 军事 如战争导致叙利亚人口外迁 文化 如大量北京周边地区的人口为了让子女接受更好的教育资源而涌入北京 婚姻家庭 如农村老年人口随子女迁移，与子女共同生活 （二）国际人口迁移 1．概念：国际人口迁移指人口跨越国界并改变住所达到一定时间（通常为1年）的迁移活动。 2．不同时期国际人口迁移的比较 时期 19世纪以前 第二次世界大战以后 特点 以集团性、大规模的移民为主 人口从发展中国家流向发达国家；外籍工人逐渐 成为国际人口迁移的主要形式 迁出地区 旧大陆（欧洲、非洲、亚洲） 拉丁美洲、亚洲、非洲等 迁入地区 美洲、大洋洲等新大陆 西欧、北美、西亚、北非 原因 欧洲殖民主义扩张、新大陆的开发 迁入地区经济发达或资源的开发 （三）我国人口迁移 时期 影响因素 迁移特点 流向 改革开放前 国家实行计划经济体制和严格的户籍管理制度 有计划、有组织地迁移 由东部迁往西北和东北地区 改革开放后 工业化和城镇化，地区间经济发展不平衡 出现大规模 “民工潮” 山区迁往平原， 农村迁往城镇，内陆迁往沿海 （四）人口迁移的影响 影响 迁入地 迁出地 有利 提供大量廉价劳动力；促进经济的发展；促进城市化发展 减轻迁出地的资源环境压力；有助于与外界的文化交流 不利 加重迁入地的资源、环境、交通、住房、就业等方面的压力 人才外流；劳动力减少 第三节 人口容量 （一）影响区域资源环境承载力的因素（极限人口） 因素 相关性 具体表现 资源 正相关 资源越丰富，区域资源环境承载力越大； 资源越贫乏，区域资源环境承载力越小， 科技 正相关 科技发展水平越高，能够利用的资源越多，区域资源环境承载力越大 对外开放程度 正相关 地区对外开放程度越高，能够利用的地区外资源越多：区域资源环境承载力越大 生活消费水平 负相关 消费水平越高，区域资源环境承载力越小 经济 正相关 经济越发达，区域资源环境承载力越大 人口受教育水平 正相关 人口受教育水平越高，区域资源环境承载力越大 （二）人口合理容量（最佳人口） （1）概念：按照合理的生活方式、保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。（地球上适合养活多少人） （2）影响因素：自然资源环境、科技发展水平、地区开放程度、人均资源消费水平等。 （3）意义：对于制定一个国家或一个地区的人口战略和人口政策有着重要意义。 第二章 城镇和乡村 第一节 乡村和城镇空间结构 （一）乡村 1．主要的土地利用方式：以农业用地和居住为主。 农业用地类型：耕地、林地、草地、水域等 2．主要土地利用方式的分布：农业用地一般分布在村落的周围，当乡村发展到一定规模时，以公共服务设施为中心，住宅往往由此向外环绕分布。 （二）城镇 功能区 居住区 商业区 工业区 形态 占地面积大，是城市的最基本职能，工业化后出现分化 占地面积小，呈点状或条状分布 集聚成片 特征 建筑质量上中高级与低级居住区分化；位置上中高级与低级居住区背向发展 经济活动最繁忙； 人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密； 内部有明显的分区 不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布 位置 中高级居住区 低级居住区 市中心、交通干线两侧、街角路口，“金角银边草包肚” 市区外缘、交通干线两侧 城市外缘，环境优美，与高坡、文化区相联系，“上风上水” 内城、工业区附近，方便通勤，环境相对较差，与低地、工业区相联系 1．城镇内部空间结构的形成受经济（地价）、交通、环境等因素的影响，经济因素是影响城镇内部空间结构的主要因素。城镇土地用于哪种活动，取决于各种活动愿意付出的租金的高低。 2．影响地价的因素：交通便捷程度和距离市中心远近。 3．典型的城镇形态：团块状（平原地形、市中心的吸引作用）、组团状（受城市用地限制或河流阻隔以及规划控制）、条带状（沿交通线分布或受地形限制）。 第二节 城镇化 1．含义：又叫城市化，指乡村人口向城镇集聚、乡村地区转变为城镇地区的过程。 2．标志：城镇人口增加、城镇人口占区域总人口比例上升（最重要的标志）、城镇建设用地规模扩大。 3．城镇化的意义：①促进区域经济增长；②提高资源利用率；③改善城乡居住环境；④增强区域社会和谐。 4．世界城镇化的进程 国家类型 发达国家 发展中国家 起步时间 早晚 早(英国最早，自18世纪中叶开始) 晚(20世纪中叶以来) 原因 工业化早 国家独立较晚，工业化晚 目前速度 快慢 慢 快 原因 城镇化已推进到相对成熟阶段 民族经济的发展，人口增长迅速 城镇 化水平 高低 高 低 原因 经济发展水平高，带动了城镇化进程 农村人口基数大，增长快，城乡经济出现巨大反差 城镇 人口比重 大小 大 小 原因 起步早，城镇化水平高 起步晚，城镇化水平低 所处阶段 后期成熟阶段 初期阶段和中期加速阶段 动力 农业现代化的发展，大批农村劳动力向城市移动 民族独立运动的胜利，经济迅速发展 现象及 原因 现象 逆城市化现象 郊区城市化现象 原因 逆城市化的表现是人口由城市向乡村和小城镇迁移，产生的原因是大城市环境恶化，乡村和小城镇环境优美，乡村和小城镇的基础设施不断完善，高速交通的发展等 郊区城市化的表现是人口由市区向郊区迁移，原因是市区交通拥挤、住房紧张、劳动力过剩、环境恶化等 5．城镇化的发展对城镇水循环环节的影响 下渗减少、地下径流减少、蒸发减少、地表径流增加（易导致城市内涝） 6．地理信息技术在城镇管理中的应用 功能区别 应用领域 RS 获取地理信息 资源调查、环境监测、灾害监测 GPS 确定地理位置、高程 定位、导航 GIS 处理地理信息 地理信息数据的管理、查询、空间分析与应用评价 第三节 地域文化与城乡景观 （一）地域文化 1．概念：在特定地域范围内形成的文化，可以是物质方面的，如建筑、服饰、饮食等，也可以是非物质方面的，如价值观、制度、习俗、语言、艺术等。 2．特点：地域性、多样性、独特性、相对稳定性。 3．景观 分类 含义 举例 自然景观 较少受到人类的直接影响或未受人类的影响 行云飞瀑、高山流水等 人文景观 人类利用自然物质加以创造形成的景观 农田、村落、矿山、道路、建筑、雕塑等 （二）地域文化与乡村景观 地域文化 乡村景观 人地和谐理念 我国丘陵地区“宅高田低”的空间格局 御外凝内的集体精神 我国南方传统土楼 （三）地域文化与城镇景观 地域文化 城镇建筑代表 因其深厚的文化底蕴，有自己的色调、色彩 我国江南城镇的粉墙黛瓦，意大利佛罗伦萨的黄橙交织 城镇中的建筑反映某种文化意识和审美情趣 北京老城的四合院有鲜明的古都特点，建筑上遵循严格的礼制 城镇的空间格局或整体或局部，反映某种价值追求 我国古代都城建设突出以君主为中心的思想 第三章 产业区位选择 第一节 农业区位因素及其变化 （一）农业区位因素 1．农业生产的特点：地域性、季节性、周期性 2．按照生产对象，农业可分为种植业、林业、畜牧业、渔业，这四类农业的区位因素差别较大。 3．农业区位因素的选择原则：因地制宜，因时制宜。 4．农业区位：一指农业生产所选定的地理位置，二指农业与地理环境各种因素的相互联系。 5．影响农业区位的主要因素（气地水土生，市交劳政技） （1）自然因素 区位因素 对农业生产的影响 气候 光照 ①光照强，有利于农作物的光合作用，产生更多有机物。 如我国西北地区的农作物品质较好，水果比较甜。 ②光照弱，不利于农作物的生长。 如西欧地区因光照不足，气候适宜多汁牧草的生长，农业类型以乳畜业为主。 ③光照时间长，在一定程度上可以弥补热量不足的问题。 如我国东北平原，虽然纬度较高，但夏季光照时间长，有利于农作物生长。 热量 ①热量充足，生长期长，复种指数高，单产高。 如我国海南省，因热量条件好，农作物可一年三熟。 ②热量不足，生长期短，农作物只能一年一熟，甚至无法生长。如我国东北地区，因热量条件差，农作物只能一年一熟，若夏季出现低温，则易造成农作物减产。 降水 ①降水适中且雨热同期，有利于农作物生长。 ②降水过多易造成洪涝灾害，降水过少易造成旱灾，均影响农作物生长。 气温日较差 ①气温日较差大，有利于农作物营养物质的积累，农作物品质好。 如新疆的瓜果特别甜。但气温日较差过大会造成农作物冻害。 ②气温日较差小，农作物的品质较差。 如温室里栽培的农作物的品质不如室外同种农作物的品质好。 地形 ①地形平坦，有利于大规模机械化耕作，提高劳动生产率，典型地区如美国。 ②地形崎岖，地块狭小，只能使用小型机械，典型地区如日本。 ③水热条件好的地区，若地势起伏大，可发展立体农业，如我国南方低山、丘陵地区；若地势起伏较小（坡度 ），适宜发展梯田。 ④发展渔业需考虑水域面积；发展畜牧业需考虑草场、饲料；发展林业需考虑山地、丘陵的分布。 水源 河湖众多，则灌溉水源充足。水源对农业生产具有重要作用，有时会成为限制性因素，如西北地区的绿洲农业。 土壤 需要考虑土壤中的水分（受湿度、温度影响），土壤的厚度、透气性（如棉花适宜种植在透气性好的沙质土壤中），土壤的肥力（有机质、矿物质含量高，肥力高），土壤酸碱性（如酸性土壤适宜种植茶树）等。 自然灾害 干旱、洪涝、寒潮、霜冻、冰雹等危害农业生产 生长期是指一个地区在一年内合适作物生长的时间。生长周期是指某一作物从播种到收获需要的时间。 温度带 热带 亚热带 暖温带 中温带 寒温带 青藏高寒区 分布范围 台湾、广东、云南南部 秦岭——淮河以南大部分地区 黄河中下游、南疆 东北平原、内蒙古高原、北疆 黑龙江北部、内蒙古东北部 青海、西藏、川西 作物熟制 一年三熟 一年两熟至三熟 一年两熟或两年三熟 一年一熟 一年一熟 一年一熟 作物类型 水稻、热带经济作物 水稻、冬小麦、棉花 冬小麦、棉花 春小麦、大豆、玉米、谷子、高粱 春小麦、大麦、马铃薯 青稞 （2） 人文因素 区位因素 对农业生产的影响 市场 市场需求决定农业生产的类型和规模，市场区位及需求的变化，对农业生产的影响最为突出，如城郊农业 交通运输 推动商品农业的发展，促进农业生产的区域化、专业化，交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏技术的发展，使农产品的销售范围在地域上大为扩展 政策 一般对农产品种类和种植面积影响较大，如通过鼓励或限制农业生产的类型和规模，可影响农业种植面积和农产品种类 劳动力 劳动力的数量多少、素质高低影响农产品的成本和质量 科学技术 利用农业机械、玻璃温室等技术装备，改善自然条件，提高生产效率；利用育种、化肥、农药、耕作、灌溉技术等保障作物健康生长；利用信息化技术提高农业生产和经营水平 5．世界主要农业地域类型 地域类型 农业生产特点 主要分布地区 区位优势 集约自给型种植业（以稻谷为主，即水稻种植业） 小农经营；单位面积产量高、商品率低；机械化水平低；水利工程量大；科技水平低 东亚、东南亚和南亚降水较为丰富的地区 地势平坦，劳动力充足，种植经验丰富 畜牧业 生产规模大，商品率高，专业化程度高 美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等国的半干旱、半湿润气候区 气候温和，草类茂盛；地广人稀，土地租金低；距海港近；冷藏技术进步 商业型谷物种植业 生产规模大，机械化程度高，商品率高 美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰 优越的自然条件，便利的交通运输，地广人稀；工业发达；先进的科技 商业型混合农业 家庭农场，农场规模大，农业生产的机械化水平很高，耕种、放牧、休耕、轮作 欧洲、北美、南非 气候温和湿润；地势平坦，土壤肥沃；灌溉便利；交通发达；地广人稀 乳畜业 商品率高、机械化程度高、多分布在大城市周围 五大湖周边地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰 气候适宜多汁牧草的生长；人口、城市密集，市场需求量大，交通便利，经济发达 （二）农业区位因素的变化 1．一般情况下，一个地区的自然因素可以看作是相对稳定的，而农业生产的人文因素则处于不断的发展变化中。 2．人文因素的发展变化 人文因素 影响 市场变化 对农业区位选择的影响最为直接，会直接影响农业生产类型和规模的变化。 科学技术发展 人们通过技术手段对光热、水分等不适宜农业生产的状况进行人工干预，使之适宜发展农业。如：温室、塑料大棚；滴灌、喷灌技术；无土栽培等。 交通运输改善和农产品保鲜、冷藏等技术的改进 使市场对农业区位选择的影响在地域上大为扩展。 3．