第二节 三极管《汽车电工电子基础》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解 第二节 三极管 【考情分析】 三极管是汽车电工电子课程的核心重难点必考考点，是汽车电控系统、功率驱动电路、信号放大电路的核心半导体器件，也是二极管知识的延伸与综合应用。考查核心聚焦于三极管的基本结构、三种工作状态、电流放大特性、共射极放大电路原理，以及三极管在汽车 ECU 信号放大、电机驱动、灯光控制、传感器信号处理等典型场景中的应用与故障分析。题型以选择题、判断题、电路分析题为主，侧重特性理解+状态判断+应用匹配+故障分析，备考关键在于熟记三极管的电流分配关系、三种工作状态的判定条件，掌握汽车用三极管的驱动与放大应用逻辑，能结合实际电路分析三极管的工作状态及故障成因。 学习目标 1 掌握三极管的基本结构、分类及电路符号，理解发射结、集电结的结构特点，能区分NPN和PNP型三极管的电极极性。 2 掌握三极管的电流放大特性，熟记电流分配公式 3 掌握三极管截止、放大、饱和三种工作状态的判定条件及电路特征，能结合电极偏置电压、电流判断三极管工作状态。 4 了解汽车常用三极管的应用形式，掌握三极管在信号放大、功率驱动中的核心应用原理。 5 能运用三极管知识，分析汽车电控系统中的信号放大电路、电机/灯光开关驱动电路，判断三极管开路、短路、放大失效等典型故障的现象及原因。 【例1】汽车中应用最广泛的 NPN 型三极管，其电流放大的核心公式为（ ） A. IB=IC+IE​ B. IC=βIB​ C. IE=βIC​ D. IC=IB+IE​ 答案：B 【分析】此题考查三极管的电流放大公式。三极管核心是基极小电流控制集电极大电流，电流放大公式为IC=βIB（β为电流放大系数）；电流分配关系为IE=IB+IC，A、D 公式颠倒，C 放大对象错误，均不符合核心特性。 【例2】判断 NPN 型硅三极管处于放大状态的核心条件是（ ） A. 发射结反向偏置，集电结反向偏置 B. 发射结正向偏置，集电结正向偏置 C. 发射结正向偏置，集电结反向偏置 D. 发射结反向偏置，集电结正向偏置 答案：C 【分析】此题考查三极管放大状态的偏置条件。NPN 型硅管放大状态的核心是发射结正向偏置（UBE​=0.7V）、集电结反向偏置，此时IC随IB线性变化，放大特性有效；A 为截止状态，B 为饱和状态，D 无此偏置形式。 【例3】某汽车用 NPN 型三极管，电流放大系数β=100，当基极电流IB=0.05A时，其集电极电流IC约为（ ） A. 0.05A B. 5A C. 100A D. 0.5A 答案：B 【分析】此题考查电流放大公式的定量计算。根据IC=βIB​，代入数值β=100、IB=0.05A，得IC=100×0.05=5A；三极管实现了小基极电流对大集电极电流的控制，符合汽车功率驱动的需求。 【例4】汽车中三极管驱动车灯的电路中，三极管通常工作在（ ）两种状态，实现车灯的通断控制 A. 截止和放大 B. 放大和饱和 C. 截止和饱和 D. 截止和反向击穿答案：C 【分析】此题考查三极管的开关应用。汽车车灯为大电流负载，三极管作为 “电子开关”，截止状态时 C-E 开路，车灯无电流熄灭；饱和状态时 C-E 低阻导通，大电流通过车灯点亮；放大状态仅用于信号放大，无法满足大电流驱动需求，反向击穿为故障状态。 【例5】用万用表检测 NPN 型三极管，发现基极（B）与发射极（E）正反向阻值均极大，说明该三极管（ ） A. 正常 B. B-E 结开路 C. B-E 结短路 D. C-E 极短路 答案：B 【分析】此题考查三极管的简易故障判断。