配气机构《汽车发动机知识》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解 配气机构 【考情分析】 配气机构是曲柄连杆机构高效运转的核心辅助必考考点，与曲柄连杆机构协同完成发动机的进气、压缩、做功、排气四个工作循环，是汽车维修类考试的高频基础+实操内容，适配发动机拆装、部件检测、故障诊断、配气正时调整等考查场景。考查核心聚焦于配气机构的核心组成部件、结构分类、工作原理、配气正时的概念与调整方法，以及配气机构典型故障的成因与故障现象判断。备考关键在于熟记配气机构各核心部件的结构与作用，掌握配气正时的调整方法，能结合故障现象判断部件失效原因，理解配气机构与曲柄连杆机构的协同工作逻辑。 学习目标 1 掌握配气机构的核心组成，能精准识别气门、凸轮轴、摇臂、气门弹簧、挺柱、推杆等关键部件，理解配气机构控制进排气、协同曲柄连杆机构的核心定位 2 掌握配气机构的两种主流结构形式，理解两种结构的特点、适用场景及核心区别 3 掌握配气机构的工作原理，熟记四冲程发动机进气门、排气门的开闭时刻与曲柄连杆机构各工作行程的对应关系，理解配气正时的核心意义 4 掌握配气机构核心部件的检修方法与合格标准，了解配气正时的调整流程与注意事项 【例1】配气机构的核心作用是（ ） A. 将活塞往复运动转化为曲轴旋转运动 B. 控制进气门、排气门的开闭时刻和开度，协同曲柄连杆机构完成工作循环 C. 密封气缸，防止燃气泄漏 D. 为发动机提供润滑和冷却 【分析】此题考查配气机构的核心作用，是基础必考考点。配气机构作为发动机的呼吸器官，核心作用是精准控制进气门、排气门的开闭，与曲柄连杆机构协同，完成进气、压缩、做功、排气四个工作循环；A是曲柄连杆机构的作用，C是活塞环、气缸垫的作用，D是润滑、冷却系统的作用，因此B正确。 【例2】下列部件中，属于配气机构气门组的是（ ） A. 凸轮轴 B. 气门 C. 推杆 D. 摇臂 【分析】此题考查配气机构的组成分类。配气机构分为气门组和气门传动组，气门组侧重密封和执行，核心部件包括气门、气门座圈、气门弹簧、气门导管等；A、C、D均属于气门传动组，因此B正确。 【例3】目前汽车发动机主流采用的配气机构结构形式是（ ） A. 侧置凸轮轴式 B. 顶置凸轮轴式 C. 侧置气门式 D. 顶置气门式 【分析】此题考查配气机构的主流结构形式。顶置凸轮轴式具有传动路线短、效率高、气门开启规律精准的特点，适配汽车发动机高转速、高效率的需求，是目前主流结构；侧置凸轮轴式传动效率低，仅用于小型低速发动机或老旧车型；C、D并非配气机构的核心结构分类，因此B正确。 【例4】四冲程发动机中，曲轴与凸轮轴的转速比为（ ），以保证配气正时 A. 1:1 B. 2:1 C. 1:2 D. 3:1 【分析】此题考查配气正时的核心参数，是重点考点。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转2圈，而凸轮轴只需旋转1圈，即可完成进气门、排气门各一次完整的开闭动作，因此曲轴与凸轮轴的转速比为2:1；A、C、D均不符合配气正时的转速匹配要求，因此B正确。 【例5】某发动机运转时出现哒哒异响，转速升高后异响加剧，怠速时异响明显，最可能的故障原因是（ ） A. 气门间隙过大 B. 气门密封不良 C. 配气正时偏差 D. 凸轮轴磨损 【分析】此题考查配气机构典型故障的异响判断。气门间隙过大时，气门传动过程中会产生冲击，出现哒哒声，转速越高，冲击越剧烈，异响越明显；B气门密封不良无明显异响，会导致动力下降、冒黑烟；C配气正时偏差会导致动力严重下降、怠速不稳，无哒哒声；D凸轮轴磨损会导致动力下降，异响为低沉的嗡嗡声，因此A正确。 【答案】 BBBBA 【高考题实战】 1.（2015年高考）下列不能用于配气结构凸轮轴传动的是（ ） A.齿轮传动 B.链传动 C.V带传动 D.同步带传动 2.（2018年高考）在发动机配气机构中，气门的打开靠气门传动组，气门的关闭靠（ ） A.挺柱 B.气门自重 C.气门弹簧 D.摇臂 3.（2020年高考）为防止机油漏入气缸，在气门组中安装了（ ）A.气门油封 B.气门导管 C.气门弹簧 D.液压挺柱 4.（2015年高考）如图所示，配气机构中的挺柱按照从动件端部形式属于（ ） A.曲面从动件 B.平底从动件 C.滚子从动件 D.尖底从动件 5.（2015年高考）下列零件不属于气门传动组的是（ ） A.气门弹簧 B.凸轮轴 C.推杆 D.挺柱 6.（2016年高考）下列关于配气机构凸轮与挺柱的叙述，正确的是（ ） A.凸轮形状是盘形，挺柱是尖顶从动件 B.凸轮形状是盘形，挺柱是平底从动件 C.凸轮形状是圆柱，挺柱是平底从动件 D.凸轮形状是圆柱，挺柱是滚子从动件 7.（2016年高考）四冲程直列六缸发动机配气机构的凸轮轴上，各同名凸轮中线间的夹角是（ ） A.60° B.90° C.120° D.180° 8.（2016年高考）气门的升程取决于（ ） A.凸轮的轮廓 B.凸轮轴的转速 C.配气相位 D.气门导管的长度 9.（2017年高考）在实际工作中，当发动机某缸活塞处于进气冲程下止点时，该气缸( ) A.进气门打开，排气门关闭 B.进气门关闭，排气门打开 C.进气门打开，排气门打开 D.进气门关闭，排气门关闭 10.（2017年高考）按1-3-4-2顺序工作的发动机调整气门间隙，当一缸活塞处于压缩冲程上止点时，三缸（ ） A.进、排气门均可调 B.进气门可调 C.排气门可调 D.进、排气门均不可调 11.（2019年高考）四行程直列四缸发动机，凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ） A.720° B.360° C.120° D.90° 12.（2020年高考）某缸活塞在压缩冲程上止点时，下列关于该缸气门间隙调整说法正确的是( ) A.只能调整进气门 B.能调整进、排气门 C.只能调整排气门 D.不能调整进、排气门 13.（2016年高考）气门传动组零件的磨损会导致进、排气门（ ） A.早开早闭 B.早开迟闭 C.迟开早闭 D.迟开迟闭 14.（2018年高考）发动机配气机构中，凸轮与挺柱之间常采用的润滑方式是（ ） A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.定期润滑 D.润滑脂润滑 15.（2015年高考）如图所示是某汽车发动机顶置式配气结构凸轮轴正时带轮与曲轴正时带轮传动示意图。看懂示意图，回答下列问题：（1）图中1所指的零件是什么？图中凸轮轴正时带轮的旋转方向是顺时针还是逆时针？（2）图中主、从动轮分别是哪个带轮？ 16.（2015年高考）如图所示为某汽车汽油发动机配气相位图，理论上进气门在进气上止点时打开，排气门在排气上止点时关闭，但实际上，简单配气相位对实际工作很不适应，它不能满足发动机对进、排气的要求。请根据所学知识回答下列问题：（1）配气相位是用什么来表示进排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间的？（2）图中和δ分别表示什么？（3）图示配气相位图中，实际的进气相位是多大？进气和排气的气门重叠角是多大？ 17.（2019年高考）如图所示的发动机配气机构示意图。请回答下列问题：（1）图中凸轮属于端面凸轮还是盘形凸轮？（2）写出图中1、5所示元件的名称。（3）该配气机构内外气门弹簧旋向相同还是相反？（4）写出图中3所示元件的名称，根据图中分析，该元件采用的是哪种固定方式？（5）该配气机构的凸轮轴布置形式是哪种？气门开启与关闭的运动规律取决于什么？（6）如调整气门间隙，写出图中需更换的元件代号。 18.（2020年高考）图所示为四冲程发动机配气机构简图。请回答下列问题：（1）写出图中配气机构主动元件的数字代号。（2）写出图中配气机构所采用的传动形式。该机构传动比是否恒定？（3）依据凸轮轴的布置形式，该配气机构属于哪种形式？（4）从图中分析，该配气机构安装是否符合正时要求？已知元件1转速为1600r／min，元件2转速是多少？ 19.（2020年高考）图所示为某汽油发动机配气相位图，其中请回答下列问题：（1）图中β和γ分别表示什么？（2）该配气相位图中，排气门实际开启持续时间对应的曲轴转角是多少？（3）β＋γ是气门重叠角吗？ 【答案】1-5 CCABA 6-10 BAAAC 11-14 DBCB 15.(1)1是张紧轮，顺时针旋转; (2)主动轮是曲轴正时带轮，从动轮是凸轮轴正时带轮。 16.(1)用曲轴转角来表示配气相位; (2)是进气提前角，6是排气滞后角(或滞后延迟角); (3)实际的进气相位是+1800+，气门重叠角是+。 17.(1)盘形凸轮; (2)1是气门锁片;5是气门座; (3)弹簧旋向相反; (4)3 是气门弹簧座圈;锁片式; (5)顶置式(或上置式);凸轮的轮廓曲线(或凸轮的形状); (6)调整元件代号2。 18.(1)数学代号是1; (2)同步齿形带传动(或正时带传动);恒定(或是); (3)凸轮轴顶置式配气机构(或凸轮轴上置式配气机构); (4)不正确(或否、错误);800r/min。 19.(1)β为进气迟后角(或进气滞后角、进气迟闭角、进气迟滞角);为排气提前角; (2)+180°+=50°+180°+30°=260°; (3)否(或不是)。 【模拟演练】 1.气门组拆装过程中，拆卸气门锁片需用（ ）工具。 A.密封胶 B.机油壶 C.磁力吸棒 D.一字螺丝刀 2.出现下列（ ）情况时，必须更换液力挺柱。 A.气门开启高度不足 B.挺柱磨损 C.挺柱泄漏 D.配气相位不准 3.有些汽车发动机（ ）底部工作面制成球面，同时把凸轮面制成带锥度形状以使两者在工作时能达到磨损均匀。 A.凸轮轴 B.挺柱 C.推杆 D.摇臂 4.关于液力挺柱说法错误的是（ ） A.若气门、推杆受热膨胀挺柱自动缩短 B.若气门、推杆冷缩挺柱自动伸长 C.发动机热态时液力挺柱与凸轮接触 D.发动机冷态时液力挺柱与凸轮不接触 5.（ ）多用于转速较低的发动机。 A.顶置气门、下置凸轮轴配气机构 B.顶置气门、中置凸轮轴式配气机构 C.顶置气门、上置凸轮轴配气机构 D.双顶置凸轮轴的配气机构 【答案】1-5 CCBDA 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $