第4单元 第1节 交通运输与区域发展-【新课程学案】2025-2026学年高中地理必修第二册配套课件PPT（鲁教版）

该高中地理课件聚焦“交通运输与区域发展”，系统梳理运输方式优缺点、交通布局类型及与区域发展的关系，通过扬州城市兴衰、蒙内铁路等案例，搭建“案例导入—知识讲解—能力训练”的学习支架，衔接前后知识脉络。 其亮点在于以综合思维对比运输方式特点，用区域认知分析不同区域交通布局影响，结合人地协调观探讨风景道设计等案例。通过高考真题训练与图表分析，提升学生地理实践力，教师可依托系统框架高效教学，学生能深化对人地关系的理解。

第四单元　环境与发展 1 交通运输与区域发展 第一节 2 [课标要求]　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。   1.通过地理资料，识别主要交通运输方式，并明确各自优缺点。 2.从城市内外联系的角度，认识不同类型的交通布局特点及与区域发展的关系。 3.结合典型案例，理解主要交通运输方式和布局的发展变化及其对区域发展的影响。 素养解读 3 目 录 01 四层考查内容1 落实必备知识 02 03 04 四层考查内容2 强化关键能力 四层考查内容3·4 浸润学科素养和核心价值 课时跟踪检测 四层考查内容 落实必备知识 1 1.交通运输 (1)概念：是联系区域之间______与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供_________保障。 (2)发展：从手提肩扛、牲畜驮运发展到现代化的铁路、______、_______、航空和管道运输等。[注1] (3)意义：深刻地影响着聚落________及其延伸方向。 (4)新特点：运输工具_______、高速化、________，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。[注2] 知识点（一）　运输方式与区域发展 经济 基础性 公路 水路 形态 大型化 专业化 2.运输方式的发展变化对区域发展的影响 (1)加强了________联系，推动了区域发展。 (2)增强了客货运输的___________，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 区际 选择性 [注1]拓展：选择运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运则要根据价格、安全、时效、目的等进行选择，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 助解教材 [注2]深化：交通运输的发展方向 趋势 含义 例证 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等 专业化 实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本 集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输 1.交通布局的类型：联系不同城市之间的外部交通布局以及城市内部交通布局。 2.科学合理的外部交通布局的意义 (1)有利于改善区域发展条件，增强区域之间的_____________，提升区域社会经济活力。[注1] (2)有利于加强民族团结和巩固国防。 知识点（二）　交通布局与区域发展 交流合作 3.城市内部交通 形成 城市中各类道路相互联系、相互交织而形成的路网，是在一定自然、历史、_______与社会条件下为满足城市交通运输需求而建设的[注2] 特点 具有运输_________、运输量大、运输_________等特点 地位 维持城市高效运行和健康发展的基础 经济 速度快 效率高 4.缓解城市交通问题的措施 (1)合理规划道路、扩大_____________。 (2)加强交通管理。 (3)调整优化城镇___________，促进土地利用结构__________的形成。 (4)建立共享单车、共享汽车平台等。 路网规模 空间结构 多核心 助解教材 [注1]拓展：我国部分地区交通运输布局对区域经济发展的影响 区域 交通运输优势 影响 沿海地区 凭借优越的海运优势 面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等 偏远的边 境聚落 依托国际陆路交通的优势 发展成为重要的边境贸易口岸 [注2]拓展：城市道路网类型 类型 图例 放射状道路网 环形—放射式道路网 方格状道路网 方格—环形—放射式道路网 1.古代扬州：繁华都市 知识点（三）　案例：交通变化与扬州城市发展 时期 地位 隋唐时期 因京杭大运河为漕运大通道，扬州成为南北__________ 明清时期 扬州凭借水陆交通区位优势，形成全国最大的_______集散地，成为商业繁荣的_________大都市 水运中心 海盐 世界级 2.近代扬州：逐渐衰落[注1] 海运 铁路沿线城市 3.今日扬州：重新焕发活力 京杭大 旅游 运河 [注1]拓展：图示水路交通发展变化对城市空间形态的影响 助解教材 [注2]深化：交通运输布局变化影响城市发展速度 四层考查内容 强化关键能力 2 我国某知名奶粉企业，为保障产品质量，构建了农牧工一体化的产业链，产业基地布局在东北平原的齐齐哈尔市附近。下图是该企业产业流程略图。 探究点(一)　交通运输方式与区域发展 案例探究 　[思考交流] 1.分析图示奶粉加工厂的区位优势。 提示：靠近原料产地，节省原料运输费用(奶源品质有保障)；靠近城市，协作条件好(有利于产品投放市场)。 2.分析管道输送鲜奶对保障产品质量的积极意义。 提示：装卸时间短，确保原料新鲜；密封输送，隔绝外界污染。 1.现代交通运输方式的特点 综合思维 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、耗费金属材料多，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属等 方式 优点 缺点 适合运输的货物 公路 运输 发展最快、应用最广，机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 短程、量小的货物 水路 运输 历史悠久；运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物，如粮食、矿石等 方式 优点 缺点 适合运输的货物 航空 运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 贵重、急需、数量不大的物品 管道 运输 气体不易挥发、液体不易外流，损耗小、连续性强、安全性能高、管理方便、运量大 需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 液体、气体、粉末状固体类货物，如原油、成品油、天然气等流体状货物 2.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示： 3.交通运输方式变化对城市空间形态的影响 时期 交通工具的变化 城镇空间形态 步行— 马车 时期 交通工具不发达，以人力、畜力为主要动力，城镇居民几乎都集中在城区内 轮船— 火车 时期 随着交通的发展，城镇居民可在较大范围内选择居住地，城镇空间沿主要交通干线扩展 汽车 时期 私人汽车使人们出行更方便，城镇区域空间进一步扩大 续表 综合立 体交通 时期　 地铁和高架公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群 续表 4.运输方式的发展、变化促进区域经济发展 下表示意铁路、公路、航空、河运、海运的主要特征比较(数字由小到大，表示由优到劣的顺序)。读表，回答1~2题。 针对训练 项目 运载量 运价 速度 ① 4 4 2 ② 3 2 5 ③ 1 1 4 ④ 2 3 3 ⑤ 5 5 1 1.代表公路与铁路运输方式的是 (　　) A.①与② B.①与④ C.②与③ D.②与⑤ √ 解析：从运载量来看，运载量由大到小即由优到劣，依次为海运、铁路、河运、公路、航空；从运价来看，运价由低到高即由优到劣，依次为海运、河运、铁路、公路、航空；从运输速度来看，由快到慢即由优到劣，依次为航空、公路、铁路、海运、河运。综合分析，B正确。 2.从河北沿海地区运往北京城区超市的海鲜，较合理的交通运输方式是 (　　) A.⑤ B.④ C.② D.① 解析：在实际生活中，选择具体的运输方式时，需要将货物特点与交通运输方式特点结合起来进行综合考虑。从河北沿海地区运往北京城区超市的海鲜，要求在较短的时间内运到，考虑两地距离较短的情况及各种运输方式的特点，以公路运输最为适宜，D正确。 √ 市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。读图，完成3~4题。 3.与市内地铁相比，市郊铁路通常 (　　) A.修建在地上　　　　 B.日客运总量大 C.发车频次高 D.站点间距离小 √ 解析：市郊人口少，建筑密度小，土地价格较低，因而市郊铁路多修建在地上，A正确；市郊人口密度远低于市内，市郊铁路的发车频次和日客运总量远低于市内地铁，B、C错误；市郊人口密度较小，乘客较少，站点间距离较大，D错误。 4.市郊铁路的建设，使核心城市 (　　) A.与外围城镇间经济分工弱化 B.与外围城镇间空间距离缩短 C.以扩散为主转向以集聚为主 D.高等级商业的服务范围扩大 √ 解析：市郊铁路加强了市区与外围城镇的联系，缩短了核心城市与外围城镇间的时间距离，强化了核心城市与外围城镇间的经济分工与合作，A、B错误；核心城市与外围城镇间的交通便捷，有利于分散核心城市过多的人口和工业企业，C错误；市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇紧密联系在一起，扩大了核心城市高等级商业的服务范围，D正确。 (2023·海南高考)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成(1)~(3)题。 探究点(二)　交通布局与区域发展 典例导析 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是 (　　) A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 √ [解析]　非洲很多国家农矿资源丰富，为方便农矿产品出口，并倾销工业制成品，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线。所以铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出。故选A。 (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是 (　　) A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 √ [解析]　蒙内铁路建设过程中，为当地提供大量就业岗位(社会意义)，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%(经济意义)，说明该铁路建设期间对肯尼亚产生的直接影响是带动社会经济发展。故选D。 (3)肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是 (　　) A.海拔较高，气候适宜 B.资源丰富，就业机会更多 C.黑土广布，作物产量高 D.交通便利，对外贸易发达 √ [解析]　由图示信息可知，肯尼亚地处热带地区，气候湿热，人口主要分布在气候相对凉爽的高原山地。故选A。 1.区域交通布局的要求及一般原则 （1）布局的要求 综合思维 （2）布局的原则 2.交通布局对区域发展的影响 影响 表现 对自然 环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 影响 表现 对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业 交通可达性直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 3.