考点 3 冷却液的选用与冷却系维护保养《汽车构造》江苏省（职教高考）汽车类 知识点讲解

江苏省（职教高考）汽车类《汽车构造》复习讲义 考点 3 冷却液的选用与冷却系维护保养（掌握 + 应用） 冷却液的性能和维护保养质量直接影响冷却效果，是日常维修的重点，也是考纲高频考点。 1. 冷却液的分类与选用标准 1. 类型分类： 0. 乙二醇型冷却液（主流）：含乙二醇、防腐剂、消泡剂，冰点低、沸点高，使用寿命长（2-5 年）； 0. 甘油型冷却液：环保性好，但成本高，适用于高端车型； 0. 酒精型冷却液：冰点低，但沸点低、易挥发，已逐步淘汰。 1. 选用参数： 1. 冰点：应低于当地最低气温 5-10℃（如北方冬季选用冰点 - 35℃或 - 45℃的冷却液）； 1. 沸点：≥105℃（高压冷却系要求更高）； 1. 兼容性：不同品牌、不同类型的冷却液不可混用（避免化学反应产生沉淀）； 1. 浓度：乙二醇含量 40%-60%（浓度过高或过低都会影响冰点和散热效果）。 1. 选用原则： 2. 按环境温度：寒冷地区选高浓度、低冰点冷却液； 2. 按发动机类型：涡轮增压发动机选高品质乙二醇型冷却液（耐高温）； 2. 按厂家要求：遵循车辆使用说明书，选用原厂推荐型号。 2. 冷却系维护保养核心要点 1. 冷却液更换： 3. 更换周期：乙二醇型冷却液 2-5 年或 4-6 万公里（以车辆说明书为准）； 3. 更换流程： 1. 冷车状态下，打开放水螺塞（缸体和散热器底部），放净旧冷却液； 1. 关闭放水螺塞，加注新冷却液至膨胀水箱 MAX 刻度； 1. 起动发动机，怠速运转 3-5 分钟，打开放气阀（部分车型）排放系统空气； 1. 停机冷却后，复查冷却液液位，补充至标准范围。 1. 日常检查： 4. 液位检查：冷车时观察膨胀水箱，液位应在 MAX 与 MIN 之间，不足时补充同型号冷却液； 4. 质量检查：观察冷却液颜色（正常为红色、绿色或蓝色，无浑浊、无沉淀），若变黑、浑浊需更换； 4. 泄漏检查：目视水管接头、水泵、散热器、膨胀水箱等部位有无冷却液渗漏。 1. 定期保养： 5. 每 1 万公里：检查冷却液液位和质量，紧固水管卡箍； 5. 每 2 万公里：清洗散热器外部积尘，检查风扇工作状态； 5. 长期停放车辆：定期起动发动机，循环冷却液，防止腐蚀零部件。 3. 冷却液变质的判断与危害 1. 变质判断： 6. 外观：颜色变深、浑浊、有沉淀或泡沫； 6. 气味：有异味（如酸味）； 6. 性能：冰点升高、沸点降低（可通过专用仪器检测）。 1. 变质危害： 7. 散热性能下降，发动机过热； 7. 腐蚀冷却系零部件（水泵、散热器、水套等）； 7. 产生水垢，堵塞散热器和水套，加剧过热； 7. 防冻性能失效，冬季冷却液结冰，胀裂缸体或散热器。 【案例分析】 案例：某货车冬季未更换适配冷却液，导致散热器冻裂 1. 故障现象：货车在 - 25℃环境下停放一夜后，第二天无法起动，打开发动机舱发现散热器底部破裂，冷却液泄漏殆尽，缸体水套有结冰痕迹。 1. 故障分析：结合冷却液选用标准，该故障核心是 “冷却液冰点不满足环境温度要求”。车主长期使用冰点 - 15℃的冷却液，冬季未及时更换冰点 - 35℃的型号，导致冷却液在 - 25℃时结冰，体积膨胀，胀裂散热器和水套。 1. 诊断过程：①检测残留冷却液冰点，显示为 - 12℃（远高于当地最低气温 - 25℃）；②检查散热器，底部有明显冻裂痕迹，冷却液完全泄漏；③检查缸体水套，解冻后无破裂，仅表面有腐蚀痕迹。 1. 排除措施：①更换新散热器及冷却液管路；②清洗缸体水套，去除水垢和腐蚀产物；③加注冰点 - 40℃的乙二醇型冷却液（适配北方冬季）；④检查冷却系压力，确保无泄漏；⑤告知车主冬季前需检测冷却液冰点，及时更换适配型号。 1. 总结：该故障为 “冷却液选用不当” 导致的冻裂损坏，体现了冷却液冰点与环境温度的匹配重要性，冬季维护时需重点关注冷却液防冻性能，避免因小疏忽造成重大损失。 【练习题】 一、单项选择题（15 题） 1. 目前汽车上应用最广泛的冷却液类型是（） A. 酒精型 B. 甘油型 C. 乙二醇型 D. 纯水型 1. 我国北方冬季最低气温为 - 25℃，应选用冰点不高于（）的冷却液 A. -15℃ B. -25℃ C. -35℃ D. -45℃ 1. 乙二醇型冷却液的常规更换周期为（） A. 6 个月 - 1 年 B. 2-5 年或 4-6 万公里 C. 5-8 年 D. 8-10 年 1. 冷却液的最佳浓度（乙二醇含量）为（） A. 30%-40% B. 40%-60% C. 60%-70% D. 70%-80% 1. 检查发动机冷却液液位时，发动机应处于（）状态 A. 热车运转 B. 冷车熄火 C. 冷车运转 D. 任意状态 1. 冷却液颜色浑浊、有白色沉淀，说明冷却液（） A. 正常 B. 变质，需立即更换 C. 液位过高 D. 液位过低 1. 关于冷却液混用，正确的说法是（） A. 不同品牌可混用 B. 不同类型不可混用 C. 紧急情况可随意混用 D. 稀释后可混用 1. 冷却液变质的直接危害是（） A. 发动机过冷 B. 散热性能下降，发动机过热 C. 节温器卡滞 D. 风扇不转 1. 长期停放的车辆，冷却系日常保养的重点是（） A. 立即更换冷却液 B. 定期起动发动机，循环冷却液 C. 彻底清洗散热器 D. 拆卸水泵进行保养 1. 冷却液冰点升高的主要原因是（） A. 乙二醇含量过高 B. 冷却液变质或混入大量水分 C. 冷却液液位过低 D. 散热器堵塞 1. 涡轮增压发动机对冷却液的特殊要求是（） A. 冰点更低 B. 耐高温性能更好 C. 浓度更高 D. 颜色为红色 1. 冷却液的沸点要求不低于（），以满足高压冷却系的工作需求 A. 95℃ B. 105℃ C. 115℃ D. 125℃ 1. 检查冷却液质量时，发现冷却液有酸味、泡沫，说明冷却液（） A. 抗泡剂失效，已变质 B. 浓度过高 C. 液位不足 D. 型号不匹配 1. 冷却液不足时，正确的补充方式是（） A. 补充自来水 B. 补充矿泉水 C. 补充同型号、同浓度冷却液 D. 补充不同品牌冷却液 1. 冷却系日常保养中，每 1 万公里需完成的项目是（） A. 清洗散热器 B. 检查冷却液液位和质量，紧固水管卡箍 C. 更换节温器 D. 更换冷却液 二、判断题（15 题，对打√，错打 ×） 1. 冷却液的冰点越低，散热效果越好，发动机工作越稳定。（） 1. 乙二醇型冷却液具有冰点低、沸点高、使用寿命长的特点，是目前主流选用类型。（） 1. 冷却液浓度越高，防冻性能越好，因此乙二醇含量越高越适合汽车使用。（） 1. 不同颜色的冷却液一定是不同类型，绝对不能混用。（） 1. 冷却液变质后会产生水垢、腐蚀冷却系零部件，需及时更换。（） 1. 冬季发现冷却液结冰后，应立即起动发动机，利用发动机温度解冻。（） 1. 冷却液液位不足时，可临时补充少量蒸馏水应急，不可补充自来水。（） 1. 检查冷却液质量时，若发现有大量泡沫，说明冷却液进水或抗泡剂失效，需更换。（） 1. 涡轮增压发动机工作温度更高，需选用高品质乙二醇型冷却液。（） 1. 冷却液的沸点越高，越适合高压冷却系，能有效防止冷却液沸腾。（） 1. 膨胀水箱的冷却液液位应始终保持在 MAX 和 MIN 刻度之间，不足时及时补充。（） 1. 冷却液的选用仅需考虑冰点，无需考虑发动机的类型和厂家要求。（） 1. 长期停放的车辆，冷却液会因静置产生沉淀，直接更换即可。（） 1. 每 2 万公里需对散热器外部进行积尘清洗，检查风扇工作状态。（） 1. 乙二醇型冷却液可直接添加，无需考虑与旧冷却液的兼容性。（） 三、填空题（15 题） 1. 汽车冷却液按成分可分为乙二醇型、和，其中______已逐步淘汰。 1. 冷却液选用的冰点原则是：冰点应低于当地最低气温______℃，防止冷却液结冰。 1. 乙二醇型冷却液的核心添加剂包括防腐剂、 和 ，提升冷却液性能。 1. 冷却系维护保养的核心内容包括冷却液更换、 和 。 1. 冷却液变质的外观判断标准是颜色变深、 、有沉淀或 。 1. 更换冷却液时，需在______状态下放净旧液，打开______和散热器底部的放水螺塞。 1. 冷却液加注完成后，需起动发动机怠速运转，打开______排放系统空气，防止循环不良。 1. 冷却液浓度过高会导致______下降，浓度过低会导致______不足。 1. 冷却系日常检查的核心项目包括冷却液液位、和。 1. 甘油型冷却液的优点是______，缺点是______，主要适用于高端车型。 1. 冷却液结冰后体积会______，极易胀裂散热器、______，造成重大故障。 1. 检查冷却液冰点和沸点需使用______，该仪器可精准检测冷却液的______。 1. 冷却液更换后，需停机冷却，再次______冷却液液位，补充至______刻度之间。 1. 冷却系定期保养中，每______万公里需清洗散热器外部，每______万公里需更换冷却液。 1. 冷却液变质的主要原因包括混入水分、 、添加剂失效和 。 四、简答题（2 题） 1. 简述冷却液的核心选用标准，说明如何根据环境温度和发动机类型选用适配的冷却液。 1. 详细说明乙二醇型冷却液的完整更换流程及操作注意事项，分析冷却液更换不及时对冷却系和发动机的危害。 【答案】 一、单项选择题 1.C 2.C 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.B 11.B 12.B 13.A 14.C 15.B 二、判断题 1.× 2.√ 3.× 4.× 5.√ 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.× 13.× 14.√ 15.× 三、填空题 1. 甘油型；酒精型；酒精型 2.5-10 3. 消泡剂；防锈剂 4. 日常检查；定期保养 5. 浑浊；泡沫 6. 冷车；缸体放水螺塞 7. 放气阀 8. 散热性能；防冻性能 9. 冷却液质量；泄漏检查 10. 环保性好；成本高 11. 膨胀；缸体水套 12. 冷却液检测仪；性能参数 13. 复查；MAX 与 MIN 14.2；4-6 15. 长期未更换；不同类型混用 四、简答题 1. 核心选用标准：①类型：优先选用乙二醇型冷却液；②冰点：低于当地最低气温 5-10℃；③沸点：≥105℃；④浓度：乙二醇含量 40%-60%；⑤兼容性：遵循厂家要求，不混用不同品牌、类型冷却液；⑥适配性：匹配发动机工作特性。环境温度选用：①南方温暖地区（最低温＞0℃）：选用冰点 - 25℃、浓度 40% 左右的冷却液；②北方寒冷地区（最低温≤-25℃）：选用冰点 - 35℃~-45℃、浓度 50%-60% 的冷却液。发动机类型选用：①自然吸气发动机：选用常规乙二醇型冷却液即可；②涡轮增压发动机：选用耐高温、抗腐蚀的高品质乙二醇型冷却液；③重型货车发动机：选用高沸点、大循环量的专用冷却液，满足大负荷工作需求。 1. 更换流程：①冷车熄火状态下，将车辆停放在平坦地面，准备同型号冷却液、工具；②打开膨胀水箱盖，拧开缸体和散热器底部的放水螺塞，放净旧冷却液，关闭放水螺塞；③拆除冷却系放气阀，向膨胀水箱加注新冷却液至 MAX 刻度；④起动发动机，怠速运转 3-5 分钟，排出系统空气，期间观察冷却液液位，及时补充；⑤关闭放气阀，继续怠速至发动机达到正常水温，确认无泄漏、循环正常；⑥停机冷却后，复查冷却液液位，补充至 MAX 与 MIN 刻度之间，盖紧膨胀水箱盖。注意事项：①必须冷车操作，防止高温冷却液烫伤；②放净旧冷却液，避免新旧冷却液混合影响性能；③彻底排放系统空气，防止循环不良导致发动机过热；④选用原厂推荐的同型号、同浓度冷却液，不混用。更换不及时的危害：①冷却液变质，散热性能下降，发动机易过热，动力下降、油耗增加；②产生水垢和杂质，堵塞散热器、水套和管路，加剧冷却系循环不良；③防腐剂失效，腐蚀水泵、散热器、缸体水套等金属零部件，造成冷却液泄漏；④防冻性能下降，冬季易结冰，胀裂散热器、缸体，引发重大机械故障；⑤抗泡剂失效，冷却液产生泡沫，影响热交换效率，进一步加剧发动机过热。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 $