第4章 第1节 第2课时 交通运输对区域发展的影响-【新课程学案】2025-2026学年高中地理必修第二册教师用书word（湘教版 浙江专用）

本高中地理讲义聚焦“交通运输对区域发展的影响”核心知识点，系统梳理不同时期交通运输对城市发展的作用（如古代水运与现代铁路对城市兴衰的影响），以及交通运输促进区域经济带形成（沿海型、沿河型等类型）的脉络，构建从城市到区域的知识支架。 资料以典例导析（如埃森登机场转型、蒙内铁路影响）和课题研究（城市交通疏堵）为特色，通过案例分析强化综合思维，结合地理实践活动（如风景道路网设计）提升地理实践力，体现人地协调观。课中辅助教师案例教学，课后助力学生通过针对训练查漏补缺，深化知识理解。

第2课时 交通运输对区域发展的影响 [课标要求]　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 素养解读 1.结合案例，理解交通运输对聚落的影响，强化综合思维能力。 2.结合案例，理解交通运输对区域经济发展的影响，强化综合思维能力。 3.通过掌握交通运输布局变化对区域发展的影响，树立正确的人地协调观。 知识点(一) 交通运输与城市发展 1.不同时期交通运输与城市发展 时期 交通运输对城市发展的影响 举例 古代 水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来 我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 现代 铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 石家庄、株洲和怀化 2.交通运输方式变化产生的影响 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。例如，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。 [助解教材] [注]拓展：交通运输对城市发展的影响 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线(点)附近。 (1)沿海、沿江的许多城市是依托港口才得以发展兴旺的。例如，新加坡是依托港口而实现经济、社会发展的。 (2)铁路是现代社会快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可以带动城市的发展与变化(如株洲)。 知识点(二) 交通运输与区域经济发展 1.经济带的产生 交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 2.经济带的类型和特点 类型 特点 举例 沿海型经济带 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海 道经济带 沿河型经济带 由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型经济带 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 - 探究点(一)　交通运输方式和布局变化对聚落及商业发展的影响分析 [典例导析] (2024·黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成(1)~(2)题。 (1)埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是 ( ) A.金融服务业 B.仓储物流业 C.批发零售业 D.休闲旅游业 (2)埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是 ( ) ①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ [答案]　(1)A　(2)C [解析]　第(1)题，根据材料信息可知，埃森登机场作为专用机场的主要职能为公务、商务、紧急救援等，金融服务业是最可能成为埃森登机场客源的行业，A正确；仓储物流业、批发零售业以运输货物商品为主，休闲旅游业以运送旅客为主，不符合埃森登机场公务、商务、紧急救援等的职能定位，B、C、D错误。 第(2)题，根据材料可知，埃森登机场区域逐步发展为“空港城市”，空陆交通比较便捷，④正确；在早期，埃森登机场是墨尔本近郊的综合性国际机场，基础设施完备，②正确；由于其属于近郊区域，相对于墨尔本，区域范围更小，因此市场规模不大，①错误；劳动力价格低不是形成新兴商业中心的有利条件，③错误。C正确。 [综合思维] 1.交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 2.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响 3.交通运输对商业的影响 (1)交通运输对商业中心形成与发展的影响 (2)交通运输对商业网点选址的影响 商业网点一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示： (3)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通运输方式和布局的变化 对商业网点位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城乡接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 [针对训练] 随着我国高铁建设，高铁站带动周边发展已经成为城市规划重要的目标指向。下图为理想高铁车站与相关城市元素交通距离关系示意图。完成1~2题。 1.图示中第一圈层和第二圈层形成的功能区分别是 ( ) A.第一圈层：商贸、金融 B.第二圈层：居住、仓储 C.第一圈层：科研、行政 D.第二圈层：工厂、商业 2.第三圈层主要承担城市的功能体现在 ( ) A.促进城市布局紧凑 B.疏解城市中心人口 C.完善城市空间体系 D.实现城市交通衔接 答案：1.A　2.B 解析：第1题，第一圈层靠近高铁站点，人流量最大，地租最高，应为商贸、金融办公区，A正确，C错误；第二圈层距离高铁站5—15 min路程，地租较高，可为科研、行政区，不可能作为居住和仓储区，也不可能作为工厂布局，B、D错误。 第2题，第三圈层距离高铁站较远，应该为外围地区，不可能是促进城市紧凑布局，A错误；最可能是城市发展形成的新区，可以疏解城市中心人口，实现郊区城市化，B正确；城市的工业体系布局在城市外围，是城市的重要组成部分，而不是为了完善城市空间体系，C错误；城市的交通衔接应该是在城市主要的交通枢纽，而不是外围，D错误。 明清时期，河口古镇因纸张、茶叶大宗集散而成为江西四大名镇之一。古镇内惠济渠穿镇而过汇入信江，街巷店铺连排密布且多为砖木结构。古镇形成以临江商业街为主街、承担主要货物运输的副街以及传统工艺作坊栖息的巷弄相串接的鱼骨状街巷模式。下图示意河口古镇街巷结构。据此完成3~4题。 3.河口古镇内惠济渠的主要功能是 ( ) A.茶树灌溉用水 　 B.生活消防供水 C.内河水运航道 D.军事防御防卫 4.古代鱼骨状的街巷布局使河口古镇 ( ) ①商铺均匀分布 ②交通网络完善 ③商货集散便利　 ④居住功能弱化 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 答案：3.B　4.C 解析：第3题，由材料可知，惠济渠穿镇而过，古镇内店铺多为砖木结构，火灾风险较高，渠水可提供消防用水。同时，古镇作为商业集散地，居民生活用水需求也较大，B正确；材料明确古镇是茶叶集散地，而非茶叶种植区。茶树灌溉需求应发生在茶园或产茶山区，古镇作为商业中心，渠水功能更偏向服务于镇内密集人口和商业活动，而非农业灌溉，A错误；材料提到惠济渠仅是一条穿镇而过的渠道，且未提及码头、船只停泊等航运设施。信江承担大宗货物运输，惠济渠规模较小，更可能作为辅助性供水设施，而非航道，C错误；材料未提及古镇的军事属性(如城墙、瞭望塔等防御工事)。古镇功能定位为商业贸易枢纽(纸张、茶叶集散)，其街巷布局和建筑结构(连排店铺、作坊)均体现经济功能，D错误。 第4题，鱼骨状街巷以主街为核心，副街承担货物运输，巷弄分布作坊，形成分工明确的交通网络，②正确；交通网络完善有利于货物的集散，③正确；商铺必然集中在人流量大、商业活动频繁的主街，副街和巷弄以运输、生产功能为主，因此商铺分布非均匀，而是主街密集、其他区域稀疏，①错误；传统工艺作坊往往兼具生产与居住功能(如前店后宅、下店上宅模式)。材料未提及古镇居住区与商业区的分离，反而“砖木结构”店铺可能是居住与商业可能共存，居住功能未被弱化，④错误，C正确，A、B、D错误。 探究点(二)　交通运输促进区域经济发展的综合分析 [典例导析] (2023·海南高考)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成(1)~(3)题。 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是 ( ) A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是 ( ) A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 (3)肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是 ( ) A.海拔较高，气候适宜 B.资源丰富，就业机会更多 C.黑土广布，作物产量高 D.交通便利，对外贸易发达 [答案]　(1)A　(2)D　(3)A [解析]　第(1)题，非洲很多国家农矿资源丰富，为方便农矿产品出口，并倾销工业制成品，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线。所以铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出。故选A。 第(2)题，蒙内铁路建设过程中，为当地提供大量就业岗位(社会意义)，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%(经济意义)，说明该铁路建设期间对肯尼亚产生的直接影响是带动社会经济发展。故选D。 第(3)题，由图示信息可知，肯尼亚地处热带地区，气候湿热，人口主要分布在气候相对凉爽的高原山地。故选A。 [综合思维] 1.交通运输促进区域经济发展 2.交通运输建设对区域的影响 影响 表现 对自然环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸扩大了农产品的销售范围 对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 [针对训练] 展线，即展长线路，是一种为了克服高差障碍，通过延长线路长度，让火车顺着地势盘旋上坡或下坡的铁路建设方法。2023年8月31日，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复兴号”列车在群山间飞驰。下图为贵南高铁主要站点示意图。据此完成1~2题。 1.贵南高铁桥隧比高达90%，全线未采用展线的主要原因是 ( ) A.节约建设成本 B.提升铁路运力 C.沿线地形起伏小 D.列车爬坡能力强 2.贵南高铁建成通车后，对沿线地区的影响有 ( ) ①缓解市区交通压力　②促进区域协调发展 ③加快沿线地区城镇化进程　④加快旅游产业发展 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.②③④ 答案：1.B　2.D 解析：第1题，全线未采用展线，遇高山、峡谷需修建桥梁、隧道，工程量和工程难度更大，成本较高，A错误；贵南高铁沿线山高谷深，地形起伏大，C错误；高速铁路全线未采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，是适应我国铁路高速化的结果，B正确；该线路桥隧比高，较为平直，对列车爬坡能力要求不高，D错误。故选B。 第2题， 高铁连接城市，能加强城市之间的联系，加强生产要素的空间流动和沿线地区的社会经济发展，促进区域协调发展，加快沿线地区城镇化进程，但不能缓解市区的交通压力，①错误，②③正确；高铁的建成能方便游客的到来，能带动沿线地区旅游业的发展，④正确。故选D。 英国高铁2号(HS2)一期工程于2017年开工，预计2028—2031年完工；二期工程计划2035—2040年全面完工。高铁建成之后，预计每小时可运载26 000人，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟。下图为HS2路线工程位置示意图。据此完成3~4题。 3.HS2铁路修建的意义是 ( ) ①平衡英格兰南北经济差距　②创造大量就业机会，刺激经济增长　③极大地促进英格兰机械制造等产品北运　④扩大北爱尔兰的经济腹地 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 4.影响HS2铁路走向的最主要因素是 ( ) A.煤炭资源分布 B.河流分布 C.经济社会发展需求 D.地形地势 答案：3.A　4.C 解析：第3题，由图可知，HS2铁路连通了英格兰的南北方，因此可以增进南北联系，缩小经济发展差距，①正确。HS2铁路的修建可以创造大量就业机会，刺激经济增长，②正确。HS2铁路的修建需要部分机械制造产品，但是HS2铁路本身不用于机械制造等产品运输，主要针对客运，③错误。HS2铁路并没有连通北爱尔兰，因此没有扩大北爱尔兰的经济腹地，④错误。综上所述，A正确。 第4题，结合材料“高铁建成之后，预计每小时可运载26 000人，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟”可知，HS2铁路主要服务于沿途的经济社会发展需求，C正确。HS2铁路并不用于煤炭资源运输，A错误。河流和地形地势并非影响交通运输布局的主要因素，B、D错误。 课题研究——城市交通如何疏堵 城市是区域发展和区域交通运输的中心，也是区域交通运输需求最为集中的地方。城市交通运输状况不仅影响城市自身的发展，也影响城市与区域联系的效率，进而影响区域的发展。随着城市规模的发展和私家车的普及，我国很多城市出现较为严重的交通拥堵问题。 探究点(一)　城市交通拥堵状况 我国城市交通拥堵情况比较普遍、严重，尤其是大城市。城市主城区往往是老城区，人口密度大，交通流量大。从空间上看，道路比较狭窄，出现拥堵的路段和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路成为客货流主干道之后，也出现了拥堵路段，进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间都会延长。从交通运输方式上看，各种私家车上路，拥堵现象比较普遍。 [问题探究] 分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。 提示：经济方面：城市交通拥堵形成的根本原因在于交通供给与交通需求之间的不平衡关系。随着城市经济快速发展，机动车保有量日益扩大，但相对的道路等基本设施的发展相对缓慢，且受地域等的影响，道路的扩张不能无限继续。 社会方面：城市交通拥堵源于交通管理水平与城市交通快速发展间的不匹配关系。 探究点(二)　我国城市交通疏堵的一些举措 改革开放以来，我国为疏通城市交通，也陆续采取了一些措施。在主城区较窄的道路实行“单行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公交专用道，发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实际情况。拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量。修建高架桥和地下通道，减轻地面交通压力。限制外地车辆进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。 [问题探究] 　请你提出几项城市交通疏堵的措施。 提示：①优先发展公共交通，是缓解交通拥堵的有效途径，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的有效途径。②合理规划城市建设，合理规划城市道路和停车场。③加大道路建设，建设地铁、高架桥等多种形式的交通路线，扩展路网规模。④合理统筹安排各种公共事务，减少对交通的影响。⑤应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。⑥促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，错开出行高峰等。 一、综合思维——釜山北港的影响分析 [材料]　釜山北港自开港以来，依托港口发展港口贸易和制造业，形成了具备城镇雏形的釜山港区。随着釜山港区的扩大，当地在港区以北6 km外兴建新区，即釜山镇区。釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展。时至今日，釜山港是韩国最大的海港，釜山已经成为韩国第二大城市。21世纪初期，釜山港区出现明显的衰败趋势，为此，当地政府提出釜山港区再开发计划，第一阶段到2022年建成特色海洋产业集群，第二阶段到2030年力争打造成为宜居、宜业、宜游的城市核心地段。下图示意釜山北港的位置。 [问题设计] 1.简述历史上釜山在港区以北6 km外兴建新区的目的。 提示：提高港口集装箱吞吐量，增强物流能力；分离城区和港区，缓解港区交通压力，优化港区布局；扩大港口的经济腹地。 2.釜山北港的发展促进了釜山镇区高水平城镇化发展，试说明理由。 提示：釜山北港产业的快速发展，吸引大量人口迁入，提升了城镇人口的比重；釜山北港的发展对釜山镇区的辐射带动作用增强，产业由第一产业转为第二、三产业；釜山北港规模的扩大，更多的资金、技术、人才引入，提升了釜山镇区的城市等级。 3.说明海洋产业集群发展对振兴港区活力的意义。 提示：海洋产业集群发展，促进基础设施的建设，带动第二、三产业发展；海洋产业集群发展，扩大就业，各类人才集聚；海洋产业集群发展，有利于港区产业间加强技术协作，提高创新能力。 二、地理实践——风景道路网的线路设计 [材料]　风景道路网以交通路网为基础，具有旅游、交通、观赏等多种价值。川西地区旅游资源丰富，市场潜力大，但旅游开发受到交通条件制约。为了促进旅游交通的发展，有学者提议川西风景道主干道应与货运通道分离。如图示意川西局部风景道路网组成要素。 [问题设计] 1.简述甲道路成为风景道主干道的必备条件。 提示：甲道路连接旅游核心城市、景区和服务区等重要旅游节点；地理位置居中，影响范围大；道路自身等级较高，路况较好。 2.说明丰富风景道次干道及支路对川西旅游业发展的意义。 提示：可以扩大交通通达范围，为偏远地区带来更多客源；满足不同类型游客的体验需求，丰富旅游产品的供给；改善基础设施，带动旅游配套服务产业发展。 3.你是否赞同川西风景道主干道与货运通道分离?请表明你的观点，并说明理由。 提示：赞同。理由：美化风景道的环境，提升景观价值；减轻沿途旅游观光对交通的干扰，提高货运物流效率。 不赞同。理由：川西地区自然条件差，重要干道有限；主要的旅游交通流和货物交通流重合度高，对共同的高等级公路依赖度高。 学科网（北京）股份有限公司 $