区域发展对交通布局的影响 (1)区域交通运输需求及其变化影响交通布局 ①看区域自然资源分布及开发状况 ②看区域经济发展水平 ③看区域人口、城市的分布 ④看区域经济发展布局及其变化 (2)区域经济发达程度影响交通布局 ①影响交通运输线路、站点的建设 ②影响交通运输建设的技术发展 ③影响交通运输线路、站点的选择 天龙山公路是太原西山旅游公路的重要组成部分，全长30 km，起点与终点的高低落差达350 m，从高空俯瞰，整条公路犹如一条巨龙盘旋在群山之间，被誉为“云端上的公路”。如图为天龙山公路“网红三层高架桥”照片。据此完成1~3题。 针对训练 1.制约当地交通发展的主要自然因素是 (　　) A.地形 B.气候 C.水文 D.资源 解析：由材料“全长30 km，起点与终点的高低落差达350 m”可知，当地地形崎岖，制约交通发展的主要自然因素是地形，A正确，B、C、D错误。 √ 2.“网红三层高架桥”的诞生主要是为了 (　　) A.节约建设成本 B.展现技术水平 C.保护生态环境 D.降低公路坡度 √ 解析：由材料可知，该公路由起点到终点的落差大，通过三层高架桥的形式，可以极大限度降低公路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆通过，D正确；三层高架会增加建设成本，A错误；先进的技术是交通建设的保障，而不是目的，B错误；保护生态环境只需要架空即可，不需要三层，C错误。 3.修建天龙山公路的主要目的是 (　　) A.发展山区旅游 B.优化聚落布局 C.传承地域文化 D.开发矿产资源 √ 解析：由材料“天龙山公路是太原西山旅游公路的重要组成部分”可知，修建的主要目的是发展山区旅游，A正确，D错误；由材料“云端上的公路”可知该公路沿山脊分布，远离聚落，与优化聚落布局、传承地域文化关联度不大，B、C错误。 贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区，为双线电气化客运专线。其中，东、北环线于2010年开工，2015年通车。西、南环线于2013年起分标段开工。2022年3月，贵阳市域快铁环线全线通车。下图示意贵阳市域快铁环线走向。据此完成4~5题。 4.贵阳市域快铁环线在西南 侧明显凸出的目的是 (　　) A.避开崎岖地形 B.辐射贵安新区 C.优化产业结构 D.避免穿越河流 √ 解析：据材料“贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区，为双线电气化客运专线”可知，贵阳市域快铁环线是为了满足人们的交通需要，在西南侧明显凸出，辐射贵安新区，B正确；从图中看，西南侧快铁环线凸出部分沿线没有山脉和河流，所以并不是要避开崎岖地形和避免穿越河流，A、D错误；材料未提及西南侧区域产业结构，故客运专线辐射到贵安新区，对优化产业结构的影响难以判断，C错误。 5.贵阳市域快铁环线全线通 车给当地带来的影响是 (　　) ①缩短出行时间　 ②提高货运效率　 ③提高城市等级　 ④完善旅游开发 A.①② B.①④ C.②③ D.②④ √ 解析：根据材料可知，全线通车，有利于缩短出行时间，①正确；客运专线，不能提高货运效率，②错误；城市等级主要与人口规模有关，全线通车不能直接提高城市等级，③错误；该地区旅游资源丰富，铁路建设有利于完善旅游开发，④正确。故选B。 四层考查内容 浸润学科素养和核心价值 3·4 一、人地协调——风景道路网的线路设计 [材料]　风景道路网以交通路网为基础，具有旅游、交通、观赏等多种价值。川西地区旅游资源丰富，市场潜力大，但旅游开发受到交通条件制约。为了促进旅游交通的发展，有学者提议川西风景道主干道应与货运通道分离。如图示意川西局部风景道路网组成要素。 [问题设计] 1.简述甲道路成为风景道主干道的必备条件。 提示：甲道路连接旅游 核心城市、景区和服务区等 重要旅游节点；地理位置居中， 影响范围大；道路自身等级较高， 路况较好。 2.说明丰富风景道次干道及支路对川西旅游业发展的意义。 提示：可以扩大交通通达范围，为偏远地区带来更多客源；满足不同类型游客的体验需求，丰富旅游产品的供给；改善基础设施，带动旅游配套服务产业发展。 3.你是否赞同川西风景道主干道与货运通道分离?请表明你的观点，并说明理由。 提示：赞同。理由：可以美化风景道的环境，提升景观价值；减轻沿途旅游观光对交通的干扰，提高货运物流效率。 或不赞同。理由：川西地区自然条件差，重要干道有限；主要的旅游交通流和货物交通流重合度高，对共同的高等级公路依赖度高。 [材料]　轨距是铁道上两根钢轨顶端内侧之间的距离，轨距的选择受到自然和人文地理条件的影响。中南半岛各国铁路多是在殖民统治时期英法修筑的轨距以1 000 mm为主的铁路，列车时速仅为50 km。近年来中南半岛各国修建铁路时选择标准轨(轨距1 435 mm)意愿较高，标准轨铁路可允许时速为160—180 km的列车行驶，将来还有可能升级为高速铁路。采用标准轨的我国也愿意帮助中南半岛各国解决修建标准轨铁路中遇到的各种困难。如图示意中南半岛1 000 mm轨距铁路分布。 二、综合思维——中南半岛的1 000 mm轨距铁路 　[问题设计] 1.分析中南半岛铁路轨距以1 000 mm为主的原因。 提示：中南半岛地形地质条件较为复杂、多山地丘陵、河网密布，修建1 000 mm轨距铁路难度较小；英法殖民者修建1 000 mm轨距的铁路可减少投资和造价；为与(英法)已修铁路相连，后期建设铁路也以1 000 mm轨距为主。 2.说明中南半岛各国新建铁路采用标准轨的原因。 提示：标准轨铁路轨距更宽，运量更大、提升铁路运力；有利于与我国铁路互联互通，促进双边经贸往来；中南半岛铁路总体密度较小，更换轨距造成影响较小。 3.请为解决中南半岛各国修建标准轨铁路遇到的困难，指出我国可以提供的帮助。 提示：建设标准轨造价高，我国经济较中南半岛各国更发达，可提供充足的资金援助；中南半岛各国建设标准轨铁路技术不足、经验缺乏，我国可为中南半岛各国提供技术支持。 课时跟踪检测 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 A卷——能力达标训练 一、选择题 随着我国高铁建设，高铁站带动周边发展已经成为城市规划重要的目标指向。下图为理想高铁车站与相关城市元素交通距离关系示意图。