4.1 区域发展对交通运输布局的影响 -【爱上地理课】2025-2026学年高一地理同步备课课件（人教版必修第二册)

—— 第四章 第一节 —— 区域发展对交通运输布局的影响 1 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合材料，了解交通运输布局的一般原则。 2.结合材料，掌握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系。 3.结合具体交通运输布局，分析影响交通运输布局的因素。 2 视频导入 超级工程Ⅱ—中国路 现代交通运输方式 01 1. 交通运输： (一)交通运输方式 2.方式： 利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。 水路、公路、铁路、航空、管道。 水运 公路运输 铁路运输 航空运输 管道运输 (一)交通运输方式 （1）水路运输 地位：历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式。 优点：运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运)。 缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 货物：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等。 (一)交通运输方式 (2)公路运输 地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要。 优点：机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强。 缺点：运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高。 货物：短程、量小的货物。 (一)交通运输方式 （3）铁路运输 地位：当代最重要的运输方式。 优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高。 货物：大宗，笨重，长途运输，如矿石、金属等。 (一)交通运输方式 (4)航空运输 地位：最快捷的现代化运输方式。 优点：速度快，运输效率高。 缺点：运量小，能耗大，运费高，设备投资大，技术要求严格。 货物：急需、量小、贵重的货物，如急救药品。 (一)交通运输方式 （5）管道运输 地位：运具与线路合二为一的新型运输方式。 优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。 缺点：铺设专门管道，设备投资大，灵活性差，且只能单向运输。 货物：液态或气态货物，如石油、天然气等。 (一)交通运输方式 3. 交通运输方式的评价 运量、运速、运费、灵活性、连续性 运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便 运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 差 好 差 最差 连续性 差 好 好 差 最好 (一)交通运输方式 3. 交通运输方式的选择 (1)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 贵重或急需货物、数量不大 易死亡、变质的活物、鲜货 大宗笨重活物 液体、气体、粉末状固体 货运 航空 公路 铁路 水路 管道 客运 货物的性质、数量、运距、价格、时效 价格安全时效目 的 短程 远程 (一)交通运输方式 3. 交通运输方式的选择 根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 (2)采用优选法确定货运方式 总运价 空运 水运 铁路 公路 距离（千米） 0 80 550 某种货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意 运距<80千米，最廉价是公路； 80<运距<550千米，最廉价是铁路； 运距＞550千米，最廉价的运输方式是水运； 最昂贵的运输方式是航空，它适合运送的货物特点是轻型、贵重、急需。 交通运输布局 02 (一)交通运输布局 1.交通运输布局的一般原则： 以京沪高铁的布局为例 为什么交通线路应尽可能连接主要城市？ 依据运输需求 城市是区域经济发展中心，交通运输需求量大 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 2016年南京南站高铁客运量3218.08万人次，同比增长30.7%。根据预测数据，到2030年南京南站枢纽年发送铁路旅客达到5822万人次，公路旅客1100万人次。 (一)交通运输布局 1.交通运输布局的一般原则： 以京沪高铁的布局为例 有人认为在2030年之前南京南站的“超大容量”实属浪费，对此你怎么看？ 设计标准要满足今后一定时期的运输需求， 交通建设应当适度超前 ② 适度超前 (一)交通运输布局 1.交通运输布局的一般原则： 以京沪高铁的布局为例 为什么高铁站基本都设立在城区边缘 ？ 减小对城区的影响，不干扰城市内部交通 城区边缘地价较低，拆迁成本低 ③ 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。 (一)交通运输布局 1.交通运输布局的一般原则： 以京沪高铁的布局为例 京沪高铁主要的主要地形区以平原为主，为什么要采用“以桥代路”的方式修建？ 京沪高铁 “以桥代路”是京沪高铁的一大特色，全线长约1318千米；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%。 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地,一般采用绕行或修高架的方式 ④ 尽量少占土地 (一)交通运输布局 1.交通运输布局的一般原则： 以京沪高铁的布局为例 上海虹桥综合交通枢纽是包括航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”。 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 ⑤ 发挥综合运输优势 (一)交通运输布局 1.交通运输布局的一般原则： 以南昆铁路为例 南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大，但考虑到带动西南地区发展，加强民族团结，巩固国防的需要，在当时技术、经济水平相对更低的情况下依然修建了。 平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。 ⑥ 其他 交通运输需求与交通布局 03 (一)交通运输需求与交通布局 比较京沪高铁沿线南京南站和滁州站规划建设时的规模和标准差异，并简要分析原因 1. 交通运输需求影响布局标准、规模等 差异：南京南站规模大，标准高；滁州站规模较小，标准较低 原因：南京城市等级和规模大于滁州，运输需求量大 (一)交通运输需求与交通布局 2.交通运输需求差异影响布局方式 据图文材料说出如何合理布局交通运输？ 北京市 天津市 京津城际铁路 京津塘高速公路 京沪高速铁路 城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路，在相邻重要城市之间，往往布局多条平行的交通线。 如：北京和天津之间，除了高铁，还有高速公路、普通公路、铁路等不同交通线。 (一)交通运输需求与交通布局 3.交通运输需求变化影响布局变化 为什么在已有的京沪高铁的基础上，国家为什么还要建设京沪之间的第二条高铁连接线路，是否存在着资源的浪费呢？ 随着我国社会经济的发展，现有的京沪高铁难以满足交通出行的需求，交通运行压力较大。修建京沪二线，可以缓解京沪高铁压力，同时满足人们不断增长的交通需求，连接更多城市，更好的带动沿线经济的发展。因此不存在着浪费问题。 （1）区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点 (一)交通运输需求与交通布局 （2）区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。 3.交通运输需求变化影响布局变化 阅读教材P83非洲的铁路布局，找出非洲铁路布局特点，并说明其形成原因。 特点： 多布局在沿海地区，内陆地区很少； 多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。 铁路线的这种布局反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。 资金与交通布局 04 (一)资金与交通布局 1. 经济发展水平与交通运输布局 交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。 当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 发展至一定水平 借助外力 政府提供 足够资金 建设急需 交通线、站点 全面提高 交通运输水平 (一)资金与交通布局 2. 经济发展水平与交通建设技术 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 资金充足 提高技术 克服建设障碍 提高运输效率 气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等 沪昆高速铁路贵州段 (一)资金与交通布局 2. 经济发展水平与交通建设技术 案例：青藏铁路 青藏铁路的修建克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。得益于我国充足的资金推动技术攻关。 1．马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运 输方式，采用马帮运输的主要原因是（ ） A．当地畜牧业发达，骡马数量多 B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入 C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展 D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要 近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。据此完成下面小题。 D 课堂检测 30 2. 在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚 持了先公路后铁路的原则，其原因（ ） ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁 路强；②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大； ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高； ④公路建设的工程造价远比铁路低 A．①② B．②④ C．②③ D．①④ 近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。据此完成下面小题。 D 课堂检测 31 3．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（    ） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。据此完成下面小题。 B 课堂检测 4．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（     ） ①节省建设成本     ②经济实力的增强     ③汽车性能的改善    ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ D 32 Lavf58.46.101 Lavf58.20.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 $