4.2交通运输布局对区域发展的影响—以青藏铁路为例教学设计-2025-2026学年人教版高中地理必修二

4.2《交通运输布局对区域发展的影响—以青藏铁路为例》教学设计 一、教学目标 1、明确交通运输线的主要类型，掌握影响交通运输布局的自然、社会经济、技术三大因素及其变化规律。（区域认知） 2、以青藏铁路为案例，能具体分析其修建的区位因素，包括制约因素与保障因素。（综合思维） 3、理解交通运输对区域经济、社会、战略等方面发展的影响，能结合青藏铁路的实际数据阐述其重要意义。（地理实践力） 4、能够运用所学知识解决实际地理问题，如分析其他交通线（如西成高铁）的区位因素和意义，增强地理实践力。（人地协调观） 二、教学重难点 （一）教学重点 影响交通运输布局的三大因素及其在青藏铁路案例中的具体体现。交通运输对区域发展的多方面影响，尤其是青藏铁路的经济、政治、战略意义。 （二）教学难点 分析不同因素（自然、社会经济、技术）在交通布局中的动态变化关系，理解社会经济因素已成为决定性因素。结合具体案例（如不同进藏铁路方案对比），综合评估交通线布 局的合理性，培养综合思维能力。 三、教学方法 案例教学法：以青藏铁路为核心案例，贯穿整个教学过程，通过案例分析深化对交通布局与区域发展关系的理解。 合作探究法：设置小组合作任务，如讨论青藏铁路修建的必要性、分析三大世界性难题的解决措施等，培养学生的合作与探究能力。 图表分析法：利用青藏铁路路线图、游客数量及旅游收入变化数据、不同进藏铁路方案对比表等图表，引导学生从数据中提取信息，提升分析能力。 问题驱动法：通过 “为什么要修青藏铁路”“为什么能修青藏铁路”“修之后有什么影响” 等核心问题，驱动学生逐步深入思考，构建知识体系。 四、教学过程 （一）导入新课（5 分钟） 播放视频：片段 1 为青藏高原壮丽的自然风光（如雪山、草原、可可西里藏羚羊），片段 2 为青藏铁路列车穿越高原的场景，片段 3为西藏当地居民通过铁路运输货物、游客乘坐列车旅游的画面。提出问题： 同学们在视频中看到了青藏高原的哪些特点？ 青藏铁路在青藏高原的发展中可能起到了什么作用？ 为什么要在自然条件如此恶劣的青藏高原修建铁路？ 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。 公路运输，航空运输， 因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强。 引出课题：通过学生的回答，引出本节课主题 ——《交通运输布局与区域发展 —— 以青藏铁路为例》，激发学生的学习兴趣和探究欲望。 （二）自主学习：影响交通运输布局的因素（10 分钟） 布置自主学习任务： 1、阅读教材中 “影响交通运输布局的因素” 相关内容自主学习内容。 精讲点拨 影响青藏铁路的区位因素: ①、自然条件因素[有一定制约作用--高原缺氧、冻土和生态环境脆弱] ②、经济因素[主要决定因素】 青藏铁路结束了西藏自治区不通铁路的历史，大大改善了当地的投资环境促进西藏资源的开发，拉动西藏旅游业等相关产业发展，促进经济发展 ③、社会因素 维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。加强西藏与内陆中东部地区之间的联系，促进西藏对外开放，加快脱贫致富。 青藏铁路的终点拉萨是藏传佛教圣地，青藏铁路的修建为信徒朝圣提供了便利巩固国防的需要 ④、科技因素[保证因素] --冻土问题、缺氧、生态环境脆弱得以解决 2、查阅资料（教材或教师提供的补充材料），初步了解青藏铁路的基本概况（起止点、长度、修建时间、主要特点等）。学生自主学习，教师巡视指导，解答学生在学习过程中遇到的简单问题。 成果反馈： 随机抽取学生展示表格答案，教师点评并补充完善，强调社会经济因素的决定性作用和技术因素的保障作用。 邀请学生分享青藏铁路的基本概况，教师总结并展示青藏铁路的关键数据（如全长 1956 公里，格尔木至拉萨段全长 1142 公里，最高点海拔 5072 米，连续多年冻土区 550 公里以上，2006 年 7 月 1日通车等），为后续学习奠定基础。 （三）合作探究 1：为什么要修青藏铁路（15 分钟） 展示材料： 图片：青藏铁路修建前的进藏交通方式（公路运输、航空运输）的场景图。 文字：公路运输运量小、运费高、受天气影响大；航空运输运量极小、运费极高，难以满足西藏大量物资运输和人员流动的需求。 提出探究问题： 1、青藏铁路修建前，已有的进藏交通运输方式有哪些？存在哪些不足？ 2、结合西藏的区域发展需求，分析为什么还要修建青藏铁路？ 3、在青藏铁路修建的决策中，哪个因素起到了决定性作用？请说明理由。 小组合作探究：将学生分为 4-6 人一组，围绕问题展开讨论，每组推选一名代表记录讨论结果。 小组展示与点评： 各小组代表发言，分享讨论结果，教师引导学生从经济（如促进资源开发、降低运输成本）、社会（如方便人员流动、加强民族交流）、战略（如巩固国防）等角度分析修建的必要性。 教师总结：青藏铁路的修建是社会经济因素（满足西藏发展需求、加强区域联系）起决定性作用的体现，铁路运输具有运量大、运费低、连续性强的优势，能弥补现有交通方式的不足。 （四）合作探究 2：为什么能修青藏铁路（15 分钟） 展示材料： 图片：青藏铁路沿线的多年冻土区、高寒缺氧的高原环境、珍稀野生动物（如藏羚羊）的栖息地。 文字：青藏铁路面临三大世界性难题 —— 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱；清水河特大桥 “以桥代路” 的设计方案及意义（减少冻土冻融对路基的影响、保障野生动物迁徙）。 提出探究问题： 青藏铁路修建过程中面临的三大世界性难题具体是什么？分别给铁路修建带来了哪些挑战？ 人类通过哪些技术手段和措施克服了这些难题？请举例说明（如清水河特大桥的设计）。 技术因素在青藏铁路修建中起到了什么作用？如果没有先进的技术，青藏铁路能建成吗？ 小组合作探究：学生继续以小组为单位讨论，教师参与部分小组的讨论，引导学生结合材料分析技术的保障作用。 成果展示与总结： 各小组分享对难题及解决措施的分析，教师补充完善，如冻土问题通过采用 “以桥代路”、片石通风路基等技术解决；高寒缺氧问题通过建设供氧站、为建设者配备吸氧设备等措施缓解；生态脆弱问题通过划定自然保护区、减少对植被的破坏、设置野生动物通道等方式保护。 教师总结：技术因素是青藏铁路能够建成的保障因素，先进的科学技术克服了自然条件的限制，体现了人类改造自然、适应自然的能力，但同时也要注重对自然环境的保护，树立人地协调观。 （五）合作探究 3：修之后什么样 —— 交通运输对区域发展的影响 （15 分钟） 展示材料： 2005 年（通车前）与 2019 年西藏接待游客人数、旅游收入对比；2005 年与 2015 年西藏地区生产总值对比。 统计数据显示，青藏铁路通车前一年（2005年），西藏接待游客总人数只有180万人次。2006年青藏铁路通车，西藏当年接待游客总人数猛升至250万人次。而到了2019年，这一数字已经变成了4012.15万人次。西藏自治区旅游收入更是从2005年的19亿元，跃升至2019年的559.28亿元。 西藏旅游业发展（如游客参观布达拉宫）、特色产品（如青稞、牦牛肉）通过铁路运往内地、青藏铁路沿线城镇发展的场景。 提出探究问题： 结合材料中的数据和图片，分析青藏铁路通车后对西藏区域发展产生了哪些具体影响？（从经济、社会、战略等角度分析）除了青藏铁路，你还能举出其他交通线（如西成高铁）对区域发展影响的例子吗？ 2006年青藏铁路开通运营以来，西藏经济总量实现翻番，地区生产总值保持两位数 以上增长速度，2015年突破千亿大关、达到1026.39亿元、增长11%，增速位居全国第一，是青藏铁路通车前的4倍。 青藏铁路建设的重要意义 (1)经济意义 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展，促进当地经济繁荣(2)政治意义有利于增强文化交流，促进民族团结，有利于加快沿线地区的脱贫速度有利于社会稳定(3)战略意义 加快西藏地区对外开放，改善交通条件，完善交通网，有利于巩固国防，保卫边疆。 小组合作探究：学生分组讨论，教师引导学生从数据中提取关键信息，联系所学知识分析影响。 小组展示与教师总结： 各小组分享讨论结果，教师进行补充和梳理： 经济意义：带动旅游业发展（游客数量和旅游收入大幅增长），促进资源开发（将西藏的旅游资源、特色农产品资源转化为经济优势），拉动相关产业（如建筑、运输、餐饮等）发展，增加就业机会，推动西藏经济总量增长（地区生产总值翻番）。 社会意义：加强西藏与内地的人员交流和文化交流，促进民族团结；方便当地居民出行和生活，加快脱贫致富步伐；为藏传佛教信徒朝圣提供便利，保护传统文化。 战略意义：完善西藏的交通运输网，加强对边疆地区的管理；巩固国防，保卫边疆；推动西藏对外开放，融入全国发展大局。 教师补充西成高铁的例子，如西成高铁缩短了西安与成都的时空距离，促进了两地的经济合作、人员往来和文化交流，带动了沿线地区的发展，让学生进一步理解交通对区域发展的普遍影响。 （六）拓展延伸：不同进藏铁路方案对比（10 分钟） 展示材料：不同进藏铁路方案（青藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路）的造价及总投资、桥隧长度、面临的主要技术问题、施工条件对比表。提出问题：为什么最终选择修建青藏铁路方案？请结合表格中的信息从多个角度分析。 学生自主思考后发言，教师总结： 里程与工程量：青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少，工期最短。 技术问题：冻土问题已基本解决，其他方案面临的地震断层、滑坡、崩塌等自然灾害问题更复杂，技术难度更大。 施工条件：青藏铁路沿线大部分地区地势平缓，无重大控制工期的工程，且基本与青藏公路并行，交通方便，有利于组织大型机械施工， 其他方案施工条件较差。 1、经过少数民族地区——促进民族团结 2、到达边境——巩固国防 3、经过贫困地区——促进贫困地区经济的发展 4、经过发达地区促进当地旅游业的发展减轻交通运输压力，激活交通运输网 5、沿线有旅游资源——促进当地旅游业的发展 6、资源丰富的地区——促进资源的开发，将资源优势转化成经济优势 通过对比，让学生学会综合评估交通线布局的合理性，进一步巩固影响交通布局的因素的知识。 （七）巩固训练（10 分钟） 出示练习题（选择题 + 综合题）： 选择题： （1）青藏铁路的起止点分别是（ ） A. 西宁 — 拉萨 B. 西宁 — 格尔木 C. 格尔木 — 拉萨 D. 林芝— 拉萨 （2）关于影响交通运输区位选择各因素的叙述，错误的是（ ） A. 长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B. 技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C. 影响交通运输线建设的主导因素是随时代而变化的 D. 社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 （3）西藏内河运输不够发达，主要原因是（ ） A. 境内没有大江大河 B. 河流冰期长，不利于通航 C. 河流流速快，不利于通航 D. 政府对发展内河运输不重视 （4）“青藏铁路” 的建设表明（ ） A. 自然条件是铁路区位选择的决定性因素 B. 科学技术能克服交通建设中的自然障碍 C. 交通运输线建设首先要考虑填补地区空白 D.社会经济因素对铁路区位的影响并不明显 参考答案1-4 ABBB 综合题：分析西成高铁修建的区位因素，以及修建完成后的意义。学生独立完成练习题，教师巡视指导，之后公布答案并进行讲解，重点分析学生易错的题目，如第（2）题中技术进步对自然因素制约作用的影响（技术进步会减弱自然因素的制约作用），帮助学生巩固知识。 （八）课堂小结（5 分钟） 教师引导学生回顾本节课的主要内容，通过思维导图的形式呈现知识体系： 交通运输布局：影响因素（自然、社会经济、技术）及变化→青藏铁路的区位因素（自然制约：冻土、缺氧、生态；社会经济决定：经济发展、民族团结、国防；技术保障：难题解决）。交通运输对区域发展的影响：经济（带动产业、增加收入）、社会（促 进交流、脱贫）、战略（巩固国防、对外开放）→青藏铁路的具体意义。 强调本节课的核心观点：交通布局与区域发展相互影响，社会经济因素是交通布局的决定性因素，技术因素是重要保障，同时交通建设要注重人地协调。 （九）作业布置（5 分钟） 课后作业： 搜集某一条你家乡或你熟悉的交通线（如高铁、高速公路、铁路）的资料，分析其修建的区位因素和对当地区域发展的影响，撰写一篇不少于 500 字的小短文。 预习下一节课的内容，思考 “交通运输网的形成与区域发展的关系”。 作业要求：短文需结合具体数据或案例，观点明确，逻辑清晰；预习时标记出自己不理解的问题，以便在课堂上提问。 学科网（北京）股份有限公司 $