据此完成1~2题。 6 7 8 9 10 11 12 1.图示中第一圈层和第二圈层形成的功能区分别是 (　　) A.第一圈层：商贸、金融 B.第二圈层：居住、仓储 C.第一圈层：科研、行政 D.第二圈层：工厂、商业 1 2 3 4 5 √ 6 7 8 9 10 11 12 解析：第一圈层靠近高铁站点，人流量最大，地租最高，应为商贸、金融办公区，A正确，C错误；第二圈层距离高铁站5—15 min路程，地租较高，可为科研、行政区，不可能作为居住和仓储区，也不可能作为工厂布局，B、D错误。 1 2 3 4 5 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 √ 2.第三圈层主要承担城市的功能体现在 (　　) A.促进城市布局紧凑 B.疏解城市中心人口 C.完善城市空间体系 D.实现城市交通衔接 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：第三圈层距离高铁站较远，应该为外围地区，不可能是促进城市紧凑布局，A错误；最可能是城市发展形成的新区，可以疏解城市中心人口，实现郊区城市化，B正确；城市的工业体系布局在城市外围，是城市的重要组成部分，而不是为了完善城市空间体系，C错误；城市的交通衔接应该是在城市主要的交通枢纽，而不是外围，D错误。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 沪昆高速铁路桥隧长度占总长的比例高，特别是在贵州段。图1示意我国沪昆高速铁路线分布，图2示意贵州段某一景观。据此完成3~5题。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 3.沪昆高速铁路在贵州段桥隧比例高的主要影响因素是 (　　) A.气候 B.水文 C.植被 D.地形 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：贵州位于云贵高原，地势崎岖，多喀斯特地貌，地形复杂，修建铁路难度大，故桥隧比例高，D正确；气候和植被影响施工难度，但是不影响桥隧比例，A、C错误；水文影响桥梁长度比例，不影响隧道长度比例，B错误。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 √ 4.沪昆高速铁路经过东部平原区也架设了桥梁，主要目的是 (　　) A.减少风沙对轨道的影响 B.降低线路的坡度 C.尽量减少占用土地资源 D.增加行车安全 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：沪昆高速铁路经过东部平原区，农业用地较多，应尽量减少占用土地资源，C正确；东部平原区降水丰富，风沙少，对轨道几乎无影响，A错误；平原地形区地势平坦，不需要降低线路坡度，B错误；桥梁上开车更要注意行车安全，架设桥梁不能增加行车安全，D错误。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 √ 5.沪昆高速铁路建成后对云南及其省会城市发展的影响是 (　　) A.提升昆明国际航运中心的地位 B.完善了云南公路运输网 C.优化昆明城市内部功能区 D.增强云南的经济活力 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：沪昆高速铁路属于国内交通运输线，不会提升昆明国际航运中心的地位，A错误；沪昆高速铁路建成后，云南将并入全国高铁网络，完善了云南铁路运输网，而非公路运输网，B错误；沪昆高速铁路属于跨省交通线，不会优化昆明城市内部功能区，C错误；沪昆高速铁路将大大影响云南旅游业、物流业的发展，增强云南的经济活力，D正确。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 亚特兰大环线铁路始建于19世纪，位于亚特兰大市中心，全长约35 km，曾经为工业生产专用线。20世纪50年代，环线铁路废弃，周边成为遍地垃圾、杂草丛生的城市消极空间。1999年以来，各部门陆续提出环线更新改造规划，将环线改造成为有轨电车线路，并配套休闲绿道系统。据此完成6~8题。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 6.亚特兰大环线铁路的废弃， 主要由于 (　　) A.公路运输的推广 B.环境治理的实施 C.工业布局的调整 D.运输设施的老化 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：根据材料可知，亚特兰大环线铁路位于市中心，曾经为工业生产专用线，但是随着城镇化的发展，市中心地价上涨，环境压力加大，工厂陆续外迁，导致工业生产的运输线路废弃，因此主要是因为工业布局的调整，C正确；在工业的生产布局中，公路运输与铁路运输互补，难以取代铁路运输，A错误；环境治理与铁路运输之间可以协调发展，因此环境治理不是其废弃的原因，B错误；运输设施的老化可以通过维修与改造进行更新，不一定导致整条线路废弃，D错误。故选C。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 √ 7.将环线改造成有轨电车线路， 对亚特兰大轨道交通的影响主要在 于 (　　) A.减少换乘次数 B.提高运输速度 C.促进城郊通勤 D.疏解中心压力 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：读图可知，亚特兰大地铁为放射状，不同方向的线路汇集在中心区，市中心换乘压力较大，而有轨电车线路连通了地铁，形成交通网，便于换乘，减轻了市中心的压力，D正确；环线铁路改造成有轨电车线路对换乘次数和运输速度并没有明显变化，A、B错误；有轨电车线路在城市中心地区，与郊区相距较远，并不能促进城郊通勤，C错误。故选D。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 √ 8.休闲绿道系统的配套， 体现了 (　　) A.生活理念更新 B.生产方式更新 C.服务设施更新 D.