三极管的 B-E 为 PN 结，正常应具有单向导电性（正向阻值小、反向阻值大）；正反向阻值均极大，说明B-E 结开路，无法形成基极电流IB，三极管将始终处于截止状态；B-E 结短路表现为正反向阻值均小，C-E 极短路表现为 C-E 间阻值小。 【答案】 BCBCB 【高考题实战】 1.（2016年高考）用万用表测得三极管任意两极间的正、反向电阻均很小，则该管情况是（ ） A.两个PN结均开路  B.两个PN结均击穿 C.发射结击穿，集电结正常  D.发射结正常，集电结击穿 2.（2016年高考）要使三极管处于放大状态，则（ ） A.集电结正向偏置，发射结反向偏置  B.反射结反向偏置，集电结反向偏置 C.反射结正向偏置，集电结正向偏置  D.发射结正向偏置，集电结反向偏置 3. （2015年高考）用指针式万用表Ω挡判断正常的三极管管脚和类型时，若黑表笔固定在某一个管脚上，分别用红表笔测试另外两个管脚，万用表读数均较小，则黑表笔接触的管脚和三极管类型分别为（ ） A. 基极,NPN型  B.基极,PNP型  C.发射极,NPN型  D.发射极,PNP 型 4.（2015年高考）晶体管作为开关管使用时，下列说法错误的是（ ）A.晶体管工作在截止和饱和状态 B.晶体管处于饱和状态时，发射结正偏，集电结反偏 C.晶体管处于截止状态时，发射结反偏或零偏，集电结反偏 D.晶体管处于饱和状态时，c、e间呈现低阻 【答案】1-4 BDAB 【模拟演练】 1.关于晶体管放大作用的实质，下列说法正确的是（ ） A.晶体管可以把小能量放大成大能量 B.晶体管可以把小电流放大成大电流 C.晶体管可以把小电压放大成大电压 D.晶体管可以用较小电流控制较大的电流 2.用万用表测得晶体管任意两极间的正、反向电阻均较小，则该管（ ） A.两个PN结均击穿 B.发射结击穿，集电结正常 C.发射结正常，集电结击穿 D.两个PN结均开路 3. 晶体管极间电流满足Ic=βIB 关系时，晶体管肯定工作在( ) A. 截止区 B. 饱和区 C. 放大区 D. 过损耗区 4.测得晶体管电路三个电位如图所示，其中二极管、晶体管均为硅管，那么晶体管的工作状态为 ( ) A. 饱和 B. 放大 C. 倒置 D. 截止 5. 有四只晶体管，除β和ICBO不同外，其它参数一样，用作放大器件时，应选用( ) A. β=50, ICBO=0.5mA B. β=140,ICBO=2.5mA C. β=10,ICBO=0.5mA D. β=50, ICBO=2.5mA 汽车传感器的微弱信号处理电路中，三极管主要工作在（ ）状态 A. 截止 B. 放大 C. 饱和 D. 击穿 7.某 NPN 型三极管β=80，饱和集电极电流ICS=4A，则使其饱和的最小基极电流IB约为（ ） A. 0.05A B. 0.5A C. 80A D. 4A 8.下列关于三极管电流放大系数β的说法，正确的是（ ） A. β越大，放大能力越弱 B. β为集电极电流与发射极电流的比值 C. 汽车用三极管β一般为 20-200 D. β随集电极电流增大而无限增大 9.汽车中达林顿管的核心特点是（ ） A. 体积大，成本高 B. 电流放大系数极大，适配大电流驱动 C. 仅能工作在放大状态 D. 无法用于 12V 低压电路 10.三极管出现C-E 极短路故障时，在汽车灯光驱动电路中会表现为（ ） A. 车灯始终不亮 B. 车灯始终常亮，无法关断 C. 车灯闪烁 D. 车灯亮度微弱 【答案】1-5 DCCDA 6-10 BACBB 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $