考点 4 冷却系常见故障诊断与排除《汽车构造》江苏省（职教高考）汽车类 知识点讲解

江苏省（职教高考）汽车类《汽车构造》复习讲义 考点 4 冷却系常见故障诊断与排除（理解 + 实操） 冷却系故障直接影响发动机正常工作，严重时会导致缸体变形、拉缸等重大损坏，故障诊断与排除是职教高考实操考核的重点。 1. 常见故障诊断与排除 故障类型 故障现象 常见原因 诊断方法 排除措施 发动机过热（水温＞105℃） 水温表指针超红线，报警灯亮，动力下降，甚至熄火 1. 冷却液不足或变质；2. 节温器卡滞常闭；3. 散热器堵塞或散热片变形；4. 风扇不工作（电机 / 离合器故障）；5. 水泵故障（循环压力不足）；6. 气缸垫烧蚀（冷却液进入燃烧室） 1. 检查冷却液液位和质量，补充或更换；2. 热测试验检查节温器，卡滞时更换；3. 清洗散热器，修复变形散热片；4. 检查风扇电机 / 离合器，故障时更换；5. 检测水泵压力，磨损时更换；6. 检查机油是否乳化、火花塞是否湿润，更换气缸垫 发动机过冷（水温＜70℃） 水温表长期显示偏低，暖风输出弱，油耗增加 1. 节温器卡滞常开；2. 温控开关故障（风扇常转）；3. 冷却液过多；4. 水温传感器故障（信号失真） 1. 更换节温器，确保温度调节正常；2. 检查温控开关，故障时更换；3. 排放多余冷却液，维持标准液位；4. 检测水温传感器信号，异常时更换 冷却液泄漏 冷却液液位下降过快，地面有冷却液痕迹，发动机过热 1. 水管老化 / 卡箍松动；2. 水泵密封垫泄漏；3. 散热器泄漏；4. 节温器底座密封不良；5. 气缸垫烧蚀 1. 更换老化水管，紧固卡箍；2. 更换水泵密封垫或水泵总成；3. 修复或更换散热器；4. 更换节温器底座密封垫，涂抹密封胶；5. 更换气缸垫，检查缸盖平面度 风扇不工作 发动机过热，风扇无转动迹象 1. 电动风扇：电机故障、保险丝熔断、温控开关失效；2. 机械风扇：离合器失效、皮带断裂 1. 电动风扇：检查保险丝、继电器，测试电机，故障时更换；2. 机械风扇：检查皮带张力，更换失效离合器或断裂皮带 冷却液循环不良 水温波动大，散热器进水管热、出水管凉 1. 节温器部分卡滞；2. 水泵叶轮磨损；3. 系统有空气；4. 散热器内部堵塞 1. 更换节温器；2. 更换水泵总成；3. 排放系统空气，补充冷却液；4. 清洗或更换散热器 2. 故障排查核心逻辑 1. 先直观后深入：优先检查冷却液液位、外观、泄漏点、风扇工作状态等易查项目； 1. 按系统排查：从冷却液品质→节温器→风扇→水泵→散热器→气缸垫逐步排查； 1. 结合伴随症状：如 “机油乳化” 指向气缸垫烧蚀，“风扇常转” 指向温控开关故障。 【案例分析】 案例：某本田雅阁发动机过热，风扇不转，散热器进水管热、出水管凉 1. 故障现象：发动机运转 5 分钟后水温快速升至 110℃，报警灯点亮，观察风扇未转动，触摸散热器进水管滚烫、出水管常温，冷却液液位正常。 1. 故障分析：根据故障现象，风扇不转且循环不良，可能原因包括：①电动风扇电机故障；②温控开关失效（未触发风扇启动）；③节温器卡滞常闭（冷却液无法进入散热器）；④系统有空气（循环受阻）。 1. 诊断过程：①接通风扇电机电源，风扇正常转动，排除电机故障；②检查温控开关，拆下后放入热水中，未触发导通（正常 85℃时导通），确认温控开关失效；③拆卸节温器，热测试验显示 76℃正常开启，排除节温器故障；④检查冷却系，无空气堵塞现象。 1. 排除措施：①更换原厂温控开关（触发温度 85℃）；②安装温控开关，补充冷却液；③起动发动机，水温升至 85℃时风扇自动启动，散热器进、出水管温度一致（90℃左右），水温稳定，故障排除。 1. 总结：该故障为 “温控开关失效 + 循环路径未完全打开” 的复合故障，体现了 “伴随症状排查法” 的重要性 —— 风扇不转优先查电机和温控开关，进、出水管温差大优先查节温器和循环路径，通过分步测试快速定位故障点。 【练习题】 一、单项选择题（15 题） 1. 发动机过热，冷却液液位正常，风扇未转动，最常见的故障原因是（） A. 节温器卡滞常闭 B. 温控开关故障 C. 水泵损坏 D. 散热器堵塞 1. 发动机工作时，散热器进水管滚烫、出水管常温，核心故障原因是（） A. 冷却液循环正常 B. 节温器卡滞常闭 C. 风扇不转 D. 冷却液不足 1. 发动机过冷，暖风输出弱，油耗显著增加，主要原因是（） A. 节温器卡滞常开 B. 散热器堵塞 C. 水泵损坏 D. 冷却液变质 1. 冷却液泄漏且发动机机油呈乳白色乳化状态，核心故障原因是（） A. 水管老化 B. 水泵密封垫泄漏 C. 气缸垫烧蚀 D. 散热器泄漏 1. 电动风扇不工作，检查保险丝和继电器均正常，下一步应检查（） A. 节温器 B. 温控开关 C. 水泵 D. 冷却液液位 1. 冷却系系统有空气未排净，会直接导致（） A. 冷却液循环不良，水温波动大 B. 风扇不转 C. 节温器卡滞 D. 冷却液泄漏 1. 发动机过热，动力急剧下降，甚至出现熄火现象，不可能的故障原因是（） A. 节温器卡滞常开 B. 水泵叶轮严重磨损 C. 气缸垫烧蚀 D. 散热器严重堵塞 1. 排查冷却液外部泄漏时，应优先检查的部位是（） A. 水管接头 B. 气缸盖 C. 进气歧管 D. 排气歧管 1. 机械风扇离合器失效，会导致的故障现象是（） A. 风扇常转或不转，发动机过热 / 过冷 B. 冷却液泄漏 C. 节温器卡滞 D. 水泵压力不足 1. 冷却液因长期未更换而变质，会直接引发的故障是（） A. 发动机过冷 B. 散热性能下降，发动机过热 C. 风扇不转 D. 节温器卡滞 1. 发动机水温波动大，时而正常时而过热，核心故障原因是（） A. 冷却液不足 B. 节温器部分卡滞 C. 风扇常转 D. 水温传感器故障 1. 电动风扇保险丝熔断，会导致（） A. 风扇常转 B. 风扇不转，发动机过热 C. 节温器开启异常 D. 冷却液循环不良 1. 散热器外部积尘过多、散热片严重变形，会导致（） A. 冷却液泄漏 B. 散热不良，发动机过热 C. 水泵磨损加剧 D. 温控开关失效 1. 下列属于冷却液内部泄漏的故障是（） A. 水管接头渗漏 B. 水泵密封垫泄漏 C. 气缸垫烧蚀导致冷却液进入燃烧室 D. 散热器底部泄漏 1. 发动机过冷，且电动风扇常转，故障原因大概率是（） A. 温控开关卡滞导通 B. 节温器卡滞常闭 C. 水泵损坏 D. 冷却液变质 二、判断题（15 题，对打√，错打 ×） 1. 发动机过热的唯一故障原因是冷却液液位不足，补充冷却液即可解决。（） 1. 节温器卡滞常闭会导致发动机过热，卡滞常开会导致发动机过冷，两种故障均需更换节温器。（） 1. 风扇不转一定是电机故障导致的，更换风扇电机即可排除故障。（） 1. 冷却液泄漏且机油乳化、排气冒白烟，说明气缸垫烧蚀，需立即更换气缸垫。（） 1. 冷却系系统有空气会导致冷却液循环不良，需通过放气阀彻底排放空气后补充冷却液。（） 1. 发动机过冷不仅会导致油耗增加、暖风输出弱，还会加剧发动机运动部件的磨损。（） 1. 发动机正常工作时，散热器进水管和出水管温度基本一致，说明冷却系循环正常。（） 1. 温控开关故障会导致电动风扇常转或不转，无论哪种情况，均需更换温控开关。（） 1. 水泵叶轮严重磨损会导致冷却液循环压力不足，发动机散热不良而过热。（） 1. 冷却液不足时，可临时补充少量蒸馏水应急，待维修时更换为标准冷却液，不可补充自来水。（） 1. 散热器内部堵塞会导致冷却液循环速度变慢，进、出水管温差过大。（） 1. 水温传感器信号失真，会导致水温表显示异常，但不会影响冷却系的实际温控效果。（） 1. 冷却系橡胶水管老化开裂会导致冷却液显性泄漏，地面可发现冷却液痕迹。（） 1. 机械风扇皮带断裂会导致风扇不转，发动机高速行驶时因自然散热不会过热。（） 1. 排查冷却系故障时，应遵循 “先直观后深入、按系统排查” 的原则，提高诊断效率。（） 三、填空题（15 题） 1. 发动机过热的核心故障现象是水温超过______℃，水温报警灯点亮，发动机______下降。 1. 冷却液泄漏分为______泄漏和______泄漏，机油乳化属于______泄漏。 1. 风扇不工作的故障分为电动风扇和机械风扇，其中电动风扇故障主要排查保险 和 。 1. 发动机过冷的水温判定标准是水温长期低于______℃，核心故障原因是______或温控开关故障。 1. 冷却液循环不良的典型现象是散热器______热、______凉，水温波动幅度大。 1. 排查冷却系故障的核心逻辑是先直观后深入、 、 。 1. 气缸垫烧蚀导致冷却液进入燃烧室，会出现______的典型现象，进入机油道会导致______。 1. 节温器卡滞是冷却系的常见故障，卡滞常闭引发______，卡滞常开引发______。 1. 电动风扇的温控开关触发温度通常为______℃，水温达到该温度时开关______，风扇启动。 1. 冷却系系统有空气的主要原因是冷却液加注时未______，会导致冷却液______不畅。 1. 机械风扇不工作的常见原因是皮带断裂、______或______失效。 1. 散热器堵塞分为______堵塞和______堵塞，均会导致散热不良，发动机过热。 1. 发动机过热且冷却液液位快速下降，说明冷却系存在______，需通过______测试定位泄漏点。 1. 水温传感器故障会导致______显示异常，或温控开关接收错误信号，引发______误操作。 1. 冷却系故障排查的第一步是______检查，包括冷却液液位、风扇状态和______痕迹。 四、简答题（3 题） 1. 发动机过热是冷却系最常见故障，列出其主要常见原因，按 “先易后难” 的排查顺序说明诊断步骤和对应的排除措施。 1. 如何区分冷却液外部泄漏和内部泄漏？分别说明两种泄漏类型的核心排查方法和典型故障点。 1. 简述电动风扇和机械风扇不工作的故障诊断流程，说明两者的核心排查差异和共性排除措施。 【答案】 一、单项选择题 1.B 2.B 3.A 4.C 5.B 6.A 7.A 8.A 9.A 10.B 11.B 12.B 13.B 14.C 15.A 二、判断题 1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.√ 6.√ 7.√ 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.× 13.√ 14.× 15.√ 三、填空题 1.105；动力 2. 外部；内部；内部 3. 继电器；温控开关 4.70；节温器卡滞常开 5. 进水管；出水管 6. 按系统排查；结合伴随症状排查 7. 排气冒白烟；机油乳化 8. 发动机过热；发动机过冷 9.85；导通 10. 彻底放气；循环 11. 皮带松旷；风扇离合器 12. 外部积尘；内部管路 13. 泄漏；压力 14. 水温表；风扇 15. 直观；冷却液泄漏 四、简答题 1. 常见原因：冷却液不足 / 变质、节温器卡滞常闭、风扇不工作、散热器堵塞 / 变形、水泵故障、气缸垫烧蚀、系统有空气。排查顺序 + 诊断步骤 + 排除措施： ①直观检查：查看冷却液液位和质量，液位不足则补充同型号冷却液，变质则彻底更换；检查散热器外部是否积尘 / 变形、有无泄漏痕迹，积尘则清洗，变形则修复，泄漏则处理。 ②风扇检查：观察风扇是否转动，电动风扇可直接接电测试，保险丝 / 继电器故障则更换，温控开关故障则更换；机械风扇检查皮带张力和离合器，皮带问题则紧固 / 更换，离合器失效则更换。 ③放气操作：若上述检查正常，排查系统是否有空气，打开放气阀彻底排放空气，补充冷却液。 ④节温器检查：拆卸节温器做热测试验，卡滞常闭则更换原厂节温器。 ⑤散热器检查：对散热器进行清洗和密封性测试，内部堵塞则清洗，严重堵塞 / 泄漏则更换。 ⑥水泵检查：检测水泵压力、转动皮带轮检查轴承和叶轮，压力不足 / 叶轮磨损 / 轴承松旷则更换水泵总成。 ⑦隐蔽故障排查：检查机油是否乳化、排气是否冒白烟，确认气缸垫烧蚀则更换气缸垫，同时检查缸盖平面度。 1. 区分方法：①外部泄漏：冷却液直接漏至大气中，可在发动机舱、地面发现冷却液痕迹，冷却液液位下降但机油、排气无异常；②内部泄漏：冷却液漏入发动机内部（机油道、燃烧室）或变速箱，无明显外部冷却液痕迹，冷却液液位下降且伴随机油、排气、变速箱油异常。 外部泄漏排查方法 + 典型故障点：按 “易查至难查” 目视 / 压力测试排查，典型故障点：水管老化开裂、卡箍松动、水泵密封垫泄漏、散热器外部泄漏、节温器底座密封不良、膨胀水箱开裂。 内部泄漏排查方法 + 典型故障点：通过伴随症状排查，①冷却液进入燃烧室：排气冒白烟、火花塞湿润，故障点为气缸垫烧蚀；②冷却液进入机油道：机油乳化、油底壳有冷却液，故障点为气缸垫烧蚀、缸体 / 缸盖裂纹；③冷却液进入变速箱：变速箱油乳化，故障点为散热器内部油道与水道串通。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 $