经营理念更新 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：结合材料与所学知识可知，环线铁路改造成有轨电车线路，并配套休闲绿道系统，建设配套休闲绿道系统是因为人们生活理念的更新，环保意识的增强，A正确；休闲绿道系统的配套属于基础设施建设，不是服务设施的更新，与生产方式以及经营理念无关，B、C、D错误。故选A。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 (2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成9~10题。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 9.甲、乙、丙分别是 (　　) A.市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B.市郊铁路、市区地铁、高速铁路 C.市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D.市郊铁路、高速铁路、市区地铁 2 3 4 √ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 √ 10.轨道交通发展带来的影响是 (　　) A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚 C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通可达性，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区的环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 二、非选择题 11.阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 上海地铁7号线是上海地铁网络中的一条重要线路，呈西北—东南走向，连接了宝山区、普陀区、静安区、徐汇区和浦东新区五个行政区，为市民的出行提供了极大的便利。下图为上海地铁7号线局部空间走向及地铁站点的分布图(注：两线换乘站是指该地铁站为两条或多条线路的车站，供乘客在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，跨线乘坐列车)。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 (1)分析地铁相较于其他地面交通的优势。(6分) 2 3 4 参考答案：不受地面交通拥堵、红绿灯限制，速度快；车厢多，客运量大；有独立的运行轨道和系统，安全性较高；对环境的污染较小，符合绿色出行理念；不占用地面道路资源，提高城市空间的利用效率。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：由所学知识可知，地铁建设于地下，可缓解地面交通拥堵的问题，故地铁相较于其他地面交通的优势有不受地面交通拥堵、红绿灯限制，速度快；地铁的车厢多，相较于私家车等运输方式，客运量大；地铁有独立的运行轨道和系统，安全性较高，交通事故概率低；地铁对环境的污染较小，符合绿色出行理念；地铁建设在地下，不占用地面道路资源，提高城市空间的利用效率。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 (2)描述上海地铁7号线站点的空间分布特点。(4分) 2 3 4 参考答案：分布不均匀，密度空间差异较大；宝山区站点数量多，密度最大；徐汇区以两线换乘站点为主。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：读图可知，上海地铁7号线站点的空间分布不均匀，密度空间差异较大；北侧的宝山区站点数量多，密度最大；南侧的徐汇区以两线换乘站点为主。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 (3)简述上海地铁7号线建设对沿线区域发展的影响。(6分) 2 3 4 参考答案：促进沿线经济发展；方便居民出行；缓解地面交通压力；加强区域间人口流动和交流；减少私人汽车使用，减少尾气排放，改善城市环境质量。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：地铁的建设可以促进沿线经济发展；地铁出行便捷，可方便居民出行；地铁建设可以缓解地面交通压力，改善人居环境；地铁线路较长，加强区域间人口流动和交流；地铁建设增加公共交通出行需求，减少私人汽车使用，减少尾气排放，改善城市环境质量。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 2 3 4 12.(2023·浙江6月选考)阅读材料，完成下列问题。(16分) 材料一　波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 材料二　图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 (1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。(8分) 2 3 4 参考答案：受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业布局大多位于沿海地区；其中，波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融、商贸或高新技术产业；巴尔的摩由于无机场的布局，但是拥有铁路和公路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色冶金产业；费城作为交通枢纽，服务内地更加便利，发展健康服务和制药产业较为适合。 2 3 4 1 5 6 7 8 9 10 11 12 (2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。