我国农业区位选择的变化 原因 表现 城镇化推进 农副产品的市场需求量大增，交通条件改善 形成远离城市的农副产品生产基地 农村劳动力大量减少，农业机械化迅速推广 选择易于机械化作业的农作物生产 人民生活水平提高 高品质农产品需求量增加 育种技术、栽培和耕作技术进步 农作物生产摆脱传统地域限制 第二节 工业区位因素及其变化 （一）工业区位因素 1．工业区位：指工业企业的经济地理位置，以及工业企业在生产过程中与相关事物的联系。 2．工业主要区位因素：地水原动历，市交劳政技，环境别忘记。 3．工业的主导因素 工业类型 工业部门 特点 布局原则 原料导向型工业 制糖工业、水产品加工业、水果罐头加工业 原料不便于长距离运输或原料运输成本较高 接近原料产地 市场导向型工业 肉类加工业、啤酒制造业、家具厂、印刷厂、炼油厂 产品不便于长距离运输或产品运输成本较高 接近市场 动力导向型工业 有色金属冶炼，如：电解铝厂、钢铁厂 需要消耗大量动能 接近煤矿或发电站 劳动力导向型工业 服装厂、制鞋厂、家电或电子装配、纺织厂 需要投入大量劳动力 接近大量廉价劳动力的地方 技术导向型工业 集成电路、机器人制造、生物制药、航空航天、电子工业、飞机制造 技术要求高 接近高等院校和科技发达地区 4．高新技术产业由于产业本身及从业人员对于环境要求较高，往往选择布局在环境优美地区。 5．工业区位选择答题模板 描述角度 语言表达 自然因素 土地 土地平坦开阔，利于建厂或地价较低 水源 临近河流、湖泊或降水多，水源充足 原料 临近原料地，原料充足 能源 临近某能源产地（如煤、石油、天然气、水能、风能等），能源充足 社会经 济因素 市场 人口稠密，经济发达，市场广阔 交通 临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通便利 劳动力 人口稠密，劳动力资源丰富且廉价或劳动力素质较高 政策 优惠的政策 技术 科技发达或临近高等院校、科研院所，劳动力素质高 农业基础 临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达 环境因素 大气污染 盛行风下风向、季风风向垂直的郊外、最小风频上风向 水污染 远离河流上游和水源地 固体废弃物污染 远离农田和居民区 6． 污染型工业的合理布局 （二）工业区位因素的变化 1．随着科学技术的发展，原料、燃料、劳动力的数量等因素对工业区位的影响在减弱，市场、交通、科技、劳动力的素质、信息的通达度等因素对工业区位的影响在增强。 2．工业联系：①生产协作联系②市场信息联系③空间利用上的联系 3．工业集聚与工业分散 工业集聚 工业分散 原因 运输量大的核心厂与协作厂之间存在投入——产出的联系；共用基础设施或廉价劳动力资源 工业企业过度饱和，地价、工资上涨，资源紧张，污染严重；产品的运费低或产品的零部件种类繁多 优点 ①共用基础设施，节约生产建设投资； ②加强企业间的交流和协作，促进企业创新； ③减少运费和能耗，集中处理污染物，降低成本； ④提高生产效率和利润，取得规模效益 寻求最优区位，降低生产成本；减轻污染 缺点 环境污染严重，能源和水源供应紧张，交通拥堵 加大运输成本，难以发挥规模效应 直接目的 减少运费和能耗，降低成本；加强信息交流与技术协作 利用廉价土地、原料，占领市场，寻求最优区位，利于环境保护 最终目的 降低生产成本，提高经济效益，扩大生产规模 第三节 服务业区位因素及其变化 （一）服务业区位因素 1．概念：服务业是为社会生产和生活服务的产业。 2．服务业的类型 类型 种类 目的 商业性服务业 零售、餐饮、住宿、金融、娱乐等 主要以营利为目的 非商业性服务业 教育、公共卫生和社会工作等服务业 不以营利为目的 3．商业区位因素 区位因素 影响 自然因素 对商业性服务业区位选择影响较小，对旅游业的影响最为显著 人文因素 市场 主要受人口规模、人口平均消费水平、居民消费偏好等因素的影响 交通 交通便利的地方，客流量大，可以扩大消费市场，也便于商品运输。交通便利的十字路口、交通干线两侧成为城市中大型商场的主要分布区。 劳动力 主要考虑劳动力的数量、工资水平及素质 政策 政府的财政支持、税收及土地优惠等政策，对服务业具有明显的吸引作用 技术 对服务业的影响在不断增强。如：计算机服务和软件等行业，技术水平是其核心竞争力，往往布局在靠近科研机构和高等院校等科研创新能力强的地区 集聚 ①商家可以共享基础设施，降低交易成本； ②便捷地获取信息和技术，扩大知名度和影响力； ③可以减少消费者的交通费用，最大限度地吸引消费者，提高经济效益 历史文化 具有不同文化背景的消费者在消费行为过程中的价值取向会有所不同，所形成的购买态度及其购买决策行为也会有所不同。 2．商业网点布局在市中心采取市场最优原则，考虑交通最优原则，布局在市区十字路口或交通干线旁。 3．影响非商业性服务业区位选择的主要因素 非商业性的公共服务业着眼社会福利分配公平，以均衡化为区位选择原则，主要考虑被服务对象的需求与分布。（例如，公立学校、医院的布局主要是根据人口分布来确定的。） （二）服务业区位因素的变化 1．网络信息技术成为影响新兴服务业区位选择的主要因素； 2．地理空间限制对服务业区位选择的影响逐渐减弱，新兴的服务行业不断涌现，如：电子商务、现代物流、文化创意等。 3．通信、网络、科学技术、劳动力素质，以及政策法规、个人情感等因素对服务业区位选择的影响增强。 第4章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 （一）交通运输布局的一般原则 1．当代五种主要交通运输方式特点比较（选择原则：多快好省） 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、 平稳安全、易管理 运速 最慢 较快 较慢 最快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 2．影响交通运输布局的因素有自然（限制性因素）、经济、社会（重要因素）、技术（保障性因素），其中主导因素是经济因素。 3．影响交通运输布局的区位因素 （1）自然因素 自然因素 主要影响 地形 平原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 （2）人文因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 4．交通运输布局的一般原则 一般原则 具体要求 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件(地质、地貌、气候、水文等) 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网 其他 如平衡地区发展、适应国防需要等 5．现代交通运输的发展趋势 （1）高速化:如高速公路、高速铁路等。 （2）大型化:如海上巨型油轮、重载列车等。 （3）专业化:如集装箱运输、装卸作业机械化等。 （4）网络化:如我国“八纵八横”高速铁路网。 （二）交通运输需求与交通运输布局 1．相互关系 需求量 交通线标准 场站规模 较小 较低 较小 较大 较高 较大 2．城市交通运输布局的要求 运输需求 城市是区域经济发展中心，区域客货集散中心，交通运输需求大 布局要求 主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路 相邻重要城市之间，往往布局多条平行的交通线 3．交通运输的要求 交通运输方式 要关注不同交通运输方式的运距、运时、运量、运价、运向等差异 注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率，建设综合性交通运输枢纽 交通运输需求 考虑交通运输需求分布的特点 考虑交通运输需求增长的特点 （三）资金与交通运输布局 经济发展水平与交通运输布局的关系 经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高 区域经济水平与交通运输布局的关系 随着区域的发展，区域经济水平提升，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 （一）促进区域经济发展 交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 影响 表现 促进区域经济发展的要素合理流动 实现要素空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值就越大 缩短不同区域之间的时空距离 便捷的交通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展，提升经济发展水平 拉动经济增长 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业 （二）影响聚落发展 1．交通枢纽对城市的影响 在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 2．交通运输对聚落变化的影响 （1）重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 （2）新建乡村聚落一般临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 （三）交通建设的意义 交通意义 合理布局交通网，提高运输效率，缓解交通运输压力 社会意义 方便居民出行；拉动就业；增加居民收入，促进区域脱贫致富；促进文化交流；加强国际交流；促进民族团结；有利于巩固国防等 经济意义 加强不同地域间的交通联系，带动沿线地区经济发展；促进资源开发和旅游业发展；带动相关产业发展，加快产业升级，优化产业结构，促进经济发展；促进国际贸易发展等 生态意义 不合理的交通建设，可能会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，诱发滑坡、泥石流等自然灾害；还会破坏野生动物栖息地，造成生物多样性减少等 1．港口区位选择的条件 自然条件：（1）避风条件：位于港湾，避风条件好；（2）水域条件：港阔水深，利于船舶航行、停泊（3）地形条件：地势平坦开阔，利于港口布局 社会经济条件：（1）经济腹地：依托大城市，经济腹地广阔；（2）交通条件：有铁路或高速公路与外界连接。 2．我国古代沿京杭大运河分布的一些城市，如扬州，到近代发展缓慢的原因大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成；株洲市早期沿河发展，后来城市的空间形态主要沿铁路线发展。 3．山区商业网点的密度比城市小，原因是山区地势起伏大，交通线路少，交通运输方式单一。 第五章 环境与发展 第一节 人类面临的主要环境问题 （一）环境问题及其产生的原因 1．人类向环境索取超过环境承受能力时，就会出现自然资源枯竭、生态破坏等问题。 2．人类向环境排放废弃物的数量超过环境自身的净化能力，就会导致环境质量下降，产生环境污染等问题。 （二）环境问题的表现 自然资源枯竭 森林减少、水资源危机、矿产资源短缺等 生态破坏 水土流失、土地荒漠化、生物多样性减少、土地盐碱化等 环境污染 大气污染、水污染、土壤污染等 全球性环境问题 全球变暖、臭氧层破坏、土地荒漠化 1．环境问题的分布特点 （1）城市的环境问题主要为环境污染，乡村的环境问题主要为生态破坏。 （2）发达国家的环境问题主要表现为过度消耗资源带来的环境影响；发展中国家环境问题主要表现在掠夺式开发带来的生态破坏，以及快速工业化导致的环境污染。 （3）发展中国家环境问题更加严峻的原因是环境承受着发展与人口的双重压力和来自发达国家的污染转移。 2．黄土高原水土流失的原因：①夏季降水集中，多暴雨；②黄土土质疏松；③过度开垦、过度樵采、开矿等人类活动对植被的破坏。 第二节 可持续发展 （一）可持续发展的内涵 1．概念：既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。 2．可持续发展内涵：经济可持续发展（条件）、社会可持续发展（目的）、生态可持续发展（基础）。 3．遵循的基本原则：公平性原则（普遍享有的权利）、持续性原则（循环经济）、共同性原则（共同承担的义务）。 （二）走可持续发展道路 1．实践行动：消除贫困、发展绿色经济和提倡可持续消费。 2．工业生产实现循环经济的基本途径是清洁生产。其发展的意义有： 社会意义 增加就业机会 经济意义 提高资源利用率，降低成本；优化产业结构，延长产业链，促进深加工，提高附加值 生态意义 减少废弃物的排放，减轻环境污染 3．农业生产实现循环经济的基本途径是生态农业。其发展的意义有： 社会意义 增加就业机会 经济意义 提高资源利用率，降低成本；发展多种经营，增加收入 生态意义 解决生活能源问题，减少植被破坏；增加了有机肥，减少化肥的使用，保护土地资源 4．在日常生活中实施可持续发展战略必须依靠公众的支持和参与。 第三节 中国国家发展战略举例 （一）建设主体功能区 1．主体功能区 （1）主体功能：一个区域可以同时具有多种功能，其中最主要、 最核心的功能称为主体功能。 （2）主体功能区划分的目的：促使区域由盲目追求经济增长，转向依据主体功能因地制宜、有序开发。 2．我国建设主体功能区的地理背景：①适宜开发的土地少； ②自然资源分布不均；③生态环境比较脆弱；④区域经济发展不平衡。 3．我国主体功能区的类型 主体功能区 主体功能（这里的“开发”特指大规模的工业化、城镇化建设） 优化开发区域 需要优化产业结构、促进城镇群的协调发展 重点开发区域 开发潜力大是支撑全国经济增长的重要增长极 限制开发区域 ①农产品生产区：保障我国农产品供给。②重点生态功能区：将保护和修复环境放在首位 禁止开发区域 国家级自然保护区、世界遗产、国家级风景名胜区、国家森林公园和国家地质公园等 （二）推动区域协调发展 1．长江经济带发展的优势条件 条件 具体体现 交通便利，区位优势明显 以长江为轴线，是承东启西的纽带；多条南北铁路干线在此交会，配合完善的公路网，接南济北 资源储量充足，种类丰富 水资源、矿产资源、旅游资源、生物资源丰富 工业基础雄厚，产业优势明显 是我国重要农业区；是高度发达的综合性工业地带。 城市密集，市场广阔 城市密集，数量超过全国的1／3；人口众多，科教事业发达，居民收入水平相对较高，市场广阔。 2．规划目标 （1）形成：“一轴、两翼、三极、多点”的空间格局； （2）建立：区域协同合作机制； （3）推进：长江上下游协同发展、东中西部互动合作。 3．发展重点：①建设沿江绿色生态廊道；②建设综合立体交通走廊；③推进新型城镇化，优化产业布局。 （三）拓展蓝色经济空间 1．主要目的：开发海洋国土，建设海洋强国成为重要战略。 2．我国的海洋国情：①海域辽阔，海岸线漫长，大陆架宽广，岛屿众多。②自北向南纵跨温带、亚热带和热带，季风气候显著，热带气旋影响大，渤海和黄海北部沿岸冬季海面有结冰。③海洋资源十分丰富。④海洋灾害种类多。⑤拥有多种海洋生态系统类型。⑥海洋环境状况不容乐观。 3．建设海洋强国战略措施：拓展蓝色经济空间、发展海洋经济、科学开发海洋资源、保护海洋生态环境、维护海洋权益。 4．拓展蓝色经济空间的基本原则：保护海洋生态环境、清晰规划海洋空间利用的格局、提高海洋空间利用效率，提升海洋可持续发展能力。 （四）维护海洋权益 1．海洋权益 2． 南海诸岛 （1）南海诸岛是中国领土组成部分的依据：①中国人民在南海的活动已有2000多年历史；②中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域；③中国最早确立了在南海的领土主权和相关权益。 （2）中国对南海诸岛的权利：①中国对南海诸岛，包括东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛拥有主权；②中国南海诸岛拥有内水、领海和毗连区；③中国南海诸岛专属经济区和大陆架；④中国在南海拥有历史性权利。 3．钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土 （1）钓鱼岛等岛屿是中国人最早发现、命名和利用的。 （2）中国渔民历来在这些岛屿及其附近海域从事生产活动。 （3）明代钓鱼岛等岛屿就已经纳入中国海防管辖范围，是中国台湾的附属岛屿。 （4）在地质上，钓鱼岛地处我国东海大陆架，是台湾东部山岭的自然延伸，与琉球群岛以冲绳海槽隔开。 4．维护海洋权益 （1）中国政府的主张：与相关国家通过双边协商，公平合理地解决海洋争端。 （2）维护海洋权益的意义：可以为海洋开发活动提供和平、稳定的周边及外部环境；巩固海防，打击海上恐怖活动、走私和跨国犯罪，营造和平、良好的国际海上安全秩序。 第 1 页 共 13 页 学科网（北京）股份有限公司 $