(8分) 2 3 4 参考答案：经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础等雄厚，交通运输需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通可达性好，运输建设材料便利。 1 5 6 7 8 9 10 11 12 解析：结合所学知识，观察图中信息可知，建设高铁需要的技术含量很高，且资金必须充裕等。图中的城市带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属于世界人口密集区之一，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，运输的需求量大；区域内多科技发达的城市，修建高铁的相关人才较多；且沿线拥有铁路和公路等，运输建设材料方便。 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ B卷——加餐强化训练 一、选择题 延崇高速公路(延庆—崇礼)既是京津冀地区首条智慧化高速公路，也是国内首条智慧化高速公路，可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息。据此完成1~2题。 1.延崇高速公路高效运行，主要得益于(　　) A.运输方式多样 B.信息技术发达 C.人工服务减少 D.航天技术先进 解析：高速公路运输方式是公路运输，A错误；根据材料信息可知，延崇高速公路可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息，提高运输的效率，B正确；人工服务减少和航天技术先进对其影响很小，C、D错误。故选B。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 2.延崇高速公路的建成 (　　) ①进一步促进京津冀一体化发展　②降低沿线城镇地价　③增加客货运输成本　④带动沿线人口流动 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析：延崇高速公路的建成减少了京津冀内部通行时间，促进内部联系，加速了京津冀一体化进程，①正确；随着沿线交通运输条件的改变，交通可达性提升使得沿线地区交通更便捷，沿线城镇地价会上涨，②错误；高速公路当前主要为客运，且高速公路可以缩短运输时间，有利于降低运输成本，③错误；延崇高速公路监测，方便沿线地区人口出行，可以带动沿线人口流动，④正确。故选B。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 交通与城市的发展密切相关。目前，机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点。下图为交通运输与城市发展关系示意图。据此完成3~4题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 3.区别于公路运输时代，航空运输时代城市发展的特点主要有 (　　) A.主城区人口增加 B.卫星城逐渐增多 C.城市用地面积扩大 D.城市人口比重下降 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 解析：航空运输时代，交通便捷性提升，人们的居住选择更加多样化，部分人口可能会向郊区或卫星城迁移，不一定使主城区人口增加，A错误。航空运输时代，城市的辐射范围扩大，为了分散城市职能、缓解主城区压力等，会建设更多卫星城，卫星城逐渐增多，B正确。城市用地面积扩大在公路运输时代也有体现，不是航空运输时代区别于公路运输时代的主要特点，C错误。随着城镇化发展，城市人口比重一般是上升的，航空运输时代也不例外，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 4.航空业对城市发展的促进作用主要是 (　　) A.提高交通运量 B.降低运输成本 C.增进文化融合 D.加快要素集散 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析：航空运输主要运输旅客和高价值、急需的货物，运量相对有限，不是以提高交通运量为主要促进作用，A错误。航空运输成本较高，并非降低运输成本，B错误。航空业在一定程度上能促进文化融合，但这不是其对城市发展的主要促进作用，C错误。航空业速度快，能够加快人员、物资、信息等要素的集散，促进城市与国内外其他地区的交流与合作，推动城市发展，D正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (2025·广东高考)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成5~6题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 5.相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是 (　　) A.货运网络结构更复杂 B.邻近节点间互惠关系更强 C.更为单一的货运流向 D.货运网络层级性明显减弱 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 解析：相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式中节点更多，说明货运网络结构更复杂，联系更紧密，A正确；两种模式中邻近节点间互惠关系差别不大，B错误；“中心—外围”模式货运流向主要是由从属节点或一般节点流向核心节点，“点—轴串珠”模式串联多个节点，货运流向不会更为单一，C错误；均有三种节点层级，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 6.1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区 (　　) ①地理单元相对独立　 ②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大　 ④货运铁路干线结构稳定 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析：东北地区位于国土一端，地形单元相对独立，内部联系紧密而与外部其他省份联系不便，利于形成“中心—外围”模式，①正确；东北地区的铁路货运联系受铁路布局影响，货运铁路干线结构稳定(以长春为中心，北连哈尔滨、南接沈阳)，促进“中心—外围”模式的形成，④正确；东北地区以重工业为主，轻重工业结构不均衡，②错误；东北地区人口季节性流动与客运相关，与铁路货运模式关联性较弱，③错误。故B正确。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 山东省济宁市龙拱港位于京杭大运河畔，近年来，向着北方最大的内河现代化智慧港口迈进，如下图所示。作为连接京杭大运河与瓦日铁路的交通枢纽(瓦日铁路是山西省吕梁市至山东省日照港的货运专线)，龙拱港以“多式联运”为 突破口，以“云上龙拱”海关系 统链接全球，使济宁市从“内陆 腹地”一跃成为“开放高地”。 据此完成7~9题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 7.济宁市从“内陆腹地”跃升为“开放高地”的基础条件为 (　　) A.多式联运枢纽 B.信息技术助力 C.政府政策支持 D.工业产品丰富 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 解析：结合材料信息，作为连接京杭大运河与铁路动脉的战略枢纽，龙拱港以“多式联运”为突破口，构建起“公铁水”立体交通网，从而实现了出口国际市场的目的，所以多式联运枢纽是济宁市从“内陆腹地”跃升为“开放高地”的基础条件，A正确；信息技术助力、政府政策支持为保障性条件，不是基础性条件，B、C错误；材料中未体现济宁市工业产品丰富，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 8.通过济宁市龙拱港南运的主要货物是 (　　) ①电脑　②煤炭　③化肥　④大米 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析：根据所学知识，我国的煤炭资源北多南少，山西和山东西部的煤炭资源尤为丰富，北方地区的重化工业发达，是化肥的主产地，且煤炭和化肥均属于大宗货物，尤其适合水运，②③正确；电脑属于轻小贵重的高科技产品，对市场响应时间要求高，不适宜采用速度较慢的水运方式，①错误；南方是我国稻米的主产区，通过京杭大运河大批量运往北方，而非南运，④错误。综上，C正确，A、B、D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 9.现代化智慧港口的建设，可以 (　　) ①提高货物运输效率　 ②降低货物运输成本 ③增加货物运输种类　 ④缩短货物运输距离 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析：结合图示信息，图中的“零等待、自动化、一站式”等信息，均指向“提高效率”和“降低成本”的功能，①②正确；货物运输距离是货源与客户位置所决定的，与港口的现代化、智慧化没有直接联系，④错误；货物种类主要由不同交通运输方式适合运输的种类决定的，现代化智慧港口的建设并没有改变交通运输方式，所以对货物运输种类影响不大，③错误。综上，A正确，B、C、D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 明清时期，河口古镇因纸张、茶叶大宗集散而成为江西四大名镇之一。古镇内惠济渠穿镇而过汇入信江，街巷店铺连排密布且多为砖木结构。古镇形成以临江商业街为主街、承担主要货物运输的副街以及传统工艺作坊栖息的巷弄相串接的鱼骨状街巷模式。下图示意河口古镇街巷结构。据此完成10~11题。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 10.河口古镇内惠济渠的主要功能是 (　　) A.茶树灌溉用水 B.生活消防供水 C.内河水运航道 D.军事防御防卫 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 解析：由材料可知，惠济渠穿镇而过，古镇内店铺多为砖木结构，火灾风险较高，渠水可提供消防用水。同时，古镇作为商业集散地，居民生活用水需求也较大，B正确。材料明确表示，该古镇是茶叶集散地，而非茶叶种植区。茶树灌溉需求应发生在茶园或产茶山区，古镇作为商业中心，渠水功能更偏向服务于镇内密集人口和商业活动，而非农业灌溉，A错误。材料提到惠济渠仅是一条穿镇而过的渠道，且未提及码头、船只停泊等航运设施。信江承担大宗货物运输，惠济渠规模较小，更可能作为辅助性供水设施，而非航道，C错误。材料未提及古镇的军事属性(如城墙、瞭望塔等防御工事)。古镇功能定位为商业贸易枢纽(纸张、茶叶集散)，其街巷布局和建筑结构(连排店铺、作坊)均体现经济功能，D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 √ 11.古代鱼骨状的街巷布局使河口古镇 (　　) ①商铺均匀分布　②交通网络完善　③商货集散便利　④居住功能弱化 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 解析：鱼骨状街巷以主街为核心，副街承担货物运输，巷弄分布作坊，形成分工明确的交通网络，②正确；交通网络完善有利于货物的集散，③正确；商铺必然集中在人流量大、商业活动频繁的主街，副街和巷弄以运输、生产功能为主，因此商铺分布不均匀，而是主街密集、其他区域稀疏，①错误；一般情况下，传统工艺作坊往往兼具生产与居住功能(如前店后宅、下店上宅模式)。材料未提及古镇居住区与商业区的分离，故“砖木结构”店铺可能是居住与商业可能共存，居住功能未被弱化，④错误，C正确，A、B、D错误。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 二、非选择题 12.阅读图文材料，回答下列问题。(16分) 城市“绿道系统”是在城市高质量发展时期提出的道路系统整改概念。2024年1月18日，北京市绿道系统专项规划(2023年—2035年)草案公示。绿道系统旨在改变城市内部以小汽车为主导的交通方式，提倡公交优先，慢行友好，街道具有绿廊特征和休闲生活设施。图1为北京市城市道路交通略图。图2为城市传统街道与绿道空间示意图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (1)指出图中商务办公楼选址的优势条件。(4分) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案：靠近市中心；位于交通干线附近；基础设施较为完善。 解析：图中商务办公楼选址的优势条件主要包括三个方面，首先，该位置靠近市中心，交通便利，方便员工和客户的出行；其次，商务办公楼位于交通干线附近，可以充分利用城市交通资源，提高办公效率；最后，该区域基础设施较为完善，包括水、电、通信等基础设施，为商务办公提供了良好的保障。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (2)与传统街道相比，概括城市绿道系统的特点。(6分) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案：设置分隔带，人车分离；增加绿化带；减少机动车道数量；公交优先，提倡骑行和步行；道路旁设置休闲生活设施等。 解析：城市绿道系统相比传统街道，具有以下特点：首先，它设置了分隔带，实现了人车分离，提高了道路安全性；其次，增加了绿化带，美化了城市环境，提升了居民的生活质量；第三，减少了机动车道数量，鼓励了公共交通和非机动交通，缓解了城市交通压力；第四，绿道系统提倡公交优先，骑行和步行等低碳出行方式，符合现代城市绿色出行的理念；最后，道路旁设置了休闲生活设施，为市民提供了更多的休闲空间，增强了城市的宜居性。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (3)简述建设城市绿道系统的意义。(6分) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案：提高行人及机动车的通行安全；减少汽车尾气排放，缓解城市大气污染；改善道路交通拥堵状况；打造居民休闲出行，提高生活品质。 解析：建设城市绿道系统的意义在于多个方面，首先，它可以提高行人及机动车的通行安全，通过合理规划和设计，减少交通事故的发生；其次，绿道系统有助于减少汽车尾气排放，缓解城市大气污染，为市民创造更加清新的生活环境；第三，绿道系统能够改善道路交通拥堵状况，通过鼓励公共交通和非机动交通，降低私家车使用率，从而缓解城市交通压力；最后，绿道系统还能打造居民休闲出行，提高生活品质，为市民提供更多的休闲空间和娱乐方式，促进身心健康。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13.阅读图文材料，完成下列要求。(16分) 材料一　2019年1月1日，济南首条地铁——济南轨道交通1号线全线通车试运行，这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二，给地铁建设带来前所未有的挑战。2019年年底，济南的轨道交通3号线正式开启商业运营。3号线一期工程地形南高北低，高差达168 m。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 材料二　“米”字形高铁城市，即拥有八个方向呈放射状高铁的交通枢纽城市。“米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高铁是以济南为核心的“米”字形高铁网的重要组成部分，济莱高铁越过鲁中隆起区， 沿途需建设隧道24座、桥梁53座， 桥隧总长约90 km，桥隧比为 77.43%。如图为济南“米”字形 高铁网规划图。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (1)结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。(4分) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案：济南地下水丰富，泉脉众多，地质条件复杂，地铁选线难度和建设难度大；地势起伏大，地铁轨道铺设难度大。 解析：济南的地下泉水众多，地质条件复杂，这给地铁的修建造成了巨大的障碍；地势起伏大，增加了铺设地铁轨道的难度。 (2)济莱高铁建设中多采用“以桥代路”的方式，简要说明其优点。(6分) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案：保证线路平整度；减少线路弯曲，缩短了线路长度；降低洪涝、滑坡等自然灾害对线路运营的威胁；节约耕地；减少对其他地面交通的干扰。 解析：“以桥代路”可以节约耕地，减少对其他地面交通的干扰；保证线路的平整度，减小坡度；降低自然灾害对线路运营的影响；减少线路弯曲，缩短线路的长度等。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (3)简述济南高铁网的建设对城市及区域发展的积极影响。(6分) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 参考答案：加强区域联系，促进城市发展，增强中心城市的辐射带动功能；完善、优化山东省高铁交通网络；为广大群众提供更加便捷高效的出行服务；提升沿线地区交通可达性，促进沿线经济发展；推动省会经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。 解析：济南高铁网的建设，可以完善山东省的高铁网络系统；促进区域联系和经济的发展；扩大城市的辐射范围，增强城市的带动作用；为广大群众提供便利的出行服务；提高区域的交通通行能力，推动与周边地区的联系和互联互通。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 本课结束 更多精彩内容请登录：www.zghkt.cn $